Seminarium „Kładki dla pieszych. Architektura, projektowanie, realizacja, badania”

Wrocław, 29-30 listopada 2007

Krzysztof MARKOWICZ

1

Maciej BŁACH

2

Czesław POŁEDNIOK

3

KŁADKI DLA PIESZYCH W AGLOMERACJI GÓRNOŚLĄSKIEJ

DROGOWA TRASA ŚREDNICOWA, KONTRAKT 7, 8 W KATOWICACH

KŁADKA DLA PIESZYCH W REJONIE UL. UNIWERSYTECKIEJ

Inwestor:
Drogowa

Trasa

Średnicowa S.A.

ul. Mieszka I 10, 40-877 Katowice

Lokalizacja:

Drogowa Trasa Średnicowa
w Katowicach

Termin realizacji:

10.2005 – 11.2006 (zrealizowana)

Podstawowe dane techniczne:
- rozpiętość łuku nośnego

l

O

= 63,50 m

- strzałka łuku nośnego (łuk kołowy)

h = 12,10 m (w płaszczyźnie łuku), R=46,9 m

- pochylenie łuku nośnego

14º (odchylenie od pionu)

- szerokość użytkowa kładki b

U

= 4,00 m

- wysokość konstrukcyjna pomostu

h = 1,30 - 2,20 m

- szerokość użytkowa pochylni

b

U

= 1,67 m (piesi) + 1,00 m (niepełnosprawni)

- podpory – przyczółki żelbetowe, masywne, posadowione na ścianach szczelinowych

gr 0,80 m

- klasa obciążeń

tłum pieszych wg PN-85/S-10030

-

podwieszenie

wanty

kablowe

52

∅7

Konstrukcję nośną stanowi jednoprzęsłowy pomost z betonu sprężonego (kable

31L15,5), połączony ze stalowym łukiem za pomocą want. Pochylony łuk nośny
o

konstrukcji stalowej (rury

∅ 916/25mm) został sztywno utwierdzony w blokach

podporowych wykonstruowanych w pomoście. Pomost ma konstrukcję betonową sprężoną
i jest przegubowo podparty na przyczółkach oraz pracuje jako ściąg łuku stalowego.

1

Dyrektor ds. Projektowania biura projektowego Mosty Katowice Sp. z o.o.

2

Prezes Zarządu biura projektowego Mosty Katowice Sp. z o.o.

3

Wiceprezes Zarządu biura projektowego Mosty Katowice Sp. z o.o.

K. Markowicz, M. Błach, C. Połedniok

80

Rys. 1. Przekrój podłużny

Rys. 2. Szczegóły zakotwienia want typu DINA firmy BBR(drugie zakotwienie tego typu

w Polsce z gwintowaną nakrętką pierścieniową)

Kładki dla pieszych w aglomeracji górnośląskiej

81

Rys. 3. Dokumentacja fotograficzna ukończonego obiektu

K. Markowicz, M. Błach, C. Połedniok

82

KŁADKA DLA PIESZYCH NAD AUTOSTRADĄ A-4 ŁĄCZĄCA OSIEDLE

PADEREWSKIEGO Z OBSZAREM PO POŁUDNIOWEJ STRONIE

AL. GÓRNOŚLĄSKIEJ W RAMACH ZADANIA ROZBUDOWY

WĘZŁA „MURCKOWSKA” W CIĄGU AUTOSTRADY A-4

Inwestor:

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych
i Autostrad Oddział w Katowicach

Lokalizacja:

Al. Górnośląska (autostrada A-4)
w Katowicach

Termin realizacji:

08.2006 – 08.2007 (zrealizowana)

Podstawowe dane techniczne:
- rozpiętość łuku nośnego

l

O

= 73,00 m

- strzałka łuku

h

=

11,00

m

- szerokość użytkowa kładki b

U

= 4,00 m

- wysokość konstrukcyjna pomostu

h = 0,60 m

- szerokość użytkowa pochylni

b

U

= 1,67 m (piesi) + 1,00 m (niepełnosprawni)

- podpory – przyczółki żelbetowe, masywne, posadowione na ścianach szczelinowych
gr. 0,80 m
- klasa obciążeń

tłum pieszych wg PN-85/S-10030

-

podwieszenie

cięgna prętowe M90

Konstrukcję nośną kładki stanowi łuk stalowy sztywno utwierdzony

w wykonstruowanych blokach podpór obiektu. Żelbetowy pomost podparty na przyczółkach
poprzez łożyska został podwieszony do łuku w pięciu punktach za pomocą cięgien
prętowych w osłonkach z PE. W przekroju poprzecznym pomostu zastosowano dwie belki
wysokości 0,60 m, połączone płytą gr. 0,25 m. Powierzchnia górna płyty posiada spadki
poprzeczne skierowane do osi.

Rys. 4. Przekrój podłużny

Kładki dla pieszych w aglomeracji górnośląskiej

83

Rys. 5. Szczegóły zakotwienia cięgien prętowych

K. Markowicz, M. Błach, C. Połedniok

84

Rys. 6. Wizualizacja i dokumentacja fotograficzna ukończonego obiektu

Kładki dla pieszych w aglomeracji górnośląskiej

85

PRZEBUDOWA WĘZŁA „MURCKOWSKA” W CIĄGU AUTOSTRADY A-4

WRAZ Z BUDOWĄ DRÓG DOJAZDOWYCH

KŁADKA DLA PIESZYCH NAD DK 86.

Inwestor:
Generalna

Dyrekcja

Dróg

Krajowych i Autostrad Oddział
w Katowicach

Lokalizacja:

ul. Murckowska w Katowicach

Termin realizacji:

10.2007 – 10.2009 (w realizacji)

Podstawowe dane techniczne:
- rozpiętość kładki lt

=

41,5

m

- długość całkowita kładki

lc

=

50,2

m

- wysokość pylonu

h = 24,7 m

- szerokość użytkowa pomostu kładki b

U

= 3,0 m

- wysokość konstrukcyjna pomostu

h = 0,62 m

- szerokość użytkowa pochylni

b

U

= 1,67 m (piesi) + 1,00 m (niepełnosprawni)

- podpory – przyczółki żelbetowe, masywne, posadowione bezpośrednio
- klasa obciążeń

tłum pieszych wg PN-85/S-10030

-

podwieszenie

wanty

kablowe

31

∅7

Projektowana

kładka dla pieszych jest konstrukcją podwieszoną jednopylonową,

z podwieszeniami w dwóch płaszczyznach z boków pomostu i w układzie quasi-wachlarz.
Odchylony z betonu sprężonego (kable 19L15,7) pylon w kształcie litery H ma na wysokości
zmienną grubość. Odchylenie pylonu (20

°) równoważy częściowo ciężar pomostu.

Betonowy, sprężony (kable 19L15,7) pomost kładki stanowi konstrukcję rusztową
zawierającą belki podłużne, poprzecznice i płytę. Pomost podwieszony jest w miejscach
wspornikowych przedłużeń poprzecznic poza skrajnią ruchu. Spadki poprzeczne na kładce
wynoszą 2,5% do osi kładki.

Rys. 7. Przekrój podłużny

K. Markowicz, M. Błach, C. Połedniok

86

Rys. 8. Wizualizacje realizowanego obiektu

FOOTBRIDGES IN UPPER SILESIA AGGLOMERATION

Summary

Three footbridges over roads with two carriageways in Upper Silesia agglomeration

are presented. Two of them are single span arch structures with concrete decks. Third one is
a cable-stayed footbridge.