DZIAŁALNOŚĆ
SPEDYCYJNA W
POLSCE I W
INNYCH
KRAJACH

Spedycja, umowa, na mocy

której spedytor zobowiązuje
się za wynagrodzeniem,
w zakresie działalności
swojego przedsiębiorstwa, do
wysyłania lub odbioru
przesyłek albo do dokonania
innych usług związanych
z przewozem rzeczy

PODSTAWOWY ZAKRES USŁUG
SPEDYTORA

W Polsce ustawa Kodeks cywilny formułując

definicję umowy spedycji stanowi, iż
przedmiotem tej umowy jest:



wysyłanie przesyłki,



jej odbiór ,



dokonanie innych usług związanych z
przewozem przesyłki ( art.794 k.c).

PODSTAWOWY ZAKRES USŁUG
SPEDYTORA

Zakres usług spedycyjnych jest szeroki i w

zasadzie obejmuj wszystko to, co jest
związane z przewozem przesyłki, za
wyjątkiem samego przewozu.

PODSTAWOWY ZAKRES USŁUG
SPEDYTORA

Do najbardziej typowych

usług, jakie może

świadczyć spedytor w

wykonaniu umowy

spedycji, możemy

zaliczyć:

PODSTAWOWY ZAKRES USŁUG
SPEDYTORA



poradnictwo spedycyjne, obejmujące m.in.:
porady udzielane eksporterom, importerom i
producentom ( np. w sprawach wyboru gestii
transportowej, środka transportu, drogi
przewozu, przygotowania ładunku do
przewozu czyli: opakowanie, oznakowanie,
ocechowanie, kompletowanie, formowanie
jednostek ładunkowych itp.).

PODSTAWOWY ZAKRES USŁUG
SPEDYTORA



Zorganizowanie dostawy towaru do miejsca
załadunku na główny środek transportu i w
tym zakresie opracowanie i przesyłanie
wysyłającemu towar instrukcji wysyłkowej,



Zawieranie umów z przewoźnikami oraz
innymi przedsiębiorstwami biorącymi udział
w usłudze przemieszczania ładunku ( z
przeładowcami, składownikami, kontrolerami,
rzeczoznawcami itp.) zalecając im wykonanie
koniecznych usług,

PODSTAWOWY ZAKRES USŁUG
SPEDYTORA



Sporządzanie lub/i kompletowanie
dokumentów przewozowych i innych
wymaganych kontraktem i przepisami krajów
eksportera/importera oraz państw
tranzytowych i ich dystrybucja zgodnie z
życzeniami zleceniodawcy



W odniesieniu do przesyłek drobnych i
konsolidowanych

PODSTAWOWY ZAKRES USŁUG
SPEDYTORA



Na życzenie zleceniodawcy- ubezpieczenie
towarów



Organizowanie odprawy celnej towaru i
załatwienie spraw związanych z
obligatoryjnie obowiązującymi czynnościami
kontrolnymi (standaryzacja, kontrola
weterynaryjna i fitosanitarna itp.)

PODSTAWOWY ZAKRES USŁUG
SPEDYTORA



Monitorowanie czynności związanych z
załadunkiem, przeładunkiem i przewozem
towarów w eksporcie i awizowanie
eksportera, względnie importera lub osób
przez nich wskazanych o dokonanym
załadunku na statek lub inny środek
transportu, a w przypadku importu,
awizowanie zleceniodawcy ( importera) o
nadejściu przesyłki,

PODSTAWOWY ZAKRES USŁUG
SPEDYTORA



W odniesieniu do ładunków specjalnych
(ciężkich, ponad gabarytowych lub
niebezpiecznych) opracowanie koncepcji
przewozu,



Zabezpieczenie interesów zleceniodawcy
(e./i.) w przypadku stwierdzenia uszkodzeń i
ubytku towaru, względnie innych
ewentualnych strat (np. wynikających z
opóźnień dostawy) poprzez sporządzenie lub
spowodowanie sporządzenia odpowiedniej
dokumentacji szkodowej

