Polska fabryka ciągników z  Mrągowa,

Farmtrac, uzupełniła gamę swoich pro-

duktów maszyną, która jest w  zasięgu

finansowym nawet małych gospodarstw,

nastawionych na produkcję tradycyjną,

na niewielkich areałach. Traktor o nazwie

Farmtrac Escort 550/550 DT został skon-

struowany w  mazurskiej firmie przez

inż. Eligiusza Szymańskiego. Założeniem

konstruktora było opracowanie maszy-

ny, nawiązującej do sprawdzonych przez

rolników pojazdów o prostej, wytrzymałej

i solidnej budowie. Nowy traktor odznacza

się dużą niezawodnością i niskimi koszta-

mi eksploatacji.

Andrzej Kublik – Prezes Zarządu Farm-

trac, podkreśla ważny cel ekonomiczny

firmy, jakim jest wprowadzenie nowego

produktu na rynek: „ Polska wieś w ciągu

ostatnich lat dokonała ogromnego skoku

jakościowego i technologicznego. Dzięki

wysokiej renomie naszych produktów rol-

nych, rośnie produkcja i zapotrzebowanie

na nowy sprzęt dobrej jakości, osiągalny

dla większości rolników. Kończy się czas,

kiedy gros traktorów sprowadzanych do

Polski, było wyeksploatowanym demobi-

lem z krajów Unii Europejskiej”.

Zamiast ciągnika

z drugiej ręki

Kublik z ogromną nadzieją patrzy na testy

traktorów firmy Farmtrac, które obec-

nie przeprowadzane są w  Niemczech.

„Chcemy odwrócić tendencję ostatnich

lat. Naszym celem jest podbój rynków

Zachodniej Europy, gdzie konkurować

będziemy solidnością, niezawodnością

i  ceną”. Przedsiębiorca nie kryje także

planów uruchomienia montowni polskich

traktorów w  Turcji - jednym z  najdyna-

miczniej rozwijających się rynków świata.

Twórca nowego pojazdu, opisując

założenia konstrukcyjne, podkreśla jego

wytrzymałość i prostotę obsługi: „Moim

marzeniem było zaprojektowanie ciągnika

odpowiadającego realiom polskiej wsi,

tj. prostego, całkowicie mechanicznego

ciągnika, z wykorzystaniem tradycji pol-

skiej myśli technicznej, z której przecież

możemy być dumni. Uważam, że nasz

nowy ciągnik jest świetną alternatywą dla

zalewającej nas fali zagranicznych używa-

nych ciągników niewiadomego pochodze-

nia. Oferujemy ciągnik o porównywalnych

parametrach i cenie, za to objęty 24 mie-

sięczną gwarancją fabryczną”.

Moc z trzech cylindrów

Pod maską ciągnika Farmtrac Escort

550/550DT pracuje oszczędny, 3-cylin-

drowy silnik połączony z  mechaniczną

skrzynią biegów o  8 przełożeniach do

przodu i 2 do tyłu oraz mechaniczną blo-

kadą dyferencjału. Klient ma do wyboru

wersję z napędem na 2 koła, lub z przed-

nią osią napędzaną, marki Carraro.

Mocny, nieograniczony elektroniką

silnik, w połączeniu z korzystnie rozło-

żoną masą blisko 3-tonowego ciągnika,

zapewnia dużą siłę uciągu, przy czym

manewrowanie ciągnikiem jest łatwe

Polski producent traktorów z  Mrągowa wprowadza na rynek nowy
model ciągnika rolniczego, który za sprawą wyjątkowo niskiej ceny
może zrobić furorę w polskich gospodarstwach.

Najtańszy ciągnik na rynku

Przy zakupie można wybrać dowolny
kolor nadwozia oraz podwozia. Jest to
nowość w tej klasie ciągników.

Prosta obsługa, to jeden z atutów nowej serii
ciągników z Mrągowa.

Niewielkie wymiary mogą uwydatnić swoje zalety pod-

czas prac w ciasnych pomieszczeniach.

Nowy Farmtrac udźwignie ciężar prac w małym gospodarstwie oraz
okaże się nieocenionym pomocnikiem na większej farmie.

12

10/2013

www.agromechanika.net.pl

AktuAlności

i  wygodne, dzięki dużej zwrotności

oraz lekko pracującemu układowi wspo-

magania kierownicy. Ciągnik wyposażony

w  ładowacz czołowy, może okazać się

bardzo przydatny w  gospodarstwach

hodowlanych, zwłaszcza w pomieszcze-

niach zamkniętych, gdzie zaletą będą

kompaktowe wymiary ciągnika.

Nowością w tej klasie ciągników jest

możliwość wyboru koloru nadwozia i pod-

wozia. Każdy klient ma szansę stworzenia

swojego własnego, unikalnego ciągnika.

Cena Escorta kształtuje się na pozio-

mie poniżej 40 tys. złotych. Równie atrak-

cyjnym i  ważnym elementem oferty

Farmtrac Escort 550/550DT, jest możli-

wość korzystnego finansowania zakupu.

