Lekcja 11 – 19.01.2013
Dział: Komunikacja.
1. Definicja i podział komunikacji.
2. Transport kolejowy.
3. Transport samochodowy.
4. Transport lotniczy
5. Transport
śródlądowy.
6. Transport morski.
7. Transport przesyłowy.
8. Ł
ączność.
1. Definicja i podział komunikacji.
a.
Komunikacja - …..................................................................................
b. podział komunikacji:
Schematyczny podział na główne rodzaje transportu i ł
ączności
przedstawiono poniżej.
TRANSPORT
POWIETRZNY – LOTNICZY
samoloty, helikoptery, sterowce i
inne statki powietrzne
WODNY
morski, śródlądowy
LĄDOWY
kolejowy, drogowy, juczny, zaprzęgowy
SPECJALNY
rurociągi, taśmociągi, linie energetyczne i
in.
ŁĄCZNOŚĆ
TELEKOMUNIKACJA
radio, telewizja, telefonia, internet
TRADYCYJNA
poczta, prasa
,
telegraf
http://www.wiking.edu.pl/article.php?id=300
2. Transport kolejowy.
a. zalety i wady:
zalety:
•
im większa odległość tym tańszy przejazd
•
bardzo duża ładowność
•
między kolejami nie dochodzi do powstawania korków, tak jak
w przypadku samochodów
•
dobrze rozwinięte linie kolejowe, które w porównaniu do dróg
stanowią bardzo małą powierzchnię
•
doskonały środek transportu dla zatłoczonych miast stanowią tzw.
metra
•
mały wpływ mają warunki pogodowe
wady:
•
wielkie ryzyko kradzieży
•
budowa linii kolejowych jest bardzo kosztowna
•
możliwość zniszczenia towaru w wypadku nagłych zatrzymań,
wstrząsów
b. długo
ść linii kolejowych na świecie:
http://www.wiking.edu.pl/article.php?id=301
Czechy – 12,0 km/100 km², Hiszpania – 2,4
Niemcy – 11,7, Rosja – 0,5
Wielka Brytania – 6,9 Polska – 7,1
http://spedycje.pl/wiadomosci/_wiadomosci/26102/rynek_transportu_kolejowego_w_i_kwartale_2011.html
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=389508&page=33
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=389508&page=33
Zróżnicowanie gęstości sieci kolejowej w Polsce:
- najwyższe ponad 10 km/100km² w województwach:
śląskim – 14,7, dolnośląskim, opolskim
- najniższe – woj.podlaskie – 4,1, mazowieckie – 5,0 km/ 100 km²
Przyczyną takiego zróżnicowania są :
- historyczne – nawiązuje do granic zaborów - Prusy budowały dużo linii
kolejowych w terenach przygranicznych, Rosja działała odwrotnie,
- gospodarcze – tereny lepiej rozwinięte gospodarczo mają mocniej
rozwiniętą sieć kolejową.
3. Transport samochodowy.
a. zalety i wady:
zalety:
•
można się nim dostać wszędzie,
•
szybsze i łatwiejsze życie
•
korzystny w przewozie osób na małe odległości
•
coraz tańsze ceny samochodów
•
łatwiej dostępne (w porównaniu np. z samolotem)
wady:
•
uzależniony od
pogody
•
w bardzo dużej mierze przyczynia się do zanieczyszczenia
ś
rodowiska (m.in. efekt cieplarniany)
•
bardzo duży współczynnik wypadków
•
dłuższy czas transportu w porównaniu z samolotem
•
mała pojemność
•
czasami wysokie koszty utrzymania pojazdu
b. długo
ść dróg kołowych na świecie:
c. transport samochodowy w Polsce:
(Atlas str. 50)
http://www.wiking.edu.pl/article.php?id=311
Autostrady- Polska do roku 2014 będzie - 2085 km autostrad
Niemcy - 11 400 km, Francja - 9 900 km, Holandia ponad 2 200 km
http://www.wiking.edu.pl/article.php?id=311
tendencje zmian:
- spadek długości linii kolejowych ( niektóre linie kolejowe likwidowane)
- spadek liczby lokomotyw ( zwłaszcza parowych) i wagonów
- wzrost długości linii zelektryfikowanych,
- spadek ilości przewożonych towarów i osób.
4. Transport lotniczy.
a. zalety i wady:
zalety:
•
uważany za najbezpieczniejszy rodzaj transportu (współczynnik
wypadków bardzo mały w stosunku do samochodów)
•
szybki czas przelotu
•
w niewielkim stopniu wpływa na środowisko
•
coraz niższe ceny biletów
wady:
•
jego funkcjonowanie jest uzależnione od pogody
•
na niewielkie odległości drogi
•
ś
rednia ładowność
•
ryzyko ataków terrorystycznych
b. Czołówka przewo
źników:
- linie USA – American Airlines, Delta Airlines, US Airways, United
Airlines, Continental Airlines, Northwest Airlines
- linie japońskie (All Nippon Airways, Japan Airlines),
- linie brytyjskie (British Airways),
- linie niemieckie (Lufthansa),
- włoskie (Alitalia), skandynawskie (SAS), Francuskie (Air France),
rosyjskie (Aerofłot), koreańskie (Korean Air), arabskie (Saudi Arabian
Airlines, Emirates Airline), singapurskie (Singapore Airlines).
