28

SERWIS

MOTORYZACYJNY

4/2009

Badania techniczne

K

ilka tygodni temu sejmowa komisja infra-
struktury przyjęła rządowy projekt zmian
w ustawie „Prawo o ruchu drogowym”

(druk 1540), zakładający m.in. zmianę dotychcza-
sowego tzw. pierwszego badania technicznego na
badanie okresowe wykonywane po raz pierwszy.
Zgodnie z projektem takiemu badaniu nie będzie
podlegał zarejestrowany pojazd sprowadzony z
państwa członkowskiego Unii Europejskiej,
Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa człon-
kowskiego Europejskiego Porozumienia o Wolnym
Handlu (EFTA) - strony umowy o Europejskim
Obszarze Gospodarczym, w którego dowodzie
rejestracyjnym lub innym dokumencie przedsta-
wionym do rejestracji jest zawarta informacja o
wykonanym badaniu technicznym i jego terminie
ważności.

Jest to dobra okazja do przedstawienia infor-

macji na temat przeprowadzania badań tech-
nicznych w państwach, z których najczęściej są
sprowadzane samochody do Polski.

Unia Europejska

Na starym kontynencie kwestia badań technicz-

nych jest ściśle określona w dyrektywie Rady

nr 96/96/WE z dnia 20 grudnia 1996 r. w spra-

wie zbliżenia ustawodawstw państw członkow-
skich dotyczących badań przydatności do ruchu
drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep
(DzU L. 46 z 17.02.1997 r., z późn. zm.), która w

Badania techniczne na świecie

Rafał Szczerbicki

radca prawny

art. 1 określa, że „w każdym państwie członkow-
skim pojazdy silnikowe, ich przyczepy i naczepy
zarejestrowane w tym państwie podlegają regu-
larnym badaniom technicznym”. Odstępy czasu
pomiędzy badaniami oraz podlegające badaniom
podzespoły określają oddzielne załączniki dyrek-
tywy. Załącznik nr 1 pod nazwą „Kategorie pojaz-
dów podlegających badaniom przydatności do
ruchu drogowego oraz częstotliwość badań” wy-
mienia poszczególne kategorie pojazdów oraz
określa okresy przeprowadzania w nich badań
technicznych w sposób podany niżej.

Zgodnie z art. 3 dyrektywy, każde z państw

członkowskich Unii podejmuje takie środki jakie
uzna za niezbędne w celu wykazania, że pojazd

Włochy: w tym budynku mieści
się SKP, o czym informuje
niewielka tablica z lewej strony
(fot. K. Trzeciak)

Stacja SKP w jednej z izraelskich miejscowości (fot. M. Barankiewicz)

29

SERWIS

MOTORYZACYJNY

4/2009

Badania techniczne

przeszedł badania techniczne, które co najmniej
odpowiadają wymaganiom ww. dyrektywy. Dość
luźnie zapisy tego aktu prawnego sprawiają, że
istnieje pewna różnorodność w zakresie okre-
sów badań technicznych, jak i ich wewnętrznej
regulacji.

Niemcy

Badania techniczne samochodów osobowych

są przeprowadzane co dwa lata. W przypadku
pojazdów nowych pierwsze badanie techniczne
jest przeprowadzane po 3 latach. Pojazdy powy-
żej 3,5 t dmc są badane corocznie. Badania prze-
prowadzane są przez
takie organizacje jak
TÜV SÜD, DEKRA,

