8658359436

Rozwój sieci kolejowej woj. warszawskiego    473

Mapa 3. Ruch pociągów osobowych w woj. warszawskim. (Na mapie oznaczona jest ilość odjazdów pociągów osobowych w ciągu doby, przypadająca na 100 km² powierzchni powiatu. 1) granica państwa, 2) granica województwa, 3) granica powiatu)

Map 3. Passenger train traffic in Warsaw voivodeship. (The number of passenger trains leaving every 24 hours, per 100 sq. km of the county’s area, is shown on the map. 1) State frontiers, 2) frontier of voivodeship, 3) frontier of county).

punktach jak Mława, Czyżew i Łuków. Dojazd na boczne linie wymaga już więcej czasu z powodu konieczności przesiadania się i braku pociągów pospiesznych na tych liniach. Najdłuższym czasem dojazdu z Warszawy odznaczają się linie wąskotorowe w północnej części województwa z uwagi na znaczne oddalenie od Warszawy, małą częstotliwość ruchu, brak dogodnych połączeń z pociągami normalnotorowymi, wreszcie niewielką szybkość kolejek wąskotorowych. Toteż podróż z Warszawy do okolic Myszyńca trwa ponad 9 godzin, podobnie jak do rejonu na północny wschód od Makowa, oraz do pozbawionego kolei powiatu żuromiń-skiego na północnym zachodzie województwa. Również trudno dostępne 6ą zachodnie i wschodnie rubieże województwa (na zachód i wschód od Płocka, oraz na wschód od Sokołowa — izochrona 8 godzin, okolice Węgrowa — 7 godzin). Z bliższych Warszawy terenów pozbawionych komu-