PODSTAWOWY ZAKRES USŁUG
SPEDYTORA



Przy imporcie, kiedy gestia transportowa leży
po stronie importera, utrzymanie kontaktu z
dostawcą/eksporterem zagran. W celu
ustalenia gotowości towaru do wysyłki i
zorganizowanie jego odbioru i przewozu do
miejsca wyznaczonego przez zleceniodawcę
(imp.),

PODSTAWOWY ZAKRES USŁUG
SPEDYTORA



Regulowanie należności z tytułu kosztów
przewozu oraz innych usług świadczonych na
rzecz ładunku, jeżeli koszty te obciążają
zleceniodawcę,



W wielu przyp. udział w realizacji bankowego
inkasa dokumentowego.

Spedytor może wykonywać jedną

kilka lub cały kompleks czynności
spedycyjnych związanych z
przewozem danego towaru.
Decyduje o tym konkretna treść
umowy spedycji. Usługi te może
poprzedzać proces przewozu
towaru, mogą być wykonywane w
trakcie tego przewozu, w każdej
jego fazie, jak również po nadejściu
towaru do miejsca przeznaczenia.

Podstawowe funkcje z

zakresu i rodzaju

świadczonych usług

spedycyjnych wynikają:



funkcja transportowo-doradcza
( doradztwo transportowe),



funkcja transportowo-dokumentacyjna
(sporządzanie, uzyskiwanie dok.
wymaganych w transp., sprawdzanie dok.
Itp.),



funkcja transportowo- organizacyjna
( m.in. wybór śr. transp. I przewoźników,
czasu, trasy i sposobu przesłania ładunków,



funkcja transportowo- wykonawcza
( zachodzi, jeżeli spedytor sam dokonuje, np.
przeładunku, magazynowania, liczenia,
ważenia, konsolidacji, i dekonsolidacji
towarów itp.),



funkcja transportowo- bankowa ( np. w
przyp. regulowania przez spedytora na
rachunek zleceniodawcy różnego rodzaju
należności związanych z przewozem),



funkcja logistyczna, związana z
kompleksową obsługą klientów

PRZEPISY REGULUJĄCE UMOWĘ
SPEDYCJI W POLSCE

Uregulowania dotyczące umowy spedycji

znajdziemy w Kodeksie Cywilnym (art. 794
do 804 ). Przepisy te stosujemy jednak tylko
wtedy, gdy nie ma odrębnych przepisów (w
aktualnym stanie prawnym brak jest takich
przepisów).

PRZEPISY REGULUJĄCE UMOWĘ
SPEDYCJI W POLSCE

Jeśli interesująca nas sprawa nie jest

uregulowana ani w KC ani w innymi
przepisami, stosujemy się wtedy
odpowiednio do przepisów o umowie
zleceniu. Jest też możliwość umownego
stosowania przez strony Ogólnych Polskich
Warunków Spedycyjnych (OPWS),
zawierających szczegółowe regulacje z
zakresu umowy spedycji. Warunki te
obowiązują tylko wtedy, kiedy strony tak się
umówiły, tzn. mają charakter fakultatywny.

PRAWNY CHARAKTER UMOWY
SPEDYCJI

Przez umowę spedycji, spedytor zobowiązuje

się za wynagrodzeniem, do wysłania lub
odbioru przesyłki lub dokonania innych usług
związanych z jej przewozem. Spedytor
występuje albo w imieniu własnym, albo w
imieniu dającego zlecenie. Umowa spedycji
jest odmianą umowy zlecenia. Zalicza się ja
do umów kwalifikowanych, co wynika z tego,
że spedytor jest osobą posiadającą pewien
status (świadczy usługi zarobkowo i
zawodowo).