http://www.wiking.edu.pl/article.php?id=311
c. najwi
ększe porty lotnicze świata:
Najwi
ększe porty lotnicze świata (2008, wg ACI*)
Nr
Port Lotniczy
Liczba pasa
żerów rocznie Zmiana %
1
Atlanta Hartsfield-Jackson (ATL) 90 039 280
+0,7
2
Chicago O`Hare (ORD)
69 353 876
-9,0
3
London Heathrow (LHR)
67 056 379
-1,5
4
Tokio Haneda (HND)
66 754 829
-0,2
5
Paryż Charles De Gaulle (CDG) 60 874 681
+1,6
6
Los Angeles (LAX)
59 497 539
-4,7
7
Dallas / Fort Worth (DFW)
57 093 187
-4,5
8
Pekin (PEK)
55 937 289
+4,4
9
Frankfurt nad Menem (FRA)
53 467 450
-1,3
10 Denver (DEN)
51 245 334
+2,8
d. transport lotniczy w Polsce:
(Atlas str. 50)
WAŻNIEJSZE ZAGRANICZNE POŁĄCZENIA
LOTNICZE WARSZAWY
http://www.wiking.edu.pl/article.php?id=311
WAŻNIEJSZE POŁĄCZENIA LOTNICZE POLSKICH MIAST
http://www.wiking.edu.pl/article.php?id=311
Główne porty:
- Warszawie
- Krakowie (Balicach) - Portu Lotniczego im. Jana Pawła II
- Katowicach (Pyrzowicach),
- Wrocławiu,
- Gdańsku
- Poznaniu
Ważniejsze lotniska w Polsce - statystyki (2008)
Lotnisko:
Liczba
pasa
żerów:
Operacje
lotnicze:
Warszawa - Okęcie
9 460 606
129 728
Kraków - Balice
2 923 961
35 568
Katowice - Pyrzowice
2 426 942
27 030
Gdańsk - Rębiechowo
1 954 000
31 000
Wrocław - Strachowice
1 486 442
31 739
Poznań - Ławica
1 274 679
23 609
http://www.lotnictwocywilne.republika.pl/nls.html
5. Transport
śródlądowy:
a. zalety i wady:
zalety:
•
duża ładowność
•
bardzo tani
•
niewielki wpływ na środowisko
•
czasami stanowi atrakcję turystyczną
wady:
•
powolny
•
ryzyko zniszczenia ładunków podatnych na wilgoć
•
uzależniony od pogody
•
konieczność budowy kosztownych kanałów
b. systemy
żeglugi głównie w krajach wysoko rozwiniętych:
- system Wielkich Jezior i rzeki Świętego Wawrzyńca;
- system Missisipi i Missouri – połączony z Wielkimi Jeziorami;
- system żeglugi śródlądowej obejmujący rzeki i kanały w Europie
Zachodniej, którego centralną osią jest Ren;
- rzeki (wraz z dopływami): Wołga. Dunaj, Parana, Jangcy, Ganges,
Amazonka, Ob i Lena.
c. transport
śródlądowy w Polsce:
(Atlas str. 50)
- długość odcinków żeglownych w Polsce - 3638 km w Niemczech jest
ich 7500 km, a w niewielkiej Holandii ponad 5000 km).
- Główne szlaki
śródlądowe:
* największymi rzekami – Wisłą, Odrą, Wartą, Notecią
* kanałami – Gliwickim, Bydgoskim - zadaniem było połączenie
uprzemysłowionych terenów w głębi kraju (zwłaszcza na południu)
z portami morskimi
Ponad 2/3 towarów :
surowce mineralne — węgiel kamienny,
rudy metali, piasek, żwir, skały budowlane
wielkie elementy metalowe (np. rury,
kratownice, blachownice, silosy), które nie
zmieściłyby się na lądowych środki
transportu
surowców wtórnych (zwłaszcza złomu)
i odpadów komunalnych.
http://www.wiking.edu.pl/article.php?id=311
tylko nieliczne odcinki polskich rzek i kanałów spełniają wymogi
mi
ędzynarodowych dróg wodnych, czyli należą do V i IV klasy.
