984500993

Zmiany w lądowo-morskich łańcuchach transportowych tv rejonie basenu Morza Bałtyckiego

Biorąc pod uwagę aspekty ekonomiczne, statki rzeka-morze charakteryzują się niższą emisją zanieczyszczeń w porównaniu ze środkami transportu drogowego, co przedstawia tabela 3.

Tabela 3.

	Emisja zanieczyszczeń [g/t/km]						Zapotrzebowanie na energię [MJ/t/km]
	co2	NO	S°2	CO	HC	Cząstki stałe
Kontenerowiec 100 TEU	18,9	0,60	0,38	0,056	0,018	0,049	0,242
Samochód EURO 2 (201)	50,4	0,52	0,0016	0,059	0,026	0,011	0,69

Źródło: Kristensen H. O.: Cargo Transport by Sea and Road - Technical and Economic Environmental Factors, Marinę Technology, Vol. 39., No. 4, October 2002, pp. 239-24.

3. KSZTAŁTOWANIE PRZEWOZÓW KONTENEROWYCH NA STATKACH RZEKA-MORZE

Transport kontenerów na statkach rzeczno-morskich może odbywać się w systemie unimodalnym lub multimodalnym. Rozwój technik przewozowych, wzajemna relacja pomiędzy różnymi gałęziami transportu i podwyższone wymagania klientów spowodowały wzrost zapotrzebowania na rozwój usług międzygałęziowych oraz zlecenie przewozu jednemu operatorowi. Taka sytuacja przyczyniła się do wzrostu zapotrzebowania na usługi transportu multimodalnego.

Zalety multimodalnego i unimodalnego systemu transportowego i ich wzajemne relacje zestawione są w tabeli 4.

Tabela 4. Zalety multimodalnego (MMTS) i unimodalnego (UMTS) systemu transportowego

Zalety MMTS w stosunku do UMTS	Zalety UMTS w stosunku do MMTS
•    Większa niezawodność systemu transportowego, •    Większe bezpieczeństwo przewożonego ładunku, •    Niższe koszty usług transportowych, •    Spójność ze strukturą logistyczną łańcucha transportowego, •    Wysoki poziom odpowiedzialności operatora przewozu.	•    Lepszy system łączności operatywnej z poszczególnymi przewoźnikami, •    Lepszy system kontroli klienta w procesie przewozu. •    Krótszy termin organizacji przewozów, •    Większa elastyczność,

Źródło: opracowanie własne.

Rozwój nowoczesnych technologii przewozu ładunków, a zwłaszcza rozwój kontene-ryzacji, uwypuklił wady systemu transportu unimodalnego. Wcześniej na całej trasie przewozu kontenerów, odpowiedzialność za ładunek była rozdzielona na poszczegól-