23 Posługiwanie się drugim językiem obcym

MINISTERSTWO EDUKACJI
NARODOWEJ
Emilia Agnieszka Zamkowska
Posługiwanie się drugim językiem obcym w realizacji
zadań logistycznych 342[04].Z4.02
Poradnik dla ucznia
Wydawca
Instytut Technologii Eksploatacji Państwowy Instytut Badawczy
Radom 2007
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
Recenzenci:
dr hab. Halina Stasiak
mgr Ewa Chybicka
Opracowanie redakcyjne:
mgr Emilia Agnieszka Zamkowska
Konsultacja:
mgr in\. Halina Śledziona
Poradnik stanowi obudowę dydaktyczną programu jednostki modułowej 342[04].Z4.02
Posługiwanie się drugim językiem obcym w realizacji zadań logistycznych zawartego
w modułowym programie nauczania dla zawodu technik logistyk.
Wydawca
Instytut Technologii Eksploatacji Państwowy Instytut Badawczy, Radom 2007
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
1
SPIS TREŚCI
1. Wprowadzenie 3
2. Wymagania wstępne 4
3. Cele kształcenia 5
4. Materiał nauczania 6
4.1. Informacja o niemieckich centrach gospodarczych oraz podstawowe
pojęcia z zakresu logistyki 6
4.1.1. Materiał nauczania 6
4.1.2. Pytania sprawdzające 15
4.1.3. Ćwiczenia 16
4.1.4. Sprawdzian postępów 19
4.2. Słownictwo oraz dokumenty z zakresu logistyki 21
4.2.1. Materiał nauczania 21
4.2.2. Pytania sprawdzające 40
4.2.3. Ćwiczenia 41
4.2.4. Sprawdzian postępów 45
4.3. Rodzaje środków transportu oraz składowanie towarów 46
4.3.1. Materiał nauczania 46
4.3.2. Pytania sprawdzające 64
4.3.3. Ćwiczenia 65
4.3.4. Sprawdzian postępów 69
5. Sprawdzian osiągnięć 70
6. Literatura 75
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
2
1. WPROWADZENIE
Poradnik będzie Ci pomocny w przyswajaniu wiedzy o rachunku kosztów zadań
logistycznych z zakresu gospodarki magazynowej.
W poradniku zamieszczono:
- wymagania wstępne wykaz umiejętności, jakie powinieneś mieć ju\ ukształtowane,
abyś bez problemów mógł korzystać z poradnika,
- cele kształcenia wykaz umiejętności, jakie ukształtujesz podczas pracy z poradnikiem,
- materiał nauczania wiadomości teoretyczne niezbędne do opanowania treści jednostki
modułowej,
- zestaw pytań, abyś mógł sprawdzić, czy ju\ opanowałeś określone treści,
- ćwiczenia, które pomogą Ci zweryfikować wiadomości teoretyczne oraz ukształtować
umiejętności praktyczne,
- sprawdzian postępów,
- sprawdzian osiągnięć, przykładowy zestaw zadań. Zaliczenie testu potwierdzi
opanowanie materiału całej jednostki modułowej,
- literaturę.
742[04].Z4.
Język obcy zawodowy
742[04].Z4. 01
742[04].Z4. 02
Posługiwanie się językiem
Posługiwanie się drugim
obcym w realizacji zadań
językiem obcym w realizacji
logistycznych
zadań logistycznych
Schemat układu jednostek modułowych
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
3
2. WYMAGANIA WSTPNE
Przystępując do realizacji programu nauczania jednostki modułowej powinieneś umieć:
- określać podstawowe środki transportu,
- określać podstawowe jednostki miar i wag,
- korzystać z map,
- przyjmować, redagować i wysyłać korespondencję,
- nawiązywać kontakty z pracodawcą, klientem,
- posługiwać się językiem obcym zawodowym w kontaktach z klientami i pracodawcą,
- nawiązywać współpracę z przedsiębiorstwami w kraju i za granicą,
- posługiwać się właściwymi strukturami gramatycznymi w języku obcym zawodowym
pisanym i mówionym,
- korzystać z komputera i jego oprogramowania,
- posługiwać się słownikami dwujęzycznymi i bran\owymi,
- organizować stanowisko pracy zgodnie z wymogami ergonomii,
- korzystać z ró\nych zródeł informacji.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
4
3. CELE KSZTAACENIA
W wyniku realizacji programu jednostki modułowej powinieneś umieć:
- udzielić informacji o działalności logistycznej,
- określić zadania zawodowe logistyka,
- posłu\yć się aktami prawnymi dotyczącymi działań z zakresu logistyki,
- opisać zarządzanie łańcuchem dostaw towarów w formie tradycyjnej w gospodarce
elektronicznej,
- przeprowadzić negocjacje z klientem w zakresie zadań logistycznych,
- przygotować dokumenty związane z zaopatrzeniem materiałowym w przedsiębiorstwie,
- przygotować pisemna ofertę dla klienta
- opisać proces technologiczny produktów,
- opisać zapasy magazynowe,
- opisać zapas cykliczny i bezpieczeństwa
- opisać regały magazynowe wysokiego składowania i znakowanie towaru,
- opisać zasady dobierania opakowania i przygotowania towaru do dystrybucji,
- opisać środki transportu wewnętrznego,
- opisać stan techniczno-eksploatacyjny miejskich usług infrastrukturalnych,
- opisać organizację przewozu osób w komunikacji publicznej,
- opisać dobór środków transportu do realizacji konkretnego zadania,
- sporządzić oferty cenowe na usługi logistyczne,
- sporządzić korespondencję realizowanego zadania logistycznego,
- wystawić fakturę,
- skorzystać z ofert i innych informacji prezentowanych w Internecie.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
5
4. MATERIAA NAUCZANIA
4.1. Informacja o niemieckich centrach gospodarczych oraz
podstawowe pojęcia z zakresu logistyki
4.1.1. Materiał nauczania
Centra gospodarcze w Niemczech
Państwo Niemieckie jest federacją, składającą się z 16 landów. Stolicą federacji jest
Berlin. Republika Federalna Niemiec jest członkiem zało\ycielem Unii Europejskiej.
Zamieszkuje ją 82 miliony mieszkańców. Niemcy rozciągają się 850 km na długości
południkowej (od Sylt do Oberstdorf) i ponad 600 km szerokości równole\nikowej (od
Aachen do G�rlitz Zgorzelec). Centralne poło\enie Niemiec w Unii Europejskiej i bardzo
dobrze rozwinięty system komunikacji przyczynia się do tego, \e Republice Federalnej
Niemiec przysługuje znacząca rola w systemie międzynarodowego transportu.
W Berlinie znajduje się du\e skupisko ludności. Obszar miasta cechuje się gęstą
zabudową terenu. Stolica Niemiec, szczególnie po zjednoczeniu nabrała du\ego znaczenia
w systemie komunikacji. W Berlinie krzy\ują się dwie du\e europejskie osie komunikacji
drogowej. Z jednej strony linia Sztokholm Praga Wiedeń Budapeszt w kierunku
północno południowym, a w kierunku zachodnio wschodnim linia Pary\ Warszawa
Moskwa. W Berlinie znajduje się równie\ centralny węzeł kolejowy. Znajdujące się tam
dworce kolejowe, obsługują wiele międzynarodowych linii. Tak\e w \egludze śródlądowej
Berlin jest wa\nym węzłem komunikacyjnym. Rzeki Havel i Spree stanowią wa\ne środki
komunikacji wodnej. Poprzez kanały mają połączenie z rzekami Elbe (Aaba) i Oder (Odra).
Drogami wodnymi mo\na bez problemu dotrzeć do portów morskich. W aglomeracji Berlina
znajdują się trzy lotniska: Berlin-Sch�nenfeld, Berlin-Tegel i Berlin-Tempelhof.
Kolejnym wielkim ośrodkiem administracyjnym i gospodarczym jest Hamburg. Wa\ną
rolę w tym mieście spełnia port. Ale Hamburg nie oferuje tylko usług w dziedzinie transportu
morskiego. Jest tam równie\ rozwinięty ośrodek przemysłu maszynowego, chemicznego
i metalurgicznego. Ponadto miasto to jest wa\nym węzłem komunikacyjnym w transporcie
drogowym i kolejowym. Transport powietrzny korzysta z lotniska Fuhlsb�ttel.
Port w Bremie, podobnie jak port w Hamburgu odgrywa równie wa\ną rolę zarówno
w \egludze śródlądowej, jak i morskiej. W Bremie znajduje się wiele firm importujących
towary z całego świata.
Zagłębie Rury (Ruhrgebiet) to znany region przemysłu cię\kiego, gdzie wydobywa się
węgiel i produkuje stal. Zagłębie obejmuje jedenaście wielkich miast i wyró\nia się dobrze
rozwiniętą siecią autostrad, trakcji kolejowych, a tak\e śródlądowymi drogami wodnymi. Port
Reński (Reihnhafen) Duisburg-Ruhrort , nale\y do jednego z większych portów rzecznych
w Europie. Zagłębie Ruhry poprzez system rzeczny i sieć kanałów jest połączone
z międzynarodową \eglugą śródlądową i morską.
W kierunku południowym od Zagłębia Ruhry rozwinął się du\y rejon gospodarczy
Rheinschiene, gdzie znajduje się wiele przedsiębiorstw usługowych.
Frankfurt le\y w rejonie gospodarczym Ren-Men (Rhein-Main). Znajduję się tam wiele
głównych siedzib banków, przedsiębiorstw handlowych i zakładów przemysłowych. Lotnisko
Ren-Men (Rhein-Men) jest najwa\niejszym lotniskiem w Niemczech, zarówno pod
względem liczby pasa\erów, jak pod względem obrotów. Centralne poło\enie w Europie,
bardzo dobre połączenia drogowe i kolejowe, bliska odległość do portów śródlądowych nad
Renem (Rhein) i Menem (Main) i wielkie lotnisko sprawiają, \e rejon Ren-Men jest bardzo
wa\nym centrum gospodarczym i transportowym w Niemczech.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
6
Miasta Ludwigshafen, Heidelberg i Mannheim znajdują się w regionie Rhein-Neckar-
Dreieck. Szczególną rolę w tym regionie odgrywa działalność spedycyjno-transportowa.
Saargebiet (terytorium Saar) jest punktem centralnym niemieckiego przemysłu cię\kiego.
Poniewa\ terytorium Saar jest poło\one przy zachodniej granicy, jest tam wzmo\ony
ruch tranzytowy. Istotną rolę w komunikacji spełnia tak\e kanał Saar (Saarkanal). W regionie
Mittlere Neckar są produkowane wyroby zaawansowane technologicznie (np. samochody,
artykuły elektryczne). Wiele z tych wyrobów jest eksportowanych.
W Bawarii (Bayern) znajduje się centrum przemysłowe N�rnberg-F�rth-Erlangen.
Region ten ma spełnia szczególną rolę w odniesieniu do wschodnioeuropejskich państw,
dzięki centralnemu poło\eniu w sieci autostrad. Towary nie nadające się do transportu są
przewo\one transportem kolejowym i rzecznym do Norymbergii (N�rnberg) i stamtąd
dopiero rozwo\one w ró\nych kierunkach.
Monachium (M�nchen) wraz z okolicznymi terenami stanowi centrum przemysłowe na
południu Niemiec. Jest to centrum równie\ istotne dla południowych sąsiadów Niemiec
(Austrii, Włoch). Dobre połączenia drogowe, sprawnie funkcjonujący węzeł kolejowy oraz
du\y port lotniczy Franz-Joseph-Strau� gwarantują, \e to milionowe miasto równie\
w przyszłości będzie pełnić istotną rolę centrum przemysłowo-usługowego.
Rys. 1. Niemieckie centra gospodarcze [www.germanok.boo.pl]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
7
Kolejnym du\ym centrum administracyjnym i targowym jest Hannover. Miasto jest
stolicą Dolnej Saksonii (Niedersachsen). Do tego regionu nale\ą tak\e miasta Wolfsburg
i Braunschweig. W Wolfsburgu znajduje się główna siedziba wielkiego producenta
samochodów, jakim jest firma Volkswagen. Kanał wodny pomiędzy rzekami Ems i Elbe
(Mittellandkanal), sprzyja gospodarczej dostawie surowców i ró\norodnych produktów
statkami śródlądowymi. Znajduje się tam gęsta sieć autostrad i połączeń kolejowych.
Transport lotniczy mo\e korzystać z poło\onego w Hanowerze lotniska Hannover-
Langenhagen.
W Saksońskim Okręgu Przemysłowym (S�chsischer Industrierevier) istnieją dobre
połączenia kolejowe i drogowe pomiędzy miastami Chemnitz, Zwickau i Dresden.
Miasta Halle i Leipzig (Lipsk) tworzą jeden z największych węzłów kolejowych
w Europie [tłumaczenie własne].
Deutschland ist ein Bundesstaat, der aus 16 L�ndern besteht. Bundeshauptstadt ist Berlin.
Die Bundesrepublik Deutschland ist Gr�ndungsmitglied der Europ�ischen Union und mit
�ber 82 Millionen Einwohnern deren bev�lkerungsreichster Staat. Herauszuheben ist die
Tatsache, dass die Lage Deutschlands im Zentrum der Europ�ischen Union mit �ber 850 km
Nord-S�d-Ausdehnung (gemessen von Sylt bis Oberstdorf) und mehr als 600 km West-Ost-
Ausdehnung (gemessen von Aachen bis G�rlitz) dazu f�hrt, dass der Bundesrepublik eine
herausragende Rolle in Bezug auf Verbindungen zu den anderen europ�ischen
Wirtschaftszentren zukommt.
Das Ballungsgebiet Berlin hat nach der Wiedervereinigung eine �berragende Bedeutung
im Verkehrswesen erreicht. Durch Berlin f�hren zwei gro�e europ�ischen Achsen des
Stra�enverkehrs: Zum einen die Strecke von Stockholm-Prag-Wien-Budapest in Nord-S�d-
Richtung, zum anderen in West-Ost-Richtung die Strecke von Paris-Warschau-Moskau. Als
zentraler Eisenbahnknotenpunkt finden sich in Berlin selbstverst�ndlich spezielle
G�terbahnh�fe, mit denen viele internationale Linien bedient werden k�nnen. Auch im
Binnenschiffsverkehr ist Berlin ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt. Havel und Spree bilden
wichtige Zubringer zu den Kan�len, die die Verbindung zu Elbe und Oder und damit den
Seeh�fen herstellen. Im Ballungsgebiet stehen drei Flugh�fen f�r die Bef�rderung per
Flugzeug zur Verf�gung: Berlin-Sch�nefeld, Berlin-Tegel, Berlin-Tempelhof.
Der Gro�raum Hamburg ist eines der wichtigsten Dienstleistungs- und
Verwaltungszentren Deutschlands. Der Hafen mit seinen speziellen Arbeitspl�tzen ist ein
bedeutender Wirtschaftszweig. Nicht nur Dienstleistungen rund um den Seetransport werden
geboten, sondern auch in Industriebetrieben, die Produkte zur Versorgung der Seeschifffahrt
herstellen (z.B. Maschinen, Aluminium, Chemieprodukte), sind mehr Mitarbeiter besch�ftigt
als mit der eigentlichen Hafenarbeit. Au�erdem stellt diese Stadt f�r den Stra�en- und
Schienenverkehr den wichtigsten Knotenpunkt im Norden dar. F�r Transporte per Flugzeug
steht der Flughafen Fuhlsb�ttel zur Verf�gung.
�hnlich wie in Hamburg spielen die Bremischen H�fen eine sehr gro�e Rolle sowohl im
Binnenschifffahrts- als auch im Seeschifffahrtsverkehr. Zumeist beschr�nken sich die
Aufgaben auf den Dienstleistungsbereich, wie z.B. den Handel mit importieren G�tern.
Das Ruhrgebiet, die bekannteste Region der Schwerindustrie (Kohle, Eisen, Stahl) in
Deutschland umfasst elf Gro�st�dte und zeichnet sich durch seine sehr gute
Verkehrsanbindung an Autobahnen, Schienennetz und vor allem Binnenwasserstra�en aus.
�ber den Rheinhafen Duisburg-Ruhrort , einem der gr��ten in Europa, ist das Ruhrgebiet
mit der internationalen Binnenschifffahrt und damit auch der Seeschifffahrt verbunden.
An das Ruhrgebiet anschlie�end hat sich in s�dlicher Richtung der Wirtschaftsraum, die
Rheinschiene entwickelt. Dieser Wirtschaftsraum zeichnet sich durch einen hohen Anteil von
Dienstleistungsunternehmen aus.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
8
In Frankfurt, der Metropole des Wirtschaftsraums Rhein-Main, finden sich viele
Hauptsitze von Banken, Handels- und Industriebetrieben. Der Rhein-Main-Flughafen
(FRAPORT) ist der gr��te Arbeitgeber und sowohl nach Passagierzahlen als auch nach
Frachtaufkommen bislang der bedeutendste Flughafen in Deutschland. Die zentrale Lage in
Europa, die sehr guten Verkehrsanbindungen �ber Stra�e und Schiene, kurze
Verbindungswege zu den Binnenh�fen an Rhein und Main und der Flughafen machen diese
Region auch zu einem Zentrum der Wirtschaft und des Verkehrs in Deutschland.
Die St�dte Ludwigshafen, Heidelberg und Mannheim grenzen regional das Rhein-
Neckar-Dreieck ab, in dem das Speditions- und Transportgewerbe eine �berragende Rolle
einnimmt.
Das Saargebiet stellt einen weiteren Standort der deutschen Schwerg�terindustrie dar.
Aufgrund seiner westlichen Randlage fallen dem Saargebiet viele Aufgaben im
Transitverkehr zu. Dabei bildet der Saarkanal neben den Eisenbahnverbindungen den
wichtigsten Verkehrsweg.
Das Gebiet Mittlere Neckar ist haupts�chlich wegen der Herstellung hochwertiger
Produkte (z.B. Kfz, Maschinen, Elektroartikel) sehr stark auf den Export angewiesen.
N�rnberg-F�rth-Erlangen ist wichtigstes Zentrum in Bayern. Diese Region nimmt vor
allem in Bezug auf die osteurop�ischen Staaten eine herausragende Stellung ein. Durch seine
zentrale Lage im deutschen Autobahnnetz werden G�ter, die sich nicht f�r den
Eisenbahntransport eignen oder nicht �ber den Main-Donau-Kanal verschifft werden k�nnen,
h�ufig den Weg nach N�rnberg nehmen und erst dort in die verschiedenen Richtungen verteilt
werden.
M�nchen und Umland stellen die Drehscheibe zu den s�dlichen Nachbarl�ndern (z.B.
�sterreich, Italien) dar. Gute Stra�enanbindungen, ein leistungsf�higer Rangier- und
Umschlagbahnhof und der Flughafen Franz-Joseph-Strau� als Umschlagplatz auch f�r
Frachtg�ter stellen sicher, dass die Millionenstadt in Zukunft weiter f�r Industrie- und
Dienstleistungsbetriebe als Standort in Frage kommt.
Die St�dte Braunschweig, Hannover und Wolfsburg grenzen ein Gebiet ab, in dem
Hannover als Hauptstadt des Landes Niedersachsen das Verwaltungs- und Messezentrum im
Norden Deutschlands darstellt. Wolfsburg als Hauptsitz eines Automobilherstellers ist an den
Mittellandkanal angebunden, was die wirtschaftliche Lieferung von Rohstoffen, Ersatzteilen,
usw. �ber Binnenschiffe beg�nstigt. Sowohl Autobahnen als auch der Schienenverkehr
bedienen dieses Gebiet in ausreichendem Ma�e. Flugh�fen, z.B. Hannover-Langenhagen,
stehen f�r Luftfracht zur Verf�gung.
Im S�chsischen Industrierevier bestehen Verkehrsverbindungen von und nach Chemnitz,
Zwickau und Dresden mittels Schienenverkehr und Stra�en.
Die St�dte Halle und Leipzig zusammen bilden einen der gr��ten
Eisenbahnknotenpunkte Europas und haben Anschluss an internationale Autobahnen
[1, s. 294, 295, 296, 297].
Definicja logistyki
Znaczenie słowa logistyka wywodzi się z terminologii wojskowej, od greckiego słowa
logos (rozum, rachunkowość), a tak\e z germańsko-francuskiego słowa loger (zaopatrzyć,
wspierać). Termin mar�chal de logis wprowadził szwajcarski generał Jomini (1779 - 1869).
Określenie logistyka zastosowano we francuskich słu\bach dla określenia zaopatrzenia
wojska i rozmieszczenia sił zbrojnych.
Wprowadzone przez generała Jomini pojęcie zostało tak\e wykorzystane w siłach
zbrojnych USA. Problemy zaopatrzenia armii amerykańskiej w czasie drugiej wojny
światowej, przyczyniły się do szerszego zainteresowania się problematyką dotyczącą
transportu, przeładunku, magazynowania. W celu rozwiązania problemu zastosowano
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
9
rozwiązania matematyczne. Ten sposób planowania został w latach 50-siątych przeniesiony
na cywilny obszar funkcjonowania transportu i podró\y.