Kategorie pojazdów

Częstotliwość badań

Pojazdy silnikowe używane do przewozu osób i

posiadające więcej niż osiem miejsc siedzących, nie

licząc miejsca kierowcy

Jeden rok od daty, kiedy pojazd był

po raz pierwszy użyty w tym celu,

a następnie co rok

Pojazdy silnikowe używane do przewozu towarów

o dopuszczalnym ciężarze maksymalnym

przekraczającym 3500 kg

Jeden rok od daty, kiedy pojazd był

po raz pierwszy użyty w tym celu,

a następnie co rok

Przyczepy i naczepy o dopuszczalnym ciężarze

maksymalnym przekraczającym 3500 kg

Jeden rok od daty, kiedy pojazd był

po raz pierwszy użyty w tym celu,

a następnie co rok

Taksówki, karetki pogotowia ratunkowego

Jeden rok od daty, kiedy pojazd był

po raz pierwszy użyty w tym celu,

a następnie co rok

Pojazdy silnikowe mające co najmniej cztery koła,

zazwyczaj używane do przewozu towarów na

drogach, o dopuszczalnym ciężarze maksymalnym

nie przekraczającym 3500 kg, za wyłączeniem

ciągników i maszyn rolniczych

Cztery lata od daty, kiedy pojazd

był po raz pierwszy użyty w tym

celu, a następnie co dwa lata

Pojazdy silnikowe mające co najmniej cztery koła,

używane do przewozu osób, posiadające nie więcej

niż osiem miejsc siedzących nie licząc miejsca

kierowcy

Cztery lata od daty, kiedy pojazd

był po raz pierwszy użyty w tym

celu, a następnie co dwa lata

TÜV Nord, FSP, GTÜ, TÜV Rheinland lub KUES,
którym państwo niemieckie przyznało upraw-
nienie do dokonywania badań technicznych. Ze
względu na istniejący kiedyś monopol dla orga-
nizacji TÜV, badania techniczne do niedawna
potocznie nosiły taką nazwę. Tablice rejestracyj-
ne przednie mają sześciokątną nalepkę-pieczęć,
która informuje o ważności obowiązkowych ba-
dań czystości spalin. Tablice tylne mają okrągłą
nalepkę-pieczęć, która informuje o ważności ba-
dań technicznych. Na obu tablicach umieszcza-
na jest okrągła naklejka-pieczęć symbolizująca
dopuszczenie pojazdu do ruchu.

Szwajcaria

Wszystkie pojazdy podlegają okresowej kon-

troli. Pojazd badany jest po raz pierwszy po czte-
rech latach, potem po 3 latach, a następnie co
dwa lata od terminu poprzedniego badania.
Pojazdy ciężarowe podlegają zawsze corocznej
kontroli.

Austria

Nowe pojazdy badane są co trzy lata, następ-

nie po upływie 2 lat od daty poprzedniego bada-
nia a potem corocznie. Samochody ciężarowe
oraz motocykle badane są corocznie. Na szybie
pojazdu w lewym górnym rogu naklejana jest
naklejka koloru białego (dla pojazdów z kataliza-
torem), lub zielona (pojazd bez katalizatora), w
której zrobione są otwory określające miesiąc i
rok następnego badania technicznego.

Szwecja

Firma Bilprovningen (Szwedzkie Przedsiębior-

stwo Kontroli Pojazdów Mechanicznych) jest na
podstawie decyzji szwedzkiego rządu jedynym
podmiotem odpowiedzialnym za kontrolę wszyst-

Niemcy: pojazd przechodzący
podstawowe badanie techniczne
HU (Hauptuntersuchung)
z wynikiem pozytywnym
otrzymuje okrągłą plakietkę
przyklejaną na tablicę
rejestracyjną. W roku 2008
obowiązywały plakietki
niebieskie, a w 2009 żółte
(fot. GTÜ)

Na szybie pojazdu w lewym
górnym rogu jest naklejana
naklejka koloru białego (dla
pojazdów z katalizatorem) lub
zielona (pojazd bez katalizatora)

Szwecja: obowiązkowe badania

techniczne wprowadzono

w połowie lat 60-tych XX

wieku, liczba wypadków

spowodowanych stanem

pojazdów spadła z 10 do 1 %

(fot. Bilprovningen)

30

SERWIS

MOTORYZACYJNY

4/2009

Badania techniczne

kich pojazdów zarejestrowanych w tym kraju.
Nowe samochody osobowe i dostawcze są podda-
wane pierwszemu okresowemu przeglądowi
technicznemu po trzech latach, drugiemu prze-
glądowi po dwóch latach od daty poprzedniego
badania, a następnie corocznie. Dowodem wyko-
nania badania jest naklejka na tylnej tablicy reje-
stracyjnej pojazdu.

