UZUPEA
NIENIE II
Wzór Świadectwa i załączników
Międzynarodowe Świadectwo o zapobieganiu
zanieczyszczaniu olejami
(Uwaga: Do niniejszego Świadectwa powinien być dołączony
Opis konstrukcji i wyposażenia)
Wydane na podstawie postanowień Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu
morza przez statki, 1973, zmienionej odnoszącym się do niej Protokołem z 1978 roku ze zmianami
(zwanej dalej Konwencją), z upoważnienia Rządu:
......................................................................................................................
(pełna nazwa państwa)
przez ............................................................................................................
(pełne określenie kompetentnej osoby lub organizacji upoważnionej
na podstawie postanowień Konwencji)
Dane statku
Nazwa statku................................................................................................
Numer lub sygnał rozpoznawczy..................................................................
Port macierzysty...........................................................................................
Pojemność brutto..........................................................................................
Nośność statku (ton) ...................................................................................
Numer IMO .................................................................................................
Typ statku:
Zbiornikowiec olejowy
Statek inny niż zbiornikowiec olejowy, ze zbiornikami ładunkowymi, podlegający prawidłu
2.2 z Załącznika I do Konwencji
Statek inny niż wymienione wyżej.
NINIEJSZYM ZAÅšWIADCZA SI
, ŻE:
1 Statek został poddany przeglądowi zgodnie z prawidłem 6 z Załącznika I do Konwencji;
2 Przegląd wykazał, że konstrukcja, wyposażenie, instalacje, armatura, urządzenia i
zastosowane na statku materiały oraz ich stan są pod każdym względem zadowalające i że statek
spełnia mające do niego zastosowanie wymagania Załącznika I do Konwencji.
Niniejsze Świadectwo jest ważne do (dd/mm/rrrr): ................................
pod warunkiem przeprowadzenia przeglądów zgodnie z prawidłem 6 z Załącznika I do Konwencji.
Data zakończenia przeglądu, na podstawie którego Świadectwo zostało wydane
(dd/mm/rrrr): ....................................
Wydano w ....................................................................................................
(Miejsce wydania Åšwiadectwa)
(dd/mm/rrrr): ........................ ..............................................................
(Data wydania) (Podpis upoważnionego urzędnika
wydajÄ…cego Åšwiadectwo)
(Pieczęć organu władzy wydającej Świadectwo)
POTWIERDZENIA PRZEGL
DÓW ROCZNYCH I POŚREDNICH
NINIEJSZYM ZAÅšWIADCZA SI
, że podczas przeglądu wymaganego w prawidle 6 z Załącznika I do
Konwencji stwierdzono, iż statek spełnia odpowiednie postanowienia Konwencji:
PrzeglÄ…d roczny: Podpis:.................................................
(Podpis osoby upoważnionej)
Miejscowość:........................................
Data (dd/mm/rrrr): ...............................
(Pieczęć organu władzy)
Przegląd roczny/pośredni: Podpis:.................................................
(Podpis osoby upoważnionej)
Miejscowość:........................................
Data (dd/mm/rrrr): ...............................
(Pieczęć organu władzy)
Przegląd roczny/pośredni: Podpis:.................................................
(Podpis osoby upoważnionej)
Miejscowość:........................................
Data (dd/mm/rrrr): ...............................
(Pieczęć organu władzy)
PrzeglÄ…d roczny: Podpis:................................................
(Podpis osoby upoważnionej)
Miejscowość:........................................
Data (dd/mm/rrrr): ...............................
(Pieczęć organu władzy)
PRZEGL
D ROCZNY/POÅšREDNI PRZEPROWADZONY ZGODNIE Z PRAWIDA
EM
10.8.3
NINIEJSZYM ZAÅšWIADCZA SI
, że podczas przeglądu rocznego/pośredniego przeprowadzonego
zgodnie z prawidłem 10.8.3 z Załącznika I do Konwencji stwierdzono, iż statek spełnia odpowiednie
postanowienia Konwencji.
Podpis: ................................................
(Podpis osoby upoważnionej)
Miejscowość: .......................................
Data (dd/mm/rrrr): ...............................
(Pieczęć organu władzy)
POTWIERDZENIE PRZEDA
UŻENIA WAŻNOŚCI ŚWIADECTWA
WYDANEGO NA OKRES KRÓTSZY NIŻ 5 LAT, GDY MA ZASTOSOWANIE PRAWIDA
O
10.3
Statek spełnia odpowiednie postanowienia Konwencji i zgodnie z prawidłem 10.3 z Załącznika I do
Konwencji niniejsze Świadectwo należy uznawać jako ważne
do .......................................................................................
Podpis: ................................................
(Podpis osoby upoważnionej)
Miejscowość: ......................................
Data (dd/mm/rrrr): ...............................
(Pieczęć organu władzy)
POTWIERDZENIE, GDY PRZEPROWADZONO PRZEGL
D
ODNOWIENIOWY ÅšWIADECTWA I MA ZASTOSOWANIE
PRAWIDA
O 10.4
Statek spełnia odpowiednie postanowienia Konwencji i zgodnie z prawidłem 10.4 z
Załącznika I do Konwencji niniejsze Świadectwo należy uznawać jako ważne
do........................................................................................
Podpis: ................................................
(Podpis osoby upoważnionej)
Miejscowość: .......................................
Data (dd/mm/rrrr): ...............................
(Pieczęć organu władzy)
POTWIERDZENIE PRZEDA
UŻENIA WAŻNOŚCI ŚWIADECTWA W CELU DOPA
YNI
CIA
DO PORTU, GDZIE ZOSTANIE PRZEPROWADZONY PRZEGL
D LUB NA OKRES
ZWA
OKI, GDY MA ZASTOSOWANIE
PRAWIDA
O 10.5 LUB 10.6
Zgodnie z prawidłem 10.5 lub 10.6 z Załącznika I do Konwencji niniejsze Świadectwo należy
uznawać jako ważne do .................................................
Podpis: ................................................
(Podpis osoby upoważnionej)
Miejscowość: .......................................
Data (dd/mm/rrrr): ...............................
(Pieczęć organu władzy)
POTWIERDZENIE PRZESUNI
CIA DATY ROCZNICOWEJ,
GDY MA ZASTOSOWANIE PRAWIDA
O 10.8
Zgodnie z prawidłem 10.8 z Załącznika I do Konwencji nową datę rocznicową ustala się na
Podpis: ................................................
(Podpis osoby upoważnionej)
Miejscowość: .......................................
Data (dd/mm/rrrr): ...............................
(Pieczęć organu władzy)
Zgodnie z prawidłem 10.8 z Załącznika I do Konwencji nową datę rocznicową ustala się na
Podpis: ................................................
(Podpis osoby upoważnionej)
Miejscowość: .......................................
Data (dd/mm/rrrr): ...............................
(Pieczęć organu władzy)
Formularz A
Załącznik do Międzynarodowego świadectwa o zapobieganiu
zanieczyszczaniu olejami (Åšwiadectwo IOPP)
OPIS KONSTRUKCJI I WYPOSAŻENIA STATKÓW INNYCH
NIÅ» ZBIORNIKOWCE OLEJOWE
z uwzględnieniem postanowień Załącznika I do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu
zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973, zmienionej odnoszącym się do niej Protokołem
z 1978 roku (zwanej dalej KonwencjÄ…)
UWAGI:
1 Niniejszy Formularz należy stosować dla trzeciego typu statków
wymienionych w Świadectwie, tj.  statek inny niż wymienione
wyżej .Dla zbiornikowców olejowych i statków ze zbiornikami
ładunkowymi innych niż zbiornikowce olejowe, podlegających
prawidłu 2.2 z Załącznika I do Konwencji należy stosować formularz
B.
2 Niniejszy Opis powinien być załączony na stałe do Świadectwa.
Świadectwo powinno być zawsze dostępne na statku.