Pojazd dostępny jest w  Finansowaniu

Fabrycznym Farmtrac, z ratą już od 301 zł

netto miesięcznie.

Badania realizowane w  tym obszarze

przez firmę Fendt, doprowadziły do

powstania systemu GuideConnect. Za

jego sprawą dwa ciągniki sprzęgnięte

są ze sobą sygnałem satelitarnym oraz

radiowym, wykonują takie same czynno-

ści robocze, choć kierowca znajduje się

tylko w jednym z nich.

Elastycznie i efektywnie

Fendt wybrał zupełnie odmienną drogę

do zaspokojenia coraz bardziej wygóro-

wanych wymagań rynku, dotyczących

wydajności pracy. Koncepcja niemie-

ckiego producenta nie opiera się na

zwiększaniu szerokości roboczej jednego

narzędzia, dzięki czemu nie ma kłopotów,

chociażby z  przepisami ruchu drogo-

wego. Dwa połączone ze sobą ciągniki

poruszają się niemalże jak jeden pojazd.

Prowadzony, bezzałogowy egzemplarz,

podąża za prowadzącym, wykonując te

same czynności robocze, zawraca na

uwrociach i  omija przeszkody. System

GuideConnect pozwala zwiększyć nie

tylko szerokość uprawianego pasa, ale

także elastyczność zastosowania ciąg-

ników. W  każdej chwili mogą być one

wykorzystywane oddzielnie.

Komunikacja

bezprzewodowa

Na początku, operator za pomocą Vario-

-Terminala, definiuje ciągnik prowadzący

i ten, który ma powtarzać wykonywane

czynności. Dodatkowo ustawia boczny

prześwit oraz dystans, jaki ma dzielić oba

pojazdy. Szyfrowany, bezprzewodowy

sygnał komunikacyjny pomiędzy ciągni-

kami, w połączeniu z sygnałem RTK-GPS,

pozwala na dokładne pozycjonowanie

i precyzyjne sterowanie ciągnikami.

Na uwrociach narzędzie zostaje auto-

matycznie uniesione, a  po wykonaniu

nawrotu – opuszczone do pozycji robo-

czej. Kiedy bezpośrednio sterowany traktor

musi ominąć przeszkodę, zachodzi praw-

dopodobieństwo, że ruch podążającego

egzemplarza zostanie tymczasowo wstrzy-

many. Bezzałogowy pojazd może poruszać

się po tej samej ścieżce wokół przeszkody,

wówczas operator na chwilę przełącza się

na tryb sterowania tymże ciągnikiem.

System bezpieczeństwa

Podczas opracowywania rozwiązania

GuideConnect, decydującą kwestią dla pro-

ducenta było bezpieczeństwo. Ogólnie

rzecz biorąc, to operator ponosi odpowie-

dzialność za oba współpracujące ze sobą

pojazdy. Mimo to, układ został wyposażony

w  wielopoziomowy system bezpieczeń-

stwa. Zakodowany sygnał komunikacyjny

gwarantuje, że tylko dwa, ściśle określone

pojazdy, mogą ze sobą współdziałać.

Nawet, gdy w  pobliżu znajdzie się inny

ciągnik Fendt z systemem GuideConnect,

ryzyko przypadkowego podążania za nim

nie istnieje. System bezpieczeństwa akty-

wuje się samoczynnie w sytuacjach zagro-

żenia. Przykładowo, w chwili utraty sygnału

nawigacji lub połączenia z drugim trakto-

rem czy też nadmiernego zmniejszenia,

bądź zwiększenia dystansu pomiędzy

maszynami, natychmiast uruchamiana jest

funkcja aktywnego zatrzymania. Ciągnik

podążający przechodzi w stan bezpieczeń-

stwa, a  jego silnik jest unieruchamiany.

Traktor bezzałogowy nie tylko wykonuje

polecenia, lecz także wysyła do zdalnego

kierowcy ostrzeżenia, dotyczące niskiego

poziomu paliwa, jak również informacje

o obrotach silnika oraz prędkości jazdy.

Dwa ciągniki, jeden operator

Dwa takie same ciągniki zagregowane z identycznymi maszynami mogą być sterowane jednocześnie przez jednego operatora.

Coraz szerzej stosowana w ciągnikach elektronika, pozwala na znacz-
ne zautomatyzowanie pracy. Podczas gdy automatyczne systemy ste-
rowania torem jazdy ciągnika stają się już standardem, rozwój tego
typu rozwiązań zaczyna zmierzać w kierunku wzajemnej komunikacji
i współpracy maszyn.

10/2013

13

www.agromechanika.net.pl

AktuAlności

i  wygodne, dzięki dużej zwrotności

oraz lekko pracującemu układowi wspo-

magania kierownicy. Ciągnik wyposażony

w  ładowacz czołowy, może okazać się

bardzo przydatny w  gospodarstwach

hodowlanych, zwłaszcza w pomieszcze-

niach zamkniętych, gdzie zaletą będą

kompaktowe wymiary ciągnika.

