prezentacja 2009 drabiny

background image

IVECO MAGIRUS

Samochody specjalne – drabiny

2009

FIRE-MAX Sp. z o.o.

Al. Jerozolimskie 224

02-495 Warszawa

www.firemax.pl

background image

FIRE-MAX Sp. z o.o.

FIRE-MAX od 1991 roku dostarcza

specjalistyczny sprzęt ratowniczy dla

jednostek straży pożarnej: państwowej,

ochotniczej i zakładowej, wojska, policji

oraz innych jednostek specjalnych.

Działalność

firmy ukierunkowana jest

na wprowadzenie na polski rynek

najnowocześniejszych rozwiązań

technicznych stosowanych przy

zagrożeniu pożarowym, w akcjach

ratowniczych i przy likwidacji skutków

klęsk żywiołowych.

Dla zapewnienia najwyższego poziomu

obsługi, wdrożyliśmy system zarządzania

jakością

zgodny

z ISO 9000:2001 i AQAP 2110:2006.

Posiadamy oficjalny numer dostawcy dla

NATO oraz Świadectwo Wiarygodności

Sił

Zbrojnych MON

We współpracy z KG, szkołami

pożarniczymi i ośrodkami szkolenia KW

organizujemy pokazy, prezentacje,

szkolenia wprowadzając najnowsze

rozwiązania techniczne na rynek polski

Przedstawiciel: Iveco Magirus,

Lukas, Vetter, Hale, Godiva

Projekty własne: agregaty

pompowe, systemy gaszenia pianą

sprężoną

background image

145 lat doświadczenia w budowie samochodów

1500 samochodów rocznie, w tym ok. 200 sztuk samochodów specjalnych

- drabin o wysokości ratowniczej 26, 30, 37, 42 i 55 m

IVECO MAGIRUS

background image

IVECO MAGIRUS

Iveco Magirus to najstarszy i największy producent samochodów pożarniczych.

Przedsiębiorstwo założył

w roku 1864 Conrad Dietrich Magirus.

Na początku produkowano dwukołowe drabiny ręczne, model „Ulmer Ladder”.

Szybko modernizowano kolejne modele.

1892 produkowano już

drabinę

obrotową

o wysokości 25 metrów, która była ciągnięta przez konie.

1903 zastosowany już

napęd parowy

1904 powstała pierwsza na świecie automatyczna drabina obrotowa.

Produkcja pojazdów napędzanych silnikiem w roku 1917.

1931 budowano już

drabiny z zastosowaniem stali.

1936 to fuzja z Humbolt-Deutz Motorenfabrik.

1951 - światowy rekord - najwyższa drabina o wysokości 52 metry.

1952 zastosowanie napędów hydraulicznych.

Kolejne lata to budowa m.in. Samochodów gaśniczych, ratownictwa technicznego i lotniskowych.

1986 pierwsza ‘skomputeryzowana’ drabina obrotowa.

1994 zbudowano pierwszą

przegubową

drabinę

o symbolu DLK 23-12 GL

Konstrukcja ta po raz kolejny pozwoliła Magirusowi zwiększyć

dystans w stosunku do konkurencji.

Wielu producentów do dzisiaj pracuje jeszcze na tym rozwiązaniem.

2000 wprowadził

drabiny CS z dynamicznym, komputerowym systemem stabilizacji.

2005 powstaje Grupa Iveco Magirus.