3 Jeżeli formularz wypełniony został w języku innym niż angielski,
francuski lub hiszpański, to tekst ten powinien zawierać również
tłumaczenie na jeden z tych języków.
4 W kratkach należy wpisywać odpowiednio: krzyżyk (x) dla
odpowiedzi  tak i  ma zastosowanie , lub kreskÄ™ ( ) dla odpowiedzi
 nie i  nie ma zastosowania .
5 Przywołane w niniejszym Opisie prawidła pochodzą z Załącznika I do
Konwencji, a przywołane rezolucje są rezolucjami uchwalonymi przez
Międzynarodową Organizację Morską.
1 Dane statku:
1.1 Nazwa statku .........................................................................................
1.2 Numer lub sygnał rozpoznawczy ..........................................................
1.3 Port macierzysty ....................................................................................
1.4 Pojemność brutto ...................................................................................
1.5 Data budowy:
1.5.1 Data kontraktu na budowÄ™ ...................................................................
1.5.2 Data położenia stępki albo podobnego stanu budowy statku .............
1.5.3 Data przekazania statku ......................................................................
1.6 Znaczna przebudowa statku (jeśli ma zastosowanie):
1.6.1 Data kontraktu na przebudowÄ™ ............................................................
1.6.2 Data rozpoczęcia przebudowy ............................................................
1.6.3 Data zakończenia przebudowy ...........................................................
1.7 Statek został uznany przez Administrację jako  statek przekazany
31 grudnia 1979 r. lub przed tą datą zgodnie z prawidłem1.28.1
z powodu nieprzewidzianego opóz
nienia przekazania
2 Wyposażenie do kontroli usuwania oleju z zęz pomieszczeń
maszynowych i zbiorników paliwowych (prawidła 16 i 14)
2.1 Przewóz balastu wodnego w zbiornikach paliwowych:
2.1.1 Statek może w normalnych warunkach przewozić balast wodny
w zbiornikach paliwowych
2.2 Typ zamontowanego filtracyjnego urzÄ…dzenia odolejajÄ…cego:
2.2.1 Filtracyjne urządzenie odolejające (15 ppm) (prawidło 14.6)
2.2.2 Filtracyjne urzÄ…dzenie odolejajÄ…ce (15 ppm) z alarmem
i automatycznym urządzeniem zatrzymującym (prawidło 14.7)
2.3 Normy uznania:
2.3.1 Separacyjne/filtracyjne urzÄ…dzenie odolejajÄ…ce:
.1 zostało uznane zgodnie z rezolucją A.393 (X);
.2 zostało uznane zgodnie z rezolucją MEPC.60(33);
.3 zostało uznane zgodnie z rezolucją MEPC.107(49);
.4 zostało uznane zgodnie z rezolucją A.233(VII);
.5 zostało uznane zgodnie z normą krajową nie opartą na
rezolucjach A.393(X) lub A.233(VII);
.6 nie zostało uznane
2.3.2 Przystawka filtracyjna została uznana zgodnie z rezolucją
A.444(XI)
2.3.3 Miernik zawartości oleju:
.1 został uznany zgodnie z rezolucją A.393(X);
.2 został uznany zgodnie z rezolucją MEPC.60(33);
.3 został uznany zgodnie z rezolucją MEPC.107(49);
2.4 Maksymalna wydajność systemu wynosi ............... m3/h
2.5 Odstępstwo od wymagań prawidła 14:
2.5.1 Zgodnie z prawidłem 14.5 odstępuje się od spełnienia wymagań
prawidła 14.1 lub 14.2 w odniesieniu do niniejszego statku
2.5.1.1 Statek jest zatrudniony wyłącznie w podróżach na obszarach
specjalnych: ................................................................................................
2.5.1.2 Statek jest certyfikowany zgodnie z Międzynarodowym kodeksem
bezpieczeństwa jednostek szybkich i zatrudniony zgodnie z rozkładem rejsów
okrężnych nie przekraczających 24 godzin
2.5.2 Statek jest wyposażony w następujący(e) zbiornik(i) o łącznej
pojemności wystarczającej dla gromadzenia wszystkich wód zaolejonych:
Usytuowanie zbiornika
Oznaczenie Objętość
zbiornika [m3]
wręgi (od)  (do) Położenie poprzeczne
Objętość całkowita: ................ m3
2A.1 Wymaga się, aby statek był zbudowany zgodnie z prawidłem 12A1 oraz statek
spełnia wymagania:
ustępu 6 oraz 7 lub 8 (konstrukcja z podwójnym kadłubem)
ustępu 11 (rozwiązania dla przypadkowego wypływu paliwa
olejowego)
2A.2 Nie wymaga się, aby statek spełniał postanowienia prawidła 12A
3 Środki do gromadzenia i usuwania pozostałości olejowych (szlamu) (prawidło
12) i zbiorniki retencyjne wody zęzowej
3.1 Statek jest wyposażony w następujące zbiorniki pozostałości
olejowych (szlamu):
Usytuowanie zbiornika
Oznaczenie Objętość
zbiornika [m3]
wręgi (od)  (do) Położenie poprzeczne
Objętość całkowita: ................ m3
3.2 Dodatkowe środki usuwania pozostałości olejowych oprócz
wymaganych zbiorników szlamu:
3.2.1 Spalarka pozostałości olejowych, wydajność ............ l/h
3.2.2 Kocioł pomocniczy dostosowany do spalania pozostałości
olejowych
3.2.3 Zbiornik do mieszania pozostałości olejowych z paliwem,
pojemność..................m3
3.2.4 Inne akceptowalne środki:....................................................
3.3 Statek jest wyposażony w następujące zbiorniki do gromadzenia zaolejonej wody
zęzowej:
Usytuowanie zbiornika
Oznaczenie Objętość
zbiornika [m3]
wręgi (od)  (do) Położenie poprzeczne
Objętość całkowita: ................ m3
4 Znormalizowane złącze zdawcze (prawidło 13)
4.1 Statek jest wyposażony w rurociąg do zdawania pozostałości
olejowych z zęz maszynowni do urządzeń odbiorczych ze znormalizowanym złączem
zdawczym zgodnie z prawidłem 13
5 Okrętowy plan zapobiegania rozlewom olejowym/zanie-czyszczaniu morza
(prawidło 37)
5.1 Statek posiada Okrętowy plan zapobiegania rozlewom
olejowym zgodnie z prawidłem 37
5.2 Statek posiada Okrętowy plan zapobiegania zanieczyszczaniu
morza zgodnie z prawidłem 37.3
6 Zwolnienie
6.1 Administracja przyznała zwolnienia od wymagań rozdziału 3
z Załącznika I do Konwencji zgodnie z prawidłem 3.1 w odnie-
sieniu do pozycji wymienionych w następujących punktach
tego Opisu: ............................................................................
...............................................................................................
7 Urządzenia równoważne (prawidło 5)
7.1.... Administracja zatwierdziła urządzenia równoważne dla niektórych wymagań
Załącznika I w odniesieniu do pozycji wymienionych
w następujących punktach tego Opisu: .................................
..............................................................................................
NINIEJSZYM ZAÅšWIADCZA SI
, że Opis ten jest prawidłowy pod każdym względem.
Wydany w ....................................................................................................
(Miejsce wydania Opisu)
................... ........................................................................
