9524124292

odnalezienia maszynisty lub maszynistów przy zderzeniu czołowym, ustalić, czy są ranni lub uwięzieni, a jeśli są uwięzieni określeniu metod i sposobów ich uwolnienia, ustalenie rodzaju przewożonych przez pociąg towarowy materiałów lub substancji (listy przewozowe, numery ONZ lub RID, tablice informacyjne, itp.), oznakowanie terenu wspólnie z obsługą PKP (maszynista lub konduktor oznakowanie torowiska),

zabezpieczeniu terenu przez rozwinięcie jednej linii gaśniczej, stabilizacji uszkodzonego wagonów, usuwanie i tamowanie wycieków z cystern,

-    jeśli tamowanie jest niemożliwe ograniczyć wielkość strefy skażonej (wanny, zbiorniki itp.) oraz prowadzić przepompowanie do innej cysterny),

-    jeśli zostały uszkodzone słupy napowietrznej trakcji energetycznej spowodować wyłączenie dopływu napięcia, ewentualnie stabilizować przez podtarcie itp.,

w przypadku kolizji z pociągiem przewożącym materiały promieniotwórcze, wybuchowe itp., wezwać specjalistyczne jednostki,

w przypadku pożaru podjąć działania gaśnicze, odłączyć wagony od lokomotywy i przetoczyć na bezpieczna odległość.

5. Wypadki pociągów specjalnych

Pociągi specjalne to składy pozaplanowe lub przewożące ładunki specjalne, i są to pociągi: ratunkowe, wojskowe,

przewożące ładunki ponadgabarytowe, szczególnie niebezpieczne np. radioaktywne itp.,

Wszystkie te pociągi znajdują się pod szczególnym nadzorem służb dyżurnych PKP. Działania straży pożarnej polegać będą na ograniczeniu lub minimalizacji, a następnie likwidacji we współudziale specjalistycznych służb ratowniczych zaistniałego zagrożenia.

Szczególną uwagę należy zwrócić na ładunki niebezpieczne, a prace przy nich wykonywać zgodnie z zaleceniami karty materiałów niebezpiecznych, a o ile dany materiał nie posiada karty informacje uzyskać od przewoźnika lub producenta.