9

OCHRONA DZIKO śYJĄCYCH ZWIERZĄT

W PROJEKTACH MODERNIZACJI

LINII KOLEJOWECH

Urszula

Urszula Michajłow

Michajłow

Łagów

Łagów, 24

, 24

, 24 ---- 26 września 2007

26 września 2007

Podstawowe przyczyny istotnie wpływaj

ce na zagro

enie

dla

wiata zwierz

t to:

gwałtowna wyprzeda

gruntów rolnych i le

nych pod zabudow

spowodowana zmianami systemu własno

ci i stworzeniem mo

liwo

swobodnego dysponowania nimi przez wła

cicieli,

osuszenie torfowisk i ł

k, regulacja rzek, i potoków,

intensyfikacja budowy i modernizacji infrastruktury transportowej w

tym równie

kolejowej ze wzgl

du na du

y przypływ

rodków

finansowych na ten cel z Unii Europejskiej,

Podstawa prawna ochrony dziko

cych zwierz

Dyrektywy dotycz

ce Natury 2000

Dyrektywa Ptasia (Dyrektywa nr 79/409/EWG z dnia 2 kwietnia 1979)

Dyrektywa Siedliskowa (Dyrektywa nr 92/43/EWG z dnia 21 maja 1992 roku)

Prawodawstwo krajowe

Ustawa z dnia 16.04.2004 o ochronie przyrody
Ustawa z dnia 27.04.2001 Prawo ochrony

rodowiska

Procedura ocen oddziaływania na

rodowisko

opracowywanie raportów o oddziaływaniu przedsi

wzi

cia na

rodowisko,

składanie wniosków o wydanie decyzji o

rodowiskowych

uwarunkowaniach zgody na realizacj

przedsi

wzi

cia,

wydawanie decyzji o

rodowiskowych uwarunkowaniach zgody na

realizacj

przedsi

wzi

cia,

wydawanie decyzji o pozwoleniu na budow

realizacja postanowie

decyzji

Działania ochronne i rozwi

zania proekologiczne

wła

ciwy dobór technologii i prac budowlanych,

ustalenie harmonogramów robót uwzgl

dniaj

cych okresy rozrodu

zwierz

budowa urz

dze

umo

liwiaj

cych przemieszczanie si

zwierz

t i

drówek zapewniaj

cych wy

ywienie oraz poszukiwania nowych

terenów,

ochrona ekosystemów naturalnych, w których

zwierz

ta,

rekompensata strat w zasobach przyrodniczych (zalesianie

zadrzewianie),

organizowanie monitoringu

rodowiska w trakcie modernizacji i

eksploatacji linii kolejowej

Inne proponowane rozwi

zania minimalizuj

negatywne oddziaływanie

nie zajmowanie miejsc rozrodu poprzez organizacj

placu budowy w

taki sposób aby nie składowane były materiały budowlane wzdłu

odcinków linii kolejowych w miejscach wyst

powania siedlisk,

zabezpieczanie rzek przed spływem zanieczyszcze

poprzez

budow

skutecznie działaj

cych instalacji (kolektory, osadniki).

Kompensacje przyrodnicze

wykonywanie zastawek w celu pi

trze

wód na rowach

odwadniaj

cych i strumieniach, instalowane w celu umo

liwienia

utrzymania odpowiednich warunków wilgotno

ciowych oraz warunków

migracji drobnych zwierz

t na szlakach ich przemieszczania si

rozwieszanie skrzynek w miejscach stanowisk l

gowych zagro

onych

gatunków ptaków,

wykonanie renaturalizacji polegaj

cej na zmeandrowaniu rzeki i

stworzeniu warunków wyst

powania biotopów zwierz

t i ro

lin

wodnych,

Budowa schroniska dla nietoperzy w tunelu kolejowym na linii Psary-Kraków

W ramach modernizacji linii

kolejowej Kraków

–

Kozłów

–

Psary

dotychczasowy

przebieg linii wykorzystuj

tunel zostanie zlikwidowany

–

tory zostan

rozebrane, stacja

tory zostan

rozebrane, stacja

Tunel zburzona a tunel

docelowo zamurowany.

Ze wzgl

du na du

Ŝą

Ze wzgl

du na du

Ŝą

atrakcyjno

ść

przyrodnicz

atrakcyjno

ść

przyrodnicz

tego terenu oraz

zró

nicowane

zró

nicowane

zagospodarowanie

–

las oraz

tereny u

ytkowane rolniczo

tereny u

ytkowane rolniczo

korzystnym rozwi

zaniem jest

korzystnym rozwi

zaniem jest

dostosowanie tuneli do takich

parametrów aby mógł słu

jako schronienie dla

nietoperzy

Budowa schroniska dla nietoperzy

W ka

dym z tuneli w ich

rodkowej cz

ęś

ci oraz w

odległo

ci 50 m od ka

dego z

wylotów proponuje si

wykonanie

murów o szeroko

ci 5 m z

porowatych cegieł dziurawek
(posiadaj

cych „dziury” o

wielko

ci ok. 5 cm) od poziomu

gruntu a

do sklepienia (równie

pionowo w dół) otworami
równolegle do obu

cian i

sklepienia tunelu wraz z
zachowaniem przestrzeni o
szeroko

ci 5 – 10 cm pomi

dzy

cegłami. Wytworzony w ten
sposób łuk wyposa

ony w

przestrzenie słu

jako

schronienie dla nietoperzy.