(Data) (Podpis osoby upoważnionej wydającej Opis)
(Pieczęć organu władzy wydającej Opis)
Formularz B
Załącznik do Międzynarodowego świadectwa o zapobieganiu
zanieczyszczeniu olejami (Åšwiadectwo IOPP)
OPIS KONSTRUKCJI I WYPOSAŻENIA
ZBIORNIKOWCÓW OLEJOWYCH
z uwzględnieniem wymagań Załącznika I do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu
zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973, zmienionej odnoszącym się do niej Protokołem
z 1978 roku (zwanej dalej KonwencjÄ…)
UWAGI:
1 Niniejszy formularz należy stosować dla dwóch typów statków
wymienionych w Åšwiadectwie, tj.  zbiornikowiec olejowy i  statek
inny niż zbiornikowiec olejowy, ze zbiornikami ładunkowymi,
podlegający prawidłu 2.2 z Załącznika I do Konwencji . Dla trzeciego
typu statków wymienionego w Świadectwie należy stosować
formularz A.
2 Niniejszy Opis powinien być załączony na stałe do Świadectwa.
Świadectwo powinno być zawsze dostępne na statku.
3 Jeżeli formularz wypełniony został w języku innym niż angielski,
francuski lub hiszpański, to tekst ten powinien zawierać również
tłumaczenie na jeden z tych języków.
4 W kratkach należy wpisywać odpowiednio: krzyżyk (x) dla
odpowiedzi  tak i  ma zastosowanie , lub kreskÄ™ ( ) dla odpowiedzi
 nie i  nie ma zastosowania .
5 Jeżeli nie określono tego inaczej, to przywołane w niniejszym Opisie
prawidła pochodzą z Załącznika I do Konwencji, a przywołane
rezolucje są rezolucjami uchwalonymi przez Międzynarodową
OrganizacjÄ™ MorskÄ….
1. Dane statku:
1.1 Nazwa statku .........................................................................................
1.2 Numer lub sygnał rozpoznawczy ..........................................................
1.3 Port macierzysty ....................................................................................
1.4 Pojemność brutto ...................................................................................
1.5 Pojemność ładunkowa statku ........................................................ (m3)
1.6 Nośność statku ..................................................... (ton) (prawidło 1.23)
1.7 Długość statku ....................................................... (m) (prawidło 1.19)
1.8 Data budowy
1.8.1 Data kontraktu na budowÄ™ ...................................................................
1.8.2 Data położenia stępki albo podobnego etapu budowy statku .............
1.8.3 Data przekazania statku ......................................................................
1.9 Znaczna przebudowa statku (jeżeli ma zastosowanie) :
1.9.1 Data kontraktu na przebudowÄ™ ............................................................
1.9.2 Data rozpoczęcia przebudowy ............................................................
1.9.3 Data zakończenia przebudowy ...........................................................
1.10 Nieprzewidziane opóz
nienie przekazania:
1.10.1 Statek został uznany przez Administrację jako  statek
przekazany 1 grudnia 1979 r. lub przed tÄ… datÄ… zgodnie
z prawidłem 1.28.1 z powodu nieprzewidzianego opóz
nienia
przekazania
1.10.2 Statek został uznany przez Administrację jako  zbiornikowiec
olejowy przekazany 31 grudnia 1979 r. lub przed tÄ… datÄ…
zgodnie z prawidłem 1.28.3 z powodu nieprzewidzianego
opóz
nienia przekazania
1.10.3 Statek nie musi spełniać wymagań prawidła 26 z powodu
nieprzewidzianego opóz
nienia przekazania
1.11 Rodzaj statku:
1.11.1 Ropowiec
1.11.2 Produktowiec
1.11.3 Produktowiec nie przewożący oleju opałowego lub ciężkiego
oleju napędowego, jak określono to w prawidle 20.2 lub oleju smarnego
1.11.4 Ropowiec / Produktowiec
1.11.5 Statek kombinowany
1.11.6 Statek inny niż zbiornikowiec olejowy, ze zbiornikami
olejowymi, podlegający prawidłu 2.2 z Załącznika I
do Konwencji
1.11.7 Zbiornikowiec olejowy przeznaczony do przewozu
produktów wymienionych w prawidle 2.4
1.11.8 Statek określony jako  ropowiec wykorzystujący system mycia
zbiorników ropą naftową (COW), jest również określony jako
 produktowiec eksploatowany ze zbiornikami czystego balastu (CBT), dla którego
zostało również wydane oddzielne Świadectwo
1.11.9 Statek określony jako  produktowiec eksploatowany ze zbiornikami czystego balastu
(CBT), jest również określony jako  ropowiec
wykorzystujący system mycia zbiorników ropą naftową (COW),
dla którego zostało również wydane oddzielne Świadectwo
2 Wyposażenie do kontroli usuwania oleju z zęz pomieszczeń
maszynowych i zbiorników paliwowych (prawidła 16 i 14)
2.1 Przewóz balastu wodnego w zbiornikach paliwowych:
2.1.1 Statek może w normalnych warunkach przewozić balast wodny
w zbiornikach paliwowych
2.2 Typ zamontowanego filtracyjnego urzÄ…dzenia odolejajÄ…cego:
2.2.1 Filtracyjne urządzenie odolejające (15 ppm) (prawidło 14.6)
2.2.2 Filtracyjne urzÄ…dzenie odolejajÄ…ce (15 ppm) z alarmem
i automatycznym urządzeniem zatrzymującym (prawidło 14.7)
2.3 Normy uznania:
2.3.1 Separacyjne/filtracyjne urzÄ…dzenie odolejajÄ…ce:
.1 zostało uznane zgodnie z rezolucją A.393 (X);
.2 zostało uznane zgodnie z rezolucją MEPC.60(33);
.3 zostało uznane zgodnie z rezolucją MEPC.107(49);
.4 zostało uznane zgodnie z rezolucją A.233(VII);
.5 zostało uznane zgodnie z normą krajową nie opartą
na rezolucjach A.393(X) lub A.233(VII);
.6 nie zostało uznane
2.3.2 Przystawka filtracyjna została uznana zgodnie z rezolucją
A.444(XI)
2.3.3 Miernik zawartości oleju:
.1 został uznany zgodnie z rezolucją A.393(X);
.2 został uznany zgodnie z rezolucją MEPC.60(33);
.3 został uznany zgodnie z rezolucją MEPC.107(49);
2.4 Maksymalna wydajność systemu wynosi ............... m3/h
2.5 Odstępstwo od wymagań prawidła 14:
2.5.1 Zgodnie z prawidłem 14.5 odstępuje się od spełnienia wymagań prawidła 14.1 lub
14.2 w odniesieniu do niniejszego statku
Statek jest zatrudniony wyłącznie w podróżach na obszarach
specjalnych: ...................................................................................................
2.5.2 Statek jest wyposażony w następujące zbiornik(i) o łącznej
pojemności wystarczającej dla gromadzenia wszystkich wód zaolejonych:
Usytuowanie zbiornika
Oznaczenie Objętość
zbiornika [m3]
wręgi (od)  (do) Położenie poprzeczne
Objętość całkowita: ................ m3
2.5.3 Zamiast zbiorników retencyjnych statek jest wyposażony w insta-
ację do transportu wody zęzowej do zbiornika resztkowego
2A.1 Wymaga się, aby statek był zbudowany zgodnie
z prawidłem 12A oraz statek spełnia wymagania:
ustępu 6 oraz 7 lub 8 (konstrukcja z podwójnym kadłubem)
ustępu 11 (rozwiązania dla przypadkowego wypływu paliwa
olejowego)
2A.2 Nie wymaga się, aby statek spełniał postanowienia prawidła 12A1
3 Środki do gromadzenia i usuwania pozostałości olejowych
(szlamu) (prawidło 12) i zbiorniki retencyjne wody zęzowej
3.1 Statek jest wyposażony w następujące zbiorniki pozostałości
olejowych (szlamu):
Usytuowanie zbiornika
Oznaczenie Objętość
zbiornika [m3]
wręgi (od)  (do) Położenie poprzeczne
Objętość całkowita: ................ m3
3.2 Dodatkowe środki usuwania pozostałości olejowych oprócz wymaganych zbiorników
szlamu:
3.2.1 Spalarka pozostałości olejowych, wydajność ............ l/h
3.2.2 Kocioł pomocniczy dostosowany do spalania pozostałości
olejowych
3.2.3 Zbiornik do mieszania pozostałości olejowych z paliwem,
pojemność .................. m3
3.2.4 Inne akceptowalne
środki: ..........................................................