PRAWNY CHARAKTER UMOWY
SPEDYCJI

Jest to umowa wzajemna, odpłatna i

konsensualna (tzn. że do jej zawarcia
wystarczy złożenie oświadczenia woli przez
strony). Usługi spedycyjne mają pomocniczy
charakter w stosunku do umowy przewozu.
Umowa spedycyjna dotyczy przewozu
przesyłek, a nie osób. Występuje tu
zleceniodawca (gł. nadawca lub odbiorca) i
spedytor.

DEFINICJA SPEDYTORA

Spedytorem jest ten, kto zawodowo i na

zlecenie, w imieniu własnym lub
zleceniodawcy i na jego rachunek, podejmuje
się wysłania lub odbioru przesyłki oraz innych
czynności związanych z jej przewozem.
Gospodarcze skutki działania spedytora
zawsze dotyczą zleceniodawcy.

RÓŻNICA W DZIAŁNIU SPEDYTORA WE WŁASNYM
IMIENIU OD DZIAŁANIA W IMIENIU ZLECENIODAWCY

W przypadku działania spedytora we własnym

imieniu, nie istnieje stosunek prawny
pomiędzy np. przewoźnikiem, z którym
spedytor zawiera umowę, a zleceniodawcą
spedytora. Podmiotem praw i obowiązków
takiej umowy jest wyłącznie spedytor.

RÓŻNICA W DZIAŁNIU SPEDYTORA WE WŁASNYM
IMIENIU OD DZIAŁANIA W IMIENIU ZLECENIODAWCY

Dla przeniesienia na zleceniodawcę uprawnień

z tyt. zawartej umowy przewozowej
konieczne jest przelanie przez spedytora
praw na rzecz zleceniodawcy. Gdy spedytor
działa w imieniu dającego zlecenie,
podmiotem praw i obowiązków zawartych
przez spedytora w tym charakterze umów
jest jego zleceniodawca.

ZAWARCIE UMOWY SPEDYCJI ORAZ
ROLA ZLECENIA SPEDYCYJNEGO

Umowa spedycji jest umową konsensularną

( czyli do jej zawarcia wystarczające jest
złożenie przez strony stosownych oświadczeń
woli. Przepisy kodeksu cywilnego nie
przewidują dla umowy spedycji żadnej
szczególnej formy.

ZAWARCIE UMOWY SPEDYCJI ORAZ
ROLA ZLECENIA SPEDYCYJNEGO

Umowa spedycji może być zawarta w formie

ustnej, pisemnej, telegraficznej,
telefonicznej, elektronicznej itp. Jeżeli
wynagrodzenie spedytora będzie wynosiło
powyżej kwoty 2000 zł, to ( na podst. Art.736
k.c.) umowa taka powinna być potwierdzona
pismem dla celów dowodowych.

ZAWARCIE UMOWY SPEDYCJI ORAZ
ROLA ZLECENIA SPEDYCYJNEGO

Umowa spedycji zostaje zawarta z reguły poprzez

przyjęcie przez spedytora zlecenia
spedycyjnego. Na mocy art.796 k.c. jeżeli
spedytor nie chce przyjąć zlecenia jest on
zobowiązany niezwłocznie zawiadomić o tym
dającego zlecenie. Brak takiego niezwłocznego
zawiadomienia spowoduje, iż spedytor będzie
ponosił odpowiedzialność za szkodę wyrządzoną
z tego tytułu zleceniodawcy. Zgodnie z $ 6 OPWS
1995 każde zlecenie przekazane faksem,
telegraficznie, telefonicznie lub ustnie wymaga
niezwłocznego potwierdzenia pisemnego.

ZLECENIE SPEDYCYJNE

Zlecenie spedycyjne jest dokumentem, na

podstawie którego spedytor wykonuje
zlecone mu czynności.

