Odpowietrzanie układu chłodzenia

Częstą przypadłością BBM jest tańcząca wskazówka temperatury. Nierzadko winę za ten stan
rzeczy ponoszą styki - zastosowanie Newtona na wskaźnikach może doraźnie pomóc. Jeśli nie
pomaga, to należy odpowietrzyć układ chłodzenia silnika.

Na konieczność odpowietrzenia wskazuje także bulgotanie spod deski.

1. Wszystkie zawory pozakręcane, odpalam silnik ogrzewanie i nawiew na max.

2. Odkręcam zawór i czekam aż silnik osiągnie temp. i włączy się
wiatrak.

W między czasie "szarpie " trochę za linkę gazu (2500-3000obr.) Kiedy zacznie sikać płyn,
zakręcam, i odkręcam ten przy

chłodnicy

3. Kiedy zacznie sikać płyn, zakręcam.

Sprawdzam też poziom płynu w zbiorniku uważnie odkręcając korek wlewu. Gdy silnik/płyn
ostygnie sprawdzam poziom płynu/uzupełniam i cały proces zaczynam od nowa. Po trzech
razach wyglądało że jest ok. a mimo to na drugi dzień musiałem jeszcze dolać płynu ok 0,5L.
Ciekawostką jest to że duży obieg (i pompa) włączał się szybciej gdy gazowałem na biegu
(przód zawieszony był na drewnianych belkach). Może mi się tylko wydawało.

PS. silniki z 96' do 99' nie maja więcej zaworków do odpowietrzania
Sikanie z przerwami ? : praktycznie ciągle, a podczas gazowania może być z przerwami. Ja
gazowałem kilka razy poczekałem aż obr. spadną i będzie ciągle sikać, dopiero wtedy
zakręcałem.