W przedsiębiorstwie wyró\nia się następujące sfery logistyki:
- logistyka nabywania optymalne nabycie środków produkcyjnych (w tym materiałów,
energii, informacji) u dostawców do własnych magazynów i własnej produkcji,
- logistyka magazynowania optymalny wybór siedziby, organizacji magazynu, techniki
magazynowania,
- logistyka produkcji optymalne ukształtowanie procesu produkcji od przyjęcia materiału
do wydania wyprodukowanego produktu do dystrybucji,
- logistyka transportu optymalne ukształtowanie wewnątrzzakładowego
i zewnątrzzakładowego transportu w dziedzinie wyboru dróg i środków transportu oraz
sposobów załadunku i rozładunku,
- logistyka części zapasowych optymalne nabycie części zapasowych i zapewnienie
ciągłości produkcji,
- logistyka konserwacji gwarancja stałej gotowości przedsiębiorstwa i urządzeń
produkcyjnych (maszyny, narzędzia, środki transportu, pojazdy),
- logistyka dystrybucji optymalne przejęcie produktów z produkcji lub z magazynu i ich
przekazanie klientom,
- logistyka usuwania odpadów usuwanie niepotrzebnych materiałów po niskich kosztach
i w sposób przyjazny środowisku naturalnemu,
- logistyka informacji kształtowanie sprawnego przepływu informacji i budowa systemu
informacji z pomocą EPD (elektroniczne przetwarzanie danych).
Celem logistycznego planu w przedsiębiorstwie jest wzajemne rzeczowe i czasowe
współdziałanie logistycznych sfer i zespolenie ich w jeden łańcuch planowania. Proces
logistyczny nie dotyczy jedynie przedsiębiorstwa, ale stopniowo włączani są do niego
dostawcy i klienci. Mówi się wówczas o tworzeniu łańcucha zaopatrzenia (Supply Chain)
[tłumaczenie własne].
Logistik als Begriff
Der Begriff der Logistik geht zur�ck auf den Sprachgebrauch im Milit�rwesen. Er leitet
sich her sowohl aus dem griechischen Wortstamm logos (Verstand, Rechenkunst) als auch
aus dem germanischen-franz�sischen Wortstamm loger (versorgen, unterst�tzen). Der
Schweizer General Jomini (1779 bis 1869) in franz�sischen Diensten f�hrte die Bezeichnung
Logistik f�r die Versorgung und r�umliche Verteilung von Streitkr�ften auf den Wortstamm
mar�chal de logis (loger) zur�ck.
Das Gedankengut von Jomini fand seine Anwendung in den US-Streitkr�ften.
Insbesondere die Nachschubprobleme der amerikanischen Armee w�hrend des Zweiten
Weltkrieges f�hrten zur verst�rkten Hinwendung zu mathematischen L�sungen f�r Transport-
Umschlags-, und Lagerungsprozesse. In den 50er Jahren wurden die dabei gewonnenen
mathematischen Planungsmodelle f�r Transport- und Tourenplanung auf den zivilen Bereich
�bertragen [3, s. 430].
Im Unternehmen gibt es folgende Logistikbereiche:
- Beschaffungslogistik zur optimalen Beschaffung der Objekte (Material, Energie,
Information) bei den Lieferanten bis in die eigenen Lager und die eigene Produktion
- Lagerlogistik zur optimalen Standortwahl, Lagerorganisation und Lagertechnik
- Produktionslogistik zur optimalen Gestaltung des Fertigungsprozesses von der
�bernahme des bereitgestellten Materials bis zur Abgabe der hergestellten Produkte an
die Distribution
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
10
- Transportlogistik zur optimalen Gestaltung des innerbetrieblichen und
au�erbetrieblichen Transports hinsichtlich Transportwege, Transportmittel, Be- und
Entladung
- Ersatzteillogistik zur optimalen Beschaffung und Bereithaltung von Ersatzteilen
- Instandhaltungslogistik zur Gew�hrleistung der st�ndigen Betriebsbereitschaft der
Anlagen (Maschinen, Werkzeuge, F�rdermittel, Fahrzeuge)
- Distributionslogistik zur optimalen �bernahme der Produkte aus der Fertigung oder
dem Lager und deren Weiterleitung zum Kunden
- Entsorgungslogistik zur kosteng�nstigen und umweltfreundlichen Entsorgung nicht
mehr ben�tigter Materialien
- Informationslogistik zur Gestaltung zur reibungslosen Informationsflusses und zum
Aufbau eines betriebsinternen wie betriebs�bergreifenden Informationssystems mithilfe
der EDV
Ziel des Logistikkonzepts eines Unternehmens muss sein, die logistischen Aktivit�ten
sachlich und zeitlich aufeinander abzustimmen und zu einer Konzeptkette zu verkn�pfen. Die
Logistikkette beginnt und endet nicht an den Toren des Unternehmens, zunehmend werden
Lieferanten und Kunden in die Kette mit einbezogen. Man spricht in diesem Zusammenhang
von Supply Chain (Versorgungskette) [1, s. 472]
Podstawowe pojęcia logistyki
Wysyłający/nadawca
Przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją, dalszą obróbką towaru (przetwarzaniem) i ich
handlem wysyłają towar do miejsca zapotrzebowania. Nazywa się ich wysyłającymi, czyli
inaczej nadawcami.
Przewoznik
Wysyłający, jeśli nie przewozi towaru własnymi środkami komunikacji, zleca przewóz
innym przedsiębiorstwom. Przedsiębiorstwa te dokonują transportu w ramach działalności
gospodarczej. Są one nazywane przewoznikami. Przewoznikami są przedsiębiorstwa
komunikacji kolejowej, samochodowej oraz \eglugi śródlądowej, a tak\e komunikacji
lotniczej.
Ekspedytor
W umowie przewozu partnerem przewoznika jest ekspedytor. Przekazuje on
przewoznikowi towar o odpowiedniej jakości i jest zobowiązany do zapłaty frachtu.
Umowa przewozu (HGB żż 407-452 HGB Handelsgesetzbuch kodeks handlowy).
Transport towaru dokonywany jest po zawarciu umowy przewozowej. W umowie
przewozowej uczestniczą ekspedytor, przewoznik oraz odbiorca. Ekspedytor zawiera
z przewoznikiem umowę przewozu i przekazuje mu przesyłkę do transportu. Przesyłka
obejmuję wszystkie towary, które wydane zostają z listem przewozowym lub innymi
podobnymi dokumentami. Odbiorca ma wobec przewoznika prawo otrzymania przesyłki
(umowa na rzecz osoby trzeciej).
ekspedytor przewoznik odbiorca
umowa przewozu
Rys. 2. Aańcuch spedycyjny w umowie przewozu
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
11
Umowa frachtowa na transport statkiem
Na podstawie przepisów czwartej ksią\ki kodeksu prawnego (HGB żż 476-905) na
transport statkiem obowiązują inne przepisy. Umowa frachtowa na transport statkiem
zawierana jest pomiędzy frachtującym i przewoznikiem (armatorem). Frachtujący przekazuje
przewoznikowi odpowiednio opakowany do transportu morskiego towar i do momentu
dostarczenia go do odbiorcy; przewoznik ma prawo do morskiego frachtu. Jeśli frachtujący
nie dostarcza sam towaru do portu załadowania statku, zleca on dostawę przedsiębiorcy, który
działa jako spedytor portu morskiego i dostarcza towar na statek.
Spedytor.
Aby transport prawidłowo przebiegał, wysyłający/nadawca powinien posiadać
odpowiednią wiedzę i doświadczenie. Tylko wtedy mo\e on uniknąć ponoszenia du\ego
ryzyka i niepotrzebnych kosztów. Mogą one zaistnieć przy nieodpowiednim wyborze
środków transportowych, przedsiębiorstw transportowych i przy niedostatecznej znajomości
warunków transportu, przepisów dotyczących relacji gospodarczych z zagranicą oraz
przepisów celnych. Dlatego przez wysyłającego najchętniej zatrudniany jest specjalista, który
profesjonalnie organizuje transport towarów, i swoją wiedzą oraz doświadczeniem sprawnie
przyczyni się do pokonania trudności w przewa\eniu towarów. Takim specjalistą jest firma
spedycyjna. Pomaga ona sprawnie zrealizować zarówno krajową, jak i międzynarodową,
wymianę towarów. Swoją pracę realizuje poprzez przedsiębiorstwo spedycyjne.
Przedsiębiorstwa spedycyjne wspólnie tworzą działalność spedycyjną.
Umowa spedycji (HGB żż 453 466)
Spedytor wykonuje swoja działalność, jeśli pomiędzy nim a wysyłającym/nadawca
zostanie zawarta umowa spedycyjna. Wysyłający/nadawca jest zleceniodawcą lub klientem
spedytora. Zleceniodawca wnosi poszczególne przepisy o transporcie towarów do umowy
kupna-sprzeda\y i zestawia je w pisemnym zamówieniu, które przesyła spedytorowi. Jeśli
spedytor przyjmie umowę, umowa spedycyjna jest zawarta. Następnie spedytor załatwia
przewóz towarów, zawierając umowę przewozu z przewoznikiem i wywiązuje się z dalszych
zadań. Jako partner umowy z przewoznikiem spedytor staje się wysyłającym/nadawcą. Jako
wynagrodzenie spedytor otrzymuje prowizje za wykonanie przewozu.
sprzedający kupujący
wysyłający/nadawca umowa kupna odbiorca
Rys. 3. Umowa kupna w transporcie towarów
spedytor przewoznik
zleceniodawca
umowa spedycji umowa frachtowa
(załatwianie transportu) (wykonanie transportu)
wysyłający/nadawca wysyłający/nadawca
Rys. 4. Umowa spedycji i frachtowa w transporcie towarów
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
12
Spedytor zleca przewóz towarów przedsiębiorstwu transportowemu (spedycja
wysyłkowa) lub odbiera towar od przedsiębiorstwa transportowego (spedycja odbioru).
W ka\dym przypadku działa on we własnym imieniu. Spedycja nie jest wiec transportem
towarów.
wysyłający spedytor przedsiębiorstwo spedytor odbiorca
transportowe
spedycja wysyłkowa spedycja odbioru
Rys. 5. Spedytor w transporcie towarów
Umowa spedycyjna obowiązuje jako umowa cywilnoprawna na określoną pracę (BGB żż
631 bis 630 BGB B�rgerlichesgesetz Kodeks Cywilny). Spedytor jest zobowiązany do
świadczenia usługi, a mianowicie zorganizowania transportu.
Umowa przewozu obowiązuje jako umowa o dzieło (BGB żż 631 bis 651). Przewoznik
jest zobowiązany do wykonania określonej w umowie pracy, a mianowicie wykonanie usługi
transportowej, która polega na zrealizowaniu przewozu towarów. Spedytor nie mo\e być
odpowiedzialny za prawidłowość przewozu. Odpowiada tylko za wykonanie zlecenia.
Umowa składu (HGB żż 467 475 h)
Towary muszą być często magazynowane. Tym zajmuje się spedytor lub niezale\ny
przedsiębiorca składowy (posiadacz składu), który dysponuje własnym lub wynajętym
pomieszczeniem składowym. Magazynowanie objęte jest warunkami umowy składu, która
zawierana jest pomiędzy składującym/magazynującym, a przedsiębiorcą składowym
(posiadaczem składu). Posiadacz składu otrzymuje umówione wynagrodzenie (składowe)
[tłumaczenie własne].
Grundbegriffe
Versender
Die Unternehmen der Urerzeugung, der Weiterverarbeitung und des Handels senden ihre
G�ter nach den Orten des Bedarfs. Sie sind die Versender in der Wirtschaft.
Frachtf�hrer
Bef�rdern die Versender ihre G�ter nicht mit eigenen Verkehrsmitteln, so beauftragen sie
andere Unternehmen mit der Bef�rderung. Diese Unternehmen f�hren die Bef�rderung
gewerbsm��ig durch. Sie hei�en Frachtf�hrer. Frachtf�hrer sind die Unternehmen des
Eisenbahnverkehrs, des G�terkraftverkehrs, der Binnenschifffahrt und au�erdem der
Luftfahrt.
Absender
Der Absender ist der Frachtvertragspartner des Frachtf�hrers. Er �bergibt dem
Frachtf�hrer das Gut in geeigneter Beschaffenheit und ist zur Zahlung der Fracht verpflichtet.
Frachtvertrag (HGB żż 407-452).
Die G�terbef�rderung wird nach Abschluss eines Frachtvertrages ausf�hrt. Am
Frachtvertrag sind der Absender, der Frachtf�hrer und der Empf�nger beteiligt. Der Absender
schlie�t mit dem Frachtf�hrer den Frachtvertrag und �bergibt ihm die Sendung zur
Bef�rderung. Eine Sendung umfasst alle G�ter, die mit einem Frachtbrief oder einem
�hnlichen Dokument bei einem Bef�rderungsbetrieb aufgeliefert werden. Der Empf�nger hat
gegen den Frachtf�hrer das Recht auf Auslieferung der Sendung. (Vertrag zugunsten eines
Dritten).
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
13
Absender Frachtf�hrer Empf�nger
Frachtvertrag
Rys 6. Speditionskette im Frachtvertrag
Seefrachtvertrag.
Es gelten die abweichenden Vorschriften des vierten Buches HGB żż 476-905. Beim
Seefrachtvertrag wird der Frachtvertrag zwischen dem Befrachter und dem Verfrachter, dem
Reeder, geschlossen. Der Befrachter �bergibt das seetransportgerecht verpackte Gut dem
Verfrachter zum Seetransport und zur Ablieferung an den Empf�nger; der Verfrachter hat
Anspruch auf die Seefracht. Liefert der Befrachter das Gut im Verschiffungshafen nicht selbst
an, so beauftragt er mit der Anlieferung einen Ablader, der als Seehafenspediteur t�tig ist.
Spediteur.
Ein Versender muss umfangreiche Kenntnisse und Erfahrungen haben, wenn die
Bef�rderung richtig durchgef�hrt werden soll. Nur dann kann er die Risiken und Kosten
vermeiden, die durch falsche Auswahl von Verkehrsmitteln oder betrieben, durch
Unkenntnis von Bef�rderungsbedingungen, Au�enwirtschafts- oder Zollvorschriften
zus�tzlich entstehen k�nnen. Von den Versendern wird daher gerne ein Fachmann
eingeschaltet, der den G�terverkehr organisiert und der mit seinen Kenntnissen und
Erfahrungen dazu beitr�gt, die Schwierigkeiten im G�terverkehr zu �berwinden. Dieser
Fachmann ist Spediteur. Er hilft den Versendern, den nationalen und den internationalen
Warenaustausch reibungslos abzuwickeln. Seine T�tigkeit �bt er gewerbsm��ig in den
Speditionsunternehmen aus. Die Speditionsunternehmen bilden zusammenbetrachtet das
Speditionsgewerbe.
Speditionsvertrag (HGB żż 453 466)
Der Spediteur wird t�tig, wenn zwischen ihm und dem Versender ein Speditionsvertrag
abgeschlossen ist. Der Versender ist der Auftraggeber oder Kunde des Spediteurs. Der
Auftraggeber entnimmt die einzelnen Vorschriften �ber die G�terbef�rderung dem
Kaufvertrag und stellt sie in seinem schriftlichen Auftrag, den er dem Spediteur �bersendet,
zusammen. Nimmt der Spediteur diesen Vertrag an, ist der Speditionsvertrag geschlossen.
Jetzt besorgt der Spediteur die G�terbef�rderung, indem er einen Frachtvertrag mit einem
Frachtf�hrer abschlie�t und alle weiteren Aufgaben erledigt. Als Vertragspartner des
Frachtf�hrers wird der Spediteur zum Absender. Der Spediteur bekommt als Entgelt f�r die
Besorgung der Bef�rderung die vereinbarte Verg�tung (Provision).
Verk�ufer K�ufer
Versender Kaufvertrag Empf�nger
Rys. 7. Kaufvertrag im G�terverkehr
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
14
Auftraggeber
Spediteur Frachtf�hrer
Speditionsvertrag Frachtvertrag
(Besorgen der Bef�rderung) (Durchf�hren der Bef�rderung)
Rys. 8. Speditionsvertrag und Frachtvertrag im G�terverkehr
Der Spediteur veranlasst die G�terbef�rderung durch ein Bef�rderungsunternehmen
(Versandspedition) oder nimmt die G�ter von einem Bef�rderungsunternehmen in Empfang
(Empfangsspedition). Er wird in eigenem Namen t�tig. Spedition ist also nicht gleich
G�terbef�rderung.
Versender Spediteur Empf�nger
Bef�rderungs- Spediteur
betrieb
Versandspedition Empfangsspedition
Rys. 9. Der Spediteur im G�terverkehr
Der Speditionsvertrag gilt als Dienstvertrag (BGB żż 631 bis 630); der Spediteur
schuldet die Leistung eines Dienstes, und zwar die Besorgung der G�terbef�rderung. Der
Frachtvertrag gilt als Werkvertrag (BGB żż 631 bis 651); der Frachtf�hrer ist zur Herstellung
des versprochenen Werkes verpflichtet und zwar zur Erstellung der Bef�rderungsleistung, die
in der Durchf�hrung der Bef�rderung liegt. So kann ein Spediteur nicht f�r die
Ordnungsm��igkeit der Bef�rderung verantwortlich gemacht werden, er haftet nur f�r seine
Besorgert�tigkeit (vgl. aber HGB ż 462).
Lagervertrag (HGB żż 467 475 h)
Oft m�ssen G�ter eingelagert werden. Das �bernehmen Spediteur oder selbst�ndige
Lagerhalter, die �ber eigene oder gemietete Lagerr�ume verf�gen. F�r die Einlagerung gelten
die Bedingungen des Lagervertrages, der zwischen dem Einlagerer und dem Lagerhalter
geschlossen wird. Der Lagerhalter bekommt als Entgelt f�r die Lagerung die vereinbarte
Verg�tung (Lagergeld) [3, s. 25, 26, 27].
4.1.2. Pytania sprawdzające
Odpowiadając na pytania, sprawdzisz, czy jesteś przygotowany do wykonania ćwiczeń.
1. Jakie są największe centra gospodarcze Niemiec?
2. Jaka jest infrastruktura największych ośrodków przemysłowych w Niemczech?
3. Jak definiujemy znaczenie słowa logistyka?
4. Jakie są sfery logistyki w przedsiębiorstwie?
5. Jaki jest cel logistycznego planu w przedsiębiorstwie?
6. Kim są w znaczeniu logistycznym wysyłający/nadawca, przewoznik, ekspedytor,
spedytor?
7. Czym jest umowa przewozu, spedycji, składu oraz umowa frachtowa na transport
statkiem?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
15
4.1.3. Ćwiczenia
Ćwiczenie 1
Uzupełnij luki w zdaniach podanym słownictwem.
1) Ich h�tte gern eine ............................ .
2) W�rden Sie mir eine Auskunft .................. .
3) W�re es Ihnen am Vormittag ..................... .
4) W�rden Ihnen der Januar oder Februar ............. .
5) .............. es um 14 Uhr?
6) Wir w�ren Ihnen dankbar, wenn Sie uns Ihren Katalog/ Ihre Preislist .................. w�rden.
7) Wir w�rden uns freuen, wenn Sie unser .................. ber�cksichtigen w�rden.
8) Ich w�rde mich freuen, mit Ihnen in ..................................... treten zu k�nnen.
9) Bitte liefern Sie mir zu den vereinbarten ............................ die Ware.
10) Verpackung, Porto und Versicherung gehen zu unseren ............ .
a) passen
b) Gesch�ftsbeziehungen
c) zusenden
d) sehen
e) lieber
f) Information
g) Angebot
h) Bedingungen
i) Lasten
j) Ginge
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) zapoznać się z materiałem nauczania ,
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) uzupełnić luki w ćwiczeniu,
4) przedstawić rezultat swojej pracy w języku niemieckim na forum klasy.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- gramatyka języka niemieckiego,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden,
- przybory do pisania.
Ćwiczenie 2
Dopasuj do form niemieckich odpowiednie formy polskie.
1) Geld von der Bank abheben
2) das Geld bei einer Bank einzahlen
3) Geld bei der Bank anlegen
4) Geld auf das Konto einzahlen
5) Geld auf das Konto �berweisen
6) Geld vom Konto abheben
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
16
7) einen Scheck ausstellen
8) mit einem Scheck zahlen
9) die Scheckkarte vorzeigen
10) mit der Kreditkarte bezahlen
11) in jeder W�hrung zahlen
12) bar bezahlen
13) zum Tageskurs umrechnen
a) płacić czekiem
b) podjąć pieniądze z konta
c) przekazać (przelać) pieniądze na konto
d) płacić w ka\dej walucie
e) podjąć pieniądze z banku
f) ulokować pieniądze w banku
g) płacić gotówką
h) wpłacić pieniądze do banku
i) wystawić czek
j) przeliczyć po kursie dnia
k) przedło\yć bankową kartę gwarancyjną dołączoną do czeku
l) płacić kartą kredytową
m) wpłacić pieniądze na konto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) znać słownictwo z zakresu form płatności,
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) dopasować do form niemieckich odpowiednie formy polskie,
4) nanieść rozwiązania do tabelki,
5) przedstawić rezultat swojej pracy w języku niemieckim.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden,
- przybory do pisania.