3.3 Statek jest wyposażony w następujące zbiorniki do gromadzenia zaolejonej wody
zęzowej:
Usytuowanie zbiornika
Oznaczenie Objętość
zbiornika [m3]
wręgi (od)  (do) Położenie poprzeczne
Objętość całkowita: ................ m3
4 Znormalizowane złącze zdawcze (prawidło 13)
4.1 Statek jest wyposażony w rurociąg do zdawania pozostałości
olejowych z zęz maszynowni do urządzeń odbiorczych,
ze znormalizowanym złączem zdawczym zgodnie z prawidłem 13
5 Konstrukcja (prawidła 18, 19, 20, 23, 26, 27 i 28)
5.1 Zgodnie z wymaganiami prawidła 18 statek:
5.1.1 Powinien posiadać SBT, PL i COW
5.1.2 Powinien posiadać SBT i PL
5.1.3 Powinien posiadać SBT
5.1.4 Powinien posiadać SBT lub COW
5.1.5 Powinien posiadać SBT lub CBT
5.1.6 Może nie spełniać wymagań prawidła 18
5.2 Zbiorniki balastu oddzielonego (SBT):
5.2.1 Statek jest wyposażony w SBT zgodnie z prawidłem 18
5.2.2 Statek jest, zgodnie z prawidłem 18, wyposażony w SBT, które są
ochronnie rozmieszczone (PL), zgodnie z prawidłami 18.12 do
18.15
5.2.3 SBT są rozmieszczone jak podano niżej:
Zbiornik Objętość (m3) Zbiornik Objętość (m3)
Objętość całkowita ................... m3
5.3 Wyznaczone zbiorniki czystego balastu (CBT):
5.3.1 Statek jest wyposażony w CBT zgodnie z prawidłem 18.8
i może być eksploatowany jako produktowiec
5.3.2 CBT są rozmieszczone jak podano niżej:
Zbiornik Objętość (m3) Zbiornik Objętość (m3)
Objętość całkowita ................... m3
5.3.3 Statek jest zaopatrzony w ważną Instrukcję obsługi
wyznaczonychzbiorników czystego balastu, wydaną dnia .............
5.3.4 Statek posiada wspólne rurociągi i pompy do balastowania CBT
i do transportu Å‚adunku oleju
5.3.5 Statek posiada oddzielne rurociÄ…gi i pompy do balastowania CBT
5.4 Mycie ropÄ… naftowÄ… (COW):
5.4.1 Statek jest wyposażony w system COW zgodnie z prawidłem 33
5.4.2 Statek jest wyposażony w system COW zgodnie z prawidłem 33
z wyjątkiem potwierdzenia skuteczności mycia tym systemem
zgodnie z prawidłem 33.1 i punktem 4.2.10 Poprawionej
specyfikacji COW (rezolucja A.446(XI) zmieniona rezolucjami A.497(XII) A.897(21))
5.4.3 Statek jest zaopatrzony w ważny Podręcznik eksploatacji
i wyposażenia dotyczącego mycia ropą naftową wydany dnia ........
5.4.4 Statek może nie być, ale jest wyposażony w system COW zgodnie
ze wskazaniami dot. bezpieczeństwa w Poprawionej specyfikacji
COW (rezolucja A.446(XI) zmieniona rezolucjami A.497(XII)
i A.897(21))
5.5 Zwolnienie z prawidła 18:
5.5.1 Statek jest eksploatowany jedynie pomiędzy ............................
..................................................................................................
zgodnie z prawidłem 2.5 i dlatego jest zwolniony z wymagań
prawidła 18
5.5.2 Statek jest eksploatowany ze specjalnÄ… instalacjÄ… balastowÄ…
zgodnie z prawidłem 18.10 i jest zwolniony z wymagań
prawidła 18
5.6 Ograniczenie wielkości i rozmieszczenie zbiorników ładunkowych
(prawidło 26):
5.6.1 Wymaga się, by statek był zbudowany zgodnie z wymaganiami prawidła 26 i statek
je spełnia
5.6.2 Wymaga się, by statek był zbudowany zgodnie z wymaganiami prawidła 24(4) i
statek je spełnia (patrz prawidło 2.2)
5.7 Niezatapialność i stateczność (prawidło 28):
5.7.1 Wymaga się, by statek był zbudowany zgodnie z wymaganiami prawidła 28 i statek
je spełnia
5.7.2 Informacje i dane wymagane prawidłem 28.5 zostały dostarczone
na statek w zatwierdzonej formie
5.7.3 Wymaga się, by statek był zbudowany zgodnie z wymaganiami prawidła 27 i statek
je spełnia
5.7.4 Informacje i dane wymagane prawidłem 27 dla statków kombinowanych zostały
dostarczone na statek w formie
pisemnej procedury zatwierdzonej przez AdministracjÄ™
5.8 Konstrukcja podwójnego poszycia kadłuba:
5.8.1 Wymaga się, by statek był zbudowany zgodnie z prawidłem 19 oraz spełniał
wymagania:
.1 ustępu 3 (podwójne poszycie kadłuba)
.2 ustępu 4 (zbiornikowce z pokładem wewnętrznym
i podwójnym poszyciem burty)
.3 ustępu 5 (alternatywna metoda uznana przez Komitet
Ochrony Åšrodowiska Morskiego)
5.8.2 Wymaga się, by statek był zbudowany zgodnie z wymaganiami
prawidła 19.6 i statek je spełnia (wymagania dotyczące dna podwójnego)
5.8.3 Nie wymaga się, by statek spełniał wymagania prawidła 19
5.8.4 Statek podlega wymaganiom prawidła 20 oraz:
.1 wymaga się, by spełniał wymagania ustępów 2 do 5, 7 i 8
prawidła 19 oraz prawidła 28 w odniesieniu do ustępu 28.6
nie póz
niej niż: ........................................................
.2 zezwala siÄ™ na dalszÄ… eksploatacjÄ™ statku zgodnie
z prawidłem 20.5 do.................................................
.3 zezwala siÄ™ na dalszÄ… eksploatacjÄ™ statku zgodnie
z prawidłem 20.7 do.................................................
5.8.5 Statek nie podlega wymaganiom prawidła 20
5.8.6 Statek podlega wymaganiom prawidła 21 oraz:
.1 wymaga się, by spełniał wymagania prawidła 21.4
nie póz
niej niż:.........................................................
.2 zezwala siÄ™ na dalszÄ… eksploatacjÄ™ statku zgodnie
z prawidłem 21.5 do.................................................
.3 zezwala siÄ™ na dalszÄ… eksploatacjÄ™ statku zgodnie
z prawidłem 21.6.1 do..............................................
.4 zezwala siÄ™ na dalszÄ… eksploatacjÄ™ statku zgodnie
z prawidłem 21.6.2 do............................................