2008 wprowadzono drabinę

DLK42 nagrodzoną

m.in. Na targach Edura 2008

Polecamy ciekawy artykuł

w Przeglądzie Pożarniczym 3/2009

background image

IVECO MAGIRUS

Skomputeryzowane, obrotowe, automatyczne drabiny pożarnicze

Samochody ratowniczo - gaśnicze powyżej 7,5 t

Samochody ratowniczo - gaśnicze poniżej 7,5 t

Samochody ratownictwa technicznego

Samochody do gaszenia pożarów w tunelach

Samochody lotniskowe: Impact, Dragon, Superdragon

Samochody do gaszenia pożarów w lasach

background image

Samochody specjalne

SD 30 typ DLK 23-12 CS

SD 37 typ DLK 37 CS

IVECO MAGIRUS

background image

Samochód specjalny DRABINA SD 42 CS typ DLK 42 CS

IVECO MAGIRUS

background image

Samochód specjalny DRABINA SD 42 CS typ DLK 42 CS

IVECO MAGIRUS

Podwozie MAGIRUS MLC 160E30 FF

Dopuszczalna masa całkowita 16000 kg

Silnik 220 kW Euro 5

Rozstaw osi 5315 mm

Wymiary w pozycji transportowej

długość

10717 mm

szerokość

2460 mm

wysokość

maks. 3369 mm

background image

IVECO MAGIRUS

Nowa drabina IVECO MAGIRUS DLK 23-12 CS GL

z łamanym przegubem

Prowadzenie akcji ratowniczo-gaśniczej drabiną

IVECO MAGIRUS z wysuwanym wysięgnikiem

przegubowym możliwe jest tam, gdzie konwencjonalne

drabiny nie znajdują

zastosowania, tzn.:

 w w

ąskich uliczkach starych miast

 w trudno dost

ępnych miejscach na terenach obiektów

przemysłowych

 przy oknach dachowych, parapetach i balustradach
 na balkonach, galeriach i tarasach, oknach od strony

podwórka

 w zakresie k

ątów ujemnych

 na pochy

łych dachach

 przy trakcjach tramwajowych, przewodach elektrycznych

i telefonicznych

background image

Nowa drabina IVECO MAGIRUS DLK 23-12 CS GL

z łamanym przegubem

Możliwość

prowadzenia akcji

ratowniczej po drugiej stronie

budynku.

Sterowanie pracą

drabiny

bezpośrednio z kosza.

Komputerowy system stabilizacji CS.

IVECO MAGIRUS

background image

IVECO MAGIRUS

Drabina IVECO MAGIRUS DLK 23-12 CS GL-T

Drabina IVECO MAGIRUS DLK 23-12

CS GL-T

z łamanym przegubem

i wysuwanym teleskopem

ma zasięg o

30% większy niż

tradycyjna drabina

z łamanym przegubem!

Teleskop zwiększa również

wysokość

roboczą

i ratowniczą

drabiny oraz jej

możliwości pracy w zakresie kątów

ujemnych.

background image

IVECO MAGIRUS

Drabina IVECO MAGIRUS DLK 23-12 CS GL-T

background image

Co wyróżnia drabiny MAGIRUSA ?

Unikalny system podparcia drabiny

Umożliwia bezpieczną

pracę

na pochyłościach terenu do 10º

w różnych warunkach pogodowych i terenowych.

8 punktów podparcia:

4 skośne hydraulicznie wysuwane bezstopniowe podpory boczne

2 dalsze podpory poprzez zablokowanie siłownikami hydraulicznymi resorów osi tylnej

pojazdu

2 dalsze podpory poprzez zablokowanie resorów osi przedniej hamulcem postojowym

osi przedniej

IVECO MAGIRUS

background image

Unikalna zaleta:

Możliwość

wjechania podporami VARIO IVECO MAGIRUS pod przeszkodę.

IVECO MAGIRUS

background image

W przypadku wąskiego przejścia możliwe jest

swobodne przechodzenie nad podporami

,

również

z dużym obciążeniem

.

IVECO MAGIRUS

background image

Tylko w rozwiązaniach MAGIRUSA po podparciu drabiny

wszystkie koła opierają

się

o podłoże

z odpowiednio zredukowanym naciskiem.

Dzięki temu:

Zwiększa się

siła tarcia względem podłoża = większa odporność

na poślizgi

Powstaje rezerwa przeciwwagi = zwiększona odporność

na przewrócenie przy pracy dynamicznej

System monitorujący permanentnie kontroluje stan podparcia

IVECO MAGIRUS

Możliwość

bezstopniowego podparcia drabiny na dowolną

szerokość

w zakresie od

2700 mm do 5200 mm.

background image

Czytelny wskaźnik podparcia

wraz z funkcjonalnym joystickiem do sterowania.

IVECO MAGIRUS

background image

Już

w roku 2000 IVECO MAGIRUS wprowadził

nową

generację

drabin z

automatycznym

systemem stabilizacji drgań

CS

, co znacznie

zwiększa komfort i bezpieczeństwo pracy.

IVECO MAGIRUS

background image

Przejrzysty, kolorowy wyświetlacz

pola pracy

na głównym stanowisku obsługi

informuje za pomocą

komunikatów

słownych o funkcjach i stanie

drabiny; kolorowe diagramy

i piktogramy zapewniają łatwą

obsługę.