Zlecenie takie powinno zawierać wszelkie

potrzebne dane, by spedytor organizują
proces przemieszczania towaru mógł tak
zorganizować proces, by nie wystąpiły w nim
nieprawidłowości (realizacja płatności za
towar, negatywny przebieg towaru). Zlecenie
powinno zawierać:

ZLECENIE SPEDYCYJNE



zakres zleconej usługi,



jej rodzaj,



właściwości przesyłki,



znaki i numery poszczególnych sztuk oraz ich
liczbę i ciężar, wymiary, kubaturę,



dane oraz dokumenty niezbędne do
wykonania prawidłowego zlecenia.

INFORMACJE POTRZEBNE DO WYKONANIA
ZLECENIA SPEDYCYJNEGO

Informacje potrzebne spedytorowi do

wykonania zlecenia spedycyjnego różnią się
w zależności od relacji (eksport/import),
warunków kupna/sprzedaży ( gestii
transportowej), środka, śr. transportu,
którymi dany towar ma być przewożony oraz
rodzaju i właściwości towaru będącego
przedmiotem obsługi.

ZAKRES INFORMACJI W
EKSPORCIE



nazwa i adres, telefon, faks, email
eksportera, importera oraz dostawcy
( producenta) towaru,



nazwę towaru w języku polskim i obcym,
zgodną z kontraktem ( akredytywa), jego
opakowanie, oznakowanie, ilość opakowań,
względnie sztuk, wagę, wymiary, wartość i
właściwości ( ładunki specjalne), oraz
warunki w jakich towar ten ma być
przewożony,

ZAKRES INFORMACJI W
EKSPORCIE



termin dostawy,



miejsce załadowanie i przeznaczenia,



nazwę i adres odbiorcy jeżeli różni się od
importera,



warunki sprzedaży,



warunki i termin ważności akredytywy, jeśli
zastosowanie ma ta forma płatności,

ZAKRES INFORMACJI W
EKSPORCIE



dyspozycje dot. odprawy celnej towaru i
zakresu ewentualnej kontroli ilościowej i
jakościowej,



dyspozycje dot. rodzaju i sposobu
wystawienia dok. przewozowych i
ewentualnie innych sposobów ich
wystawienia.

UJEDNOLICONE FORMULARZE
ZLECEŃ SPEDYCYJNYCH

Ujednolicone formularze zleceń spedycyjnych

zostały opracowane przez Polski Związek
Spedytorów Międzynarodowych, który 1 maja
2002r przekształcony został w Polską Izbę
Spedycji i Logistyki. Formularze to dotyczą
wszystkich gałęzi transportu i w
poszczególnych gałęziach wyglądają
następująco:

UJEDNOLICONE FORMULARZE
ZLECEŃ SPEDYCYJNYCH



Transport morski – zlecenie spedycyjne,
import, eksport, odprawa celna, agencyjne



Transport drogowy – zlecenie spedycyjne,
agencyjne, import, eksport, tranzyt,
odprawa celna, tranzyt, odprawa celna

UJEDNOLICONE FORMULARZE
ZLECEŃ SPEDYCYJNYCH



Eksport lotniczy – zlecenie spedycyjne



Import lotniczy – zlecenie spedycyjne



Transport kolejowy – zlecenie spedycyjne –
eksport, import

UJEDNOLICONE FORMULARZE
ZLECEŃ SPEDYCYJNYCH



Umowy zostały zawarta na warunkach OPWS,
co widnieje na awersie wraz z tymi warunkami.
Formularze te nie są jednak powszechnie
stosowane, a zleceniodawcy udzielają zleceń w
sposób dowolny. Zlecenie powinno zawierać
zakres zlecanej usługi, znaki i numery
poszczególnych sztuk, liczbę, ciężar, wymiary,
kubaturę oraz wszelkie dokumenty potrzebne
do prawidłowego wykonania zlecenia.
Stosowanie ujednoliconych formularzy zleceń
znacznie ułatwia przekazanie spedytorowi
kompletu danych potrzebnych do
prawidłowego wykonania zlecenia.