Ćwiczenie 3
Zredaguj mini słownik ze słownictwem zawodowym dla technika logistyki.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie powinieneś:
1) przeczytać wybrane fragmenty z materiału nauczania,
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) przeczytać tekst ze zrozumieniem w języku niemieckim,
4) wyszukać w tekście zwroty i słownictwo zawodowe w języku niemieckim,
5) przetłumaczyć słownictwo i zwroty korzystając ze słowników i Internetu,
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
17
6) uło\yć słownictwo w kolejności alfabetycznej,
7) wydrukować słownik,
8) zaprezentować efekt pracy w grupie.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- materiały informacyjne,
- stanowiska komputerowe z dostępem do Internetu i drukarką,
- papier formatu A4,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden słowniki bran\owe,
- obowiązujące podręczniki zawodowe,
- przybory do pisania,
- literatura z rozdziału 6.
Ćwiczenie 4
Określ pisemnie i ustnie zadania logistyka w języku niemieckim.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać fragment materiału nauczania (pkt. 4.1.1. w poradniku dla ucznia),
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) obejrzeć film niemieckojęzyczny o pracy logistyka,
4) obejrzeć foldery, broszury, prospekty o pracy logistyka w języku niemieckim,
5) przetłumaczyć na język polski niezrozumiałe fragmenty filmu, folderów, broszur,
prospektów,
6) dokonać selekcji materiału,
7) określić pisemnie i ustnie zadania logistyka,
8) przedstawić efekt pracy w grupie.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- film w języku niemieckim o pracy logistyka,
- telewizor i odtwarzacz VHS lub DVD,
- foldery, broszury, prospekty o pracy logistyka w języku niemieckim,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden słowniki bran\owe,
- przybory do pisania.
Ćwiczenie 5
Udziel ustnej informacji o działalności logistycznej w języku niemieckim.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać fragment materiału nauczania (pkt. 4.1.1. w poradniku dla ucznia),
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) obejrzeć film niemieckojęzyczny o działalności logistycznej,
4) obejrzeć foldery, broszury, prospekty o działalności logistycznej w języku niemieckim,
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
18
5) przetłumaczyć na język polski niezrozumiałe fragmenty filmu, folderów, broszur,
prospektów,
6) dokonać selekcji materiału,
7) określić ustnie elementy działalności logistycznej,
8) udzielić ustnej informacji o działalności logistycznej w języku niemieckim grupie
uczniów.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- film w języku angielskim o działalności logistycznej,
- telewizor i odtwarzacz VHS lub DVD,
- foldery, broszury, prospekty o działalności logistycznej w języku niemieckim,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden słowniki bran\owe,
- przybory do pisania.
Ćwiczenie 6
Opisz w języku niemieckim stan techniczno eksploatacyjny miejskich usług
infrastrukturalnych w Twoim mieście.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać materiał przewodni w dziedzinie usług infrastrukturalnych swojego miasta,
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) zebrać materiały o stanie techniczno eksploatacyjnym usług infrastrukturalnych miasta,
4) dokonać selekcji materiału,
5) opisać stan techniczno eksploatacyjny miejskich usług infrastrukturalnych w języku
niemieckim,
6) przedstawić rezultat swojej pracy w języku niemieckim.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- materiały informacyjne,
- mapy miast,
- foldery, broszury, przewodniki turystyczne o miastach,
- aktualne podręczniki,
- stanowiska komputerowe z dostępem do Internetu,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden, słowniki bran\owe,
- przybory do pisania.
4.1.4. Sprawdzian postępów
Czy potrafisz:
Tak Nie
1) wymienić centra gospodarcze państwa niemieckiego
1 1
i scharakteryzować ich infrastrukturę?
2) opisać stan infrastrukturalny swojego miasta?
1 1
3) zdefiniować znaczenie słowa logistyka?
1 1
4) określić sfery logistyki w przedsiębiorstwie?
1 1
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
19
5) wyjaśnić na czym polega cel logistycznego planu w przedsiębiorstwie?
1 1
6) zdefiniować podstawowe pojęcia logistyczne takie jak:
1 1
wysyłający/nadawca, przewoznik, ekspedytor, spedytor?
7) określić umowę przewozu, spedycji, składu oraz umowę frachtową na
1 1
transport statkiem?
8) opracować w języku niemieckim mini słownik ze słownictwem
1 1
zawodowym dla technika logistyki?
9) określić w mowie i piśmie zadania logistyka?
1 1
10) udzielić informacji o działalności logistycznej?
1 1
11) opisać w języku niemieckim stan techniczno eksploatacyjny
1 1
miejskich usług infrastrukturalnych swojego miasta?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
20
4.2. Słownictwo oraz dokumenty z zakresu logistyki
4.2.1. Materiał nauczania
List handlowy
Jako list handlowy określana jest forma listu pomiędzy partnerami handlowymi
(przedsiębiorstwo przedsiębiorstwo, ale tak\e osoba prywatna przedsiębiorstwo
i odwrotnie). W liście obowiązuje odpowiednia forma i styl. Forma listów handlowych jest
w Niemczech ujednolicona przez Niemiecki Komitet Normalizacji (DIN) w normach DIN
5008 i w DIN 676. Jako przykład listu handlowego wybrany został stosowany wzór E.6
według wytycznej DIN 5008 [własne tłumaczenie].
gdzie:
A dane nadawcy,
B data,
C dane odbiorcy,
D dotyczy (formuła pism urzędowych),
E zwrot grzecznościowy,
F tekst,
G pozdrowienie,
H podpis,
I informacja o załącznikach,
J informacja do wiadomości ,
K postskriptum.
Rys.10. Wzór listu handlowego według wytycznej DIN 5008 [10]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
21
Felix Kostner Hagen, 14.05. 2007
Glaswerke GmbH
Sachsenstra�e 3
58226 Hagen
Doręczenie przyśpieszone
Kropf & Krampe OHG
Herrn Andreas Hoppe
Steilgasse 5
A 5640 BADGASTEIN
Pana zapytanie z dnia 8. 05. 2007
Szanowny Panie Hoppe,
dziękujemy za Pana zapytanie i zainteresowanie naszymi szklanymi produktami.
Niniejszym otrzymuje pan nasz katalog z najnowszym cennikiem.
Je\eli Pana zamówienie przekroczy określony obrót, otrzyma Pan na koniec roku rabat
w wysokości 3%.
Nasz przedstawiciel, pan Heinz Hopfer, odwiedzi Pana w najbli\szych dniach i przedstawi
Panu kilka nowości.
Mamy nadzieję, \e nasze warunki będą Panu odpowiadały i wkrótce zło\y Pan zamówienie.
Z powa\aniem
Kropf & Krampe OHG
Berger
ppa. A. Berger kierownik działu
Załącznik
1 katalog
Rys.11. Wzór listu handlowego według DIN 5008 bez nadruku firmy [tłumaczenie własne]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
22
Wyjaśnienia:
- die Stra�e ulica,
- OHG Offene Handelsgesellschaft jawna spółka handlowa,
- ppa. per procura w zastępstwie, na podstawie pełnomocnictwa.
Gesch�ftsbrief
Als Gesch�ftsbrief wird die Briefform zwischen Gesch�ftspartnern (Gesch�ft
Gesch�ft, aber auch Privatperson Gesch�ft und umgekehrt) bezeichnet. Dabei gelten
spezielle Stilformen und vorlagen. Die Gestaltung von Gesch�ftsbriefen wird in Deutschland
durch das Deutsche Institut f�r Normung (DIN) in DIN 5008 und in DIN 676 geregelt. Als
Beispiel f�r einen Gesch�ftsbrief wird hier das Anwendungsbeispiel E.6 aus den Richtlinien
der DIN 5008 gew�hlt [6].
Gestaltung eines offiziellen Schreibens mit Bausteinen:
A Absenderangaben
B Datum
C Empf�ngerdaten
D Betreff
E Anrede
F Text
G Gru�
H Unterschrift
I Anlagevermerk
J Verteilervermerk
K das Postskriptum
Rys. 12. Muster eines Gesch�ftsbriefes nach DIN 5008 [10]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
23
Felix Kostner Hagen, den 14.05.2007
Glaswerke GmbH
Sachsenstra�e 3
58226 Hagen
Eilzustellung
Kropf & Krampe OHG
Herrn Andreas Hoppe
Steilgasse 5
A 5640 BADGASTEIN
Ihre Anfrage vom 8. 05. 2007
Sehr geehrter Herr Hoppe,
vielen Dank f�r Ihre Anfrage und Ihre Interesse an unsere Glaserzeugnissen. Sie erhalten
hiermit unseren Katalog mit der neuesten Preisliste.
F�r den Fall, dass Sie mit unseren Erzeugnissen einen noch zu definierenden Umsatz
�berschreiten, bekommen Sie am Jahresende einen Rabatt von 3%.
Unser Vertreter, Herr Heinz Hopfer, wird Sie in den n�chsten Tagen besuchen und Ihnen
einige Neuheiten vorstellen.
Wir hoffen, dass unsere Bedingungen Ihren W�nschen entsprechen und Sie uns bald einen
Auftrag erteilen.
Mit freundlichen Gr��en
Kropf & Krampe OHG
Berger
ppa. A. Berger Abteilungsleiter
Anlage
1 Katalog
Rys. 13. Muster eines Gesch�ftsbriefes nach DIN 5008 ohne Briefkopf [2, s. 159]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
24
Oferta
Oferta jest oświadczeniem woli sprzedającego, wobec danej osoby. Sprzedający jest
związany ofertą i musi zgodnie z ofertą dostarczyć towar. Przez klauzurę ograniczającą
odpowiedzialność cywilną, sprzedawca zwalnia się z obowiązku dostawy (np.: Jak długo
wystarczy zapas , Niezobowiązująca , Cena bez zobowiązań oferenta itp.)
Oferta powinna zawierać następujące informacje:
- określony gatunek, jakość, ilość i cena towaru,
-
-
-
- warunki dostawy i płatności,
-
-
-
- koszty opakowania,
-
-
-
- termin dostawy,
-
-
-
- miejsce wykonania zobowiązania i właściwość miejscowa sądu,
-
-
-
- ewentualne zastrze\enia własności rzeczy sprzedanej,
-
-
-
- warunki gwarancji [tłumaczenie własne].
-
-
-
Das Angebot
Das Angebot ist eine Willenerkl�rung des Verk�ufers an eine bestimmte Person. Der
Verk�ufer ist an dieses Angebot gebunden und muss entsprechend dem Angebot liefern.
Durch eine Freizeichnungsklausel ( Solange Vorrat reicht , Unverbindlich , Preis
freibleibend usw.) entbindet sich der Verk�ufer von seiner Lieferpflicht.
Das Angebot sollte Angaben enthalten �ber:
- Art, G�te, Menge und Preis der Ware,
- die Liefer- und Zahlungsbedingungen,
- die Verpackungskosten,
- die Lieferzeit,
- den Erf�llungsort und Gerichtsstand,
- einen evtl. Eigentumsvorbehalt sowie
- Gew�hrleistungspflichten [1, s. 501, 502].
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
25
Weserstra�e 25-29
28279 Bremen
Lampenwelt AG
Lampenwelt AG || Weserstra�e 25 || 28279 Bremen
Emder Elektrogro�handels GmbH
Dollartstra�e 33
26723 Emden
OFERTA
12. styczeń 2007
Szanowna Pani Janssen,
na targach Lichterwelten w Bremen na koniec roku mogliśmy Pani przedstawić nasze produkty.
Szczególnie zainteresowana była Pani naszymi lampami sufitowymi Luxor DLL/99 i prosiła
nas Pani o stosowną ofertę. Oferujemy Pani lampę według poni\szych warunków:
Cena za sztukę 45,90 EUR łącznie z opakowaniem. Przy zakupie co najmniej 400 sztuk
udzielamy rabat w wysokości 12,5%. Warunki płatności: płatne w ciągu 8 dni z odliczeniem
2% skonto lub w ciągu 14 dni bez odliczenia. Dostawa następuje loco zakład w ciągu 10 dni.
Szczegółowy opis produktu, jak równie\ ogólne warunki handlowe przedstawiamy
w załączniku. Oferta jest wa\na do końca lutego.
Będziemy zadowoleni, jeśli nasza oferta sprosta Pani oczekiwaniom i zło\y Pani zamówienie.
Z powa\aniem Załączniki
Lampenwelt AG prospekt lamp sufitowych
R. Wilhelms AGB
katalog
ppa. Robert Wilhelms
Rys. 14. Wzór oferty [tłumaczenie własne]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
26
Weserstra�e 25-29
28279 Bremen
Lampenwelt AG
Lampenwelt AG || Weserstra�e 25 || 28279 Bremen
Emder Elektrogro�handels GmbH
Dollartstra�e 33
26723 Emden
ANGEBOT
12. Januar 2007
Sehr geehrte Frau Janssen,
auf der Messe Lichterwelten in Bremen Ende letzten Jahres konnten wir Ihnen unsere
Produkte vorstellen.
Sie interessierten sich besonders f�r unsere Deckenleuchte Luxor DLL/99 und baten um
ein entsprechendes Angebot. Wir bieten Ihnen diese Lampe zu folgenden Bedingungen
an:
Preis je St�ck 45,90 EUR einschlie�lich Verpackung, bei Abnahme
von mindestens 400 St�ck gew�hren wir einen Preisnachlass von 12,5%.
Die Zahlungsbedingung lautet: zahlbar innerhalb 8 Tagen unter Abzug
von 2% Skonto oder innerhalb von 14 Tagen ohne Abzug.
Die Lieferung erfolgt ab Werk innerhalb 10 Tagen.
Eine ausf�hrliche Produktbeschreibung ist wie auch unsere Allgemeinen
Gesch�ftsbedingungen der Anlage beigef�gt. Das Angebot gilt bis Ende Februar.
Wir wurden uns freuen, wenn Ihnen unser Angebot zusagt und sehen Ihrer Bestellung
gerne entgegen.
Mit freundlichen Gr��en Anlagen
Lampenwelt AG Prospekt Deckenleuchten
R. Wilhelms AGB
Katalog
ppa. Robert Wilhelms
Rys. 15. Muster eines Angebots [1, s. 504]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
27
Przesyłka międzynarodowa
Cło jest podatkiem, który pobierany jest za towar przy przekraczaniu granicy. Rozró\nia
się import (przywóz), eksport (wywóz), jak równie\ tranzyt przez obszar celny. Import
(przywóz) jest to przywiezienie towarów do obszaru celnego Wspólnoty (UE), natomiast
eksport to wywóz towarów z obszaru celnego. Według kodeksu celnego, obszar celny to
suwerenne terytorium Wspólnoty, w obrębie którego przemieszczanie towarów nie wią\e się
z koniecznością ponoszenia opłat celnych. Obszar celny objęty jest granicą celną.
Państwa objęte cłem, są to zagraniczne terytoria, które zostały przyłączone do obszaru
celnego Wspólnoty Europejskiej. Państwa wyłączone spod cła są to terytoria, które nie
zostały włączone do obszaru celnego Wspólnoty. Według artykułu 166 kodeksu cywilnego
wolne strefy i przestrzenie są to części obszaru celnego Wspólnoty lub obszaru celnego, które
od pozostałego obszaru celnego są oddzielone i w których towary niepochodzące ze
Wspólnoty są składowane bez opłat importowych (cła importowego) np. port w Hamburgu,
lotniska, prywatne magazyny (składy), które otrzymały pozwolenie z punktu odprawy celnej.
Rozró\nia się dwa rodzaje cła: cło od wartości i cło preferencyjne. W wielu przypadkach
pobierane jest cło od wartości. Wartość towaru w granicach UE (cena fakturowa łącznie
z kosztami przewozowymi i ubezpieczeniem) obowiązuje w zasadzie jako podstawa do
obliczenia wartości celnej, z której według uzgodnionych stawek (taryf) zostaje pobrane. Cła
preferencyjne są wyjątkowymi taryfami opłat, które zostały uzgodnione przez wiele krajów.
Szczególnie dla towarów z krajów rozwijających się obowiązują wyjątkowe taryfy opłat.
Tak\e dla towarów z obecnych krajów EFTA (European Frez Trade Association
Europejskie Stowarzyszenie Wolnego Handlu) Szwajcarii, Islandii, Norwegii jak równie\
krajów, z którymi Unia Europejska zawarła umowy preferencyjne.
Dla obiegu towarowego z krajów trzecich (będących poza Unia Europejską) stworzono
jednolity formularz celny. Jest to znormalizowany dokument, który jest zgłoszeniem do
odprawy celnej. Zastępuje on wszystkie dotąd u\ywane formularze celne. Z wprowadzeniem
tego dokumentu został zastosowany Harmonijny System Znakowania i Kodowania
Towarów (HS skrót w języku niemieckim). Jest to międzynarodowy system słu\ący
klasyfikacji towarów. Towar Wspólnoty Europejskiej, który pozostaje na terenie Unii
Europejskiej jest dobrem Wspólnoty, a handel jest wewnętrzny (INTRA) jest
niedozorowany celnie. Handel z krajami trzecimi (będącymi poza Unia Europejską) określany
jest jako EXTRA handel (handel zewnętrzny, do którego nale\y równie\ handel z krajami
EFTA (Europejska Strefa Wolnego Handlu) Islandia, Norwegia, Szwajcaria.
Oprócz znormalizowanego formularza zgłoszeniowego do odprawy celnej nadal
niezbędne są na określone towary zezwolenia na import i eksport lub świadectwa
pochodzenia z poszczególnych krajów. Ponadto wymagane są często jeszcze inne dokumenty
jak np. potwierdzenia preferencyjne (ulgi celne przez zaświadczenie obrotu towarowego),
faktura handlowa, deklaracja celna zawartości przesyłki, lis przewozowy itd.
W transgranicznym europejskim transporcie towarów stosowane są często:
- CMR list przewozowy stosowany w transporcie drogowym (CMR: Umowa Przewozu
w Międzynarodowym Transporcie Drogowym)
- CIM list przewozowy stosowany w kolejowym transporcie towarowym (CIM: Umowa
Przewozu w Kolejowym transporcie Przewozowym)
- list przewozowy stosowany przy wysyłce towarów \eglugą
- Air Waybill - lotniczy list przewozowy [tłumaczenie własne].
Wskazówka: Instrukcję do wypełnienia znormalizowanego dokumentu celnego mo\na
otrzymać z serwera pod adresem www.zoll.de
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
28
Rys. 16. Świadectwo pochodzenia (Ursprungszeugnis)
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
29
Rys. 17. Zgłoszenie eksportowe (Ausfuhranmeldung)
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
30
Rys. 18. Kopia zgłoszenia eksportowego (Durchschrift der Ausfuhranmeldung)
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
31
Rys. 19. CMR list przewozowy stosowany w transporcie drogowym (CMR-Frachtbrief) [1, s. 389]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
32
Internationaler Versand
Der Zoll ist eine Steuer, die beim Grenz�bertritt f�r eine Ware erhoben wird. Man
unterscheidet zwischen Einfuhr und Ausfuhr sowie Durchfuhr durch das Zollgebiet. Einfuhr
ist das Verbringen von Waren in das Zollgebiet der Gemeinschaft, w�hrend als Ausfuhr das
Verbringen von Waren aus dem Zollgebiet bezeichnet wird. Unter Zollgebiet versteht der
Zollkodex (ZK) das Hoheitsgebiet der Gemeinschaft mit den Zollanschl�ssen, aber ohne die
Zollausschl�sse. Das Zollgebiet wird von der Zollgrenze umschlossen. Zollanschl�sse sind
ausl�ndische Staatsgebiete, die dem Zollgebiet der Europ�ischen Gemeinschaft angeschlossen
sind. Zollausschl�sse sind Hoheitsgebiete, die einem Nicht-EU-Zollgebiet angeschlossen
sind. Freizonen und Freil�ger nach Artikel 166 des Zollkodex sind Teile des Zollgebietes der
Gemeinschaft oder in diesem Zollgebiet gelegene R�umlichkeit, die vom �brigen Zollgebiet
getrennt sind und in denen nicht Gemeinschaftswaren ohne Erhebung der Eingangsabgaben
gelagert werden, z.B. im Hamburger Hafen, auf Flugh�fen oder in privaten Lagerh�usern, die
von der Zollstelle eine Genehmigung erhalten haben.
Bei den Zollarten unterscheidet man zwischen dem Wertzoll und Pr�ferenzzoll. In den
meisten F�llen wird der Wertzoll erhoben, d.h. der Warenwert frei EU-Grenze
(Rechnungspreis zuz�glich Frachtkosten und Versicherung) gilt in der Regel als Grundlage
f�r den Zollwert, von dem nach bestimmten festgelegten S�tzen der Zoll erhoben wird.
