UZUPEA
NIENIE II
Cykle prób i współczynniki wagowe
(Prawidło 13)
W celu stwierdzenia zgodności okrętowych silników wysokoprężnych z limitami emisji NOx
powinny być zastosowane do weryfikacji następujące cykle prób i współczynniki wagowe, zgodnie z
prawidłem 13 niniejszego Załącznika, według procedury prób i metody obliczeniowej wymienionych w
Kodeksie technicznym NOx.
.1 W przypadku silników okrętowych pracujących ze stałą prędkością obrotową,
przeznaczonych do napędu głównego, włącznie z silnikami napędów spalinowo-
elektrycznych, należy stosować cykl prób E2.
.2 W przypadku układów ze śrubą nastawną należy stosować cykl prób E2.
.3 W przypadku silników głównych i pomocniczych pracujących według krzywej śrubowej
należy zastosować cykl prób E3.
.4 W przypadku silników pomocniczych pracujących ze stałą prędkością obrotową należy
stosować cykl prób D2.
.5 W przypadku silników pomocniczych pracujących ze zmienną prędkością obrotową i
obciążeniem, których nie wymieniono wyżej, należy stosować cykl prób C1.
Cykl próby dla silnika do napędu głównego ze stałą prędkością obrotową (włącznie z napędem
spalinowo-elektrycznym lub układami ze śrubą nastawną)
Prędkość 100% 100% 100% 100%
Cykl prób
Moc 100% 75% 50% 25%
E2
Współczynnik wagowy 0,2 0,5 0,15 0,15
Cykl prób dla silnika napędu głównego oraz napędu pomocniczego, pracującego według krzywej
śrubowej
Prędkość 100% 91% 80% 63%
Cykl prób
Moc 100% 75% 50% 25%
E3
Współczynnik wagowy 0,2 0,5 0,15 0,15
Cykl prób dla silnikapomocniczego pracującego ze stałą prędkością obrotową
Prędkość 100% 100% 100% 100% 100%
Cykl prób
Moc 100% 75% 50% 25% 10%
D2
Współczynnik wagowy 0,05 0,25 0,3 0,3 0,1
Cykl prób dla silnika pomocniczego pracującego ze zmienną prędkością obrotową i zmiennym
obciążeniem
Bieg
Prędkość Znamionowa Pośrednia
jałowy
Cykl prób
Moment % 100% 75% 50% 10% 100% 75% 50% 0%
C1
Współczynnik
0,15 0,15 0,15 0,1 0,1 0,1 0,1 0,15
wagowy