Zestaw 8
1.) Suwnice  wymagania techniczne:
a)wzajemna różnica poziomów główek szyn w jednym przekroju poprzecznym toru jezdnego nie powinna być
większa niż:
-na podporach (nad słupami)  10mm
-w przęśle (na środkach odcinków między słupami) -15mm,
b)różnica poziomów główki szyny na słupach w tej samej osi podłużnej nie powinna przekraczać wartości
b/1500, gdzie b  rozstaw słupów, i jednocześnie nie może przekraczać 10mm,
c)odchylenie w wymiarze prześwitu toru jezdnego w stosunku do projektu nie powinno różnić się więcej niż
ą5mm (odchyłka rozstawu szyn toru),
d)odchyłka osi szyny od jej osi teoretycznej nie powinna być większa od 2,5mm,
e)wzajemne przesunięcie czoła szyn w styku, w poziomie lub pionie, nie powinno być większe od 1mm,
f)odchylenie osi górnego pasa belki suwnicowej w środku jej rozpiętości od płaszczyzny pionowej,
przechodzącej przez środki podpór przy wysokości belki h ,nie powinno być większe od h/500.
2.) Przemieszczenia budowli:
Przemieszczenie obiektu  zmiana położenia obiektu polegająca na przesunięciu, albo obrocie lub przesunięciu i
obrocie, przy której wzajemne odległości wszystkich punktów obiektów nie ulegają zmianie.
Rodzaje przemieszczeń:
-przemieszczenia trwałe - są to przemieszczenia, które po ustąpieniu przyczyny pozostaje.
-przemieszczenia nietrwałe  to przemieszczenia, które po ustąpieniu przyczyny ustępują.
-przemieszczenie bezwzględne punktu - jest to zmiana położenia punktu zaistniała w rozpatrywanym okresie
czasu i wyrażona przez wektor przemieszczenia w stałym układzie odniesienia.(Rys 8.)
-przemieszczenie względne punktu - jest to zmiana położenia punktu zaistniała w rozpatrywanym okresie czasu i
wyrażona przez wektor przemieszczenia w niestałym układzie odniesienia.(Rys 9.)
"w = l - l
-przemieszczenie graniczne  wielkoskalowe przemieszczenie, którego przekroczenie uniemożliwia montaż
konstrukcji albo normalne użytkowania konstrukcji.
3.) Pomiary kolejowe  rozjazd prosty:
W rozjez
dzie rozróżnia się dwa kierunki torów: kierunek toru zasadniczego (prosty) oraz kierunek toru
odgałęz
nego ( w łuku). Rozjazd wyznaczają punkty zaznaczone na osi toru zasadniczego i odgałęz
nego. Będą to
punkty A-początek rozjazdu, PiP - koniec rozjazdu, M-środek rozjazdu ą- kąt rozjazdu(zawarty między
kierunkami obydwu osi).Wyrażany jest najczęściej za pomocą ułamka l:n, zwanego skosem rozjazdu. Odległość
od punktu początkowego do środka rozjazdu (odcinek a) oraz środka rozjazdu do punktów końcowych ( odcinki
pip') zależy od typu rozjazdu i jego konstrukcji. Typ rozjazdu podawany jest najczęściej w skróconej formie,
np.S45-500-1:12,gdzie s- typ szyny, 500  promień toru odgałęz
nego , 1:12  skos rozjazdu
4.) Biklotoida:
W celu przejścia z jednego kierunku prostoliniowego na drugi można używać nie tylko łuku kołowego
zakończonego łukami klotoidy, lecz jedynie dwóch łuków klotoidy bez wstawki kołowej. Zespół takich dwóch
łuków nazywa się biklotoidą. Mogą być symetryczne o jednakowych parametrach  a bądz
niesymetryczne o
różnych parametrach  s . O dopuszczalnej szybkości ruchu na takiej trasie będzie decydował promień Rmin w
wierzchołku, gdzie stykają się dwa łuki.
Biklotoidę stosuje się najczęściej wtedy, gdy kąt zwrotu stycznych jest mały i gdy promień Rmin jest duży.
Obliczanie i tyczenie biklotoidy jest znacznie łatwiejsze niż łuku kołowego zakończonego dwoma łukami
klotoidy.
4-przypadki wyznaczenia parametru a:
a) dany Rmin, Ä = gama/2, dla kÄ…ta Ä znajdujemy: l,t,n,x,y
Parametr a obliczamy a = Rmin*l
Mnożąc elementy jednostkowe przez parametr a znajdziemy wielkości :L,T,N,X,Y potrzebne do wyznaczenia
biklotoidy.
b) dane dÅ‚ugość stycznej T i kÄ…t Ä, dla Ä wyznaczamy t oraz obliczam :
c) dane odlegÅ‚ość N, kÄ…t Ä, obliczamy:
d) dane dÅ‚ugość L1= L2, Ä, obliczamy :
5.) Szyby windowe  pomiary:
Na dnie szybu windowego zakładamy osnowę pomiarową (A, B, C, D) w odległościach równych od ścian
szybu na tych punktach ustawiamy pion optyczny poczym na każdym piętrze wykonujemy pomiar
odległości ścian szybu od pionu postępujemy tak samo na każdym kolejnym punkcie osnowy. Odchyłki od
pionu nanosimy na rysunek. Pomiary wykonuje siÄ™ w celu wpasowania szyn windowych w szyb.