Pr�ferenzz�lle sind Ausnahmetarife, die mit vielen L�ndern vereinbart worden sind.
Besonders f�r Waren aus den Entwicklungsl�ndern gelten diese Ausnahmetarife. Auch f�r
Waren aus den Rest-EFTA-L�ndern (Europ�ische Freihandelszone) Schweiz, Island,
Norwegen sowie den L�ndern, mit denen die EU Pr�ferenzabkommen abgeschlossen hat,
werden keine oder nur geringere Z�lle erhoben, sofern der Ursprung der Waren durch
Pr�ferenzpapiere nachgewiesen wird.
F�r den Warenverkehr mit Drittl�ndern hat man einen einheitlichen Zollvordruck
geschaffen, das Einheitspapier (EP). Das Einheitspapier (Zollanmeldung) ersetzt alle bisher
verwendeten Zollvordrucke. Mit der Einf�hrung des Einheitspapiers wurde ein
Harmonisiertes System zur Bezeichnung und Codierung der Waren (HS) angewendet. Das
HS ist ein internationales System zur Klassifizierung von Waren. Die G�ter aus der
Europ�ischen Gemeinschaft, die innerhalb der EU bleiben, sind Gemeinschaftsgut, der
Handel wird INTRA-Handel genannt und zollamtlich nicht �berwacht. Der Handel mit
Drittl�ndern wird als EXTRA-Handel bezeichnet, dazu geh�rt auch Handel mit den EFTA-
L�ndern (Europ�ische Freihandelszone) Island, Norwegen und Schweiz. Neben dem
Einheitspapier sind aber f�r bestimmte Waren nach wie vor Einfuhrgenehmigungen,
Ausfuhrgenehmigungen oder Ursprungszeugnisse f�r einzelne Staaten erforderlich.
Au�erdem sind oftmals weitere Dokumente erforderlich wie z.B. Pr�ferenznachweisen
(Zollverg�nstigungen durch Warenverkehrsbescheinigungen) Handelsfaktura,
Zollinhaltserkl�rung, Frachtbrief usw.
Im grenz�berschreitenden europ�ischen G�terverkehr wird h�ufig verwendet:
- der CMR-Frachtbrief (CMR: �bereinkommen �ber den Bef�rderungsvertrag im
internationalen Stra�eng�ter-Verkehr) beim G�terverkehr
- der CIM-Frachtbrief (CIM- �bereinkommen �ber den Eisenbahnfrachtverkehr) beim
Schieneng�terverkehr
- der Frachtbrief beim G�terversand mit dem Binnenschiff
- Luftfrachtbrief (Air Waybill = AWB) verwendet [1, s. 458, 459, 460]
Tipp: Das Merkblatt zum Ausf�llen des Einheitspapiers kannst du unter
www.zoll.de/downloaden.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
33
Sposób dostarczenia towaru
W obecności przewoznika (kierowcy) odbiorca kontroluje,
- czy towar jest przeznaczony dla niego (jeśli nie, towaru nie przyjmuje),
- czy liczba opakowań zgadza się z danymi w załączonym dokumencie,
- czy towary lub opakowania są widocznie uszkodzone.
Dokumentami kontrolnymi są poświadczenie dostawy, adres pomocniczy na paczce
pocztowej lub list przewozowy. Ponadto w dziale zakupów lub przy pomocy dowodów
zakupów (zamówienia, oferty, potwierdzenia zlecenia) sprawdza się, czy towar został
właściwie zamówiony i czy termin dostawy został zachowany.
Przy rozładunku u\ywane są urządzenia transportowe. Jeśli towar jest bez usterek, kupiec
potwierdza odbiór podpisując się na dokumencie kontrolnym. Jeśli opakowanie wykazuje
uszkodzenia, które powstały w czasie transportu lub liczba opakowań z odnotowanymi na
dokumencie kontrolnym nie zgadza się, doręczyciel zobowiązany jest do potwierdzenia
uszkodzeń lub braku opakowań. Mo\e to być wykonane na dokumentach załączonych do
przesyłki lub na formularzu specjalnie do tego celu przeznaczonym (tzw. ustalenie stanu
faktycznego). Jeśli towar zostanie przyjęty, zostaje wystawione poświadczenie nadejścia
towaru w elektronicznym systemie przetwarzania danych.
Ka\dy egzemplarz jest odnotowany w następujących działach:
- zakupu,
- księgowości,
- magazynie [tłumaczenie własne].
Rys. 20. Formularz tzw. ustalenie stanu faktycznego
(Tatbestandsaufnahme) [1, s. 18]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
34
Rys. 21. Formularz tzw. poświadczenie nadejścia towaru
(Wareneingangsschein) [1, s. 20]
Wege der Warenanlieferung
In Anwesenheit des Frachtf�hrers (Fahrers) kontrolliert der Empf�nger,
- ob die Ware f�r ihn bestimmt ist, wenn nicht, wird die Ware nicht angenommen,
- ob die Anzahl der Packst�cke mit den Angaben auf den Begleitpapieren �bereinstimmt,
- ob Besch�digungen an der Ware oder Verpackungen feststellbar sind.
Als Kontrollpapiere dienen vor allem Lieferschein, Paketkarte oder Frachtbrief.
Au�erdem wird in der Einkaufsabteilung bzw. mithilfe der Einkaufsunterlagen (Bestellung,
Angebot, Auftragsbest�tigung) gepr�ft,
- ob die Waren �berhaupt von uns bestellt wurden
- und ob die Lieferzeit eingehalten worden ist.
Beim Entladen kommen F�rdermittel in Frage. Bei einwandfreier Lieferung best�tigt der
K�ufer den Empfang auf dem Begleitpapier durch seine Unterschrift. Weist die Verpackung
Sch�den auf, die auf den Transport zur�ckzuf�hren sind oder stimmt die Anzahl der
Packst�cke nicht mit denen auf den Begleitpapieren �berein, wird der �berbringer
aufgefordert, den Schaden oder die Mindermenge zu best�tigen. Dies kann ebenfalls auf den
Begleitpapieren erfolgen oder auf einem eigens daf�r entwickelten Vordruck, der sog.
Tatbestandsaufnahme. Ist die Ware �bernommen, stellt die Warenannahme in vielen
Betrieben �ber EDV einen Wareneingangsschein aus. Je ein Exemplar wird in folgende
Abteilungen geleitet: Einkaufsabteilung, Buchhaltung und Lagerbestandsverwaltung
[1, s. 16, 17].
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
35
Technika kodowania
Zastosowanie kodów kreskowych sprawdziło się w gospodarce magazynowej. Dzięki
temu identyfikowanie towarów następuje bez najmniejszej wątpliwości. Mo\liwe jest tak\e
łatwe i bezbłędne przekazywanie danych. Dzięki kodom kreskowym mo\liwe jest podanie
informacji uzupełniających o towarze, takich jak: data produkcji, data wa\ności, dane
ilościowe, daty wysyłki oraz odbioru. Wraz z rozwojem kodów, rozwinęła się tak\e technika
czytników. Do odczytu matrix-kodów stosuje się odpowiednie matrix-kamery, albo systemy
szybkiego przetwarzania obrazu. Stosowane są tak\e przenośne czytniki kodów (np.
przenośne terminale) oraz nieprzenośne (skanery lub CCD-liniowe kamery).
Całkowicie nowe mo\liwości oferuje technologia oznaczania ładunków przy pomocy
częstotliwości radiowej (zespół odbiornik-nadajnik). W tym przypadku mo\na mówić o
elektronicznych etykietach . Transmisja danych przebiega na drodze radiowej. Mo\liwy jest
zapis du\ej ilości danych, np. temperatur wskazanych podczas transportu mro\onek
spo\ywczych. W tej technologii ka\dą przerwę w chłodzeniu mo\na łatwo udowodnić
[tłumaczenie własne].
Rys. 22. Code 128 [www.ruoss-kistler.ch/Handel/Hilfe/barcode_Lexikon.htm ]
Rys. 23. PDF 417 wariant kodu kreskowego, który ma swoja własną strukture kodu (PDF 417 ist eine Variante
der gestapelten Strichcodes basierend auf einer eigenen Codestruktur) [www.ruoss-
kistler.ch/Handel/Hilfe/barcode_Lexikon.htm ]
Rys. 24. Maxi Code wariant Matrix Codes (Maxi Code ist eine Variante der Matrix Codes) [www.ruoss-
kistler.ch/Handel/Hilfe/barcode_Lexikon.htm
Codiertechniken
Der Einsatz von Strichcodes in der Lagerwirtschaft hat sich bew�hrt. Die Ware kann
eindeutig identifiziert werden, eine einfache und fehlerfreie Weiterleitung der Daten ist
m�glich. Es sind Zusatzinformationen wie Herstellungs- und Verfalldatum, Mengenangaben,
Versender- oder Empf�ngerdaten gefragt. Entsprechend der Weiterentwicklung der Codes ist
auch die Technik der Leseger�te weiterentwickelt worden. So sind z.B. f�r die Matrixcodes
entsprechende Matrix-Kameras oder schnelle Bildverarbeitungssysteme notwendig.
Leseger�te werden sowohl mobil (z.B. Lesestifte, tragbare Terminals) als auch station�r (z.B.
Scanner oder CCD-Zeilen-Kameras) eingesetzt.
V�llig neue M�glichkeiten bietet die RFID-Technik (radiofrequente
Transpondertechnik). Man k�nnte von elektronischen Etiketten sprechen. Die
Daten�bertragung erfolgt auf elektromagnetischem Weg. Au�erdem l�sst sich eine F�lle von
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
36
Daten speichern. So w�re es m�glich, bei Tiefk�hlkost die Temperaturen w�hrend des
Transports zu speichern, so das eine unterbrochene K�hlung nachgewiesen werden kann
[1, s. 21, 22].
Inwentaryzacja
Inwentaryzacja, jest oszacowaniem na określony dzień, wszystkich istniejących wartości
majątkowych oraz długów przedsiębiorstwa. Ka\dy kupiec (kupcem w rozumieniu kodeksu
handlowego jest ten, kto prowadzi działalność handlową jako działalność gospodarczą) jest
zobowiązany stosownie do ż 240 HGB (Handlesgesetzbuch kodeks handlowy) i żż 140,
141 AO (Abgabenordnung podstawowa ustawa podatkowa, zawierająca podstawowe
zasady prawa podatkowego i przepisy postępowania prawnego) w ramach prawidłowej
księgowości do inwentaryzacji. W szczególności, kiedy zakłada lub przejmuje
przedsiębiorstwo, zamyka je, a tak\e na koniec roku gospodarczego. Rezultatem
inwentaryzacji jest spis inwetaryzacyjny, czyli to, co ukazuje wszystkie składniki majątkowe
i długi, według jakości, ilości oraz wartości.
Rodzaje inwentaryzacji
- Inwentaryzacja fizyczna powstaje wówczas, gdy fizyczne przedmioty majątkowe są
spisywane na podstawie liczenia, mierzenia lub wa\enia. Oszacowanie jest dozwolone,
jeśli dokładne spisanie (pod względem ekonomicznym) jest niemo\liwe (np. zasoby
węgla na hałdzie).
- Inwentaryzacja ksią\kowa obejmuje pod względem wartości wszystkie przedmioty nie
fizyczne i długi, na przykład wierzytelności, zobowiązania, lub pieniądze posiadane na
koncie w banku, na podstawie zapisów rachunkowych (dowodów księgowych) lub
innych dokumentów.
- Inwentaryzacja urządzeń środków trwałych zastępuje w księgowości, fizyczną
inwentaryzację ruchomego majątku trwałego. Fizyczna inwentaryzacja zastępowana jest
inwentaryzacją urządzeń dóbr ruchomego majątku trwałego (np. pojazdy samochodowe,
maszyny, wyposa\enie firmy, czyli wartościowe dobra gospodarcze).
W spisie urządzeń musi być prowadzona dla ka\dego przedmiotu karta z następującymi
danymi:
- dokładne oznakowanie/określenie przedmiotu,
- wartość bilansowa w dniu ostatecznym bilansu,
- dzień nabycia lub produkcji,
- wysokość kosztów nabycia lub produkcji,
- okres u\ytkowania,
- dzień sprzeda\y/zbytu.
Termin inwentaryzacji
Zasadniczo inwentaryzację przeprowadza się w ostatnim dniu bilansu, czyli 31 grudnia
ka\dego roku kalendarzowego, albo ostatnim dniu roku handlowego. Poniewa\ spisanie
przedmiotów wią\e się ze znacznym nakładem czasowym i personalnym, dlatego te\ są
dopuszczalne tak zwane uproszczone postępowania z elastycznymi terminami dla dóbr
majątku obrotowego [tłumaczenie własne].
Die Inventur
Die Inventur ist die Bestandsaufnahme aller vorhandenen Verm�genswerte und Schulden
eines Unternehmens zu einem bestimmten Stichtag. Jeder Kaufmann ist gem�� ż 240 HGB
und żż 140, 141 AO im Rahmen der ordnungsm��igen Buchf�hrung zur Inwentur
verpflichtet, und zwar wenn er ein Unternehmen gr�ndet oder �bernimmt, wenn er es schlie�t,
sowie zum Schluss eines jeden Gesch�ftsjahres. Das Ergebnis einer Inventur ist das Inventar,
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
37
ein Bestandsverzeichnis, das alle Verm�gensteile und Schulden nach Art, Menge und Wert
auff�hrt.
Arten der Inventur
- K�rperliche Inwentur. Die k�rperlichen Verm�gensgegenst�nde werden durch Z�hlen,
Messen oder Wiegen aufgenommen. Eine Sch�tzung mit anschlie�ender Bewertung ist
ebenfalls erlaubt, wenn eine exakte Aufnahme wirtschaftlich unzumutbar oder unm�glich
ist (zum Beispiel Kohlevorr�te auf Halde).
- Buchinventur. Die Buchinventur erfasst wertm��ig alle nicht k�rperlichen Gegenst�nde
und Schulden, zum Beispiel Forderungen, Verbindlichkeiten oder Bankguthaben, anhand
von buchhalterischen Aufzeichnungen (Belegen) oder anderen Unterlagen.
- Anlageninventur. In der Anlagenbuchhaltung ersetzt die Anlageninventur die k�rperliche
Bestandsaufnahme f�r G�ter des beweglichen Anlageverm�gens (Kraftfahrzeuge,
Maschinen, B�ro- und Gesch�ftsausstattungen, nicht aber geringwertige
Wirtschaftsg�ter).
Im Anlagenverzeichnis muss f�r jeden Gegenstand eine Anlagenkarte mit folgenden
Angaben gef�hrt werden:
- genaue Bezeichnung des Gegenstandes:
- Bilanzwert am Bilanzstichtag
- Tag der Anschaffung oder Herstellung
- H�he der Anschaffungs- oder Herstellungskosten
- Nutzungsdauer
- j�hrliche Abschreibung
- Tag des Abgangs
- Zeitpunkt der Inventur.
Grunds�tzlich ist die Inventur zum Bilanzstichtag durchzuf�hren, also am 31.12. eines
Kalenderjahres oder am letzten Tag des Gesch�ftsjahres. Da die Aufnahme der Best�nde aber
mit einem erheblichen zeitlichen und personellen Aufwand verbunden sein kann, sind f�r
G�ter des Umlaufverm�gens so genannte Vereinfachungsverfahren mit flexibleren Terminen
zul�ssig [7].
Waluta UE
Euro jest walutą Europejskiej Unii Walutowej i obok amerykańskiego dolara jest jedną
z wa\niejszych walut w światowym systemie walutowym. Euro jest kontrolowane
w Europejskim Banku Centralnym (EBC) we Frankfurcie nad Menem. Jest on wspólnym
organem walutowym państw członkowskich Europejskiej Unii Walutowej i tworzy
z Narodowymi Bankami Centralnymi poszczególnych krajów UE (w Polsce NBP) Europejski
System Banków Centralnych (ESBC). EBC jest w ramach Unii Europejskiej organem sui
generis (łac., swego rodzaju; w swoim (własnym) rodzaju). Jest to instytucja ponadnarodowa
z podmiotowością prawną, która została zało\ona 1988 w ramach Europejskiej Unii
Gospodarczej i Walutowej. Swoją siedzibę ma w Eurotower we Frankfurcie nad Menem.
Praca i zadania Europejskiego Banku Centralnego zostały uregulowane w umowie zawartej w
1992 o Unii Europejskiej w Maastricht (w Holandii), jak równie\ w ró\nych innych
protokołach. Europejski Bank Centralny powinien funkcjonować niezale\nie od wszelkich
politycznych wpływów, co jest jednak nieustannie poddawane krytyce [tłumaczenie własne].
Die W�hrung der Europ�ischen Union
Der Euro ist die W�hrung der Europ�ischen W�hrungsunion und neben dem US-Dollar
die wichtigste im Weltw�hrungssystem. Er wird von der Europ�ischen Zentralbank in
Frankfurt am Main kontrolliert. Die Europ�ische Zentralbank (EZB) ist die gemeinsame
W�hrungsbeh�rde der Mitgliedstaaten der Europ�ischen W�hrungsunion und bildet mit den
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
38
nationalen Zentralbanken (NZB) der EU-Staaten das Europ�ische System der Zentralbanken
(ESZB). Sie ist im Rahmen der Europ�ischen Union ein Organ sui generis. Sie ist eine
supranationale Institution mit Rechtspers�nlichkeit, die 1998 im Rahmen der Europ�ischen
Wirtschafts- und W�hrungsunion gegr�ndet wurde und ihren Sitz im Eurotower in Frankfurt
am Main hat. Die Arbeit und die Aufgaben der EZB werden im 1992 in Maastricht
geschlossenen Vertrag �ber die Europ�ische Union sowie in verschiedenen Protokollen
geregelt. Die EZB soll unabh�ngig von politischer Einflussnahme sein, was jedoch von
Kritikern immer wieder bezweifelt wird [4, 5].
Formy grzecznościowe
Aby wyrazić w sposób uprzejmy \yczenie, prośbę albo zgodę, stosuje się w języku
niemieckim formy trybu przypuszczającego II (Konjunktiv II). Przykłady:
Uprzejme \yczenia:
- Chciałbym/Chciałaby państwa aktualny prospekt.
- Zło\yłbym/Zło\yłabym z chęcią zamówienie.
- Czy mógłbym/mogłabym rozmawiać z kompetentnym współpracownikiem?
Uprzejme prośby:
- Czy mógłby Pan/mogłaby Pani udzielić mi informacji?
- Mógłby Pan/Mogłaby Pani powiedzieć mi, czy mogę jeszcze cofnąć zamówienie?
- Mógłby Pan/Mogłaby Pani połączyć mnie z panem M�ller?
Uprzejme propozycje:
- Czy będzie Panu/Pani pasować ósmego?
- Mo\e być o 8 godzinie?
- Odpowiadałby Panu/Pani bardziej poniedziałek, czy wtorek?
Aby wyrazić \ądanie w języku niemieckim, u\ywa się form trybu rozkazującego:
- Proszę przysłać mi dokumenty!
- Proszę dostarczyć mi jak uzgodniliśmy następujące artykuły: & & & & & !
- Proszę potwierdzić zamówienie!
H�flichkeitsformeln
Um einen h�flichen Wunsch, eine h�fliche Bitte, einen h�flichen Vorschlag oder h�fliche
Zustimmung auszudr�cken, verwendet man im Deutschen Formen des Konjunktivs II.
H�fliche W�nsche:
- Ich h�tte gern Ihren aktuellen Prospekt.
- Ich w�rde gern Bestellung aufgeben.
- K�nnte ich bitte mit dem zust�ndigen Mitarbeiter sprechen?
H�fliche Bitten:
- W�rden Sie mir bitte eine Auskunft geben?
- K�nnten Sie mir bitte sagen, ob ich noch die Bestellung ablehnen kann?
- W�rden Sie mich bitte mit Herrn M�ller verbinden?
H�fliche Vorschl�ge:
- W�rde es Ihnen am neunten passen?
- Ginge es um 8 Uhr?
- W�re Ihnen der Montag oder der Dienstag lieber?
Um eine Aufforderung auszudr�cken, verwendet man Formen des Imperativs.
- Schicken Sie mir bitte die Unterlagen zu!
- Liefern Sie mir bitte wie abgesprochen folgende Artikel: & & & & ..!
- Best�tigen Sie bitte den Auftrag!
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
39
Środki językowe stosowane w negocjacjach
Jednym z najwa\niejszych zało\eń skutecznych negocjacji jest przemyślane
zastosowanie środków językowych. Wybór sformułowań dostosowany jest do przedmiotu,
charakteru dyskusji, partnera oraz zamiaru.
Krótkie zestawienia środków językowych, które nale\ą do stylu dyskusji w języku
niemieckim, nastawionego na sukces.
- Składanie propozycji: wyra\enia takie jak: Myślę & ", Sądzę & , Moim zdaniem
nadają propozycjom osobista nutę i sygnalizują gotowość akceptacji innych poglądów.
