7270841974

Struktura ruchu pojazdów ciężkich oraz rozkład obciążeń na osie pojazdów

5. Struktura ruchu pojazdów ciężkich oraz rozkład obciążeń na osie pojazdów

5.1 Wprowadzenie

Obowiązująca metodyka wyznaczania liczby osi obliczeniowych wraz z aktualnymi wielkościami współczynników przeliczeniowych zawarta jest w „Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych” (opracowanie IBDiM na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych, 1997r.) [4] (Tablica 5.1) oraz w „Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie” (Dz. U. Nr 43 z 1999r., poz. 430) [13].

Jako kryterium obciążenia ruchem w Katalogu przyjęto prognozowany Średni Dobowy Ruch (SDR) pojazdów ciężkich w przekroju drogi, w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji. Wyróżniono trzy grupy pojazdów:

—    samochody    ciężarowe bez przyczep,

—    samochody    ciężarowe z przyczepami,

—    autobusy.

Tablica 5.1 Współczynniki przeliczeniowe grup pojazdów na osie obliczeniowe 100 kN

¹ Wartość współczynnika przy mniejszym niż 8% udziale pojazdów o nacisku osi na jezdnię 115 kN. ²¹ Wartość współczynnika przy od 8% do 20% udziale pojazdów o nacisku osi na jezdnię 115 kN.

12

Aktualizacja wartości współczynników przeliczeniowych na osie 100 kN i 115 kN...