Dział Techniczny

Formularz

WP/DT-1

Strony

1 do 2

Data

23-01-2008

Nr.

01

Weryfikacja palnika w

ogrzewaniu Air Top 2000

PALNIK

Czy komora spalania jest

uszkodzona lub

odkształcona?

Czy otwór powietrza

startowego jest drożny?

Czy otwór płomienia

pilotowego jest drożny?

Czy rurka paliwowa jest

drożna?

Czy włóknina ma zdolność

nasiąkania i transportu

paliwa?

2

2

2

2

2

1

2

1

Gwarancja odrzucona

TAK

TAK

TAK

TAK

TAK

NIE

NIE

NIE

NIE

NIE

Kontrola wzrokowa

Kontrola wzrokowa

Kontrola wzrokowa

Przedmuchać

wydychanym powietrzem

Kontrola wzrokowa

Przyczyną jest zalepienie parownika

palnika powodujące nierównomierny

rozkład płomienia w komorze spalania

(rys.3)

Przyczyną jest zassanie

zanieczyszczonego powietrza – należy

zweryfikować zabudowę, zlikwidować

źródło zanieczyszczeń

Zalakowanie otworu płomienia

pilotowego to efekt niskiej jakości

paliwa (rys. 1)

Niska jakość paliwa / Zanieczyszczone

paliwo – należy zweryfikować instalację

paliwową (m.in. filtr paliwa)

Zalakowana włóknina nie ma możliwości

transportu paliwa. Zalakowanie jest

spowodowane przez niskiej jakości

paliwo (rys. 2)

Weryfikacja palnika w Webasto
Petemar w agregacie wzorcowym.

Dział Techniczny

Formularz

WP/DT-1

Strony

2 do 2

Data

23-01-2008

Nr.

01

Weryfikacja palnika w

ogrzewaniu Air Top 2000

Rys. 1

-

Zatkany otwór płomienia pilotowego

-

Rdzawy nalot na ściankach komory spalania

-

Zalepiony parownik paliwa

Palnik pracował na paliwie niskiej jakości (niska liczba
cetanowa, niewłaściwa stabilność oksydacyjna i
zwiększona zawartość siarki), co doprowadziło do
zażywiczenia i zalakowania palnika

Rys. 2

-

Smolisty nagar na ściankach komory spalania

-

Zalepiony parownik palnika

-

Rdzawy nalot na ściankach komory spalania
świadczący o dużej zawartości siarki w paliwie

Palnik pracował na paliwie niskiej jakości (niska liczba
cetanowa, niewłaściwa stabilność oksydacyjna i
zwiększona zawartość siarki), co doprowadziło do
zażywiczenia i zalakowania palnika

Rys. 3

-

Odkształcona komora spalania

-

Rdzawy nalot na ściankach komory spalania
świadczący o dużej zawartości siarki w paliwie

-

Biały osad na parowniku świadczący o dużej i
nienaturalnej zawartości czynnika zasadowego
(m.in. wapna)

-

Zalepiony parownik palnika

Palnik pracował na paliwie niskiej jakości (niska liczba
cetanowa, niewłaściwa stabilność oksydacyjna i
zwiększona zawartość siarki i wapna), co doprowadziło
do zażywiczenia i zalakowania palnika

Rys. 4

-

Smolisty nagar na ściankach komory spalania i
parowniku palnika

Palnik pracował na paliwie niskiej jakości (niska liczba
cetanowa, niewłaściwa stabilność oksydacyjna), co
doprowadziło do zażywiczenia i zalakowania palnika