- Stosowanie pytań: kto pyta, dowiaduję się szybciej, co jego rozmówcy myślą.
Sformułowanie typu Jestem zdania lub Proponuję & mo\na zastąpić zręcznymi
sformułowaniami Nie sądzi Pan/ Pani/ Państwo, \e & , Nie powinniśmy & . Forma
pytającą podkreśla respektowanie czyjegoś odmiennego zdania. Innym środkiem
językowym jest pytanie retoryczne. Pytanie takie jak np. Jaką rolę odgrywa & zachęca
słuchacza do myślenia.
- Zastosowanie trybu przypuszczającego: Nale\y stosować w miarę mo\liwości tryb
przypuszczający, dzięki temu rozmowa staje się milsza. Nale\y jednak uwa\ać, aby
argumenty przez to nie zostały osłabione np.: Sprzeciwiam się niechętnie Panu/ Pani/
Państwu & , Powinien Pan/ Pani/ Państwo ewentualnie rozwa\yć & .
- Wyra\anie ubolewania: Frazy wprowadzające, jak np.: Niestety nie mogę & , Ku
mojemu ubolewaniu & osłabiają ostrą negatywną wypowiedz [tłumaczenie własne].
Sprachliche Mittel in Verhandlungen
Eine der wichtigsten Voraussetzungen f�r erfolgreiche Verhandlungen ist der �berlegte
Einsatz von Sprachmitteln. Die Auswahl von Formulierungen richtet sich nach dem
Gegenstand der Diskussion, dem Charakter des Gespr�chs, den Partnern in der Verhandlung
und der pers�nlichen verfolgten Absicht.
Eine kurze Zusammenstellung jener Sprachmittel, die zu einem erfolgversprechenden
Diskussionsstil in der deutschen Sprache geh�ren:
- Personalisierung von Vorschl�gen: Ausdr�cke wie ich denke", ich glaube", meiner
Meinung/Ansicht nach" verleihen den Vorschl�gen eine pers�nliche Note und zeigen
ausdr�cklich Ihre Bereitschaft, auch andere Auffassungen zu akzeptieren.
- Nutzung der Frageform: Wer Fragen stellt, erf�hrt schneller, was seine Gespr�chpartner
denken. Formulierungen wie Ich bin der Meinung" oder Ich schlage vor, dass ..." lassen
sich durch geschickte Fragekonstruktionen wie Denken Sie nicht auch, dass ..." oder
Sollten wir nicht ...?" ersetzen. Die Frageform betont Ihre Bereitschaft, auch andere
Meinungen zu respektieren. Ein weiteres Stilmittel ist die rhetorische Frage. Fragesatz
wie z.B.: Welche Rolle spielt das nun f�r uns?" regt den Zuh�rer zum Mitdeneken an.
- Gebrauch von Konjunktiv: Benutzen Sie nach M�glichkeit den Konjunktiv, wodurch Sie
eine freundlichere Gespr�chsituationen schaffen k�nnen. Beachten Sie dabei, dass
dadurch Argumente abgeschw�cht werden k�nnen, z.B.: Ich m�chte Ihnen ungern
widersprechen, aber ...", Sie sollten eventuell bedenken, dass ..."
- Ausdr�cke des Bedauerns: Einleitungsfloskeln wie Leider kann ich ...", Zu meinem
Bedauern kann ich ..." schw�chen eine scharfe negative Stellungnahme ab. [2, s.325,326]
4.2.2. Pytania sprawdzające
Odpowiadając na pytania, sprawdzisz, czy jesteś przygotowany do wykonania ćwiczeń.
1. Z czego składa się list handlowy?
2. Jak redaguje się pisemna ofertę w języku niemieckim?
3. Jak zdefiniujesz w języku niemieckim cło, cło od wartości, cło preferencyjne?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
40
4. Jak zdefiniujesz w języku niemieckim obszar celny, wolne strefy i przestrzenie?
5. Czym jest import, eksport, tranzyt przez obszar celny?
6. Czym jest handel wewnętrzny i zewnętrzny?
7. Jak zdefiniujesz w języku niemieckim formularz celny?
8. Jakie są rodzaje listów przewozowych w transgranicznym europejskim transporcie
towarów?
9. Jakie informacje zawarte są w dokumentacji typu świadectwo pochodzenia, zgłoszenie
eksportowe, CMR list przewozowy stosowany w transporcie drogowym?
10. Jakie są etapy dostarczania towaru?
11. Jak nale\y wypełniać dokumenty związane zaopatrzeniem materiałowym w
przedsiębiorstwie formularze tzw. ustalenie stanu faktycznego oraz poświadczenie
nadejścia towaru?
12. Na czym polega technika kodowania?
13. Jakie znasz rodzaje inwentaryzacji?
14. Czym jest Europejski Bank Centralny?
15. W jaki sposób wyra\a się \yczenia, prośby, propozycje i \ądania w języku niemieckim?
16. Jakie środki językowe stosowane w negocjacjach?
4.2.3. Ćwiczenia
Ćwiczenie 1
Przyporządkuj fragmenty listu do odpowiednich numerków cegiełek wzoru listu
handlowego.
A. Unsere Bestellung vom 15.05.2007
1
2
B. Mit freundlichen Gr��en
Andreas Hoppe
3
C. Kropf & Krampe OHG
Herrn Andreas Hoppe
Steilgasse 5
4
D. Sehr geehrter Herr Kostner,
5
E. Felix Kostner
Glaswerk GmbH
6
Sachsenstra�e 3
58226 Hagen
F. Anlagen
7 8
1 Kopie der Bestellung
G. leider m��en wir Ihnen mitteilen, dass die von uns
mit Schreiben vom 15.05.2007 bestellten Gl�ser
immer noch nicht eingetroffen sind. Bitte kl�ren
1 2 3 4 5 6 7 8
Sie diese Angelegenheit. Unserem Schreiben legen
wir eine Kopie der Bestellung bei.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
41
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) zapoznać się z materiałem nauczania (pkt 4.2.1. w poradniku dla ucznia),
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) przyporządkować fragmenty listów do odpowiednich numerków cegiełek wzoru listu
handlowego,
4) nanieść rozwiązania do tabelki,
5) przedstawić rezultat swojej pracy w języku niemieckim na forum klasy.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden,
- przybory do pisania.
Ćwiczenie 2
Pracując w parach przeprowadzcie korespondencję zawodową realizowanego zadania
logistycznego w języku niemieckim.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać fragment materiału nauczania (pkt. 4.2.1. w poradniku dla ucznia),
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) przeczytać ze zrozumieniem wzory korespondencji handlowej,
4) wypisać potrzebne zwroty z wzorów korespondencji,
5) zastosować zasady prowadzenia korespondencji zawodowej w języku niemieckim,
6) zredagować wybrany dokument dotyczący realizowanego zadania logistycznego
w języku niemieckim, np. list handlowy,
7) przeprowadzić korespondencję zawodową w języku niemieckim przy u\yciu internetu,
8) przedstawić rezultat swojej pracy w języku niemieckim.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- stanowiska komputerowe z drukarkami i dostępem do internetu,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden słowniki bran\owe,
- obowiązujące podręczniki zawodowe,
- wzory korespondencji handlowej,
- pakiety multimedialne,
- literatura z rozdziału 6,
- przybory do pisania.
Ćwiczenie 3
Przeprowadz w języku niemieckim negocjacje handlowe z wybranym partnerem, które
kończą się zawarciem kontraktu.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) zapoznać się z materiałem nauczania (pkt. 4.2.1. w poradniku dla ucznia),
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
42
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) znać zasady prowadzenia negocjacji w języku niemieckim,
4) potrafić prowadzić negocjacje w języku niemieckim.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden słowniki bran\owe,
- przybory do pisania.
Ćwiczenie 4
Wyszukaj w Internecie oferty i inne informacje w języku niemieckim związane
z działalnością logistyczną, a następnie wykorzystaj je w pracy logistyka.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać materiał nauczania (pkt 4.2.1. w poradniku dla ucznia),
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) wyszukać w Internecie oferty i inne informacje w języku niemieckim związane
z działalnością logistyczną,
4) dokonać analizy i selekcji materiałów,
5) odpowiedzieć na wybrana ofertę przy u\yciu Internetu,
6) wykorzystać wybrane informacje w pracy logistyka,
7) przedstawić rezultat swej pracy w języku niemieckim.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- stanowiska komputerowe z dostępem do Internetu,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden, słowniki bran\owe,
- przybory do pisania,
- literatura z rozdziału 6.
Ćwiczenie 5
Sporządz w języku niemieckim dokumentację związaną z działalnością logistyczną.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać fragment materiału nauczania (pkt. 4.2.1. w poradniku dla ucznia),
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) przeczytać ze zrozumieniem wzory dokumentacji,
4) dokonać analizy wzorcowej dokumentacji,
5) zastosować zasady redagowania dokumentacji w języku niemieckim,
6) sporządzić wybraną dokumentację związaną z działalnością logistyczną w języku
niemieckim,
7) wydrukować zredagowaną dokumentację,
8) przedstawić rezultat swojej pracy w języku niemieckim.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
43
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- stanowiska komputerowe z drukarkami,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden, słowniki bran\owe,
- wzory dokumentów, umów, listów handlowych, ofert,
- obowiązujące podręczniki zawodowe,
- pakiety multimedialne,
- literatura z rozdziału 6.
Ćwiczenie 6
Wypełnij w języku niemieckim formularze związane z działalnością logistyczną takie
jak: faktura, firmowy druk zamówienia, deklaracja celna.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać fragment materiału nauczania (pkt. 4.2.1. w poradniku dla ucznia),
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) przeczytać ze zrozumieniem druki formularzy w języku niemieckim,
4) zgromadzić odpowiednie zwroty i słownictwo,
5) wypełnić formularze w języku niemieckim,
6) przedstawić rezultat swojej pracy w języku niemieckim.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- formularze faktur, firmowych druków zamówienia, deklaracji celnej w języku
niemieckim,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden, słowniki bran\owe,
- obowiązujące podręczniki zawodowe,
- przybory do pisania,
- literatura z rozdziału 6.
Ćwiczenie 7
Przeprowadz rozliczenie finansowe z partnerem niemieckojęzycznym.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać fragment materiału nauczania (pkt. 4.2.1. w poradniku dla ucznia),
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) wysłuchać nagrania z konwersacją na temat rozliczenia finansowego w języku
niemieckim,
4) wynotować potrzebne zwroty z nagrania,
5) dokonać analizy wzorcowych formularzy z rozliczeniami finansowymi,
6) opracowywać rozliczenie finansowe w języku niemieckim,
7) opracować scenariusz konwersacji,
8) przeprowadzić rozliczenie finansowe z partnerem niemieckojęzycznym,
9) zastosować zwroty grzecznościowe u\ywane w rozmowie w języku niemieckim.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
44
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- nagranie z konwersacją na temat rozliczenia finansowego w języku niemieckim,
- magnetofon,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden, słowniki bran\owe,
- wzory rozliczeń finansowych,
- obowiązujące podręczniki zawodowe,
- przybory do pisania,
- literatura z rozdziału 6.
4.2.4. Sprawdzian postępów
Czy potrafisz:
Tak Nie
1) określić w języku niemieckim pojęcia takie jak: cło, cło od wartości,
cło preferencyjne, obszar celny, wolne strefy i przestrzenie, eksport,
tranzyt przez obszar celny, handel wewnętrzny i zewnętrzny? 1 1
2) redagować korespondencję zawodową w języku niemieckim?
1 1
3) prowadzić korespondencje zawodową w języku niemieckim?
1 1
4) przeprowadzić negocjacje w języku niemieckim?
1 1
5) wyszukiwać w Internecie oferty i informacje związane z działalnością
logistyczna i wyszukiwać je w pracy logistyka? 1 1
6) sporządzić dokumentację zawodową w języku niemiecki?
1 1
7) wypełnić w języku niemieckim formularze związane z działalnością
logistyczną? 1 1
8) przeprowadzić w języku niemieckim rozliczenie finansowe
z partnerem niemieckojęzycznym? 1 1
9) wymienić środki płatnicze w języku niemieckim?
1 1
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
45
4.3. Rodzaje środków transportu oraz składowanie towarów
4.3.1. Materiał nauczania
Wewnątrzzakładowe urządzenia transportowe
Wewnątrzzakładowe urządzenia transportowe słu\ą do przemieszczania materiału
wewnątrz zakładu.
środki transportu wewnątrzzakładowego
przenośnik transportu ciągłego przenośnik o ruchu okresowym
(ta sama droga transportowa; (zmienna droga transportowa;
realizowany jest transport ciągły) transport realizowany w miarę
potrzeby)
Rys. 25. Środki transportu wewnątrzzakładowego
Przenośniki transportu ciągłego mają stałą drogę transportu. Przemieszczany towar mo\e
być umieszczany na przenośniku ręcznie lub automatycznie, w ten sam sposób mo\e być
z niego zdejmowany.
przenośniki transportu ciągłego
bez styczności z podło\em mające styczność z podło\em
transport podwieszony np.: transport na nawierzchni np.:
obwodowy przenośnik łańcuchowy - przenośnik łańcuchowy
przenośnik Power-and-Free
- przenośnik taśmowy
elektryczna kolejka podwieszana
- przenośnik rolkowy
Rys.26. Podział przenośników transportu ciągłego
Przenośniki transportu ciągłego bez styczności z podło\em transportują towary na szynie,
która przymocowana jest do sufitu. Natomiast przenośniki transportu mające styczność
z podło\em mają zazwyczaj stałą trasę transportową. Trasa ta znajduje się albo pod
powierzchnią (np. przenośnik łańcuchowy zgarniakowy) lub nad powierzchnią (np.
przenośnik rolkowy, wałkowy, taśmowy, łańcuchowy).
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
46
przenośniki o ruchu okresowym
dzwigi, urządzenia do transportu mające
transport pionowy styczność z podło\em,
nie poruszające się po szynach:
- windy,
- wózek wysokiego podnoszenia,
- pomosty podnoszące - dzwigi
mechaniczne stałe - wózek niskiego podnoszenia,
- \urawie - podnośnik łańcuchowo
zgrzebłowy,
- ręcznie obsługiwane transportowe
urządzenia pomocnicze np.
dwukołowa taczka
Rys. 27. Podział przenośników transportu okresowego
Przenośniki o ruchu okresowym są u\ywane tylko w razie potrzeby. Dzwigi mogą być
stałe lub przewozne. Do dzwigów stałych zalicza się windy i dzwigi bramowe (dzwigi
mechaniczne stałe). Windy znajdują zastosowanie w wielopiętrowych budynkach i słu\ą do
transportu osób i materiałów w kierunku pionowym. Urządzenia do transportu poziomego
transportują materiały na powierzchniach hal produkcyjnych.
Samojezdne wózki widłowe są najczęściej u\ywanymi urządzeniami do transportu
poziomego.
automatyczne systemy transportowe
sterowane sterowane sterowane sterowane
induktywnie laserowo magnetycznie optycznie
Rys. 28 Podział przenośników sterowanych automatycznie
Automatyczne systemy transportowe składają się z trasy, która słu\y do przemieszczania
ładunku i sterowania samego pojazdu. Indukcyjnie sterowane pojazdy (teletraksy) są
sterowane przez umieszczone tu\ pod powierzchnią pętle indukcyjne. Sterowanie
nowoczesnych automatycznych systemów transportowych mo\e odbywać się przez nawigację
laserową. Jako pojazdy głownie wykorzystuje się ciągniki, które ciągną jedną lub więcej
przyczep.
We współczesnych czasach automatyzacji, mają dalej zastosowanie manualnie
obsługiwane środki transportu np. wózki paletowe, wózki transportowe, wózki rolkowe,
wózki piętrowe, rolkowa taczka schodowa, czterokołowy wózek do transportu cię\kiego,
dwukołowa taczka z mo\liwością doczepienia do haka pociągowego.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
47
urządzenia do obsługi regałów
zale\ne od regałów niezale\ne od regałów
Rys. 29. Podział urządzeń do obsługi regałów
Urządzenia do obsługi regałów słu\ą do układania i wydawania towarów
przechowywanych w regałach. Są to np. wózki wysokiego podnoszenia oraz wózki do obsługi
regałów wysokiego składowania. W zale\ności od rodzaju regałów, urządzenia do ich
obsługi:
- poruszają się wyłącznie po szynach wzdłu\ regałów, co oznacza \e dla obsługi jednego
regału potrzebne jest jedno urządzenie,
- poruszają się niezale\ne od regałów i poprzez zwrotnice kierunkowe mogą
przemieszczać się i obsługiwać wiele regałów [tłumaczenie własne].
Rys. 30. Wózek widłowy z napędem elektrycznym (Elektro-Deichsel-Gabelhubwagen) [1, s. 160]
Rys. 31. Wózek widłowy z platformą dla operatora - napęd elektryczny (Elektro-Deichselstapler mit
Fahrerstandplattform, radunterst�tzt) [1, s. 160]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
48
Rys. 32. Wózek widłowy samobie\ny (Dieselstapler, freitragend) [1, s. 160]
Rys. 33. Ręczny wózek widłowy (Handgabelhubwagen) [1, s. 160]
F�rdermittel
Unter F�rdermitteln versteht man alle Transportmittel f�r den innerbetrieblichen
Materialfluss.
F�rdermittel f�r den innerbetrieblichen Transport
Rys. 28.
Stetigf�rderer Unstetigf�rderer
gleicher Transportweg unterschiedlicher Transportweg
st�ndiger Transport Transport bei Bedarf
Rys. 34. F�rdermittel f�r den innerbetrieblichen Transport
Stetigf�rderer haben einen linienf�rmigen, gleichbleibenden F�rderweg, auf dem die
G�ter st�ndig transportiert werden. Das F�rdergut wird manuell oder automatisch auf den sich
bewegenden Stetigf�rderer gelegt bzw. von diesem entnommen.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
49
Stetigf�rderer
flurfrei flurgebunden
Bef�rderung an der Decke z.B. Bef�rderung am Boden z.B.
Kreiskettenf�rderer Kettenf�rderer
Power-and-Free-F�rderer Gurtf�rderer
Elektroh�ngebahn Rollenbahn
Rys. 35. Stetigf�rderer
Flurfreie Stetigf�rderer bef�rdern die G�ter an einer von der Decke abgeh�ngten Schiene.
Flurgebundene Stetigf�rderer haben eine feste F�rderstrecke. Die F�rderstrecke dieser
Stetigf�rderer befindet sich entweder im Boden, z.B. bei den Unterflurschleppkettenf�rderer
oder �ber dem Boden z.B. Rollenbahnen, Gurtf�rderer oder Kettenf�rderer.
Unstetigf�rderer
Hebezeuge
Flurf�rderzeuge
vertikaler Transport
bodengebundenen, nicht
- Aufz�ge,
auf Schienen fahrend
- Hebeb�hnen,
- Stapler,
- Krane
- Hubwagen,
- Schlepper,
- Wagen,
- manuell bedienbare
Transporthelfer,
- z. B.: Sackkarre
Rys. 36. Unstetigf�rderer
Unstetige F�rdermittel werden nur bei Bedarf eingesetzt. Hebezeuge k�nnen ortsfest und
fahrbar sein. Zu den ortfesten Hebezeugen z�hlen Aufz�ge und bestimmte Hebeb�hnen. Sie
werden in mehrgeschossigen Geb�uden eingesetzt und dienen der Bef�rderung von Personen
und G�tern in vertikaler Richtung. Flurf�rderzeuge bef�rdern bei Bedarf die G�ter auf dem
Hallenboden. Gabelstapler sind wegen ihrer vielf�ltigen Einsatzm�glichkeiten die am
h�ufigsten eingesetzten Flurf�rderzeuge.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
50
fahrerlose Transportsysteme
induktiv Laser- magnetische optische
gesteuert navigation Navigation Navigation
Rys. 37. fahrerlose Transportsysteme
Fahrerlose Transportsysteme (FTS) bestehen aus der F�rderstrecke, die zur Steuerung des
Fahrzeuges dient und dem Fahrzeug selbst. Induktiv gesteuerte Fahrzeuge (Teletraks) werden
durch die im Boden verlegten Induktionsschleifen zum jeweiligen Empfangsort geleitet.
Die Steuerung neuer FTS-Anlagen erfolgt durch Lasernnavigation. Als Fahrzeuge werden
hauptsachlich Schleppfahrzeuge, die einen oder mehrere Wagen ziehen, oder Fahrzeuge mit
eigener Tragf�higkeit, vergleichbar den Gabelhubwagen, eingesetzt.
Auch in der heutigen Zeit der Automatisierung werden noch rein manuell F�rdermittel
eingesetzt z.B. Paletten- Transportwagen, Rollwagen, Etagen-Transportwagen,
Treppenrollende Karre, Viereckroller, Sackkarre mit Anh�ngem�glichkeit an Kranhaken.