Finlandia

Badanie okresowe jest wymagane dla wszyst-

kich samochodów osobowych, samochodów do-
stawczych, ciężarowych i dla przyczep o maksy-
malnej masie ponad 750 kg. Okres badań jest
uzależniony od klasy pojazdu i formy jego uży-
cia. W przypadku samochodów osobowych prze-
znaczonych do użytku prywatnego kontrola jest
przeprowadzana po trzech, potem po pięciu la-
tach licząc od daty pierwszej rejestracji, a na-
stępnie corocznie. Podczas okresowej kontroli,
oprócz stanu pojazdu, jest także dokonywane
sprawdzenie czy uregulowano należne podatki
oraz czy pojazd jest ubezpieczony. Zakres prze-
glądu jest bardzo zbliżony do przeglądów wyko-
nywanych w Polsce. Zasadniczym i jedynym od-
stępstwem jest krótka jazda próbna, która umoż-
liwia dogrzanie katalizatora bezpośrednio przed
kontrolą emisji. Jest to dość ważne przy panują-
cych zimą w Finlandii temperaturach. W
Finlandii działa zaledwie 200 stacji na ok. 4 mln
zarejestrowanych pojazdów.

Francja

Pierwszej kontroli technicznej dokonuje się,

gdy pojazd osiągnie wiek czterech lat. Badanie
to musi być odnawiane co dwa lata. Badanie są
przeprowadzane w ok. 4900 stacji na terenie ca-
łego kraju. Każdy pojazd powinien mieć małą
nalepkę na przedniej szybie, która wskazuje ter-
min badania technicznego, na które powinien
zgłosić się użytkownik pojazdu.

Irlandia

W Irlandii, National Car Test (NCT) jest wy-

magany dla samochodów, które mają 4 lub wię-
cej lat. Na przedniej szybie jest umieszczana na-
lepka, która jest ważna przez dwa lata i oznacza,
że pojazd przeszedł pozytywnie badanie tech-
niczne. Po upływie tego okresu pojazd powinien
przejść kolejne badanie techniczne.

Wielka Brytania

W 1960 r. wprowadzono tzw. test MOT (skrót

od nazwy Ministerstwa Transportu - Ministry
of Transport) dla pojazdów, które miały powy-
żej 10 lat. Od 2006 r. badanie odbywa się co ro-
ku i sprawdza zdolność oraz bezpieczeństwo
poruszania się pojazdu po drogach. Certyfikat
jest wydawany przez Agencję Obsługi Pojazdów
(Vehicle and Operator Service Agency), podle-

gającej pod Departament
Transportu.

Na terenie całej Wielkiej

Brytanii istnieje ok. 18 300
miejsc, gdzie można wyko-
nać przegląd techniczny sa-
mochodu. Wyłączone z tego
testu są niektóre pojazdy i
maszyny rolnicze. W razie
wykrycia usterki można ją
usunąć za dodatkową opłatą
na miejscu w warsztacie,
gdzie był wykonywany test

MOT, zabrać samochód do innego mechanika
lub w miarę naszej wiedzy i możliwości usunąć
taka usterkę samodzielnie. Jeżeli nie zdecyduje-
my się na usunięcie usterki na miejscu, to zosta-
je wystawiony dokument ważny przez określony
czas - zazwyczaj 10 dni, który pozwala odjechać
autem z warsztatu i samemu zdecydować, jak
usunąć usterkę w wyznaczonym terminie.

Przejście testu MOT warunkuje możliwość

zapłacenia podatku drogowego (Road Tax).
Użytkownik pojazdu otrzymuje wtedy papiero-

Finlandia: największa liczba
stacji należy do firmy Suomen
Autokatsastus. Pracownicy firmy
mają jednakowe uniformy, a
upoważnionymi diagnostami
są również kobiety (fot.
Autokatsastus)

Finlandia: wjazd na stanowiska
badań technicznych i wnętrze
stacji (fot. Autokatsastus)

Użytkownik pojazdu otrzymuje

wtedy papierowe kółko o

średnicy kilku cm (tax disc),

które powinien umieścić za
przednią szybą samochodu

Od redakcji: Liczymy na

Państwa współpracę przy

współtworzeniu rubryki

porad prawnych „Serwisu

Motoryzacyjnego”.