.5 jest zwolniony z wymagań prawidła 21 zgodnie
z prawidłem 21.7.2
5.8.7 Statek nie podlega wymaganiom prawidła 21
5.8.8 Statek podlega wymaganiom prawidła 22 oraz:
.1 spełnia wymagania prawidła 22.2
.2 spełnia wymagania prawidła 22.3
.3 spełnia wymagania prawidła 22.5
5.8.9 Statek nie podlega wymaganiom prawidła 22
5.9 Rozwiązania dla przypadkowego wypływu oleju:
5.9.1 Statek spełnia wymagania prawidła 23
6 Zatrzymywanie oleju na statku (prawidła 29, 31 i 32)
6.1 System kontrolno-pomiarowy usuwania oleju:
6.1.1 Zgodnie z definicjÄ… w rezolucji A.496(XII) lub A.586(14)
(niepotrzebne skreślić) statek zalicza się do ..............
kategorii zbiornikowców
6.1.2 System kontrolno-pomiarowy usuwania został zatwierdzony
zgodnie z rezolucjÄ… MEPC.108(49)
6.1.3 System zawiera:
.1 układ kontrolny
.2 układ zliczający
.3 układ liczący
6.1.4 System jest wyposażony:
.1 w blokadÄ™ startu
.2 w urzÄ…dzenie automatycznego zatrzymania
6.1.5 Miernik zawartości oleju jest uznany zgodnie z wymaganiami
rezolucji A.393(X) lub A.586(14) lub MEPC.108(49) (niepotrzebne skreślić) i
dostosowany do:
.1 ropy naftowej
.2 produktów czarnych
.3 produktów białych
.4 olejopodobnych szkodliwych substancji ciekłych
wymienionych w wykazie załączonym do Świadectwa
6.1.6 Statek jest wyposażony w instrukcję obsługi urządzenia
kontrolno-pomiarowego usuwania
6.2 Zbiorniki resztkowe:
6.2.1 Statek jest wyposażony w ...................... wyznaczony(e) zbiornik(i) resztkowy(e) o
łącznej objętości .................... m3, co równa się ..........% objętości ładunkowej oleju
zgodnie z:
.1 prawidłem 29.2.3
.2 prawidłem 29.2.3.1
.3 prawidłem 29.2.3.2
.4 prawidłem 29.2.3.3
6.2.2 Zbiorniki ładunkowe zostały wyznaczone jako zbiorniki resztkowe
6.3 Wskaz
nik granicy faz olej-woda:
6.3.1 Statek jest wyposażony we wskaz
nik granicy faz
olej-woda zatwierdzony zgodnie z wymaganiami rezolucji
MEPC.5(XIII)
6.4 Zwolnienia z prawideł 29,31 i 32:
6.4.1 Statek jest zwolniony z wymagań prawideł 29,31 i 32
zgodnie z prawidłem 2.4
6.4.2 Statek jest zwolniony od wymagań prawidła 29,31 i 32
zgodnie z prawidłem 2.2
6.5 Odstępstwo od wymagań prawideł:
6.5.1 Odstępuje się od spełnienia wymagań prawideł 31 i 32 zgodnie
z prawidłem 3.5. Statek zatrudniony jest wyłącznie w:
.1 żegludze na trasach określonych w prawidle 2.5
.....................................................................................
.2 podróżach na obszarach specjalnych
....................................................................................
.3 podróżach w odległości do 50 mil od najbliższego lądu
poza obszarami specjalnymi, trwajÄ…cych 72 godz. lub
krócej, ograniczonych do:
.....................................................................................
7 Pompy, instalacje rurociągów i urządzenia zdawcze (prawidło 18)
7.1 Odloty burtowe oddzielonego balastu sÄ… rozmieszczone:
7.1.1 Powyżej linii wodnej
7.1.2 Poniżej linii wodnej
7.2 Lokalizacja odlotów burtowych, innych niż główny, dla czystego
balastu
7.2.1 Powyżej linii wodnej
7.2.2 Poniżej linii wodnej
7.3 Odloty burtowe, inne niż główny, dla brudnej wody balastowej lub wody
zanieczyszczonej olejem pochodzącej z obszaru zbiorników ładunkowych są
rozmieszczone:
7.3.1 Powyżej linii wodnej
7.3.2 Poniżej linii wodnej w połączeniu z układem częściowego
przepływu zgodnie z prawidłem 30.6.5
7.3.3 Poniżej linii wodnej
7.4 Usuwanie oleju z pomp i rurociągów ładunkowych (prawidła 30.4
i 30.5)
7.4.1 Środki do osuszania wszystkich pomp ładunkowych i rurociągów oleju po
zakończeniu wyładunku:
.1 pozostałości można usunąć do zbiornika ładunkowego
lub zbiornika resztkowego
.2 w przypadku zdawania na lÄ…d przewidziany jest specjalny
rurociąg o małej średnicy
8 Okrętowy plan zapobiegania rozlewom olejowym
(prawidło 37)
8.1 Statek posiada Okrętowy plan zapobiegania rozlewom lejowym zgodnie z prawidłem
37
8.2 Statek posiada Okrętowy plan zapobiegania zanieczyszczaniu
morza zgodnie z prawidłem 37.3
9 Zwolnienie
9.1 Administracja przyznała zwolnienia od wymagań rozdziału 3
z Załącznika I Konwencji zgodnie z prawidłem 3.1 w odniesieniu
do pozycji wymienionych w następujących punktach niniejszego
Opisu: ...................................................................................
...............................................................................................
10 Wyposażenie równoważne (prawidło 5)
10.1 Administracja uznała urządzenia równoważne dla niektórych
wymagań Załącznika I w odniesieniu do pozycji wymienionych
w następujących punktach niniejszego Opisu:..........................
.............................................................................................
NINIEJSZYM ZAÅšWIADCZA SI
, że Opis ten jest prawidłowy pod każdym względem.
Wydanyw ..................................................................................................
(Miejsce wydania Opisu)
(dd/mm/rrrr): .................. ....................................................................
(Data) (Podpis osoby upoważnionej wydającej Opis)
(Pieczęć organu władzy wydającej Opis)
UZUPEA
NIENIE III
Formularz Książki zapisów olejowych
KSI
ŻKA ZAPISÓW OLEJOWYCH
CZ
ŚĆ I  Operacje w obrębie pomieszczeń maszynowych
(Dotyczy wszystkich statków)
Nazwa statku: ..................................................................................................
Numer lub sygnał rozpoznawczy: ...................................................................
Pojemność brutto: ...........................................................................................
Okres od: ......................... do: ...........................
Uwaga: Książka zapisów olejowych, Część I jest przeznaczona dla wszystkich
zbiornikowców olejowych o pojemności brutto 150 i większej oraz dla wszystkich
statków o pojemności brutto 400 i większej, innych niż zbiornikowce olejowe
i służy do zapisywania w niej odnośnych operacji w obrębie pomieszczeń
maszynowych. Dla zbiornikowców olejowych należy również prowadzić Książkę
zapisów olejowych, Część II, służącą do zapisywania odnośnych operacji
Å‚adunkowo-balastowych.
WPROWADZENIE
Kolejne strony tej części zawierają pełny wykaz pozycji odpowiadających operacjom
wykonywanym w maszynowni, których wykonanie, gdy miało to miejsce, należy wpisać w
Książce zapisów olejowych, zgodnie z prawidłem 17 z Załącznika I do Międzynarodowej
konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973, zmienionej
odnoszącym się do niej Protokołem z 1978 r. (MARPOL 1973/78). Pozycje te zostały
zgrupowane w zestawy poszczególnych czynności, z których każdy jest oznaczony za
pomocÄ… kodu literowego.
Dokonując wpisów w Książce zapisów olejowych, Część I, datę, kod literowy oraz numer
pozycji należy wpisać w odpowiednich kolumnach, a wymagane szczegóły wpisać
chronologicznie w wolnych rubrykach.
Każda zakończona operacja powinna być podpisana i datowana przez oficera lub
oficerów odpowiedzialnych za jej wykonanie. Każdą wypełnioną do końca stronę powinien
podpisać kapitan statku.
Książka zapisów olejowych, Część I, zawiera wiele wzmianek odnoszących się do ilości
oleju. Ograniczona dokładność urządzeń do pomiaru objętości zbiornika, zmiany temperatury
oraz przylepność wpływają na dokładność odczytów. Wpisy w Książce zapisów olejowych,
Część I powinny to odpowiednio uwzględniać.