Regalbedienger�te
regalabh�ngig regalunabh�ngig
Rys. 38. Regalbedienger�te
Regalbedienger�te dienen der rationellen Einlagerung und Auslagerung der G�ter in den
Regalen z.B. Schubmaststapler, Hochregalstapler. Regalabh�ngige Regalbedienger�te fahren
schienengef�hrt in L�ngsrichtung durch den Regalgang und sind nicht frei verfahrbar. Dies
bedeutet, dass f�r jeden Regalgang ein eigenes Fahrzeug erforderlich ist. Regalunabh�ngige
Regalbedienger�te k�nnen �ber Weichen oder mithilfe von Umsetzwagen zwischen den
einzelnen Regalen verfahren werden und mehrere Regalg�nge bedienen [1, s. 155,156, 157,
158, 159,161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170].
Pomocnicze środki transportu
Do pomocniczych środków transportu nale\ą opakowania transportowe, których
zadaniem jest ochrona przewo\onego produktu oraz ułatwienie manipulacji przy załadunku
i rozładunku oraz składowaniu.
Opakowania dzieli ze względu na:
- rodzaj opakowania (skrzynia, pudło, paleta, kontener, zbiornik itd.),
- zastosowany materiał (drewno, karton, szkło, metal, tworzywo sztuczne, tekstylia),
- częstotliwość u\ycia (opakowanie bezzwrotne - jednorazowego u\ytku, opakowanie
zwrotne - wielokrotnego u\ytku).
Opakowania papierowe mogą być wykonane z: kartonu, tektury litej (sklejanej) i tektury
falistej.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
51
Opakowania wykonane z tworzywa sztucznego lub metalu (boksy, zbiorniki, skrzynie)
mogą być:
- składowane w stosach,
- poukładane na europaletach,
- składane,
- wstawiane w jedno w drugie.
Palety ze względu na budowę dzieli się na:
- palety płaskie,
- palety skrzyniowe,
- palety słupkowe,
- palety z pełnymi ściankami.
Palety ze względu na sposób wykorzystania dzieli się na:
- palety bezzwrotne,
- palety zwrotne.
Palety ze względu na ich wymiary dzieli się na:
- europalety (znormalizowane),
- firmowe lub przemysłowe palety (nieznormalizowane).
Palety ze względu na mo\liwość ich podjęcia dzieli się na:
- czterowejściowe (z 4 stron mo\liwe podniesienie)
- dwuwejściowe (mo\liwość podniesienia tylko z 2 stron).
Wymiary europalety płaskiej są następujące: 1200�800�144 mm (długość � szerokość �
wysokość). Paleta skrzyniowa wewnątrz posiada wymiary: 1200�800�800 mm, a na zewnątrz
1240�835�970 mm.
Wymiary kontenerów podawane są w stopach (1 = 1 stopa = 30,48 cm). W u\ytkowaniu
znajdują się kontenery o wymiarach 20 i 40 . Według norm ISO ( Międzynarodowa
Organizacja Standaryzacji ) wyró\nia się: kontenery międzykontynentalne i kontenery
kontynentalne. Ze względu na budowę wyró\nia się:
- kontener standartowy (przeznaczony na zamkniętą drobnicę),
- hardtop kontener,
- oraz opentop-kontener (z otwieranym dachem),
- cysterny (dla przewozu cieczy),
- kontenery na ładunek masowy (dla materiału sypkiego) [tłumaczenie własne].
F�rderhilfsmittel
Unter F�rdermitteln werden alle Packmittel verstanden, die das F�rdergut sch�tzen, lade-,
transportier- und lagerf�hig machen.
Packmittel lassen sich unterteilen nach:
- Art des Packmittels: Kiste, Schachtel, Palette, Container, Beh�lter usw.;
- verwendetem Material: Holz, Karton/Pappe, Glas, Metall, Kunststoff, Textilien;
- H�ufigkeit der Verwendung: Einwegverpackung, Mehrwegpackung.
Zu Packstoffen aus dem Grundstoff Papier z�hlen: Karton, Vollpappe und Wellpappe.
Packmittel aus Kunststoff oder Metall (Boxen, Beh�lter, Kisten) k�nnen:
- gestapelt werden (Stapelboxen)
- auf EUR-Paletten abgestimmt sein (Euro-Boxen)
- falt- und klappbar sein
- nestbar sein (ineinander stellen).
Paletten kann man unterscheiden nach:
- Aufbau: Flachpalette (ohne Aufbau) und Gitterbox-, Rungen-, Vollwandpalette
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
52
- Verwendung: Einwegpalette und Mehrwegpalette (EUR-Palette)
- Abmessung: EUR-Palette (genormt) und Firmen-, Industriepaletten (nicht genormt).
- Unterfahrbarkeit: Vierwegpaletten (von 4 Seiten unterfahrbar) und Zweiwegpaletten (nur
von L�ngsseiten unterfahrbar).
EUR-Paletten haben folgende Ma�e (L � B � H):
- Flachpalette: 1200 � 800 � 144 mm.
- Gitterboxpaletten: Innen: 1200 � 800 � 800 mm und Au�en: 1240 � 835 � 970 mm.
Container gibt es u.a.
- nach L�nge vor allem als 20 - und 40 -Container (1 = 1 Fu� = 30,48 cm)
- nach Transporteinsatz: �berseecontainer/ISO-Container (ISO international
Organization for Standardization ) und Binnencontainer bzw. Wechselbr�cken.
- nach Bauweise: Standard-Container (geschlossen f�r St�ckgut), Hardtop- und Opentop-
Container (Dach zu �ffnen), Tank-Container (f�r Fl�ssigkeiten) und Bulk-Container (f�r
Sch�ttgut) [1, s. 153, 252].
Wybór rodzaju komunikacji
Wybór środka komunikacji zale\ny jest od:
- rodzaju transportowanego towaru,
- kosztów transportu,
- szybkości transportu,
- pewności transportu,
- zanieczyszczenia środowiska przez środki transportu.
Nale\y pamiętać o federalnej ustawie dotyczącej ochrony przed emisjami
zanieczyszczeń. Celem ustawy jest ochrona ludzi, zwierząt, roślin, gleby, wody, atmosfery
i pozostałych dóbr przed szkodliwymi wpływami środowiska, a tak\e zapobieganie ich
powstawaniu. Zakłady, maszyny, sprzęt, pojazdy mechaniczne, nieruchomości gruntowe,
które mają szkodliwy wpływ na środowisko, są takim rodzajem obiektów, na których
posiadanie i u\ytkowanie jest wymagane zezwolenie. Ustawa dotycząca bezpiecznego
u\ytkowania sprzętów i produktów obowiązuje producentów, osoby importujące
i handlowców. Mogą oni wprowadzić do obrotu jedynie takie środki techniczne i produkty
konsumpcyjne, które spełniają wymogi ustawy o bezpieczeństwie i zdrowiu.
W krajach Unii Europejskiej mogą być wprowadzane do obrotu tylko maszyny i sprzęty,
które maja oznaczenie CE. Umieszczenie na wyrobie znaku CE oznacza, \e produkt spełnia
wymagania dyrektywy dotyczącej maszyn w UE oraz spełnia odpowiednie normy. Zgodnie
z rozporządzeniem o niebezpiecznych materiałach, ich opakowania muszą być tak wykonane,
by zawartość nie wydostała się przez przypadek na zewnątrz. Niebezpieczne materiały są
odpowiednio oznakowane i opakowane.
Zgodnie z ustawą o transporcie materiałów niebezpiecznych zostały one podzielone na
9 klas (częściowo z podklasami). Ka\da klasa, a tak\e podklasa ma własne oznaczenie
(z widocznym symbolem o ró\nych kolorach). Dzięki ich umieszczeniu, wszystkie osoby
stykające się z tym towarem są poinformowane o mo\liwym niebezpieczeństwie. Transport
drogowy materiałów niebezpiecznych regulowany jest w przepisach GGVSE (rozporządzenie
dotyczące transportu drogowego i kolejowego niebezpiecznych materiałów) oraz w ADR
(europejskiej umowie dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów
niebezpiecznych) [tłumaczenie własne].
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
53
Die Wahl der Verkehrsmittel h�ngt z.B. ab von:
- der Art des bef�rderten Gutes,
- den Kosten des Transports,
- der Schnelligkeit des Transports,
- der Sicherheit des Transports,
- der Umweltbelastung durch die Verkehrsmittel.
An dieser Stelle muss Bundesimmissionsschutzgesetz erw�hnt werden. Zweck des
Gesetzes ist es, Menschen, Tiere, Pflanzen, den Boden, das Wasser, die Atmosph�re und
sonstige Kulturg�ter vor sch�dlichen Umwelteinwirkungen zu sch�tzen und ihrem Entstehen
vorzubeugen. Betriebsst�tten, Maschinen, Ger�te, Fahrzeuge und Grundst�cke, von denen
sch�dliche Umwelteinwirkungen ausgehen, sind genehmigungspflichtige Anlagen. Die
Errichtung und der Betrieb dieser Anlage sind genehmigungspflichtig. Dagegen verpflichtet
Ger�te- und Produktsicherungsgesetz Hersteller, Importeur und H�ndler, nur solche
technischen Arbeitsmittel und Verbraucherprodukte in den Verkehr zu bringen, die die
Anforderungen des Gesetzes an die Sicherheit und Gesundheit erf�llen.
In den L�ndern der Europ�ischen Union d�rfen nur noch Maschinen und Ger�te in den
Verkehr gebracht werden, die die CE-Kennzeichnung (CE = Communaut� Europ�enne)
tragen. Bringt ein Hersteller an seinem Produkt die CE-Kennzeichnung an, erkl�rt er hiermit,
dass das Produkt den Vorschriften der EU-Maschinen-Richtlinie entspricht und den
vorgeschriebenen Konformit�tsbewertungsverfahren (Konformit�t = �bereinstimmung)
unterzogen wurde. Nach Gefahrstoffverordnung m�ssen die Verpackungen gef�hrlicher
Stoffe so beschaffen sein, dass vom Inhalt nichts ungewollt nach au�en gelangen kann.
Gef�hrliche Stoffe sind entsprechend zu kennzeichnen und zu verpacken. �brigens werden
Gefahrg�ter nach Gefahrgutbef�rderungsgesetz in 9 Klassen (teilweise mit Unterklassen)
eingeteilt. F�r jede Klasse bzw. Unterklasse von gef�hrlichen G�tern gibt es ein eigenes
Kenzeichnen (mit einem aussagekr�ftigen Symbol und in unterschiedlichen Farben), sodass
durch das Anbringen dieses Kennzeichnens jeder Sachkundige �ber die verbundene Gefahr
informiert wird. Die Bef�rderung von gef�hrlichen G�tern auf der Stra�e ist in der GGVSE
(Gefahrgutverordnung Stra�e/Eisenbahn) und im ADR (Europ�isches �bereinkommen �ber die
internationale Bef�rderung gef�hrlicher G�ter auf Stra�en) geregelt [1, s. 96, 274, 308, 347].
Przesyłki kurierskie, ekspresowe i pocztowe (KEP)
Bran\a KEP obejmuje przesyłki kurierskie, ekspresowe i pocztowe. Cechą
charakterystyczną przesyłek kurierskich jest ich osobiste dostarczenie przez kuriera. Przesyłki
ekspresowe są dostarczane za pośrednictwem centrów przeładunkowych. Usługa gwarantuje
określony termin dostawy. Przesyłki pocztowe są dostarczane równie\ przez centra
przeładunkowe z określonym czasem oczekiwania. Graniczna wielkość i waga przesyłek jest
określona. Szczególną formą bran\y kurierskiej są przesyłki realizowane przy pomocy
pociągów. Przesyłki kurierskie są wówczas przewo\one pociągami ICE, EC lub IC. W bran\y
KEP stosuje się technikę RFID. Jest to technika posługująca się częstotliwościami radiowymi,
która słu\y do identyfikacji przesyłek, opakowań transportowych, a tak\e aktualizacji
inwentaryzacyjnej przy przyjęciu i wydaniu towarów i przechowywania danych w pamięci
podczas transportu [tłumaczenie własne].
Niemiecka Poczta Word Net
Niemiecka Poczta Word Net jest przedsiębiorstwem, które realizuje usługi bran\y
pocztowej przy pomocy innowacyjnych rozwiązań w transporcie i logistyce. Bran\a przesyłek
ekspresowych Niemieckiej Poczty Word Net stała się w roku 2002 głównym udziałowcem
przedsiębiorstwa DHL. Nazwa DHL pochodzi od trzech zało\ycieli przedsiębiorstwa. Są
nimi: Adrian Dalsey, Larry Hillblom i Robert Lynn. Zapoczątkowali oni w 1969 roku,
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
54
w USA realizowanie usług kurierskich w celu przekazywania przesyłek. Przesyłka pocztowa
posiada specjalne miejsce przeznaczone na jej oznakowanie (adres, rodzaj, zawartość itp.),
kody kreskowe identcode i leitcode. Identcode oznacza przesyłkę jako pakiet pocztowy
i zawiera informacje o nadawcy. Leitcode zawiera informacje o produkcie i odbiorcy. Dzięki
systemowi przetwarzania informacji INFRA i systemowi śledzenia przesyłki Track and Track
(T&T) mo\liwe jest śledzenie i dokumentowanie przebiegu transportu przesyłki, pomiędzy
poszczególnymi punktami odbioru. Przy wysyłaniu za granicę uwzględnia się postanowienia
importowe i przepisy celne danego kraju. Przesyłki listowe Poczty Niemieckiej obejmują listy
i wszelkie podobne do listów przesyłki, na przykład: drobne towary, ksią\ki, broszury
informacyjne oraz druki reklamowe [tłumaczenie własne].
Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP-Dienste)
KEP-Dienste umfassen; Kurierdienste, Expressdienste und Paketdienste. Kurierdienste
sind gekennzeichnet durch die permanente, pers�nliche Begleitung und Zustellung der
Sendung durch einen Kurier. Expressdienste bef�rdern nicht direkt und pers�nlich, sondern
�ber Umschlagzentren. Sie garantieren einen festen Ausliefertermin. Paketdienste bef�rdern
ebenfalls �ber Umschlagzentren mit bestimmten Laufzeiterwartungen. Pakete sind meist in
Gr��e und Gewicht beschr�nkt. Eine besondere Form des Kurierdienstes ist IC-Kurierdienst.
Die Sendungen werden mit ICE-, EC- und IC-Z�gen bef�rdert. In der KEP-Branche findet die
RFID-Technologie Anwendung zur Identifikation von Sendungen und Transportbeh�ltern,
zur Bestandsfortschreibung im Wareneingang und Warenausgang, zur mobilen
Datenspeicherung w�hrend des Transports [1, s. 404].
Deutsche Post World Net
Die Deutsche Post Net ist ein Unternehmen, das traditionelle Erfahrungen in
Postdienstleistungen mit innovativen technischen und organisatorischen L�sungen in
Transport und Logistikvereint. Paket- und Expressdienst der Deutschen Post World Net
werden von Unternehmensbereich DHL erbracht. DHL steht �brigens f�r die drei
Unternehmensgr�nder Adrian Dalsey, Larry Hillblom und Robert Lynn, die 1969 in den USA
mit Kurierdienstleistungen f�r Reedereien angefangen haben. Ein Postpaket wird mit einem
Aufschriftfeld, Identcode und Leitcode versehen. Der Identcode kennzeichnet die Sendung als
Postpaket und enth�lt wichtige Absenderangaben. Der Leitcode enth�lt Informationen �ber
das Produkt und den Empf�nger. Mit dem Informationsverarbeitungssystem INFRA und dem
Sendungsverfolgungssystem Track and Track (T&T) ist es somit m�glich, den Laufweg einer
Sendung zu verfolgen und dokumentieren. Beim Versand ins Ausland sind in jedem Fall die
Einfuhr- und Zollbestimmungen des jeweiligen Landes zu beachten. Briefsendungen der
Deutschen Post umfassen Briefprodukte, und brief�hnliche Sendungen, beispielsweise
Warensendungen, B�chersendungen, Infopost und Postwurfsendungen [1, s. 405, 417].
Samochodowy transport towarów
W samochodowym transporcie towarów przewa\ają pojazdy, których dopuszczalna waga
całkowita wraz z przyczepą wynosi 3,5 tony. Poniewa\ Niemcy zajmują centralne poło\enie
w Europie, niemieckie drogi, a w szczególności autostrady nale\ą do najbardziej
u\ytkowanych dróg europejskich. Ustawa z 19 kwietnia 2002 roku, dotycząca ponoszenia
opłat na określonych odcinkach autostrad federalnych na terenie Niemiec, za u\ytkowanie
tych dróg przez cię\kie pojazdy u\ytkowe wprowadza cło drogowego (tzw. myto).
Obowiązuje ono tylko samochody cię\arowe. Cłem na autostradach niemieckich są objęte
wszystkie niemieckie i zagraniczne samochody cię\arowe o dopuszczalnej masie całkowitej
12 ton. Wszystkie samochody poruszające się po drogach publicznych podlegają
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
55
odpowiednim przepisom, o dopuszczeniu osób i pojazdów do ruchu (StVZO). W przepisach
tych uwzględniono rodzaju budowy pojazdów, ich wymiary, nacisk na oś i całkowitą wagę.
Aby realizować transport samochodowy w Niemczech wykonywany w ramach
działalności gospodarczej, konieczne jest uzyskanie pozwolenia (licencji). W przypadku gdy
jakaś firma produkcyjna realizuje transport samochodowy własnym pojazdem, pozwolenie
nie jest wymagane. Je\eli transport w ramach działalności gospodarczej odbywa się
samochodem o cię\arze ponad 3,5 tony, przedsiębiorca musi posiadać pozwolenie. Licencja
na transport dla niemieckiego przedsiębiorcy, który ma siedzibę firmy na terenie Niemiec, jest
przyznawana na okres 5 lat. Przedsiębiorca otrzymuje jedno pozwolenie oddzielnie na ka\dy
u\ywany pojazd. Pozwolenie to kierowca musi wozić ze sobą.
W międzynarodowym towarowym transporcie samochodowym obowiązują kierowców
oficjalne pozwolenia: licencja Wspólnoty (licencja UE), zezwolenie EKMT oraz obustronne
umowy.
Licencja UE uprawnia niemieckiego przewoznika transportu samochodowego do
przewozu towarów pomiędzy wszystkimi państwami członkowskimi Unii Europejskiej,
a tak\e dodatkowo w krajach nie nale\ących do Unii, ale nale\ących do Europejskiej
Przestrzeni Gospodarczej (dotyczy Norwegii, Islandii, Lichtensteinu). Licencja unijna
uprawnia do transportu w państwach członkowskich UE, to znaczy do kabota\u. Pod
pojęciem kabota\u rozumie się w tym przypadku transport towarów przez przedsiębiorcę,
który nie ma siedziby w kraju, w którym dokonuje transportu. Przykładem mo\e być
francuski przedsiębiorca, który transportuje towar z Hannoveru do Berlina.
W niektórych państwach kierowca realizując w międzynarodowy transport musi posiadać
zezwolenia EKMT. Okaziciel licencji EKMT mo\e świadczyć usługi transportowe pomiędzy
państwami członkowskimi EKMT, przy czym załadunek i rozładunek mo\e mieć miejsce na
terytorium państw członkowskich. Licencja uprawnia do ruchu tranzytowego, ale nie do
kabota\u. Ogólna liczba wydawanych licencji EKMT jest ograniczona. Wydawana jest ona na
okres jednego roku.
Obustronne (dwustronne) zezwolenia potrzebne są dodatkowo do realizowania transportu
w krajach trzecich (nie nale\ących do Unii Europejskiej). Są one udzielane
przedsiębiorstwom jako czasowe pozwolenia na jedne lub kilka kursów, jeśli przedsiębiorca
oka\e się dokumentem, z którego wynika, \e w jego ojczyznie prowadzi przedsiębiorstwo
transportowe. Przedsiębiorcy transportowi ubezpieczają się od szkód, które mogą powstać
w czasie transportu, załadunku i rozładunku i za które ponoszą odpowiedzialność według
czwartego rozdziału kodeksu handlowego i umowy przewozowej [tłumaczenie własne].
G�terkraftverkehr
Der G�terkraftverkehr ist die gesch�ftsm��ige oder entgeltliche Bef�rderung von G�tern
mit Kraftfahrzeugen, die einschlie�lich H�nger ein h�heres zul�ssiges Gesamtgewicht als 3,5
Tonnen haben. Aufgrund der Zentralen Lage Deutschlands in Mitteleuropa geh�ren die
deutschen Stra�en, insbesondere die Autobahnen, zu den am st�rksten befahrenen Strecken
Europas. Mit dem Gesetz vom 12. April 2002 zur Einf�hrung von streckenbezogenen
Geb�hren f�r die Benutzung von Bundesautobahnen mit schweren Nutzfahrzeugen wurde
eine rechtliche Grundlage f�r die Lkw-Maut geschaffen. Mautpflichtig sind alle in- und
ausl�ndischen Lkw �ber 12 Tonnen zul�ssigem Gesamtgewicht auf deutschen Autobahnen.