Większość wód żeglownych zalicza się do klas niższych (I, II i III) co
oznacza, że są one regionalnymi drogami wodnymi, po których mogą
pływać jednostki o niewielkich rozmiarach.
http://www.wiking.edu.pl/article.php?id=311
6.Transport morski.
a. zalety i wady:
zalety:
•
tani
•
daleki zasięg
•
bardzo duża ładowność
•
transportowany może być każdy rodzaj towaru
•
małe zagrożenie
wady:
•
powolny
•
podczas katastrof tankowców dochodzi do zanieczyszczenie wód
•
obsługuje tylko obszary nadmorskie
•
uzależniony od pogody
•
konieczność przeładunków
•
ryzyko zniszczenia ładunków podatnych na wilgoć
•
konieczność budowy kosztownych portów
b. rodzaje przewozów:
- towarów
masowych
– surowców mineralnych (ropy naftowej, rud
żelaza, węgla kamiennego), chemikaliów (kwasu siarkowego,
chloru, skroplonych gazów), żywności (zbóż, ryb);
- kontenerów z półproduktami i gotowymi produktami.
c. specjalistyczne statki – zbiornikowce, drobnicowce, kontenerowce
i inne – obsługują dalekie trasy międzykontynentalne, przewożąc wielkie
ilości towarów.
d. główne szlaki morskie:
- łączą ze sobą m. in. obszary wydobycia surowców mineralnych
(Australia, Bliski Wschód, Chiny) z obszarami ich przetwarzania (Azja
Wschodnia i Południowa, Europa, USA).
e. najwi
ększe porty morskie:
http://www.wiking.edu.pl/article.php?id=301#morski
f. “tanie bandery” - wynajmowanie jednostek pływających, którymi są
państwa o stosunkowo niskich kosztach rejestracji i eksploatacji statków.
- kraje: Panama, Liberia, Bahamy, Malta, Filipiny.
g. transport morski w Polsce:
(Atlas str. 50)
2 zespołach portowych:
- Gdańsk–Gdynia,
- Szczecin–Świnoujście.
Najwięcej towarów przeładowywanych jest w Porcie Gdańskim
-ropa naftowa i produkty ropopochodne - Rafineria Gdańska.
Szczecin i Świnoujście - m.in. węgiel kamienny i rudy, z uwagi na
połączenie wodną drogą śródlądową z Górnym Śląskiem (Odrą i Kanałem
Gliwickim).
POLSKIE PORTY MORSKIE
Żegluga pasażerska - Świnoujście oraz Gdańsk i Gdynię - Skandynawia
ż
egluga typowo turystyczna - statki wycieczkowe, w tym także poza
granice naszego kraju, np. z Kołobrzegu na Bornholm czy z Gdyni
i Elbląga do Kaliningradu.
7. Transport przesyłowy.
a. zalety i wady:
zalety:
•
bardzo tani
•
warunki pogodowe nie mają wpływu na jego funkcjonowanie
(bądź w bardzo małym)
•
szybki
•
ekonomiczny
•
najkorzystniejszy
wady:
•
trudności w budowie rurociągów, spowodowane niekorzystną rzeźbą
terenu i wysoki kosztami
•
można przesyłać tylko i wyłącznie jeden rodzaj surowca przez jeden
rurociąg
b. najdłu
ższą sieć rurociągów naftowych:
- w Stanach Zjednoczonych - 60% ogólnej ich długości na świecie.
- Rosja, Kanada, Europa Zachodnia
- Kraje Bliskiego Wschodu
c. transport ruroci
ągowy w Polsce:
- gazociągów i ropociągów - znikome złoża -import ropy i gazu
ziemnego z Ukrainy, Rosji
- magazynowanie w specjalnie wybudowanych zbiornikach
podziemnych - Mogilnie, Husowie, Wierzchowicach, Strachocinie
-rafinerie – Płock, Gdańsk
http://www.wprost.pl/ar/5295/Nabici-w-rure/
http://www.egospodarka.pl/art/galeria/70322,Transport-w-Polsce-wyniki-dzialalnosci-w-2010-r,3,39,1.html
Ciekawostka
http://www.wprost.pl/ar/5295/Nabici-w-rure/
8. Ł
ączność.
a. satelity :
- telekomunikacyjne – służą do komunikacji masowej
- nawigacyjne – wykorzystywane np. w Globalnym
Systemie Nawigacji GPS (Global Positioning System)
wpółrzędne geograficzne
- meteorologiczne – np. Meteosat;
- astrofizyczne – wykorzystywane są do obserwacji
przestrzeni kosmicznej - teleskop Hubble’a
- geofizyczne – np. Landsat; z ich pokładu wykonywane są
szczegółowe zdjęcia powierzchni Ziemi
- wojskowe – nazywane też “szpiegowskimi”
b. Internet - sieci
ą komputerową.
(Atlas str. 28)
Najwięcej internautów w przeliczeniu na 1000 mieszkańców mamy w
krajach europejskich (np. w Holandii 870, w Wielkiej Brytanii 820),
a zwłaszcza w skandynawskich (w Szwecji 870, w Islandii 850, w Danii
840, w Finlandii 830, w Norwegii 820; dla porównania w Polsce jest ich
nieco ponad 500).
http://www.wiking.edu.pl/article.php?id=301#lacznosc
c. telefonia komórkowa
(Atlas str. 28)
- obecnie na polskim rynku funkcjonuje 4 głównych operatorów sieci
komórkowych:
- Polska Telefonia Cyfrowa (ERA, Heyah),
- Polkomtel (PLUS, Sami Swoi),
- Polska Telefonia Komórkowa Centertel (Orange),
- P4 (Play)
Do usłyszenia.