RENAULT 19 KLUB - Artykuły: Renault 19 Test | Renault 19 po latach.. - Forum, G... Strona 1 z 4

Renault 19 Test | Renault 19 po latach..

Dzi¶ po latach, można z duż± pewno¶ci± stwierdzić, że

Renault 19 stał się dla francuskiego koncernu autem

przełomowym. Samochód ten był ostatnim na rynku

modelem tej firmy o oznaczeniu liczbowym. To też w

pewnym sensie symbolizowało głębokie zmiany

strategiczne w koncernie Renault, zwi±zane z produkcj±

nowoczesnych samochodów. Odt±d każdy

wyprodukowany tam nowy model ma swoj± nazwę (np. R19 został zast±piony przez Megane) i

skutecznie może konkurować na rynku pod względem nowoczesno¶ci i trwało¶ci.

W wyniku wspomnianej nowej strategii produkcji w sposób zasadniczy zmieniła się jako¶ć i

trwało¶ć aut pochodz±cych z tego koncernu. Zreszt± Renault 19 egzystował na rynku i tak

stosunkowo krótko (niecałe 8 lat). Już w momencie jego pierwszego pokazu odezwały się, chyba

trochę przesadzone, głosy krytyczne. Zarzucano mu, że jest modelem o konserwatywnej linii

nadwozia. Zdarzały się zreszt± ostrzejsze wypowiedzi malkontentów które wprost mówiły o

przestarzałej koncepcji nadwozia. Tymczasem w¶ród klientów Renault 19 od pocz±tku spotkał się

z zainteresowaniem.

Zreszt±, w 1992 roku nadwozie zmodernizowano i dzięki temu samochód zyskał na swym

wygl±dzie, a współczynnik Cx wynosz±cy 0,30 niew±tpliwie dobrze ¶wiadczy o kształcie

karoserii. Wnętrze samochodu też jest stosunkowo obszerne. W poł±czeniu z dobrym

resorowaniem, komfort jazdy jest więc bez zarzutu. Kupowano go chętnie na potężnym, lecz

bardzo wybrednym rynku niemieckim. Tu Renault 19 częstokroć okazywał się numerem 1 w¶ród

najlepiej sprzedawanych aut importowanych. Co ważniejsze, samochód ten dzięki odpowiednim

zabezpieczeniom przed korozj±, zrywał z dawn± niechlubn± tradycj± w koncernie Renault, który

- w odróżnieniu od innych spraw technicznych - akurat te kwestie traktował trochę po

macoszemu.

W eksploatacji okazywało się, że Renault 19 to samochód wygodny i spełniaj±cy w swojej klasie

okre¶lone wymogi niezawodno¶ci. Z drugiej jednak strony trzeba pamiętać, że jest to wóz klasy

¶redniej i tylko z takimi może być porównywany. Ponadto - "dziewiętnastka" należy już do aut minionej epoki i trudno jest stawiać je w jednym rzędzie z najnowszymi modelami samochodów.

Kto o tych kilku sprawach pamięta, może bez obaw zaj±ć się wyborem i kupnem używanego R19.

HISTORIA MODELU

1988

Rozpoczęcie produkcji R19. Wersje z silnikami 1,4, 1,7 i 1,9D

1989

Pojawienie się na rynku wersji ze stopniowanym tyłem (Chamade)

1990

Odmiana z silnikiem 1,8 16V 135KM

1991

R19 w wersji cabrio

1992

Modyfikacja karoserii, zmiana wygl±du auta

1994

Wszystkie odmiany wyposażone w airbagi

Styczeń

Zaprzestanie produkcji R19

1996

GŁÓWNE CECH UśYTKOWE

+ZALETY

http://www.renault19.pl/articles.php?article_id=1

2010-02-12

RENAULT 19 KLUB - Artykuły: Renault 19 Test | Renault 19 po latach.. - Forum, G... Strona 2 z 4

• Funkcjonalna obsługa

• Dobry komfort jazdy

• Bezpieczne zachowane na zakrętach

• Łatwo¶ć prowadzenia

• Dobre wła¶ciwo¶ci jezdne

• Stosunkowo dobra funkcjonalno¶ć (poręczno¶ć)

• Przestronne wnętrze

• W wersjach z oszczędnymi silnikami, korzystne eksploatacyjne zużycie paliwa

• Wydłużone okresy międzyprzegl±dowe (główny przegl±d dopiero po 50 tys. km)

-WADY

• Przy pełnym obci±żeniu pogarszaj±cy się komfort jazdy

• Ciężko pracuj±cy układ kierowniczy bez wspomagania

• Szybkie zużywanie się tylnych amortyzatorów

• Wycieki oleju z przekładni napędowej

• Drgania i wibracje przy intensywnym hamowaniu

• Do¶ć gło¶ne silniki na wysokich obrotach

SILNIKI GODNE POLECENIA

- W porównaniu z jednostk± podstawow± o pojemno¶ci 1,4 l i mocy 53 KM - większy silnik o

pojemno¶ci 1,7 l i mocy 73 KM jest zdecydowanie bardziej elastyczny (zużywa przy tym tylko

niewiele więcej paliwa - ¶rednio ok. 9 l/100 km).

