1. Opisz transakcje barterowe

Barter: wymiana jednego świadczenia na inne świadczenie bez udziału pieniądza. W uproszczeniu
– zamieniamy to, co mamy na to, czego potrzebujemy, bez wydawania pieniędzy.

Transakcje barterowe: polegają one na wymianie świadczenia na świadczenie bez udziału
pieniądza. Fakt braku przepływu pieniężnego nie oznacza jednak, że świadczenia te pozostają
neutralne na gruncie ustawy o VAT. Są to czynności, które poprzez kompensatę rzeczową swoich
należności stanowią de facto formę odpłatnej dostawy towarów (towar za towar) lub odpłatnego
świadczenia usług (usługa za usługę; ewentualnie usługa za towar).

2. Wymień rodzaje inkasa i opis inkaso dokumentowe.

Inkaso dokumentowe: jest to forma rozliczenia, w której bank importera (na podstawie instrukcji
wystawionej przez eksportera, bądź przez jego bank) zobowiązuje się do wydania dokumentów
handlowych importerowi. Następuje to po dokonaniu przez importera zapłaty lub zabezpieczeniu
płatności w odrodzonym terminie zapłaty poprzez np. wystawienie weksla własnego lub akcept
weksla trasowanego.

Rodzaje inkasa: finansowe, dokumentowe, płatne z góry (a'vista), terminowe, eksportowe,
importowe

3. Gdzie przechodzi ryzyko i koszty w CIF, CPT, DAF, EX Quay.

Obowiązki stron:

CIF (Cost, Insurance and Freight/ Koszt, Ubezpieczenie i Przewóz)

Sprzedający

Kupujący

Załadunek
Cło w kraju sprzedawcy
Transport do portu macierzystego
Wyładunek w porcie macierzystym
Opłaty portowe w porcie macierzystym
Transport do portu docelowego
Ubezpieczenie

Opłaty w porcie docelowym
Załadunek w porcie docelowym
Transport do celu
Cło w kraju docelowym
Podatki w kraju docelowym

Ryzyko: przekazane jest w momencie, gdy dobra „przekroczą reling statku”, czyli gdy znajdą się
na pokładzie.

CPT (Carriage Paid To/ Przewóz Opłacony do)

Sprzedający

Kupujący

Załadunek
Cło w kraju sprzedawcy
Transport do kraju macierzystego
Wyładunek w porcie macierzystym
Opłaty portowe w porcie macierzystym
Transport do portu docelowego

Opłaty w porcie docelowym
Załadunek w porcie docelowym
Transport do celu
Ubezpieczenie
Cło w kraju docelowym
Podatki w kraju docelowym

Sprzedawca opłaca transport do określonego miejsca przeznaczenia, ryzyko jednak przechodzi na
kupującego w momencie przekazania towarów pierwszemu przewoźnikowi. Incoterm CPT jest
odpowiednikiem CFR (Cost and Freight), ale nie musi dotyczyć transportu morskiego.
Ryzyko: przekazane jest w momencie, gdy towary zostaną przekazane pierwszemu
przewoźnikowi.

DAF (Delivered At Frontier/ Dostarczono do granicy)

Sprzedający

Kupujący

Załadunek
Cło w kraju sprzedawcy
Transport do portu macierzystego
Wyładunek w porcie macierzystym
Opłaty portowe w porcie macierzystym
Transport do portu docelowego

Opłaty w porcie docelowym
Załadunek w porcie docelowym
Transport do celu
Ubezpieczenie
Cło w kraju docelowym
Podatki w kraju docelowym

Towary uważa się za dostarczone, gdy są dostarczone na granicę kraju odbiorcy. Koszty
rozdzielone są pomiędzy sprzedającego i nabywcę poprzez rozdzielenie ich na poniesione przed i
za granicą.
Ryzyko: przekazane jest w momencie dostarczenia towarów na granicę kraju odbiorcy.

