7270841975

Struktura ruchu pojazdów ciężkich oraz rozkład obciążeń na osie pojazdów

Prezentowany sposób segregacji samochodów ciężarowych, wynikający z przeprowadzanych cyklicznie pomiarów GPR, nie pozwala niestety na analizę struktury ruchu pod względem liczby występujących sylwetek pojazdów. Dodatkowo niezbędnymi do wyznaczenia współczynników przeliczeniowych sylwetek pojazdów ciężkich są informacje o naciskach wywołanych przez poszczególne osie zawieszenia.

Dane tego typu można uzyskać m.in. ze stacji ważenia pojazdów, w których rejestrowane sąjednocześnie:

-    sylwetka pojazdu,

-    liczba osi rejestrowanego pojazdu,

-    naciski poszczególnych osi,

-    masa całkowita.

5.2    Sposoby ważenia pojazdów

5.2.1 Wagi stacjonarne do pomiarów automatycznych

W Polsce istnieje sześć stacji tego typu, pięć administrowanych przez Inspekcję Transportu Drogowego oraz jedna będąca własnością Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Tablica 5.2 Lokalizacja stałych punktów kontroli pojazdów

Lp.	Miejscowość	Województwo	Nr drogi	Km
1	Wola Dębińska	małopolskie	4	483+100
2	Kasze wy	łódzkie	2	472+400
3	Byczyna	opolskie	11	105+000
4	Siedlec	wielkopolskie	2	210+000
5	Niepiekła	mazowieckie	7	295+500
6	Adamowice	mazowieckie	8	36+500

Stacje służą głównie do kontroli pojazdów o nienormatywnych naciskach osi lub

przekroczonych dopuszczalnych masach całkowitych. Kontrola odbywa się według

następującego schematu (Rysunek 5.1):

-    umiejscowiona przed stanowiskiem kontrolnym (ok. 1 km) waga selekcyjna rejestruje poszczególne naciski osi składowych pojazdów ciężkich,

-    kamera umieszczona w pobliżu wagi selekcyjnej (Rysunek 5.2) rejestruje obraz przejeżdżających przez wagę samochodów,

-    informacje z wagi i kamery przekazywane są do monitora kontrolnego,

-    na podstawie obserwacji obrazu na monitorze osoba kontrolująca przekazuje informacje o ewentualnych przekroczeniach przepisów do osoby uprawnionej do zatrzymania pojazdów (Inspekcja Transportu Drogowego, Policja lub organy celne),

-    pojazdy zatrzymane kierowane są na wagę dynamiczną, gdzie kontroluje się naciski osi i ciężar łączny samochodów z ładunkiem.

13

Aktualizacja wartości współczynników przeliczeniowych na osie 100 kN i 115 kN...