W razie przypadkowego lub innego wyjątkowego usunięcia oleju, należy dokonać wpisu
do Książki zapisów olejowych, Część I, o okolicznościach i przyczynach usunięcia.
Każde uszkodzenie filtracyjnego urządzenia odolejającego powinno być wpisane do
Książki zapisów olejowych, Część I.
Wpisy do Książki zapisów olejowych, Część I na statkach posiadających
Międzynarodowe świadectwo o zapobieganiu zanieczyszczaniu olejami (IOPP Certificate)
powinny być dokonywane co najmniej w języku angielskim, francuskim lub hiszpańskim.
Jeżeli wpisy dokonywane są również w języku oficjalnym Państwa, którego banderę statek
jest upoważniony podnosić, to on będzie decydował w przypadku sporów lub rozbieżności.
Książka zapisów olejowych, Część I powinna być przechowywana w takim miejscu, aby
była łatwo dostępna do kontroli w każdym możliwym do przyjęcia czasie oraz, z wyjątkiem
statku holowanego bez załogi, powinna być przechowywana na statku. Książka powinna być
przechowywana przez okres trzech lat po dokonaniu ostatniego wpisu
Kompetentne władze Rządu Strony niniejszej Konwencji mogą przeprowadzać kontrolę
Książki zapisów olejowych, Część I na każdym statku, do którego ma zastosowanie niniejszy
Załącznik, w czasie gdy statek znajduje się w porcie lub morskiej przystani przeładunkowej i
mogą one sporządzać kopie każdego wpisu do tej Książki oraz mogą one żądać od kapitana
statku poświadczenia, że taka kopia jest zgodna z oryginałem wpisu. Każda tak sporządzona
kopia, uwierzytelniona przez kapitana statku jako zgodna z oryginałem wpisu do okrętowej
Książki zapisów olejowych, Część I, powinna być dopuszczona w każdym postępowaniu
sądowym jako świadectwo faktów stwierdzonych we wpisie. Kontrola Książki zapisów
olejowych, Część I oraz pobieranie przez kompetentne władze uwierzytelnionych kopii,
zgodnie z niniejszym ustępem, powinny być przeprowadzane tak szybko jak to możliwe, bez
powodowania nadmiernego opóz
nienia statku.
WYKAZ CZYNNOŚCI, KTÓRE NALEŻY WPISYWAĆ
(A) Balastowanie lub czyszczenie zbiorników paliwa olejowego
1 Oznaczenie zbiornika(ów), który(e) zabalastowano.
2 Czy był czyszczony od czasu, gdy ostatnio znajdował się w nim olej i jeśli nie był,
jaki rodzaj oleju był w nim uprzednio przewożony.
3 Przebieg czyszczenia:
.1 pozycja statku i czas rozpoczęcia i zakończenia czyszczenia;
.2 oznaczenie zbiornika(ów), w których taka lub inna metoda była stosowana
(przepłukiwanie, parowanie, czyszczenie chemikaliami, rodzaj i ilość użytych
chemikaliów, w m3);
.3 oznaczenie zbiornika(ów), do których zostały przepompowane popłuczyny
4 Balastowanie:
.1 pozycja statku, czas rozpoczęcia i zakończenia balastowania;
.2 ilość balastu, jeżeli zbiorniki nie były czyszczone, w m3;
(B) Usuwanie brudnego balastu lub popłuczyn ze zbiorników paliwa olejowego,
których dotyczy zestaw (A)
5 Oznaczenie zbiornika(ów).
6 Pozycja statku w chwili rozpoczęcia usuwania.
7 Pozycja statku w chwili zakończenia usuwania.
8 Prędkość(i) statku w czasie usuwania.
9 Sposób usuwania:
.1 przez urzÄ…dzenie filtracyjne 15 ppm;
.2 do urządzeń odbiorczych.
10 Usunięta ilość, m3.
(C) Gromadzenie i usuwanie odpadów olejowych (szlamu i innych pozostałości
olejowych)
11 Gromadzenie odpadów olejowych.
1. Ilość odpadów olejowych (szlamu i innych pozostałości olejowych) pozostających
na statku. Ilość ta powinna być odnotowywana raz
na tydzień: (Oznacza to, że ilość tę należy odnotowywać raz na tydzień nawet
wtedy, gdy podróż trwa dłużej niż jeden tydzień.)
.1 oznaczenie zbiornika(ów)
.2 pojemność zbiornika(ów) ............... m3
.3 ilość całkowita zgromadzonych odpadów ............m3
12 Sposoby usunięcia odpadów:
2. Podaj ilość odpadów olejowych usuniętych ze statku, opróżnione zbiorniki oraz
zawartość pozostałą w zbiornikach w m3:
.1 do urządzeń odbiorczych (podać nazwę portu)
.2 przepompowanie do innego(ych) zbiornika(ów) (podać oznaczenie
zbiornika(ów) i całkowitą ich zawartość);
.3 ilość spalona (podać całkowity czas operacji);
.4 inny sposób (podać jaki).
(D) Nieautomatyczne usuwanie za burtę lub pozbywanie się w inny sposób wody
zęzowej zgromadzonej w pomieszczeniach maszynowych
13 Ilość usunięta lub zdana.
14 Czas usunięcia lub zdania (start, stop).
15 Sposób usuwania lub zdawania:
.1 poprzez urządzenie 15 ppm (podaj pozycję rozpoczęcia i zakończenia);
.2 do urządzeń odbiorczych (podać nazwę portu);
.3 do zbiornika resztkowego lub retencyjnego (podaj oznaczenie zbiornika(ów),
podaj całkowitą ilość pozostałą w zbiorniku(ach), w m3).
(E) Automatyczne usuwanie za burtę lub pozbywanie się w inny sposób wody
zęzowej zgromadzonej w pomieszczeniach maszynowych
16 Czas i pozycja statku kiedy system został uruchomiony w automatycznym trybie
pracy w celu usunięcia za burtę przez urządzenie 15 ppm.
17 Czas uruchomienia systemu w automatycznym trybie pracy w celu
przepompowania wody zęzowej do zbiornika retencyjnego (podać oznaczenie
zbiornika).
18 Czas przełączenia systemu na sterowanie ręczne.
(F) Stan filtracyjnego urzÄ…dzenia odolejajÄ…cego
19 Czas uszkodzenia systemu
20 Czas przywrócenia sprawności systemu
21 Przyczyna uszkodzenia
(G) Awaryjne lub inne wyjątkowe usunięcie oleju
22 Czas zdarzenia
23 Miejsce lub pozycja statku w chwili powstania zdarzenia
24 Przybliżona ilość i rodzaj oleju
25 Okoliczności usunięcia lub wycieku, przyczyny tego oraz uwagi ogólne.
(H) Bunkrowanie paliwa lub oleju smarnego luzem
26 Bunkrowanie:
.1 Miejsce bunkrowania
.2 Czas bunkrowania
.3 Rodzaj i ilość paliwa, oznaczenie zbiornika(ów), (podaj ilość o jaką dopełniono
(w tonach) oraz całkowitą zawartość zbiornika(ów)).
.4 Rodzaj i ilość oleju smarnego, oznaczenie zbiornika(ów), (podaj ilość o jaką
dopełniono (w tonach) oraz całkowitą zawartość zbiornika(ów)).
(I) Czynności dodatkowe i uwagi ogólne:
Nazwa statku ...................................................................................................
Numer lub sygnał rozpoznawczy ....................................................................
OPERACJE W OBR
BIE MASZYNOWNI
Data Kod Pozycja Zapisy czynności/
(litera) (numer) podpis oficera odpowiedzialnego
Podpis kapitana ..............................................
KSI
ŻKA ZAPISÓW OLEJOWYCH
CZ
ŚĆ II  Operacje ładunkowo-balastowe
(Dotyczy zbiornikowców olejowych)
Nazwa statku: ..................................................................................................
