Badanie układu Mono-Jetronic za pomocą uniwersalnej przystawki kontrolnej BOSCH
nr katalogowy 0 684 101 801.
1. Wiadomości wstępne
Do badania nale\
y stosować przystawkę z przewodem kontrolnym nr kat. 1 684 463 170. Podczas badania nale\
y zachować kolejność kroków kontrolnych;
kolejny krok kontrolny nale\
y wykonywać dopiero wtedy, je\
eli poprzednie wartości pomiarowe le\
ą w zakresie wartości \
ądanych. Nale\
y wykonać wszystkie kroki
kontrolne.
Przy badaniu komponentów/funkcjonowania nale\
y równie\
zawsze sprawdzać przewody od komponentu do sterownika. W razie stwierdzenia błędu zwrócić
uwagę na oporności przejścia na złączach wtykowych oraz na miejsca załamania lub przetarcia izolacji przewodów.
Badanie przy u\
yciu uniwersalnej przystawki kontrolnej nie obejmuje następujących komponentów wraz z nale\
ącymi do nich przewodowi podłączeniowymi:
- sonda lambda z podgrzewaniem
- jeśli jest, zawór przełączający odpowietrzania zbiorniki paliwa
- jeśli jest, podgrzewacz wstępny rury ssącej z przekaz
nikiem i wyłącznikiem termicznym.
Poło\
enie
przełączni- Pomiar
Krok Badany Warunki Uzyskany
ków przy- pomiędzy Wartość \
ądana Wnioski
kontrolny komponent pomiaru wynik
stawki zaciskami
V &!
Sygnał prędkości Próba uru-
1 - 5
obrotowej TD z chomienia
Sygnał napięciowy
1 5 - (+) (-)
zacisku 7 modu- silnika roz-
o przebiegu prostokąt-
łu zapłonowego rusznikiem
nym, skok napięcia co
najmniej 80% napięcia
akumulatora (badanie
oscyloskopem).
Napięcie zasila- 4 - 5
2 6 - ---- 8-15 [V]
nia sterownika
(+) (-)
Napięcie zasila-
nia z zacisku Włączyć 9 - 5
3 7 - 8-15 [V]
 15 włącznika zapłon
(+) (-)
zapłonu.
Włączyć
Aktywacja pracy zapłon, wci-
17 - 5 Pompa pracuje  próba
4 8 - elektrycznej snąć przycisk
słyszalności.
(+) (-)
pompy paliwa  3 przystaw-
ki
Przekaz
nik Włączyć 17 - 5
5 8 - 8-15 [V]
pompy zapłon
(+) (-)
Włączyć
Gotowość klima-
zapłon, włą- 15 - 5
6 9 - tyzacji (je\
eli 8-15 [V]
czyć klimaty- (+) (-)
jest) do pracy
zację
Włączyć
Sprę\
arka klima- zapłon, włą- 16 - 5
7 10 - 8-15 [V]
tyzacji (jeśli jest) czyć klimaty- (+) (-)
zację
Włączyć
Zawór taktujący zapłon, wci- Zawór taktujący musi
12 - 5
8 12 - odpowietrzania snąć przycisk przyciągnąć, sprawdzanie
(+) (-)
zbiornika paliwa  4 przystaw- słuchowe.
ki
Włączyć
Zawór przesta- zapłon, naci-
3 - 5
9 13 - wiacza zapłonu snąć lekko 8-15 [V]
(+) (-)
(je\
eli jest) pedał przy-
spiesznika
Włączyć
Lampka diagno- zapłon, wci-
Lampka diagnostyczna
10 5 styczna snąć przycisk 22 - 5
świeci
 CHECK  1 przystaw-
ki
Wyłączyć Pedał przyspiesznika w
zapłon,. Je- pozycji spoczynkowej:
\
eli jest, wy-
0 - 15 [&!].
ciągnąć
wtyczkę z
Nastawnik prze-
Nacisnąć lekko pedał
zaworu prze-
11 7 pustnicy, zestyk 3 - 5
przyspiesznika: rezystan-
stawiacza
biegu jałowego
cja nieskończona.
zapłonu
Podłączyć wtyczkę prze-
stawiacza zapłonu.
Ręczne przełączanie
biegów: dowolne ----
Automatyczna skrzynia
Podłączenie biegów P/N:
masy (przełącz- Wyłączyć 0& 10[&!].
12 8 6 - 5
nik skrzyni bie- zapłon
gów).
Automatyczna skrzynia
biegów Driver:
rezystancja nieskończo-
na.
13 Kodowanie TV  nie zastosowano, sprawdzanie odpada.
Podłączenie
masy układu
14 10 ---- 11 - 5 0& 10[&!]
kodowania pom-
py.
+ 15 & .+ 30 oC:
1,45 & 3,3 [k&!]
Czujnik tempera-
15 11 tury powietrza ---- 14 - 5
zasysanego.
ok. 50 oC
700 & 950 [&!]
+ 15 & .+ 30 oC:
1,45 & 3,3 [k&!]
Czujnik tempera-
16 12 ---- 2 - 5
tury silnika.
ok. 80 oC
280 & 360 [&!]
Podłączenie
17 13 masy stopnia ---- 25 - 5 0& 10[&!]
końcowego
Elektromagne-
tyczny zawór
wtryskowy z
18 14 opornikiem ---- 13 - 5 6& 12[&!]
wstępnym (lub
przewodem opo-
rowym)
Potencjometr
19 15 ---- 8 - 5 600& 1400 [&!]
przepustnicy
Otworzyć
przepustnicę
(wartość
Potencjometr
20 16 maksymalna 7 - 18 400& 4000 [&!]
przepustnicy
przy czę-
ściowym
obcią\
eniu)
Nastawnik prze-
21 20 ---- 23 - 24 4& .250 [&!]
pustnicy