DEQ (Delivered Ex Quay/ Dostarczone na nadbrzeże)

Sprzedający

Kupujący

Załadunek
Cło w kraju sprzedawcy
Transport do postu macierzystego
Wyładunek w porcie macierzystym
Opłaty portowe w porcie macierzystym
Transport do porto docelowego
Ubezpieczenie
Opłaty w porcie docelowym

Załadunek w porcie docelowym
Transport do celu
Cło w kraju docelowym
Podatki w kraju docelowym

Incoterm DEQ dotyczy jedynie transportu morskiego. Towary uważa się za dostarczone, gdy są
one udostępnione nabywcy w punkcie przeznaczenia.
Ryzyko: przekazane jest w momencie udostępnienia nabywcy towarów na nadbrzeżu w porcie
przeznaczenia.

4. Na czym polegają transakcje typu buy-back?

Transakcje typu buy-back: wykup udziałów, akcji od udziałowców, akcjonariuszy, prowadzony
przez spółkę – emitenta. Spółka odkupuje akcje, kierując się zamiarem umorzenia tych udziałów,
akcji. Środki na wykup udziałów, akcji pochodzą z czystego zysku spółki. Wartość jej kapitału
zakładowego nie ulega zmianie.

5. Jaką zasadę co do obowiązku dokonania odprawy celnej przyjęto w Incoterms 2000?

Jest to związane z formułą FAS (Free Alongside Ship/ ...oznaczony port załadunku). Formuła ta
oznacza, że sprzedający wypełnia swe obowiązki dostawy, kiedy towar został umieszczony wzdłuż
burty statku, na nadbrzeżu portu morskiego lub śródlądowego, w oznaczonym porcie załadunku. W
Incoterms 2000 do obowiązków sprzedającego należy dokonanie odprawy celnej eksportowej i
poniesienie kosztów z tym związanych. Formuła ta ma zastosowanie w przypadku, gdy słaba jest
infrastruktura portowa, a urządzenia dźwigowe statku gwarantują bezpieczne pobieranie ładunku z
nadbrzeża.

6. Wymień rodzaje transakcji w handlu międzynarodowym.

Kryterium konieczności instytucjonalnego zaangażowania przedsiębiorstwa za granicą

Nie wymagające instytucjonalnego zaangażowania:

•

eksport (bezpośredni, pośredni)

•

import bezpośredni

•

obrót uszlachetniający i nakładczy

•

handel wymienny

•

przekazanie licencji

•

franchising

•

leasing

Formy instytucjonalne:

•

dostawa i budowa zakładu pod klucz

•

utworzenie i prowadzenie filii handlowej (pod własnym zarządem jako spółki-córki, joint
venture)

•

utworzenie i prowadzenie zakładu montażowego

•

utworzenie i prowadzenie zakładu produkcyjnego

Kryterium sposobu zawarcia umowy

•

na rynkach formalnych (giełdy, aukcje)

•

w drodze przetargu

•

przez ofertę i jej przyjęcie

•

w drodze negocjacji

Klasyczne (podstawowe)

•

eksport

•

import

•

handel tranzytowy

Specyficzne (ze względu na charakter prawny czy specyfikę przebiegu)

•

produkcja nakładcza i obrót uszlachetniający

•

kontrakty na poddostawy

•

lincencje

•

franchising

•

leasing

•

transakcje związne z różnymi formami płatności

7. Co ustala się w klauzuli Force Majeure?

Klauzula Force Majeure (klauzula siły wyższej): żadna ze stron nie ponosi odpowiedzialności za
niewykonanie bądź opóźnione wykonanie zobowiązań wynikającej z umowy innych niż
zobowiązania do zapłaty sum pieniężnych, a spowodowanych nadzwyczajnymi okolicznościami, na
które strony nie miały wpływu, w szczególności uchybieniami ze strony dostawców i
podwykonawców, oraz sporami pracowniczymi, lokautami i strajkami.

http://notatek.pl/miedzynarodowe-transakcje-gospodarcze-test?notatka