Nowością w tej klasie ciągników jest

możliwość wyboru koloru nadwozia i pod-

wozia. Każdy klient ma szansę stworzenia

swojego własnego, unikalnego ciągnika.

Cena Escorta kształtuje się na pozio-

mie poniżej 40 tys. złotych. Równie atrak-

cyjnym i  ważnym elementem oferty

Farmtrac Escort 550/550DT, jest możli-

wość korzystnego finansowania zakupu.

Pojazd dostępny jest w  Finansowaniu

Fabrycznym Farmtrac, z ratą już od 301 zł

netto miesięcznie.

Badania realizowane w  tym obszarze

przez firmę Fendt, doprowadziły do

powstania systemu GuideConnect. Za

jego sprawą dwa ciągniki sprzęgnięte

są ze sobą sygnałem satelitarnym oraz

radiowym, wykonują takie same czynno-

ści robocze, choć kierowca znajduje się

tylko w jednym z nich.

Elastycznie i efektywnie

Fendt wybrał zupełnie odmienną drogę

do zaspokojenia coraz bardziej wygóro-

wanych wymagań rynku, dotyczących

wydajności pracy. Koncepcja niemie-

ckiego producenta nie opiera się na

zwiększaniu szerokości roboczej jednego

narzędzia, dzięki czemu nie ma kłopotów,

chociażby z  przepisami ruchu drogo-

wego. Dwa połączone ze sobą ciągniki

poruszają się niemalże jak jeden pojazd.

Prowadzony, bezzałogowy egzemplarz,

podąża za prowadzącym, wykonując te

same czynności robocze, zawraca na

uwrociach i  omija przeszkody. System

GuideConnect pozwala zwiększyć nie

tylko szerokość uprawianego pasa, ale

także elastyczność zastosowania ciąg-

ników. W  każdej chwili mogą być one

wykorzystywane oddzielnie.

Komunikacja

bezprzewodowa

Na początku, operator za pomocą Vario-

-Terminala, definiuje ciągnik prowadzący

i ten, który ma powtarzać wykonywane

czynności. Dodatkowo ustawia boczny

prześwit oraz dystans, jaki ma dzielić oba

pojazdy. Szyfrowany, bezprzewodowy

sygnał komunikacyjny pomiędzy ciągni-

kami, w połączeniu z sygnałem RTK-GPS,

pozwala na dokładne pozycjonowanie

i precyzyjne sterowanie ciągnikami.

Na uwrociach narzędzie zostaje auto-

matycznie uniesione, a  po wykonaniu

nawrotu – opuszczone do pozycji robo-

czej. Kiedy bezpośrednio sterowany traktor

musi ominąć przeszkodę, zachodzi praw-

dopodobieństwo, że ruch podążającego

egzemplarza zostanie tymczasowo wstrzy-

many. Bezzałogowy pojazd może poruszać

się po tej samej ścieżce wokół przeszkody,

wówczas operator na chwilę przełącza się

na tryb sterowania tymże ciągnikiem.

System bezpieczeństwa

Podczas opracowywania rozwiązania

GuideConnect, decydującą kwestią dla pro-

ducenta było bezpieczeństwo. Ogólnie

rzecz biorąc, to operator ponosi odpowie-

dzialność za oba współpracujące ze sobą

pojazdy. Mimo to, układ został wyposażony

w  wielopoziomowy system bezpieczeń-

stwa. Zakodowany sygnał komunikacyjny

gwarantuje, że tylko dwa, ściśle określone

pojazdy, mogą ze sobą współdziałać.

Nawet, gdy w  pobliżu znajdzie się inny

ciągnik Fendt z systemem GuideConnect,

ryzyko przypadkowego podążania za nim

nie istnieje. System bezpieczeństwa akty-

wuje się samoczynnie w sytuacjach zagro-

żenia. Przykładowo, w chwili utraty sygnału

nawigacji lub połączenia z drugim trakto-

rem czy też nadmiernego zmniejszenia,

bądź zwiększenia dystansu pomiędzy

maszynami, natychmiast uruchamiana jest

funkcja aktywnego zatrzymania. Ciągnik

podążający przechodzi w stan bezpieczeń-

stwa, a  jego silnik jest unieruchamiany.

Traktor bezzałogowy nie tylko wykonuje

polecenia, lecz także wysyła do zdalnego

kierowcy ostrzeżenia, dotyczące niskiego

poziomu paliwa, jak również informacje

o obrotach silnika oraz prędkości jazdy.

Dwa ciągniki, jeden operator

Dwa takie same ciągniki zagregowane z identycznymi maszynami mogą być sterowane jednocześnie przez jednego operatora.

Coraz szerzej stosowana w ciągnikach elektronika, pozwala na znacz-
ne zautomatyzowanie pracy. Podczas gdy automatyczne systemy ste-
rowania torem jazdy ciągnika stają się już standardem, rozwój tego
typu rozwiązań zaczyna zmierzać w kierunku wzajemnej komunikacji
i współpracy maszyn.

10/2013

13

www.agromechanika.net.pl

AktuAlności