Zagadnienia:

- klasyfikacja i numeracja dróg publicznych

- część drogi/ulicy

- rodzaje nawierzchni ulic, placów, chodników, ścieżek rowerowych

- szerokości chodników i ścieżek rowerowych

- skrajnia drogi, chodnika, ścieżki rowerowej.

DROGA - wydzielony pas terenu składający się z jezdni, pobocza, chodnika, drogi (ścieżki) dla pieszych lub drogi (ścieżki) dla rowerów, łącznie z torowiskiem pojazdów szynowych znajdującym sią w obrębie tego pasa, przeznaczony do ruchu lub postoju pojazdów, ruchu pieszych, jazdy wierzchem lub pędzenia zwierząt,

DROGI PUBLICZNE:

1. Podział techiczno - funkcjonalny:

• autostrady (oznaczane symbolem A),

• drogi ekspresowe (oznaczane symbolem S),

• drogi główne ruchu przyspieszonego (oznaczane symbolem GP),

• drogi główne (oznaczane symbolem G),

• drogi zbiorcze (oznaczane symbolem Z),

• drogi lokalne (oznaczane symbolem L),

• drogi dojazdowe (oznaczane symbolem D).

2. Podział administracyjny:

• krajowe - ozn. kolorem czerwonym, są maksymalnie 2-cyfrowe, z zachodu na wschód o numerach nieparzystych, z północy na południe - parzystych ( na tych słupkach co stoją koło drogi napis np. 9, 4, 19 ) że niby białe na czerw. tle

• wojewódzkie - ozn. na żółto, kilometraż ze wschodu na zachód parzyste, z półn. nieparzyste ( ozn. trzycyfrowe na słupku 2 oznaczenia np 281 - kilometry, niżej w kwadraciku 8 - metry) czarne na zółtym tle

• wojewódzkie - liczba czterocyfrowa i wyróżnik województwa;

• gminne - - liczba sześciocyfrowa i wyróżnik województwa

drogi krajowe – posiadają klasę A, S, GP, a wyjątkowo G,

drogi wojewódzkie – posiadają klasę G, Z, a wyjątkowo GP,

drogi powiatowe – posiadają klasę G, Z, a wyjątkowo L,

drogi gminne – posiadają klasę L, D, a wyjątkowo Z.

ULICA

- droga na terenie zabudowy lub przeznaczonym do zabudowy zgodnie z przepisami o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, w której ciągu może być zlokalizowane torowisko tramwajowe;

2. CZĘŚCI DROGI:

korona drogi - jezdnie z poboczami, pasami awaryjnego postoju lub pasami przeznaczonymi do ruchu pieszych, zatokami autobusowymi lub postojowymi, a przy drogach dwujezdniowych - również z pasem dzielącym jezdnie;

graniczniki pasa ruchu - Celem zastosowania U1 jest ułatwienie orientacji na drodze

w trudnych warunkach pogodowych lub po zmroku np. co do

szerokości drogi/jezdni. Słupki U1 wyposażone są w elementy

odblaskowe. słupki przy drodze takie białe z czerwonym paskiem, które informują.

3. RODZAJE NAWIERZCHNI:

Podział dróg ze względu na rodzaj nawierzchni i ich długość:

• drogi twarde, które posiadają jezdnię o nawierzchni bitumicznej, betonowej, kostkowej klinkierowej, brukowcowej oraz z płyt betonowych lub kamienno-betonowych, jeżeli długość nawierzchni utwardzonej przekracza 20 m,

• drogi gruntowe tj. drogi o innej nawierzchni niż twarde oraz twarde o długości do 20 m.

Rodzaje nawierzchni:

a) nawierzchnie nieulepszone,

- tłuczniowe

- brukowcowe

b) nawierzchnie ulepszone,

- powierzchniowe utrwalenie

- bitumiczne asfaltowe

- bitumiczne smołowe

- kostka brukowa

c) drogi gruntowe,

- ulepszone

- naturalne

• nawierzchnia betonowa

• nawierzchnia porowata

Chodniki i place to chyba można sie domyślić...?

SZEROKOŚCI CHODNIKA:

Odległość chodnika od krawędzi jezdni nie powinna być mniejsza niż:

10,0m w przypadku ulicy klasy S,

5,0m w przypadku ulicy klasy GP,

3,5m w przypadku ulicy klasy G.

Szerokość chodnika przy jezdni lub przy pasie postojowym nie powinna być mniejsza niż 2,0 m, a w wypadku przebudowy albo remontu drogi dopuszcza się miejscowe zmniejszenie szerokości chodnika do 1,25 m, jeżeli jest on przeznaczony wyłącznie do ruchu pieszych.

Szerokość chodnika powinna być odpowiednio zwiększona, jeżeli oprócz ruchu pieszych jest on przeznaczony do usytuowania urządzeń technicznych, w szczegolności podpór znaków drogowych, słupków, drzew, wejść lub zjazdów utrudniających ruch pieszych.

Szerokość chodnika odsuniętego od jezdni lub szerokość samodzielnego ciągu pieszego nie powinna być mniejsza niż 1,5 m, a dopuszcza się miejscowe zmniejszenie szerokości chodnika do 1,0 m, jeżeli jest on przeznaczony wyłącznie do ruchu pieszego.

drogi dla rowerów powinny mieć następującą szerokość:

1,5 m - gdy jest ona jednokierunkowa, zarówno na chodniku, jak i na jezdni (pas ruchu dla rowerów),

2,0 m - gdy jest ona dwukierunkowa,

2,5 m - gdy ze ścieżki jednokierunkowej mogą korzystać piesi,

Skrajnia drogi jest to wolna, nie zabudowana przestrzeń nad jezdnią oraz jeżeli występują, nad pasami awaryjnymi, poboczami utwardzonymi, opaskami zewnętrznymi i w określonym zakresie nad pasami dzielącymi, która przeznaczona jest do prowadzenia ruchu pojazdów, ich zatrzymywania się lub postoju.

W schemacie skrajni drogi można wyróżnić:

1) dolną krawędź skrajni - jest to linia przylegająca do nawierzchni jezdni oraz nawierzchni występujących przy jezdni pasów awaryjnych, poboczy utwardzonych, opasek zewnętrznych i opasek pasów dzielących,

2) górną krawędź skrajni - jest to linia równoodległa od dolnej krawędzi skrajni, będąca styczną do elementu zabudowy usytuowanego najniżej nad jezdnią, pasami awaryjnymi, poboczami utwardzonymi, paskami zewnętrznymi lub opaskami pasów dzielący, a w przypadku braku takiej zabudowy odległą od nawierzchni jezdni o normatywny wymiar wysokości skrajni drogi,

3) zewnętrzną krawędź skrajni - jest to pionowa linia, usytuowana w odległości 0,50 m na zewnątrz od płaszczyzny krawężnika ograniczającego jezdnię, pas awaryjny, pobocze utwardzone i opaskę zewnętrzną, a w przypadku jego braku, od właściwej linii będącej krawędzią jezdni, pasa awaryjnego, pobocza utwardzonego lub opaski zewnętrznej,