9574065328

22 Krzysztof Kantyka, Władysław Kryłłowicz

Początkowo rozważano jedynie dokonanie naprawy uszkodzonych elementów- łopatki miały być poddane regeneracji przez napawanie. Niezbędny zakres prac obejmował w tym przypadku:

1.    Demontaż kół wirnikowych i uszczelnień labiryntowych wału

2.    Roznitowanie kół

3.    Napawanie ubytków

4.    Dopasowanie i zanitowanie pokryw

5.    Odwirowanie kół

6.    Montaż na wale, osadzenie labiryntów

7.    Wyważenie wirnika

Ponieważ sposób naprawy kół poprzez napawanie był obarczony znacznym ryzykiem, a koszty naprawy były dość znaczne, zdecydowano się ostatecznie na wymianę ich na nowe, wykonane w tej samej technologii nitowania. Przeprowadzono jedynie elementarne obliczenia termodynamiczno-przepływowe sprężarki, a geometrię kół odtworzono drogą bezpośrednich pomiarów (technologia znana jako reverse engineering). Zastosowano zamiast oryginalnej stali 30 CrNiMo8 wg DIN 1.6580 ( stal niskostopowa) polską stal 34 HNM ( według nieaktualnej już normy PN/M -085030 ), o nieco lepszych własnościach wytrzymałościowych. Wał wykonano z polskiej stali 35 HM, mającej również własności zbliżone do swojego niemieckiego odpowiednika, a nity standardowo ze stali 15 HN ( w stanie zmiękczonym). W efekcie naprawy uzyskano pełnowartościową sprężarkę, eksploatowaną następnie wiele lat.

4. ODBUDOWA MODERNIZACYJNA KOŁA WIRNIKOWEGO SPRĘŻARKI GAZU ZIEMNEGO (wg. [7] )

Niniejszy przykład odbudowy modernizacyjnej dotyczy koła wirnikowego pierwszego stopnia sprężarki gazu ziemnego pracującej w jednej z zagranicznych rafinerii. Sprężarka jest maszyną pięciostopniową, przy czym koło pierwszego stopnia należy do typu „S” ( koło osiowo-promieniowe z łopatkami odgiętymi do tyłu, kąt łopatki na wylocie p₂*= 50°, koło z pokrywą), pozostałe są typowymi kołami 2D. Na rysunku 4 przedstawiono fragment wirnika, obejmujący koło pierwszego stopnia oraz koło stopnia drugiego.