IVECO MAGIRUS

background image

Swobodne przejście, wysokie poręcze boczne oraz wykładziny szczebli

z materiału antypoślizgowego i termoizolacyjnego zapewniają

wysoki stopień

bezpieczeństwa.

IVECO MAGIRUS

Zespół

drabiny wykonany ze

specjalnych (nie przemysłowych)

profili stalowych

Zabudowa: szkielet wykonany

ze skręcanych profili

aluminiowych, wyklejanych

blachami aluminiowymi.

Profile i blachy zabezpieczone

dodatkowo antykorozyjnie

poprzez eloksalowanie.

background image

Kosz ratowniczy:

3-osobowy kosz ratowniczy

RK 270 CS

z dwoma wejściami.

Przy wejściach uchylne

pałąki zapewniające

swobodne przejście.

IVECO MAGIRUS

background image

Kosz ratowniczy:

Dzięki dwóm

wielofunkcyjnym uchwytom

dla sprzętu, możliwość

jednoczesnej pracy dwoma

urządzeniami np.

Działko ręczne lub

automatyczne,
• Wentylator
• Platforma noszy

IVECO MAGIRUS

background image

Platforma do noszy

ratowniczych:

W zależności od potrzeby,

możliwość

użycia lewego lub

prawego uchwytu

wielofunkcyjnego do

zamocowania w koszu

platformy do noszy

ratowniczych;

integralny hamulec

unieruchamiający platformę;

obciążenie użytkowe 150 kg

IVECO MAGIRUS

background image

Ergonomiczne stanowisko

operatora:

sterowanie drabiną

za pomocą

joysticków; możliwość

ustawiania kąta

pochylenia kolorowego monitora z

ciekłokrystalicznym wyświetlaczem

pola pracy.

IVECO MAGIRUS

background image

Drabiny wyprodukowane w roku 2009

spełniają

normę

EURO 5

Wysokość

pojazdu przygotowanego do

jazdy do

3500 mm

(nawet drabina DLK 42)

Wszystkie typy drabin DLK 23-12,

DLK 37, DLK 42 są

zbudowane na tych

samych

16 tonowych

podwoziach

Zgodność

z wymaganiami polskiego

rynku

Serwis realizowany na miejscu – w

Polsce

Możliwość

wypoziomowania kosza z

samego kosza w trybie awaryjnym

W zależności od typu drabiny - 5 lub 6

(drabina łamana) komputerów

sterujących

IVECO MAGIRUS

podsumowanie

background image

Tylko drabiny Iveco Magirus:

Zostały przebadane w CNBOP zgodnie z

nowymi wymaganiami norm EN.

Mają

pomierzone wysięgi według

najnowszych norm europejskich

(mierzone przy 15% odciążenia podpory

po przeciwnej stronie pojazdu)

najnowsza wersja normy EN

Rzeczywisty czas sprawiania jest krótszy

o 10 sekund od czasu podanego w
świadectwie dopuszczenia CNBOP,

ponieważ

w nowej wersji metodyki badań

dodaje się

do czasu sprawiania czas

potrzebny na dojście kierowcy do

stanowiska operatora.

IVECO MAGIRUS

podsumowanie


Document Outline


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Kształtowanie świadomości fonologicznej prezentacja 2009
MSG I STDZIEN Bilans płatn , kurs i rynek walut PREZENTACJA I 2009
Mikrobiologia prezentacje 2009
MSG I STDZ OECD i POLSKA PREZENTACJA 8 I 2009
TIiK prezentacja 2009 04 24 VII pol
TGI prezentacja 2009
Kolejność prezentacji 2009, Studia, Politechnika
Kształtowanie świadomości fonologicznej prezentacja 2009
download Prawo PrawoAW Prawo A W sem I rok akadem 2008 2009 Prezentacja prawo europejskie, A W ppt
2009 03 26 prezentacja pochodne Nieznany
Prawo rzymskie 2009 2010 prezentacje
Spotkanie 15, 3 Tydzień Biblijny, Prezentacje, UNIWERSYTET BIBLIJNY, II. ROK DRUGI, I. Rok szkolny 2
Technologie Informacyjne - tematy prezentacji dzienne 2009-10, Wiertnik, Technologie informacyjne, I
Spotkanie 10, 3 Tydzień Biblijny, Prezentacje, UNIWERSYTET BIBLIJNY, II. ROK DRUGI, I. Rok szkolny 2

więcej podobnych podstron