Obsługa i naprawa Audi (85)

Rys. 2.108. MOCOWANIE POMPY WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO (silnik ośmiozaworowy) 1 - śruby mocujące, 2 - śruby mocujące, 3 - nakrętka regulacyjna

Wymontowanie paska klinowego

(silnik szesnastozaworowy)

Pasek klinowy alternatora

Alternator jest napędzany osobnym paskiem, tak zwanym wieloklinowym. Przy tego typu paskach jest ważne przed zdjęciem oznaczenie kierunku jego pracy (np. flamastrem), jeżeli pasek ma być ponownie użyty. Błędne zamontowanie używanego paska doprowadzi do jego przyspieszonego uszkodzenia. Elementy mocowania alternatora zostały pokazane na rysunku 2.109. Przed przystąpieniem do wymontowania paska klinowego alternatora należy zdjąć paski pompy płynu chłodzącego i pompy wspomagania. Poluzować śruby (1 i 2. rys. 2.110) oraz nakrętkę śruby (2). Przesunąć alternator do środka i zdjąć pasek.

Pasek zakłada się w kolejności odwrotnej. Po nasunięciu paska na kola pasowe ustawić alternator w poprzednim miejscu. Dokręcić nakrętkę śruby (2) momentem 6 N m, używając klucza dynamometrycznego oraz nasadki, i przytrzymać w tym położeniu. Dokręcić śrubę (2) momentem 25 N m, aby zablokować ustawienie. Na koniec dokręcić momentem 25 N m śrubę (1) i sprawdzić naciąg paska. Pasek powinien ugiąć się o 2 mm (pasek nowy) lub o 5 mm (pasek ponownie użyty), po naciśnięciu kciukiem w miejscu pokazanym strzałką na rysunku 2.110.

Pasek klinowy pompy wspomagania

Pasek klinowy napędza zarówno pompę wspomagania układu kierowniczego, jak i pompę płynu chłodzącego. Poniższy opis dotyczy więc wymontowania paska w celu naprawy pompy piynu chłodzącego.

Jeżeli samochód ma klimatyzację, to należy najpierw zdjąć pasek klinowy napędzający sprężarkę.

Unieść z przodu i podeprzeć samochód. Odkręcić śruby pokazane na rysunku 2.111 i zdjąć dolną osłonę (dotyczy modelu '91). Poluzować śruby (1 i 3. rys. 2.111), nakrętkę (4) i śrubę (2). Przesunąć pompę, zwalniając naciąg paska i zdjąć pasek.