Numer lub sygnał rozpoznawczy: ...................................................................
Pojemność brutto: ...........................................................................................
Okres od: ......................... do: ...........................
Uwaga: Każdy zbiornikowiec olejowy o pojemności brutto 150 ton rejestrowych
i większej powinien być zaopatrzony w Książkę zapisów olejowych, Część II
w celu zapisywania w niej odpowiednich operacji ładunkowo-balastowych. Każdy
taki zbiornikowiec powinien również posiadać Książkę zapisów olejowych, Część I
w celu zapisywania w niej odpowiednich operacji wykonanych w obrębie
pomieszczeń maszynowych.
Nazwa statku ...................................................................................................
Numer lub sygnał rozpoznawczy ....................................................................
PLAN ROZMIESZCZENIA ZBIORNIKÓW A
ADUNKOWYCH
I RESZTKOWYCH
(wypełnić na statku)
Oznaczenie Objętość
zbiorników
Głębokość
zbiornika(ów)
resztkowego(ych)
(Podaj objętość każdego zbiornika oraz głębokość zbiornika(ów)
resztkowego(ych))
WPROWADZENIE
Kolejne strony tej części zawierają pełny wykaz pozycji odpowiadających operacjom
ładunkowym i balastowym, których wykonanie, gdy miało to miejsce, należy wpisać w
Książce zapisów olejowych, Część II zgodnie z prawidłem 36 z Załącznika I do
Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973,
zmienionej odnoszącym się do niej Protokołem z 1978 r. (MARPOL 1973/78). Pozycje te
zostały zgrupowane w zestawy poszczególnych czynności, z których każdy jest oznaczony
za pomocÄ… kodu literowego.
Dokonując wpisów w Książce zapisów olejowych, Część II, datę, kod literowy oraz numer
pozycji należy wpisać w odpowiednich kolumnach, a wymagane szczegóły wpisać
chronologicznie w wolnych rubrykach.
Każda zakończona operacja powinna być podpisana i datowana przez oficera lub
oficerów odpowiedzialnych za jej wykonanie. Każdą wypełnioną do końca stronę powinien
podpisać kapitan statku.
W odniesieniu do zbiornikowców olejowych zatrudnionych na specyficznych trasach
zgodnie z prawidłem 2.5 z Załącznika I Konwencji MARPOL 73/78, odnoszące się do tego
zapisy w Książce zapisów olejowych, Część II powinny być potwierdzone przez kompetentne
władze Państwa portu.
Książka zapisów olejowych, Część II zawiera wiele wzmianek odnoszących się do ilości
oleju. Ograniczona dokładność urządzeń do pomiaru objętości zbiornika, zmiany temperatury
oraz przylepność wpływają na dokładność odczytów. Wpisy w Książce zapisów olejowych,
Część II powinny to odpowiednio uwzględniać.
W razie przypadkowego lub innego wyjątkowego usunięcia oleju, należy dokonać wpisu
do Książki zapisów olejowych, Część II o okolicznościach i przyczynach usunięcia.
Każde uszkodzenie systemu kontrolno-pomiarowego usuwania oleju powinno być
wpisane do Książki zapisów olejowych, Część II.
Wpisy do Książki zapisów olejowych, Część II na statkach posiadających
Międzynarodowe świadectwo o zapobieganiu zanieczyszczaniu olejami (IOPP Certificate)
powinny być dokonywane co najmniej w języku angielskim, francuskim lub hiszpańskim.
Jeżeli wpisy dokonywane są również w języku oficjalnym Państwa, którego banderę statek
jest upoważniony podnosić, to on będzie decydował w przypadku sporów lub rozbieżności.
Książka zapisów olejowych, Część II powinna być przechowywana w takim miejscu, aby
była łatwo dostępna do kontroli w każdym możliwym do przyjęcia czasie oraz, z wyjątkiem
statku holowanego bez załogi, powinna być przechowywana na statku. Książka powinna być
przechowywana przez okres trzech lat po dokonaniu ostatniego wpisu
Kompetentne władze Rządu Strony niniejszej Konwencji mogą przeprowadzać kontrolę
Książki zapisów olejowych, Część II na każdym statku, do którego ma zastosowanie
niniejszy Załącznik, w czasie gdy statek znajduje się w porcie lub morskiej przystani
przeładunkowej i mogą one sporządzać kopie każdego wpisu do tej Książki oraz mogą
żądać od kapitana statku poświadczenia, że taka kopia jest zgodna z oryginałem wpisu.
Każda tak sporządzona kopia, uwierzytelniona przez kapitana statku jako zgodna
z oryginałem wpisu do okrętowej Książki zapisów olejowych, Część II, powinna być
dopuszczona w każdym postępowaniu sądowym jako świadectwo faktów stwierdzonych we
wpisie. Kontrola Książki zapisów olejowych, Część II oraz pobieranie przez kompetentne
władze uwierzytelnionych kopii, zgodnie z niniejszym ustępem, powinny być
przeprowadzane tak szybko jak to możliwe, bez powodowania nadmiernego opóz
nienia
statku.
WYKAZ CZYNNOŚCI, KTÓRE NALEŻY WPISYWAĆ
(A) Załadunek ładunku olejowego
1 Miejsce załadunku.
2 Rodzaj ładowanego oleju i oznaczenie zbiornika(ów).
3 CaÅ‚kowita ilość zaÅ‚adowanego oleju (podaj ilość dodanÄ… w m3 przy 15 ºC i
zawartość łączną zbiornika(ów), w m3).
(B) Wewnętrzne przemieszczanie ładunku olejowego w czasie podróży
4 Oznaczenie zbiornika(ów):
.1 z:
.2 do: (określić przepompowaną i łączną zawartość zbiornika(ów) w m3).
5 Czy zbiornik(i), których dotyczy punkt 4.1 był(y) opróżniony(e)? (Jeżeli nie podaj
ilość pozostałą, w m3).
(C) Wyładunek ładunku olejowego
6 Miejsce wyładunku.
7 Oznaczenie zbiornika(ów), z którego(ych) wyładowano olej.
8 Czy zbiornik(i) był(y) opróżniony(e)? (Jeżeli nie, podaj ilość pozostałą w m3).
(D) Mycie ropą naftową (dotyczy tylko zbiornikowców z COW)
(Należy wypełnić dla każdego zbiornika, który był myty ropą naftową)
9 Port, w którym przeprowadzono mycie ropą naftową lub pozycja statku, jeżeli
mycie przeprowadzono między dwoma portami wyładunkowymi.
10 Oznaczenie zbiornika(ów) wymytego(ych)
11 Liczba pracujÄ…cych maszyn myjÄ…cych.
12 Czas rozpoczęcia mycia.
13 Sposób mycia.
14 Ciśnienie w rurociągu systemu mycia.
15 Czas zakończenia mycia lub przerwania mycia.
16 Określić metodę sprawdzenia, czy zbiornik(i) jest (są) wolny(e) od osadu.
17 Uwagi.
(E) Balastowanie zbiorników ładunkowych
18 Pozycja statku w chwili rozpoczęcia i zakończenia balastowania
19 Czynności przy balastowaniu:
.1 oznaczenia zbiornika(ów) balastowanego(ych).
.2 godzina rozpoczęcia i zakończenia; oraz
.3 ilość przyjętego balastu. Podaj całkowitą ilość balastu w każdym zbiorniku
włączonym do czynności balastowych, w m3.
(F) Balastowanie wyznaczonych zbiorników czystego balastu (dotyczy tylko
zbiornikowców CBT)
20 Oznaczenie zbiornika(ów) balastowanego(ych).
21 Pozycja statku w czasie gdy została pobrana woda przeznaczona do przepłukania
lub port, w którym pobrano balast do wyznaczonego(ych) zbiornika(ów) czystego
balastu.