Kraftwagen, die zum �ffentlichen Verkehr zugelassen werden, unterliegen je nach Bauart,
Abmessungen, Achslasten und Gesamtgewichten den Vorschriften der Stra�enverkehrs-
Zulassungs-Ordnung (StVZO).
Im G�terkraftverkehr unterscheidet man zwischen gewerblichem G�terkraftverkehr und
Werkverkehr. Der gewerbliche G�terkraftverkehr ist erlaubnispflichtig, der Werkverkehr ist
erlaubnisfrei.Lkw-Unternehmer ben�tigen zur gewerblichen G�terbef�rderung beh�rdliche
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
56
Genehmigungen. F�r den gewerblichen G�terkraftverkehr �ber 3,5 Tonnen ben�tigt der
Unternehmer eine Erlaubnis. Die Erlaubnisurkunde wird einem Unternehmer mit Sitz im
Inland f�r die Dauer von f�nf Jahren erteilt. Der Unternehmer erh�lt f�r jedes eingesetzte
Fahrzeug eine Erlaubnisausfertigung, die vom Fahrer mitgef�hrt werden muss.
F�r den grenz�berschreitenden G�terkraftverkehr gelten als vom Fahrer mitzuf�hrende
beh�rdliche Genehmigungen die Gemeinschaftslizenz (EU-Lizenz), die CEMT-
Genehmigung oder bilaterale Vertr�ge.
Mit der Gemeinschaftslizenz ist z. B. der deutsche G�terkraftverkehrsunternehmer
berechtig zum G�tertransport zwischen allen Mitgliedsstaaten der EU und den zus�tzlichen
nicht zur EU geh�renden Staaten des Europ�ischen Wirtschaftsraumes, d.h. Norwegen,
Island, Lichtenstein. Die Gemeinschaftslizenz berechtigt auch zum G�tertransport in den
Mitgliedsstaaten, d.h. zum Kabotageverkehr. Unter Kabotageverkehr versteht man die
G�terbef�rderung durch einen Unternehmer, der seinen Sitz nicht in dem Land hat, in dem er
die Bef�rderung durchf�hrt z.B. ein franz�sischer Unternehmer bef�rdert G�ter von
Hannover nach Berlin.
F�r einige Staaten im grenz�berschreitenden G�terkraftverkehr ben�tigt der Fahrer eine
CEMT-Genehmigung (CEMT: Konferenz der europ�ische Verkehrsminister). Mit dieser
Genehmigung darf der Inhaber alle Bef�rderungen im gewerblichen internationalen
G�terverkehr durchf�hren, bei denen die Be- und Entladeorte im Hoheitsgebiet der CEMT-
Mitgliedsstaaten liegen. Sie berechtigt auch zum Transitverkehr, jedoch nicht zum
Kabotageverkehr. Die Gesamtzahl der auszugebenden CEMT-Genehmigungen ist limitiert
(begrenzt) und wird f�r ein Jahr erteilt.
Bilaterale (zweiseitige) Genehmigungen ben�tigt man zus�tzlich f�r das Befahren von
Drittstaaten. Sie werden f�r eine Fahrt, f�r mehrere Fahrten oder als Zeitgenehmigung dem
Unternehmer erteilt, wenn er den Nachweis bringt, dass er im Heimatland ein
G�terkraftverkehrsunternehmen betreibt. Die Genehmigung berechtigen zum Transport
zwischen den Vertragsstaaten. Der Lkw-Unternehmer hat sich gegen Sch�den zu versichern,
f�r die er bei Bef�rderungen mit Be- und Entladeort im Inland nach dem Vierten Abschnitt
des Handelsgesetzbuches in Verbindung mit dem Frachtvertrag haftet (G�terschaden-
Haftpflichtversicherung) [1, s. 381, 382, 383, 387. 388, 395].
Kolejowy przewóz towarów
Głównym przewoznikiem w kolejowym transporcie towarów jest spółka Railion,
nale\ąca do koncernu Niemieckiej Kolei. Wyspecjalizowała się ona w transporcie towarów
w du\ych ilościach oraz ładunków masowych (towary jednego gatunku przewo\one bez
opakowania w du\ych ilościach np. węgiel, ruda \elaza, zbo\e). Zamówienia na transport
pojedynczych wagonów przyjmuje centrum obsługi klienta w Dusiburgu. Zamówienie
powinno być zło\one, co najmniej 24 godziny przed planowanym załadunkiem. Pociągi
towarowe (bezpośrednie jednogrupowe) są pociągami towarowymi o długości do 700 metrów
i wadze brutto do 5000 ton. Z reguły są one całkowicie załadowywane przez jednego klienta
(ładującego) i kursują z miejsca załadunku do miejsca rozładunku.
W transporcie połączonym, towary przewo\one są w ró\nych środkach transportowych.
Rozró\nia się:
- połączony transport towarzyszący , gdy kierowca jedzie pociągiem, na którym
załadowany jest jego samochód cię\arowy. Po zakończonym transporcie kolejowym
przejmuje on swój pojazd.
- połączony transport nietowarzyszący , gdy naczepy siodłowe, wymienne zbiorniki lub
kontenery przeładunkowe są załadowywane na wagon kolejowy przez przewoznika
i dalej są transportowane koleją.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
57
Freightways to europejskie, międzynarodowe trasy kolejowe słu\ące do przewozu
kolejowego towarów na tych samych warunkach, przez wszystkie przedsiębiorstwa
komunikacji kolejowej, które posiadają siedzibę na terenie Unii Europejskiej.
W międzynarodowym kolejowym transporcie towarowym istnieje podczas przewozu
obowiązek posiadania listu przewozowego [tłumaczenie własne].
Schienengebundener G�terverkehr
Tr�ger des Schieneng�terverkehrs ist in erster Linie die Railion AG des Konzerns
Deutsche Bahn. Die Deutsche Bahn hat sich im G�terverkehr auf den Transport gro�er
Transportmengen, auf Masseng�ter spezialisiert. Auftr�ge f�r den Transport von einzelnen
Waggons nimmt das Kundenservicezentrum Duisburg entgegen. Bestellt werden sollte
mindestens 24 Stunden vor der beabsichtigen Beladung. Ganzz�ge sind komplette G�terz�ge
von bis zu 700 Meter L�nge und einer Bruttolast von bis zu 5 000 Tonnen. Sie werden in der
Regel von einem Kunden (Verlader) voll ausgelastet und fahren von der Beladestelle zur
Entladestelle.
Im Kombinierten Verkehr werden die G�ter mit unterschiedlichen Verkehrsmitteln
transportiert.
Man unterscheidet:
- Begleiteter Kombinierter Verkehr: Der Fahrer f�hrt mit dem Zug, auf dem sein Lkw
verladen ist mit und �bernimmt den Lkw nach dem Bahntransport wieder.
- Unbegleiteter Kombinierter Verkehr: Sattelanh�nger, Wechselbeh�lter oder Container
werden von einem anderen Verkehrtr�ger auf Bahnwagen umgeschlagen und auf dem
Bahnweg weitertransportiert.
Freightways sind europ�ische, grenz�berschreitende Fahrbahntrasse f�r den
Schieneng�terverkehr, die von allen Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in der EU zu
gleichen Bedingungen benutz werden d�rfen. Im internationalen Schieneng�terverkehr
besteht Beforderungspflicht und Frachtbriefzwang [1, s. 418, 424, 423, 432].
Wodny transport towarów
Transport wodny jest jednym z wa\niejszych przewozników w Republice Federalnej
Niemiec. Rodzaje \eglugi przedstawiono na rysunku 33.
\egluga
\egluga śródlądowa \egluga morska
\egluga \egluga \egluga \egluga
rzeczna kanałowa przybrze\na pełnomorska
(kabota\owa) (wielka)
Rys. 39. Rodzaje \eglugi
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
58
Podczas powstania szkód w trakcie transportu morskiego, ich przyczynę i wielkość ustala
specjalny rzeczoznawca (tak zwany komisarz awaryjny). Określana jest wówczas wysokość
szkody dotycząca zarówno statku, jak i ładunku oraz koszty \eglugi [tłumaczenie własne].
Schifffahrt
Einer der wichtigsten Verkehrstr�ger in der Bundesrepublik Deutschland ist die
Schifffahrt.
Man unterscheidet die Schifffahrt wie folgt:
Schifffahrt
Binnenschifffahr Seeschifffahrt
Flussschifffahrt Kanalschifffahrt K�stenschifffahrt Hochseeschifffahrt
Rys. 40. Arten der Schifffahrt
Bei Sch�den (Havarien) ermitteln Sachverst�ndiger (sog. Havariekommissare) deren
Ursache und die H�he [1, s. 433, 447].
Lotniczy transport towarów
W ostatnich latach wzrosło znaczenie frachtu lotniczego. Charakterystyczne cechy tego
transportu, takie jak szybkości i pewność, przyczyniły się do tego, \e transport lotniczy jest
korzystniejszy przy realizowaniu przesyłek dalekomorskich. Mimo wysokich kosztów
frachtu, transport lotniczy jest niekiedy bardziej korzystny, ni\ transport statkiem, koleją, czy
te\ samochodem. Wiele towarzystw lotniczych zjednoczyło się w Międzynarodowe
Zrzeszenie Przewozników Powietrznych. Organizacja ta powstała w celu stworzenia
jednolitego systemu u\ytkowania przestrzeni powietrznej. Transport lotniczy jest szczególnie
korzystny w przypadku towarów delikatnych o wysokiej jakości, lub łatwo ulegających
zepsuciu, a tak\e przesyłek pilnych. Przy wysyłce towarów zajmujących du\o miejsca,
objętość równa 6 dm3 liczy się jako 1 kg wagi transportowej [tłumaczenie własne].
Luftfrachtverkehr
In den letzten Jahren hat das Frachtaufkommen per Flugzeug st�ndig zugenommen.
Auch die Schnelligkeit und Sicherheit haben dazu beigetragen, dass das Flugzeug trotz der
h�heren Frachtkosten f�r den Versand nach �bersee oft g�nstiger ist als der Transport per
Schiff, oft auch noch g�nstiger als der Transport mit Bahn oder Lkw auf dem Festland. Viele
Luftverkehrsgesellschaften haben sich international zum Internationalen Verband der
Luftverkehrsgesellschaften (IATA = international Air Transport Association)
zusammengeschlossen, um ein einheitlichen System f�r die Nutzbarmachung des Luftraumes
zu schaffen. Der Versand per Luftfracht eignet sich vor allem f�r hochwertige, eilbed�rftige,
empfindliche oder leicht verderbliche G�ter. Beim Versand sperriger G�ter werden 6 dm3
Rauminhalt als 1 kg Transportgewicht berechnet [1, s. .450,457].
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
59
Składowanie towarów
Pod pojęciem magazyn mo\na rozumieć:
- pomieszczenie, w którym są przechowywane przedmioty,
- przedmioty, które zostały zmagazynowane.
Magazyny mo\na rozró\nić w zale\ności od rodzaju pracy przedsiębiorstwa, lokalizacji
magazynu, typu konstrukcji magazynu lub właściciela magazynu.
Przy przedsiębiorstwach przemysłowych mogą funkcjonować:
- magazyny surowców, magazyny materiałów pomocniczych lub magazyny surowców
i materiałów. Magazyny te spełniają przede wszystkim funkcję zapewnienia
odpowiednich surowców lub materiałów dla zaopatrzenia produkcji.
- magazyny przejściowe/buforowe. Tego rodzaju magazyny pojawiają się wówczas, gdy
produkowane materiały przechodzą wiele stopni produkcji (np. element blaszany przy
budowie samochodu: tłoczniakaroserialakierowaniemonta\ końcowy). W takim
wypadku mo\e pojawić się czas oczekiwania między operacjami, a wiec tak\e
konieczność magazynowania przejściowego.
- magazyny gotowych produktów/towarów/magazyny sprzeda\y. Głównym zadaniem
magazynów gotowych produktów jest ich przechowywanie gotowych wyrobów po
wyprodukowaniu, a przed sprzeda\ą.
- magazyny specjalne (np. magazyny narzędziowe, opakowań, części zapasowych itp.)
Biorąc pod uwagę lokalizację, rozró\nia się:
- magazyny centralne, poło\one w pobli\u miejsc produkcyjnych,
- magazyny lokalne. Jeśli odległość miedzy magazynem, a miejscem produkcyjnym jest
du\a, zaleca się zakładać w pobli\u obszaru produkcyjnego pojedyncze lokalne
magazyny zakładowe, w celu skrócenia drogi transportowej,
- magazyny podręczne. Szczególnie w miejscu produkcyjnym na stanowisku pracy
znajdują się magazyny podręczne z takimi akcesoriami jak śruby, uszczelki, nity, kable
itp.
Według typu konstrukcji rozró\nia się magazyny:
- odkryte,
- bunkry,
- silosy,
- magazyny ze zbiornikami na ciecze,
- magazyny płaskie,
- piętrowe magazyny,
- magazyny z wysokiego składowania,
- magazyny pneumatyczne.
Magazyny odkryte przeznaczone są do przechowywania towarów odpornych na zmienne
warunki atmosferyczne oraz w niewielkim stopniu nara\one na kradzie\ (np. materiały
sypkie, drewno, materiały budowlane). Bunkry, silosy, zbiorniki na ciecze słu\ą do
magazynowania materiałów sypkich, cieczy lub gazów. Płaskie (jednokondygnacyjne)
magazyny mają około 7 metrów wysokości. Magazyn piętrowy (wielokondygnacyjny) jest
utworzony poprzez umieszczenie kilku magazynów płaskich, na kilku piętrach. Magazyny
wysokiego składowania, to magazyny mające wysokość powy\ej 12 metrów. Magazyny
pneumatyczne składają się z pokrycia halowego, które stanowi nieprzepuszczalna
(impregnowana) tkanina, która przyjmuje kształt wypełnionego balona, przy pomocą
dmuchawy.
Biorąc pod uwagę kryterium własności magazynu, rozró\nia się:
- magazyn własny przedsiębiorstwa,
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
60
- magazyn obcy, gdy towary są przekazywane innemu przedsiębiorstwu do
zmagazynowania [tłumaczenie własne].
Urządzeniami magazynowymi są regały stałe i przejezdne. W regałach przechowywane
są towary z wykorzystaniem środków pomocniczych (palety, szuflady itd.) lub bez nich.
W technice magazynowej rozró\nia się:
- według zastosowania urządzeń magazynowych: magazyny powierzchniowe i regałowe,
- według wysokości stosu: magazynowanie spiętrzane w stosach lub niespiętrzane,
- według dostępu do regałów: magazynowanie rzędowe lub blokowe.
Magazynowanie towarów w regałach zwiększa mo\liwość wykorzystania powierzchni
oraz mo\liwość dostępu do przechowywanych towarów. Przy statycznym magazynowaniu,
towary są umieszczane w nieruchomych regałach. Przy dynamiczny magazynowaniu towary
w regałach lub nawet regały z towarem mogą się przemieszczać. W zale\ności od rodzaju
regału mo\liwe jest magazynowanie blokowe i rzędowe. Powszechnie spotyka się regały
płaskie podłogowe, paletowe oraz długie regały towarowe. W zale\ności od techniki
magazynowania i stopnia automatyzacji stosowane są następujące rodzaje regałów:
wjazdowe, przejazdowe, wysięgnikowe, komorowe, kasetowe, przesuwne, cyrkulacyjne,
kolumnowe, wsuwane, kanałowe, automatyczne zbiorniki oraz regały wysokiego składowania
[tłumaczenie własne].
Rys. 41. Magazyn odkryty (Freilafer) [1, s. 44]
Rys. 42. Bunkier, silos, magazyn ze zbiornikami na ciecze (Bukner-/ Silo-/ Tanklager) [1, s. 44]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
61
Rys. 43. Magazyny płaskie (Flachlager) [1, s. 44]
Rys. 44. Magazyny piętrowe (Etagenlager) [1, s. 44]
Rys. 45. Magazyny z wysokiego składowania (Hochregallager) [1, s. 44]
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
62
Rys. 46. Magazyny pneumatyczne (Traglufthallenlager) [1, s. 44]
G�ter lagern
Unter dem Begriff Lager versteht man zweierlei:
- den Raum, in dem G�ter auf Vorrat aufbewahrt werden,
- die Gegenst�nde selbst, die gelagert werden.
Zu den wichtigsten Unterscheidungsmerkmalen z�hlen: die Betriebsart des
Unternehmens, der Lagerstandort, die Lagerbauweise und der Lagereigent�mer.
Zu den L�gern bei Industriebetrieben geh�ren:
- Roh-, Hilfs-, Betriebsstofflager. Diese Lager erf�llen vorwiegend eine
Sicherungsaufgabe, d.h. die reibungslose Versorgung der Produktion mit Roh-, Hilfs-,
und Betriebsstoffen.
- Zwischen-/Pufferlager. Durchlaufen die hergestellten Produkte mehrere Fertigungsstufen
(beim Automobilbau: Presswerk Karosseriebau Lackierung Endmontage), dann
entstehen dazwischen h�ufig Wartezeiten und somit Zwischenl�ger.
- Fertigwaren-/Erzeugnis-/Verkaufslager. Aufgabe des Fertiglagers ist hauptsachlich die
�berbr�ckung zwischen Produktion und Verkauf.
- Sonderlager wie z. B. Werkzeug-, Packmittel-, B�romaterial-, Ersatzteillager usw.
Nach dem Lagerstandort unterscheidet man:
- Zentrale Lager in der N�he der Produktionsst�tten.
- Dezentrale Lager. Ist die Entfernung zwischen dem Lager und den Produktionsst�tten
gro�, empfiehlt es sich, in der N�he des Fertigungsbereichs einzelne dezentrale Lager
anzulegen, um die Transportwege zu verk�rzen.
- Handlager. Besonders im Bereich der industriellen Fertigung befindet sich am jeweiligen
Arbeitsplatz Handlager f�r Kleinteile wie Schrauben, Dichtungen, Nieten, Kabel usw.
Nach der Lagerbauform unterscheidet man:
- Freilager,
- Bunkerlager,
- Silolager,
- Tanklager,
- Flachlager,
- Etagenlager,
- Hochregallager,
- Traglufthallenlager.
Freilager sind f�r die Lagerung von witterungsunempfindlichen und wenig
diebstahlgef�rdeten G�tern geeignet z.B. Sch�ttg�ter, Holz, Baustoffe. Bunker, Silos oder
Tanks sind Speicherbeh�ltnisse zur Lagerung von Sch�ttg�tern, Fl�ssigkeiten oder Gasen.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
63
Flachlager haben ca. sieben Meter H�he. Ein Etagenlager ist prinzipiell ein �bereinander
angeordnetes Flachlager auf mehreren Stockwerken. Hochregallager sind Lager mit H�hen
�ber ca. zw�lf Meter. Traglufthallenlager bestehen aus einer Hallenhaut eines
luftundurchl�ssigen Gewebes, welche durch Gebl�se ballonartig �ber einer befestigten
Grundflache aufgespannt wird.
Nach dem Eigent�mer unterscheidet man:
- Eigenlager des Unternehmens
- Fremdlager. Die G�ter werden oftmals einem anderen Unternehmen zur Lagerung
�berlassen [1, s. 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46,].
Unter Lagereinrichtungen versteht man ortsfeste und verfahrbare Regale und Schr�nke
zum Lagern von G�tern. In Regallagern werden die G�ter mit oder ohne Lagerhilfsmittel
(Schubladen, Paletten usw.) in Regalen aufbewahrt, die auf dem Boden stehen oder fest mit
dem Boden verbunden sind.
Bei der Lagertechnik kann unterscheiden werden:
- nach dem Einsatz von Lagereinrichtungen in Boden- oder Regallagerung
- nach der Stapelh�he in ungestapelte und gestapelte Lagerung
- nach dem Zugriff in Reihenlagerung und Blocklagerung.
Zu den Lagereinrichtungen z�hlen Regale und Schr�nke. Die Lagerung von G�tern in
Regalen erh�ht die Raumausnutzung und die Zugriffsm�glichkeit. Bei der statischen
Regallagerung werden die G�ter im Regal w�hrend der Lagerung nicht bewegt. Bei der
dynamischen Regallagerung werden entweder die Guter im Regal oder das ganze Regal mit
den G�tern bewegt. Je nach Regalart ist eine Block- oder Reihenlagerung m�glich. Zu den
g�ngigen Regalarten geh�ren Fachboden-, Paletten- und Langgutregale. Je nach Lagertechnik
und Automatisierungsgrad werden diese Regalarten als Einfahr-, Durchfahr-, Kragarm-,
Waben-, Kassetten-, Verschiebe-, Umlauf-, Turm-, Einschub-, Kanal-, automatisches
Beh�lter- oder automatisches Hochregal eingesetzt [1, s. 61, 74, 75].
4.3.2. Pytania sprawdzające
Odpowiadając na pytania, sprawdzisz, czy jesteś przygotowany do wykonania ćwiczeń.