PODSTAWOWE PRAWA I
OBOWIĄZKI SPEDYTORA
WYNIKAJĄCE Z UMOWY
SPEDYCJI

Spedytor ma obowiązek wykonać swoje

zobowiązania z należytą starannością,
zgodnie z interesem zleceniodawcy. W
przypadku występowania trudności, spedytor
ma obowiązek poinformować zleceniodawcę
o zaistniałej sytuacji i wspólnie ustalić dalsze
działania. Gdy z różnych względów kontakt
ze zleceniodawcą jest niemożliwy, spedytor
sam podejmuje decyzję, kierując się
interesem swojego klienta.

PODSTAWOWE PRAWA I
OBOWIĄZKI SPEDYTORA
WYNIKAJĄCE Z UMOWY
SPEDYCJI

W Kodeksie Cywilnym wymienia się tylko

niektóre obowiązki spedytora:



Podjęcie czynności niezbędnych do uzyskania
zwrotu nienależnie pobranych sum z tyt
przewoźnego, cła i innych należności
związanych z przewozem. Spedytor powinien
czuwać, aby opłaty, które w rezultacie
obciążą jego zleceniodawcę, były naliczone
prawidłowo

PODSTAWOWE PRAWA I
OBOWIĄZKI SPEDYTORA
WYNIKAJĄCE Z UMOWY
SPEDYCJI



Spedytor ma obowiązek podjęcia czynności
niezbędnych do zabezpieczenia praw
zleceniodawcy lub osoby przez niego
wskazanej, w każdym przypadku jeśli interes
tych osób tego wymaga.



Zakaz używania przez spedytora rzeczy lub
pieniędzy zleceniodawcy dla własnych celów.

PODSTAWOWE PRAWA I
OBOWIĄZKI SPEDYTORA
WYNIKAJĄCE Z UMOWY
SPEDYCJI



Spedytor ma obowiązek stałego
informowania zleceniodawcy o przebiegu
spraw.



Spedytor może ubezpieczyć przesyłkę tylko
na polecenie zleceniodawcy.



Spedytor ma obowiązek wykonania
wszystkich czynności, które są niezbędne do
wywiązania się z danej umowy, jednocześnie
chroniąc zleceniodawcę od ponoszenia
dodatkowych kosztów.

PODSTAWOWE PRAWA I
OBOWIĄZKI SPEDYTORA
WYNIKAJĄCE Z UMOWY
SPEDYCJI

Spedytor ma natomiast następujące

prawa:



Prawo do wynagrodzenia



Prawo do zwrotu wydatków, które spedytor
poniósł w celu należytego wykonania umowy
spedycji, łącznie z odsetkami

PODSTAWOWE PRAWA I
OBOWIĄZKI SPEDYTORA
WYNIKAJĄCE Z UMOWY
SPEDYCJI



Prawo do żądania zaliczki



Spedytor może żądać współdziałania
zleceniodawcy jeśli jest ono konieczne do
prawidłowego wykonania zlecenia



Prawo zastawu na przesyłce w przypadku nie
wywiązywania się przez zleceniodawcę z
warunków umowy

FIATA I JEJ ZADANIA

FIATA (z fr.) to Międzynarodowa Federacja

Zrzeszeń Spedytorów. Jest to organizacja,
która swoją siedzibę ma w Zurychu.
Organizacja ta ma ogólnoświatowy zasięg,
zrzesza 93 narodowe organizacje spedytorów
84 krajów oraz około 2800 członków
indywidualnych. FIATA reprezentowana jest w
149 krajach (przez członków grupowych,
zrzeszenia krajowe i członków
indywidualnych).