Wszystkich

zainteresowanych

rozwiązaniem nurtujących

ich problemów prawnych

prosimy o kontakt

mailowy na adres: rafal.

[e-mail].

Odpowiedzi zamieszczamy

tylko na łamach naszego

miesięcznika.

31

SERWIS

MOTORYZACYJNY

4/2009

Badania techniczne

we kółko o średnicy kilku cm (tax disc), które po-
winien umieścić za przednią szybą samochodu.

Włochy

Badania techniczne pojazdów o dopuszczal-

nej masie całkowitej do 3,5 t są wykonywane po
raz pierwszy po 4 latach od terminu pierwszej
rejestracji, a następnie co dwa lata. Taksówki,
autobusy, niektóre pojazdy specjalne oraz pojaz-
dy o masie powyżej 3,5 t są badane corocznie.
Pojazdy są badane w stacjach państwowych lub
autoryzowanych przez włoskie władze drogowe
(Motorizzazione Civile).

Izrael

Prawo tego państwa przewiduje przeprowa-

dzanie corocznych badań technicznych. Nawet
nowy pojazd po roku od jego pierwszej rejestra-
cji musi być poddany badaniom technicznym.
Przeprowadzenie badania jest oznaczane odpo-
wiednią naklejką na przedniej szybie pojazdu.

USA

W Stanach Zjednoczonych każdy stan decydu-

je o zakresie przeprowadzanych badań technicz-
nych oraz o kwestii, czy są one w ogóle przepro-
wadzane. Część stanów nie stosuje testów bezpie-
czeństwa pojazdów, a jedynie monitorowane są
kwestie emisji spalin. Specyfika zakresu badań
technicznych jest bardzo różna. W ramach usta-
wy - Clean Air Act (1990), określającej obowiązek
wprowadzenia kontroli emisji programów w ob-
szarach metropolitalnych, niektóre stany jak
Kentucky i Minnesota zaprzestały swoich progra-
mów badania spalin i stosują normy federalne.
Badania emisji spalin są prowadzone obecnie
m.in. w takich stanach, jak: Alaska, Arizona,
Kalifornia, Colorado, Connecticut, Georgia,
Illinois, Indiana, Nowy Meksyk, Nevada, Ohio,
Oregon, Waszyngton i Wisconsin. Testy bezpie-
czeństwa w rozpiętości okresów od roku do na-
wet 4 lat są prowadzone w stanach Delaware,
Hawaje, Luisianie, Maine, Massachusetts, Missis-
sippi, Missouri, New Jersey, New York, North
Karolina, Pennsylvania, Rhode Island, Texas,
Utah, Vermont, Virginia.

S

Włochy: stanowisko badań technicznych jest oddzielone
od biura żółtą linią namalowaną na posadzce,
której klient nie może przekroczyć. Napis na górnej
tablicy: wstęp na oddział jest dozwolony tylko dla
pracowników i dla osób upoważnionych. Napis na
dolnej, doczepionej kartce: w celu uniknięcia przykrych
uciążliwości i upierdliwych dyskusji uprzejmie się prosi
o nieprzekraczanie żółtej linii, z góry dziękujemy za
współpracę (fot. K. Trzeciak)

Włochy: stanowisko badań technicznych (fot. górne) sąsiaduje
bezpośrednio z stanowiskami obsługowo-naprawczymi. Na linii
diagnostycznej znajduje się wydzielone miejsce do badania
motocykli (fot. K. Trzeciak)

Włochy: stanowisko do badań
technicznych motocykli
może być umieszczone poza
budynkiem (fot. K. Trzeciak)

Izrael: pojazdy zaliczające badanie techniczne
otrzymują odpowiednią naklejkę na szybę.
(fot. M. Barankiewicz)

Plakietka
na szybę