22 Pozycja statku w czasie gdy dokonano przepłukania pompy(pomp) i rurociągów
ładunkowych z odprowadzeniem popłuczyn do zbiornika resztkowego.
23 Ilość wody zaolejonej, która po przepłukaniu rurociągów, została przepompowana
do zbiornika resztkowego lub zbiornika(ów) ładunkowego(ych) czasowo
wyznaczonego(ych) jako resztkowy(e), (podać który(e). Określić ilość całkowitą, w
m3.
24 Pozycja statku w czasie gdy dokonano przyjęcia dodatkowego balastu do
wyznaczonego(ych) zbiornika(ów) czystego balastu.
25 Czas i pozycja statku w chwili gdy zostały zamknięte zawory oddzielające
wyznaczone zbiorniki czystego balastu od rurociągów ładunkowych i resztkowych.
26 Ilość przyjętego na statek czystego balastu, w m3.
(G) Czyszczenie zbiorników ładunkowych
27 Oznaczenie czyszczonego(ych) zbiornika(ów).
28 Port lub pozycja statku.
29 Czas trwania oczyszczania.
30 Metoda oczyszczania
31 Popłuczyny po myciu przepompowano do:
.1 urządzeń odbiorczych (podaj port oraz ilość, w m3) ;
.2 zbiornika(ów) resztkowego(ych) lub zbiornika(ów) ładunkowego(ych)
wyznaczonego(ych) jako zbiornik(i) resztkowy(e) (podaj oznaczenia
zbiornika(ów), podaj ilość przepompowaną i całkowitą, w m3).
(H) Usuwanie brudnego balastu
32 Oznaczenie zbiornika(ów).
33 Czas i pozycja statku w chwili rozpoczęcia usuwania do morza.
34 Czas i pozycja statku w chwili zakończenia usuwania do morza.
35 Ilość usunięta do morza, w m3.
36 Prędkość(i) statku w czasie usuwania.
37 Czy w czasie usuwania pracował system kontrolno-pomiarowy usuwania?
38 Czy regularnie kontrolowano wypływ oraz powierzchnię wody w miejscu
usuwania?
39 Ilość zaolejonej wody przepompowanej do zbiornika(ów) resztkowego(ych) (podaj
oznaczenie zbiornika(ów) resztkowego(ych)). Podaj całkowitą ilość, w m3.
40 Usunięcie do lądowego urządzenia odbiorczego (podaj port i ilość przekazaną, w
m3) 2.
(I) Usuwanie do morza wody ze zbiorników resztkowych
41 Oznaczenie zbiornika(ów) resztkowego(ych).
42 Czas osadzania liczony od ostatniego wprowadzenia resztek, lub
43 Czas osadzania liczony od ostatniego usunięcia.
44 Czas i pozycja statku w chwili rozpoczęcia usuwania.
45 Ulaż przy zapełnieniu zbiornika w chwili rozpoczęcia usuwania.
46 Ulaż do warstwy granicznej olej/woda w chwili rozpoczęcia usuwania.
47 Ogólna ilość usuniętej wody, w m3 oraz natężenie usuwania, w m3/godz.
48 Końcowa ilość usuniętej wody, w m3 oraz natężenie usuwania, w m3/godz.
49 Czas i pozycja statku w chwili zakończenia usuwania.
50 Czy w czasie usuwania pracował system kontrolno-pomiarowy usuwania?
51 Ulaż do warstwy granicznej olej/woda w chwili zakończenia usuwania.
52 Prędkość(i) statku w czasie usuwania.
53 Czy regularnie kontrolowano wypływ oraz powierzchnię wody w miejscu
usuwania?
54 Potwierdz
, że wszystkie zawory systemu rurociągów okrętowych, które były
używane zostały zamknięte po zakończeniu usuwania ze zbiornika(ów)
resztkowego(ych).
(J) Pozbywanie się resztek i mieszanin oleistych, z którymi nie postępowano w inny
sposób
55 Oznaczenie zbiorników.
56 Ilość usunięta z każdego ze zbiorników. (Podaj ilość zgromadzoną, w m3.)
57 Sposób pozbycia się:
.1 do urządzeń odbiorczych (określ port i ilość przekazaną)
.2 zmieszanie z ładunkiem (podaj ilość);
.3 przepompowanie do innego(ych) zbiornika(ów) (oznacz zbiornik(i); podaj ilość
przepompowaną i całkowitą zawartość zbiornika(ów), w m3); oraz
.4 inny sposób (podaj jaki), podaj ilość usuniętą, w m3.
(K) Usuwanie czystego balastu ze zbiorników ładunkowych
58 Pozycja statku w chwili rozpoczęcia usuwania czystego balastu.
59 Oznaczenie zbiornika(ów), z którego(ych) usunięto balast.
60 Czy po zakończeniu zbiornik(i) był(y) pusty(e)?
61 Pozycja statku po zakończeniu usuwania, jeśli się ona różni od zapisu 58.
62 Czy regularnie kontrolowano wypływ oraz powierzchnię wody w miejscu
usuwania?
(L) Usuwanie balastu z wyznaczonych zbiorników czystego balastu (dotyczy tylko
zbiornikowców z CBT)
63 Oznaczenie zbiorników, które zostały opróżnione.
64 Czas i pozycja statku w chwili rozpoczęcia usuwania czystego balastu do morza.
65 Czas i pozycja statku w chwili zakończenia usuwania do morza.
66 Usunięta ilość, w m3:
.1 do morza; lub
.2 do urządzeń odbiorczych (podaj port).
67 Czy były jakieś oznaki zanieczyszczenia balastu olejem przed lub w czasie trwania
usuwania do morza?
68 Czy usuwanie było kontrolowane przy pomocy miernika zawartości oleju?
69 Czas i pozycja statku w chwili, gdy po zakończeniu usuwania balastu zamknięto
zawory oddzielające wyznaczone zbiorniki czystego balastu od rurociągów
Å‚adunkowych i resztkowych.
(M) Stan systemu kontrolno-pomiarowego usuwania oleju
70 Czas uszkodzenia systemu
71 Czas przywrócenia sprawności systemu
72 Przyczyna uszkodzenia
(N) Awaryjne lub inne wyjątkowe okoliczności usunięcia oleju
73 Czas zdarzenia.
74 Port lub pozycja statku w chwili powstania zdarzenia.
75 Przybliżona ilość, w m3 oraz rodzaj oleju.
76 Okoliczności usunięcia lub wycieku, przyczyny tego oraz uwagi ogólne.
(O) Czynności dodatkowe i uwagi ogólne
ZBIORNIKOWCE ZATRUDNIONE W PRZEWOZACH
NA OKREÅšLONYCH TRASACH
(P) Załadunek wody balastowej
77 Oznaczenie zbiornika(ów), który(e) balastowano.
78 Pozycja statku w czasie przyjmowania balastu.
79 Całkowita ilość przyjętego balastu, w m3.
80 Uwagi.
(Q) Przemieszczanie wody balastowej wewnÄ…trz statku
81 Przyczyny przemieszczania.
R) Usuwanie wody balastowej do urzÄ…dzenia odbiorczego
82 Port(y), gdzie woda balastowa została usunięta.
83 Nazwa lub oznaczenie instalacji odbiorczej.
84 Całkowita ilość usuniętej wody balastowej, w m3.
85 Data, podpis i pieczęć przedstawiciela władz portowych.
Nazwa statku ...............................................................................................
Numer lub sygnał rozpoznawczy .................................................................
OPERACJE A
ADUNKOWO-BALASTOWE (ZBIORNIKOWCE OLEJOWE)
Kod Pozycja Zapisy czynności/
Data
(litera) (numer) podpis oficera odpowiedzialnego
Podpis kapitana statku ......................................................................