1. Jakie znasz urządzenie transportu wewnętrznego?
2. Jaki jest podział przenośników transportu ciągłego, przenośników o ruchu okresowym,
automatycznych systemów transportowych, urządzeń do obsługi regałów?
3. Jak nale\y zdefiniować pomocnicze środki transportu w języku niemieckim?
4. Jakie są rodzaje opakowań w języku niemieckim?
5. Od czego zale\y wybór rodzaju komunikacji?
6. Jaki jest główny cel ustawy dotyczącej ochrony przed emisjami zanieczyszczeń?
7. Czemu słu\y oznakowanie towarów?
8. Jakimi przepisami regulowany jest transport drogowy materiałów niebezpiecznych?
9. Jak określisz w języku niemieckim przesyłki kurierskie, ekspresowe i pocztowe?
10. Na czym polega technika RFID?
11. Jak oznaczona jest przesyłka pocztowa?
12. Jak zdefiniujesz cło drogowe w języku niemieckim?
13. Czego dotyczą przepisy StVZO w Niemczech?
14. Jak zdefiniujesz oficjalne pozwolenia w międzynarodowym transporcie samochodowym
takie jak: licencja UE, zezwolenie EKMT oraz obustronne umowy?
15. Jak są rodzaje kolejowego przewozu towarów?
16. Czym są Freightways?
17. Jakie znasz rodzaje \eglugi w języku niemieckim?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
64
18. Jak opiszesz transport lotniczy w języku niemieckim?
19. Jakie znasz rodzaje magazynów w języku niemieckim?
20. Jakie znasz regały magazynowe?
4.3.3. Ćwiczenia
Ćwiczenie 1
Dokonaj analizy przepisów prawa dotyczących zadań logistycznych. Wnioski z analizy
zapisz w formie notatki w języku niemieckim.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie powinieneś:
1) przeczytać materiał przewodni w dziedzinie praw dotyczących logistyki w języku
niemieckim,
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) przeczytać tekst ze zrozumieniem w języku niemieckim,
4) przetłumaczyć niezrozumiałe zwroty na język polski,
5) zredagować notatkę z lektury tekstu w języku niemieckim,
6) przedstawić rezultat swojej pracy w języku niemieckim.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- kartki z fragmentami aktów prawnych dotyczących logistyki,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden, słowniki bran\owe,
- przybory do pisania.
Ćwiczenie 2
Wykonaj w języku niemieckim projekt organizacji przewozu osób w komunikacji
publicznej międzynarodowej Polska Niemcy, Niemcy Polska.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać materiał przewodni w dziedzinie przewozu osób w komunikacji publicznej
międzynarodowej Polska Niemcy, Niemcy Polska,
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) wysłuchać ze zrozumieniem w języku niemieckim nagrania tekstu o organizacji
przewozu osób w komunikacji publicznej,
4) opisać środki transportu komunikacji publicznej w języku niemieckim,
5) określić grupy konsumentów najczęściej korzystających z określonych środków
transportu,
6) dokonać analizy rozkładów jazdy poszczególnych środków transportu,
7) dokonać analizy tras poszczególnych środków transportu przy u\yciu map,
8) wykonać projekt organizacji przewozu osób w komunikacji publicznej w języku
niemieckim,
9) przedstawić rezultat swojej pracy w języku niemieckim.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
65
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- nagranie tekstu w języku niemieckim o organizacji przewozu osób w komunikacji
publicznej międzynarodowej Polska Niemcy, Niemcy Polska,
- magnetofon,
- rozkłady jazdy,
- mapy Europy i świata w języku niemieckim,
- stanowiska komputerowe z dostępem do Internetu,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden, słowniki bran\owe,
Ćwiczenie 3
Opisz zarządzanie łańcuchem dostaw towarów w formie tradycyjnej w gospodarce
elektronicznej w języku niemieckim.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać materiał przewodni w dziedzinie zarządzanie łańcuchem dostaw towarów
w formie tradycyjnej w gospodarce elektronicznej języku niemieckim,
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) wypisać słownictwo bran\owe w języku niemieckim,
4) opisać zarządzanie łańcuchem dostaw towarów w formie tradycyjnej w gospodarce
elektronicznej w języku niemieckim,
5) przedstawić rezultat swojej pracy w formie pisemnej w języku niemiecki.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- literatura materiału przewodniego,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden, słowniki bran\owe,
- przybory do pisania.
Ćwiczenie 4
Zapoznaj się z ofertami ubezpieczeń transportowych poszczególnych firm
ubezpieczeniowych i przedstaw najbardziej korzystna ofertę ubezpieczeń transportowych.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać materiał przewodni w dziedzinie ubezpieczeń transportowych w języku
niemieckim,
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) wypisać słownictwo bran\owe w języku niemieckim,
4) dokonać analizy ofert ubezpieczeń transportowych,
5) przedstawić rezultat swojej pracy w formie pisemnej w języku niemiecki.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- literatura materiału przewodniego,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden, słowniki bran\owe,
- przybory do pisania.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
66
Ćwiczenie 5
Opisz w języku niemieckim zapasy magazynowe, cykliczne i bezpieczeństwa.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać materiał przewodni w dziedzinie zapasów magazynowych cyklicznych
i bezpieczeństwa w języku niemieckim,
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) przeczytać tekst ze zrozumieniem w języku niemieckim o rodzajach zapasów,
4) wynotować słownictwo zawodowe,
5) opisać zapasy magazynowe, cykliczne i bezpieczeństwa w języku niemieckim
6) przedstawić rezultat swojej pracy w formie pisemnej w języku niemiecki.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- literatura materiału przewodniego,
- tekst o rodzajach zapasów w języku niemieckim,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden, słowniki bran\owe,
- przybory do pisania.
Ćwiczenie 6
Zaznajom się z procesem technologicznym wybranego produktu i przedstaw
poszczególne operacje wykonania procesu technologicznego w formie projektu w języku
niemieckim.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać materiał przewodni w dziedzinie procesu technologicznego wybranego
produktu w języku niemieckim,
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) wynotować słownictwo zawodowe,
4) zaznajomić się z podstawowymi elementami tego procesu
5) dokonać analizy kosztów zu\ytych materiałów narzędzi i czasu oraz kosztów eksploatacji
maszyn, kosztów ogólnowarsztatowych itp.
6) zapoznać się z przyrządzaniem i narzędziami
7) wykonać projekt procesu technologicznego wybranego produktu,
8) zaprezentować rezultat swojej pracy w języku niemieckim.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- materiały informacyjne,
- stanowiska komputerowe z dostępem do Internetu,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden, słowniki bran\owe.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
67
Ćwiczenie 7
Opisz w języku niemieckim zasady obierania opakowań i przygotowania towaru do
dystrybucji.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać fragment materiału nauczania (pkt. 4.3.1. w poradniku dla ucznia),
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) obejrzeć film w niemieckiej wersji językowej o doborze opakowań i przygotowaniu
towaru do dystrybucji,
4) wynotować słownictwo zawodowe,
5) określić zasady dobierania opakowań i przygotowania towaru do dystrybucji,
6) opisać zasady dobierania opakowań i przygotowania towaru do dystrybucji,
7) przedstawić rezultat swojej pracy w języku niemieckim.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- film o doborze opakowań i przygotowaniu towaru do dystrybucji,
- odbiornik telewizyjny,
- magnetowid lub odtwarzacz płyt DVD,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden, słowniki bran\owe,
- przybory do pisania,
- literatura z rozdziału 6.
Ćwiczenie 8
Opisz w języku niemieckim regały wysokiego składowania.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać fragment materiału nauczania (pkt. 4.3.1. w poradniku dla ucznia),
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) wyszukać informacje i materiały o regałach wysokiego składowania literatura, internet,
4) dokonać selekcji informacji i materiałów,
5) przetłumaczyć niezrozumiałe zwroty u\ywając słowników,
6) opisać regały wysokiego składowania,
7) przedstawić rezultat swojej pracy w języku niemieckim.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- stanowiska komputerowe z dostępem do Internetu,
- słowniki niemiecko polski, polsko niemiecki, uniwersalny słownik języka
niemieckiego Duden, słowniki bran\owe,
- przybory do pisania,
- literatura z rozdziału 6.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
68
Ćwiczenie 9
Opisz w języku niemieckim zasady znakowania towaru.
Sposób wykonania ćwiczenia
Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś:
1) przeczytać fragment materiału nauczania (pkt. 4.3.1. w poradniku dla ucznia),
2) zorganizować stanowisko pracy do wykonania ćwiczenia,
3) obejrzeć film w niemieckiej wersji językowej o znakowaniu towaru,
4) wynotować słownictwo zawodowe,
5) określić zasady znakowania,
6) opisać zasady znakowania towaru,
7) przedstawić rezultat swojej pracy w języku niemieckim.
Wyposa\enie stanowiska pracy:
- film o znakowaniu towaru,
- odbiornik telewizyjny,
- magnetowid lub odtwarzacz płyt DVD,
- słowniki dwujęzyczne i bran\owe,
- przybory do pisania,
- literatura z rozdziału 3.
4.3.4. Sprawdzian postępów
Czy potrafisz:
Tak Nie
1) opisać w języku niemieckim środki transportu wewnętrznego?
1 1
2) opisać w języku niemieckim pomocnicze środki transportu?
1 1
3) opisać rodzaje środków transportu?
1 1
4) nazwać w języku niemieckim opakowania?
1 1
5) wymienić przepisy i pozwolenia obowiązujące w transporcie
1 1
samochodowym krajowym (Niemcy) i międzynarodowym?
6) określić w języku niemieckim rodzaj magazynu?
1 1
7) określić w języku niemieckim rodzaje regałów magazynowych?
1 1
8) przeczytać ze zrozumieniem akty prawne w języku niemieckim?
1 1
9) dokonać analizy aktów prawnych w języku niemieckim?
1 1
10) wykonać w języku niemieckim projekt organizacji przewozu osób w
komunikacji publicznej międzynarodowej Polska Niemcy, Niemcy
1 1
Polska?
11) opisać w języku niemieckim zadania logistyczne z zakresu
1 1
zarządzania łańcuchem dostaw?
12) dokonać analizy ofert ubezpieczeń transportowych?
1 1
13) opisać w języku niemieckim zapasy magazynowe, cykliczne
1 1
i bezpieczeństwa?
14) opisać w języku niemieckim proces technologiczny produktów?
1 1
15) opisać w języku niemieckim zasady dobierania opakowań
1 1
i przygotowania towaru do dystrybucji?
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
69
5. SPRAWDZIAN OSIGNIĆ
Instrukcja dla ucznia
1. Przeczytaj uwa\nie instrukcję.
2. Podpisz imieniem i nazwiskiem kartę odpowiedzi.
3. Zapoznaj się z zestawem zadań testowych.
4. Test zawiera 20 zadań. Do ka\dego zadania dołączone są 4 mo\liwości odpowiedzi.
Tylko jedna jest prawidłowa.
5. Udzielaj odpowiedzi na załączonej karcie odpowiedzi, stawiając w odpowiedniej rubryce
znak X. W przypadku pomyłki nale\y błędną odpowiedz zaznaczyć kółkiem, a następnie
ponownie zakreślić odpowiedz prawidłową.
6. Pracuj samodzielnie, bo tylko wtedy będziesz miał satysfakcję z wykonanego zadania.
7. Jeśli udzielenie odpowiedzi będzie Ci sprawiało trudność, wtedy odłó\ jego rozwiązanie
na pózniej i wróć do niego, gdy zostanie Ci wolny czas.
8. Na rozwiązanie testu masz 60 min.
Powodzenia!
ZESTAW ZADAC TESTOWYCH
1. Zwei gro�e europ�ische Achsen des Stra�enverkehrs: eine Strecke von Stockholm-Prag-
Wien-Budapest in Nord-S�d-Richtung, eine andere Strecke von Paris-Warschau-Moskau
in West-Ost-Richtung f�hren durch
a) Frankfurt am Main.
b) Hannover.
c) Berlin.
d) M�nchen.
2. Der Spediteur ist ein Fachmann
a) der dem Frachtf�hrer das Gut �bergibt und zur Zahlung der Fracht verpflichtet ist.
b) der seine G�ter nicht mit eigenen Verkehrsmitteln bef�rdert, nur andereUnternehmen
mit der Bef�rderung beauftragt.
c) der seine G�ter nach den Orten des Bedarfs sendet.
d) der den G�terverkehr organisiert und dank seinen Kenntnissen und Erfahrungen die
Schwierigkeiten im G�terverkehr �berwindet.
3. F�r die Einlagerung gelten die Bedingungen
a) des Speditionsvertrages.
b) des Lagervertrages.
c) des Frachtvertrages.
d) des Kaufvertrages.
4. Der Begriff der Logistik geht zur�ck auf den Sprachgebrauch in
a) dem landwirtschaftlichen Betrieb.
b) der �konomie.
c) dem Schulwesen.
d) dem Milit�rwesen.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
70
5. Skrót ppa. oznacza
a) z powa\aniem.
b) z pozdrowieniami.
c) na podstawie pełnomocnictwa.
d) postscriptum.
6. Nazwę dokumentu Ursprungzeugnis nale\y przetłumaczyć na język polski jako
a) deklaracja celna.
b) świadectwo pochodzenia.
c) list przewozowy.
d) zgłoszenie eksportowe.
7. Freizonen und Freilager sind
a) Teile des Zollgebietes der Gemeinschaft oder in diesem Zollgebiet gelegene
R�umlichkeit, die vom �brigen Zollgebiet getrennt sind und in denen nicht
Gemeinschaftswaren ohne Erhebung der Eingangsabgaben gelagert werden.
b) Teile des Zollgebietes der Gemeinschaft oder in diesem Zollgebiet gelegene
R�umlichkeit, die vom �brigen Zollgebiet getrennt sind und in denen nicht
Gemeinschaftswaren mit Erhebung der Eingangsabgaben gelagert werden.
c) ausl�ndische Staatsgebiete, die dem Zollgebiet der Europ�ischen Gemeinschaft
angeschlossen sind.
d) Hohheitsgebiete, die einem Nicht-EU-Zollgebiet angeschlossen sind.
8. Weist die Verpackung Sch�den auf, die auf den Transport zur�ckzuf�hren sind oder
stimmt die Anzahl der Packst�cke nicht mit denen auf den Begleitpapieren �berein, wird
der �berbringer aufgefordert, den Schaden oder die Mindermengen zu best�tigen, auf
einem daf�r entwickelten Vordruck, der sog.
a) Lieferschein.
b) Wareneingangsschein.
c) Tatbestandsaufnahme.
d) Verpackung.
9. Zwrot środki transportu wewnątrzzakładowego w języku niemieckim to
a) F�rderhilfsmittel f�r den innerbetrieblichen Transport.
b) F�rdermittel f�r den innerbetrieblichen Transport.
c) F�rdertuch f�r den innerbetrieblichen Transport.
d) F�rdermaschine.
10. Wózek widłowy samobie\ny w języku niemieckim to
a) Dieselstapler, freitragend.
b) Handgabelhubwagen.
c) Elektro-Deichsel-Gabelhubwagen.
d) Elektro-Deichselstapler mit Fahrerstandplattform, randunterst�tzt.
11. EUR-Flachpalette hat folgende Ma�e (L � B � H)
a) 1240 � 835 x 970 mm.
b) 144 � 800 � 1200 mm.
c) 1200 � 800 � 800 mm.
d) 1200 � 800 � 144 mm.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
71
12. Die CE-Kennzeichnung ist
a) eine Kennzeichnung nach EU-Recht f�r bestimmte Produkte in Zusammenhang mit
der Produktsicherheit.
b) EU-Fahrererlaubnisklasse fur Kraftwagen �ber 7,5 t zul�ssiger Gesamtmasse.
c) eine Kennzeichnung des schnellen Zuges.
d) eine Genehmigung im grenz�berschreietenden G�terkraftverkehr.
13. Diese beh�rdliche Genehmigung berechtigt den deutschen
G�terkraftverkehrsunternehmer zum G�tertransport zwischen allen Mitgliedsstaaten der
EU und den zus�tzlich nicht zur EU geh�renden Staaten des Europ�ischen
Wirtschaftsraumes, d.h. Norwegen, Island, Lichtenstein. Es geht um
a) Erlaubnisurkunde.
b) Gemeinschaftslizenz.
c) CEMT-Genehmigung.
d) Bilaterale Genehmigungen.
14. Beim Versand sperriger G�ter per Flugzeug werden 6 dm3 Rauminhalt als
a) 3 kg transportgewicht berechnet.
b) 2 kg Transportgewicht berechnet.
c) 1 kg Transportgewicht berechnet.
d) 1,5 kg Transportgewicht berechnet.
15. Niemiecki skrót StVZO oznacza języku polskim
a) bezpieczeństwo ruchu drogowego.
b) kodeks drogowy.
c) odpowiedzialność cywilną za szkody wyrządzone przez ruch pojazdów drogowych.
d) przestępstwo ruchu drogowego.
16. Europ�ische, grenz�berschreitende Fahrbahnstra�e f�r den Schieneng�terverkehr, die von
allen Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in der EU zu gleichen Bedingungen benutz
werden d�rfen, hei�en
a) Railway.
b) Bahnabzweigung.
c) Bahnfracht.
d) Freightways.
17. Zweck dieses Gesetzes ist es, Menschen, Tiere, Pflanzen, den Boden, das Wasser, die
Atmosph�re und sonstige Kulturg�ter vor sch�dlichen Umwelteinwirkungen zu sch�tzen
und ihrem Entstehen vorzubeugen. Betriebsst�tten, Maschienen, Ger�te, Fahrzeuge und
Grundst�cke, von denen sch�dliche Umweltwirkungen ausgehen, sind
genehmigungspflichtig. Es geht um
a) Bundesimmissionsschutzgesetz.
b) Ger�te-und Produktsicherungsgesetz.
c) Gefahrstoffverordnung.
d) Gefahrgutbef�rderungsgesetz.
18. Der Europ�ische Zentralbank befindet sich in
a) in Berlin.
b) in Frankfurt am Main.
c) in Hamburg.
d) in M�nchen.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
72
19. Der Industriebetrieb f�hrt f�r die ben�tigten Werkzeuge und das ben�tigte B�romaterial
eigene Werkzeuglager und B�romateriallager.Es geht um
a) Roh-, Hilfs-, Betriebsstofflager.
b) Zwischen-/Pufferlager.
c) Fertigwaren-/Erzeugnis-/Verkaufslager.
d) Sonderlager.
20. Magazyny pneumatyczne w języku niemieckim to
a) Etagenlager.
b) Hochregallager.
c) Traglufthallenlager.
d) Freilager.
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
73
KARTA ODPOWIEDZI
Imię i nazwisko ...............................................................................
Posługiwanie się drugim językiem obcym w realizacji zadań logistycznych
Zakreśl poprawną odpowiedz
Nr
Odpowiedz Punkty
zadania
1 a b c d
2 a b c d
3 a b c d
4 a b c d
5 a b c d
6 a b c d
7 a b c d
8 a b c d
9 a b c d
10 a b c d
11 a b c d
12 a b c d
13 a b c d
14 a b c d
15 a b c d
16 a b c d
17 a b c d
18 a b c d
19 a b c d
20 a b c d
Razem:
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
74
6. LITERATURA
1. Baumann/ Baumgart/ Geltinger/ K�hler/ Lewerenz/ Schliebner: Logistische Prozesse.
Berufe der Lagerlogistik. Bildungsverlag EINS, Troisdorf 2006
2. Bęza S./ A. Kleinschmidt: Deutsch im B�ro. POLTEXT, Warszawa 2004
3. Oelke W.: G�terverkehr-Spedition-Logistik. Speditionsbetriebslehre. Verlag Gehlen, Bad
Homburg vor der H�he 2000
4. http://de.wikipedia.org/wiki/Euro
5. http://de.wikipedia.org/wiki/Europ%C3%A4ische_Zentralbank
6. http://de.wikipedia.org/wiki/Gesch%C3%A4ftsbrief
7. http://de.wikipedia.org/wiki/Inventur
8. www.germanok.boo.pl
9. http://www.ruoss-kistler.ch/Handel/Hilfe/barcode_Lexikon.htm
10. http://www.rz.fh-ulm.de/projects/onhelp/2_offz2.htm
Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
75

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
15 Posługiwanie się językiem obcym zawodowym
Posługiwanie się językiem obcym zawodowym
16i Posługiwanie się językiem obcym
20 Posługiwanie się językiem obcym zawodowymid!432
20 Posługiwanie się językiem obcymid!431
instrukcja bhp przy poslugiwaniu sie recznymi narzedziami o napedzie mechanicznym przy obrobce metal
Instrukcja BHP przy posługiwaniu się marzędziami ręcznymi
02 Posługiwanie się dokumentacją techniczną (2)
14 Posługiwanie się dokumentacją technicznąid514
05 Posługiwanie się dokumentacją techniczną (2)
Posługiwanie się podstawowymi pojęciami z zakresu obróbki plastycznej
03 Posługiwanie się mapami stosowanymi w geodezji
zasady bezpiecznego posługiwania się bronią

więcej podobnych podstron