Krok po kroku

1. Oznaczamy warstwice na obrzeżach
2. Łączymy punkty A, 1, 2, ....., B prostymi
3. Określamy długości odcinków (skala planu warstwicowego 1:2000, 5 cm = 100 m)

mierzymy linijką długości odcinków z dokładnością do 0,5 mm
odcinek A-1=xx mm co odpowiada w terenie XX m
odcinek |1-2|=yy mm co odpowiada w terenie YY m
odcinek ...-B=zz mm co odpowiada w terenie ZZ m

4. Obliczamy kąty zwrotu trasy w załomach 1, 2 i ...

ɤ = 2 arc sin (b/2a)
w załamaniu 1: γ

1

=....

w załamaniu 2: γ

2

=....

5. Przyjmujemy promienie łuków kołowych oraz pochylenia poprzeczne jezdni dla zadanej

prędkości projektowej Vp i obliczamy:
w załamaniu 1: R

1

=... m; Ł

1

=... m; T

1

=... m

w załamaniu 2: R

2

=... m; Ł

2

=... m; T

2

=... m

Wartości promieni łuków kołowych w planie [m] i pochylenia poprzeczne jezdni

6. Obliczamy elementy składowe łuków i pikietaż trasy

pik. A=0,00 m
PŁK

1

=|A-1|-T

1

SŁK

1

=PŁK

1

+1/2Ł

1

KŁK

1

=PŁK

1

+Ł

1

PŁK

2

=KŁK

1

+|1-2|-T

1

-T

2

SŁK

2

=PŁK

2

+1/2Ł

2

KŁK

2

=PŁK

2

+Ł

2

pik. B=KŁK

2

+|2-B|-T

C

sprawdzenie
pik. B=L-2(T

1

+T

2

)+Ł

1

+Ł

2

WST – materiał dydaktyczny - GEOMETRIA

6

b

a

a

ɤ

lub Ł = Π ·R ·γ/180

PROSTE I ŁUKI POZIOME
Oś drogi powinna składać się z odcinków prostych i krzywoliniowych. Odcinki

krzywoliniowe mogą zawierać łuki kołowe, kombinacje łuków kołowych i krzywych
przejściowych

Odcinki proste powinno się stosować: na terenie płaskim, w obrębie skrzyżowań i węzłów,

na obiektach mostowych i dojazdach, dla zapewnienia możliwości wyprzedzania oraz gdy
droga ma przebiegać równolegle do prostoliniowych elementów zagospodarowania.

Na drogach o prędkości projektowej 70-60 km/h długości odcinków prostych nie powinny

przekraczać wartości 1000 m ze względu na monotonię jazdy, trudności w oszacowaniu
prędkości i odległości pojazdów z przeciwka oraz możliwości oślepiania światłami w nocy.
Przy mniejszych prędkościach brak takiego ograniczenia.

Należy unikać stosowania krótkich odcinków prostych między łukami kołowymi tego

samego kierunku. Jeśli jednak jest to niezbędne, zaleca się długości tych odcinków nie
mniejsze niż 300m dla Vp=70 km/h i 250m dla Vp=60 km/h. Dla mniejszych prędkości nie
uwzględnia się tego zalecenia.

Przy projektowaniu odcinków łuków kołowych należy stosować możliwie duże promienie

tych łuków, większe od minimalnych podanych w tablicy. Wielkości promieni łuków należy
dostosować do ukształtowania terenu oraz istniejącej i planowanej zabudowy.

Dla zapewnienia płynności i jednorodności drogi zaleca się, aby łuki poziome następujące

po odcinkach prostych nie dłuższych niż 500 m miały promienie większe od 500 m,
a stosunek długości dwóch sąsiednich łuków kołowych nie był większy niż podany w tabeli,

R1

do 300 m

300-799 m

800-1500 m

R2/R1

1,5

2,0

2,5

WST – materiał dydaktyczny - GEOMETRIA

7

1

2

B

2

A

P

Ł

K

1

km

...

K

Ł

K

1

km

...

SŁ

K

1

km

...

SŁ

K

2

km

...

P

Ł

K

2

km

...

K

Ł

K

2

km

...