FIATA I JEJ ZADANIA

Polscy spedytorzy międzynarodowi byli

członkami założycielami FIATA w 1926r. w
Wiedniu. W latach 1994-2001 polskich
spedytorów reprezentował FIATA PZSM, a od
2002r. Polska Izba Spedycji i Logistyki.
Członkostwo indywidualne ma ponad 20 firm
spedycyjnych. Zasadniczą działalność FIATA
prowadzą jej organy statutowe,
Zgromadzenie ogólne członków, Zarząd i jego
prezydium, a przede wszystkim jego stałe
robocze ciała kolegialne oraz powoływane ad
hoc komisje.

FIATA I JEJ ZADANIA



Zadaniem FIATA jest ochrona i
reprezentowanie interesów zawodowych
spedytorów oraz zapewnienie
profesjonalnego poziomu usług świadczonych
przez jej członków. W tym celu FIATA zajmuje
się standaryzowaniem i opracowywaniem
dokumentów wykorzystywanych przez
spedytorów, warunki świadczenia usług
spedycyjnych, współpracuje z wieloma
organizacjami międzynarodowymi, których
działalność wiąże się ze światowym handlem
i transportem.

CHARAKTER PRAWNY MODELOWYCH
WARUNKÓW SPEDYCYJNYCH FIATA

W wielu krajach brak jest uregulowań

prawnych w zakresie spedycji lub
uregulowania te są niewystarczające, więc
nie spełniają swojej roli. Ta okoliczność
skłoniła FIATA (Międzynarodową Federacje
Zrzeszeń Spedytorów) do opracowania
modelowego zbioru norm regulujących prawa
i obowiązki stron umowy spedycji tj.
spedytora i jego zleceniodawcy.

CHARAKTER PRAWNY MODELOWYCH
WARUNKÓW SPEDYCYJNYCH FIATA

Warunki te mogą być adoptowane w całości lub

w części przez członków FIATA, którzy nie
posiadają własnych, narodowych Ogólnych
Warunków Spedycyjnych, a nawet jeżeli je
posiadają, to widzą potrzebę ich nowelizacji
lub uzupełnień. Członkowie FIATA mogą z
nich korzystać, ale nie jest to ich
obowiązkiem

CHARAKTER PRAWNY MODELOWYCH
WARUNKÓW SPEDYCYJNYCH FIATA

W szczególności określają co należy rozumieć

pod pojęciem świadczenia spedycji, kogo
nazywamy spedytorem, określają zasady
odpowiedzialności spedytora, obowiązki i
odpowiedzialność zleceniodawcy spedytora,
a także sposób rozstrzygania sporów i prawo
obligatoryjne

RÓŻNICE MIĘDZY OPWS

A WARUNKAMI SPEDYCYJNYMI FIATA



Definicja spedytora wg FIATA oznacza osobę
zawierającą umowę spedycji z klientem. Nie
ma tu wymogów, że musi być to osoba
zawodowo i zarobkowo wykonująca
działalność spedycyjna. (Warunki takie
wynikają z definicji umowy spedycji przyjętej
w polskim kodeksie cywilnym).

RÓŻNICE MIĘDZY OPWS

A WARUNKAMI SPEDYCYJNYMI FIATA



Działania i odpowiedzialność spedytora jako
przewoźnika umownego. Spedytor sam nie
wykonując przewozu przejmuje na siebie w
sposób oczywisty, lub domniemany
odpowiedzialność przewoźnika. Przypadki
działania spedytora w charakterze
przewoźnika umownego występują w
praktyce polskich spedytorów. (Nie ma
regulacji w OPWS 1995).

RÓŻNICE MIĘDZY OPWS

A WARUNKAMI SPEDYCYJNYMI FIATA



Odpowiedzialność spedytora jako
bezpośredniego wykonawcy za takie usługi
jak składowanie, przeładunek, pakowanie,
itp. Jeżeli spedytor, który nie wykonywał sam
tych usług, w sposób oczywisty, lub
domniemany przejął na siebie
odpowiedzialność bezpośredniego
wykonawcy.

