984500988

10 Zmiany w lądowo-morskich łańcuchach transportowych w rejonie basenu Morza Bałtyckiego

Rysunek 7. Schemat funkcjonowania lądowo-morskiego łańcucha z uwzględnieniem czynników kształtujących i zagrożenia w poszczególnych fazach z wykorzystaniem MTO

*    - relacje kształtujące proces transportowy

Źródło: opracowanie własne.

Wymienione czynniki kształtujące i rodzaje ryzyka przedstawione na rysunkach 5,6, 7 dotyczą poszczególnych ogniw w schemacie organizacji przewozu. Niektóre czynniki kształtujące, jak i grupy ryzyka powtarzają się w każdym schemacie funkcjonowania, ale ich wpływ jest różny. Porównując rysunek 5 i 6 można zauważyć, że MTO przyjmując na siebie całą organizację przewozu, musi przewidzieć wszystkie rodzaje ryzyka i czynniki, które je wywołują. Strumienie informacyjne są czynnikami kształtującymi łańcuch i MTO może wybierać dowolny sposób transportu na swoją odpowiedzialność, co pozwoli mu wybrać wariant przewozu o mniejszym stopniu wystąpienia nieprzewidzianych sytuacji. W przewozach unimodalnych można wyeliminować niektóre grupy ryzyka, związanego z przeładunkiem na inne środki transportu, co wpłynie na zwiększenie bezpieczeństwa przewozu.

WNIOSKI

Żegluga kontenerowa spotyka się z określonymi problemami związanymi z podwyższeniem kosztów załadowania paliwa na statek i różnymi opłatami portowymi. Aby zredukować te wydatki eksploatacyjne, przewoźnicy decydują się na transport kontenerów statkami o większej ładowności.

W rejonie Morza Bałtyckiego nie ma zbyt dobrych warunków dla funkcjonowania