RÓŻNICE MIĘDZY OPWS

A WARUNKAMI SPEDYCYJNYMI FIATA



Prawa i obowiązki spedytora określone są w
przypadku jego odpowiedzialności przepisami
prawa odnoszącymi się do danej gałęzi
względnie rodzaju transportu, lub usługi, jak
również dodatkowymi warunkami wyraźnie
uzgodnionymi w umowie. Przy zachowaniu
tych warunków odpowiedzialność spedytora
za utratę lub uszkodzenie towaru
ograniczona jest do równowartości 2 SDR za
jeden kilogram wagi brutto towaru
uszkodzonego lub utraconego, chyba, że od
osoby za którą odpowiada spedytor uzyskane
zostanie wyższe odszkodowanie.

RÓŻNICE MIĘDZY OPWS

A WARUNKAMI SPEDYCYJNYMI FIATA



Spedytor nie będzie ponosił
odpowiedzialności m.in. za stratę
spowodowaną opóźnieniem, chyba ze
uzgodniono pisemnie inaczej, a w przypadku
gdy spedytor jest odpowiedzialny za szkodę
wynikła z opóźnienia, odpowiedzialność ta
jest ograniczona do sumy nie przekraczającej
wynagrodzenia odnoszącego się do usługi z
której wynikło opóźnienie. ( Uregulowanie to
różni się od OPWS)

RÓŻNICE MIĘDZY OPWS

A WARUNKAMI SPEDYCYJNYMI FIATA



Konkretne terminy zgłaszania spedytorowi
pisemnych zawiadomień o stracie lub
szkodzie w towarze przez osoby uprawnione
do odbioru towaru, a także termin zgłaszania
roszczeń przez zleceniodawcę spedytora,
ustalając przy tym rygoru z tytułu uchybienia
tych terminów aż do odrzucenia roszczeń
włącznie. ( Nie występuje w OPWS)

RÓŻNICE MIĘDZY OPWS

A WARUNKAMI SPEDYCYJNYMI FIATA



Termin przedawnienia roszczeń w stosunku
do spedytora wynosi 9 miesięcy ( w przyp
OPWS wynosi jeden rok).



Wszelkie roszczenia wynikają z umowy, a
także z czynu niedozwolonego ( OPWS
reguluje tylko odpowiedzialność z umowy)



Możliwość stosowania przez zleceniodawcę
spedytora kompensa ( potrąceń) jego
należności lub roszczeń z sumami należnymi
spedytorowi ( W OPWS nie występuje).

 DOKUMENTY OPRACOWANE
PRZEZ FIATA



FBL- Negotiable FIATA Combined Transport
Bill of Fading, zastąpiony w 1994r przez
Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of
Lading – zbywalny multimodalny konosament
FIATA



FIATA FCR – Forwarders Certificate of
Recept - spedytorskie zaświadczenie
przejęcia towaru



FIATA FCT – Forwarders Certificate of
Transport – spedytorskie zaświadczenie
transportowe

 DOKUMENTY OPRACOWANE
PRZEZ FIATA



AIR WAYBILL (non negotiable) – lotniczy
list przewozowy (niezbywalny)
rekomendowany przez FIATA dla użytku
spedytorów



FWB – non negotiable – FIATA Multimodal
Transport Waybill – niezbywalny
multimodalny list przewozowy FIATA



FWR – FIATA Warehouse Receipt – kwit
składowy FIATA

 DOKUMENTY OPRACOWANE
PRZEZ FIATA



FIATA SDT – Shippers Declaration for the
Transport of Dangerous Goods – deklaracja
załadowców dotycząca przewozu towarów
niebezpiecznych



FIATA SIC – Shippers Intermodal Weight
Certification- certyfikat załadowcy dotyczący
wagi towaru w kontenerze



FEI – FIATA Forwarding Instruction – zlecenie
spedycyjne