- Tym, którzy lubi± bardziej sportow± jazdę, można polecić 90-konny silnik 1,7 l o bardzo dobrej dynamice i wysokiej kulturze pracy. Oczywi¶cie, jest to okupione stosunkowo niewielkim

wzrostem zużycia paliwa.

OPINIE FACHOWCÓW

W szczegółowych testach najwyższe noty Renault 19 otrzymywał za przestronne, wygodne i

bardzo funkcjonalne wnętrze. Dobrze też oceniano jego napęd i osi±gi (zwłaszcza wersje z

silnikami o większej mocy) oraz sprawy bezpieczeństwa. Zwracano też uwagę, że niektóre jego

wersje były wyposażone seryjnie nieomal luksusowo. Po uwzględnieniu również innych kryteriów

Renault 19 zwykle zajmował korzystne miejsca na listach porównywalnych samochodów. Dobre

rezultaty osi±gał też Renault 19 w testach długodystansowych. Dla przykładu, w trakcie testu na dystansie 100 tys. km spisywał się doskonale i ani razu nie odmówił posłuszeństwa. Jego

niezawodno¶ć potwierdzaj± również statystyki niemieckiego automobilklubu (ADAC). Bywały

lata, że sytuował się on na listach niezawodno¶ci tuż za wozami japońskimi, wyprzedzaj±c

zdecydowanie konkurencyjne wozy niemieckie. Pod tym względem opinie fachowców s± na ogół

zgodne: w R19 występuje stosunkowo niewiele usterek. Niektórzy specjali¶ci zajmuj±cy się

samochodami używanymi wyrażaj± nawet pogl±d, że pod tym względem można go porównywać

z VW Golfem. W egzemplarzach aut o niewielkim przebiegu odnotowuje się drobne usterki np. w

mocowaniu przewodów układu chłodzenia, uszkodzenia wył±cznika termicznego itp.

W starszych autach trzeba zwracać szczególn± uwagę na:

• wycieki oleju z układu napędowego (silnik i przekładnia)

• korozję metalowych przewodów hamulcowych

http://www.renault19.pl/articles.php?article_id=1

2010-02-12

RENAULT 19 KLUB - Artykuły: Renault 19 Test | Renault 19 po latach.. - Forum, G... Strona 3 z 4

• we wcze¶niejszych egzemplarzach układ zapłonowy bywał wrażliwy na zabrudzenia i

zawilgocenia

• przerdzewienia tłumików wydechowych

• uszkodzenia (przepalenia) uszczelki podgłowicowej

• nadmierne zużycie amortyzatorów (zwłaszcza tylnych)

• pojawiaj±ce się defekty zamka centralnego

• nadmierne zużycie tarcz hamulcowych

• nieszczelno¶ć okien

• defekty układu elektronicznego

• gło¶ne działanie korektora siły hamowania.

Spo¶ród silników najbardziej popularne były jednostki napędowe o pojemno¶ci 1,4 l/60/80 KM

oraz 1,8 l/92 KM. Już tylko jako ciekawostkę można przypomnieć, że wersja R19 ze

stopniowalnym tyłem otrzymała pocz±tkowo nazwę Chamade, ale wkrótce zamieniono j± na...

Bellevue. Powodem tej niecodziennej decyzji były protesty Japończyków, którzy doszukali się w

Chamade podobieństwa do... Charade (tak± nazwę nosił jeden z popularnych modeli Daihatsu).

Wybieraj±c używanego Renault 19 warto pamiętać, że w 1992 roku auto te poddano gruntownej

modernizacji. Zmieniła się do¶ć zasadniczo przednia i tylna czę¶ć nadwozia oraz lampy przednie i tylne. Wprowadzono deskę rozdzielcz± o bardziej zaokr±glonych kształtach, nast±piły inne

zmiany w wystroju wnętrza pojazdu.

W jednym z bardziej szczegółowych testów eksploatacyjnych R19 wymieniono 13 cech

pozytywnych auta w porównaniu z jego 6 głównymi wadami. W¶ród zalet znalazła się odporno¶ć

samochodu na działanie korozji. Stwierdzono, że tylko wcze¶niej wyprodukowane auta były na

ni± bardziej podatne. Chwalono nisko położone krawędzie bagażnika ułatwiaj±ce załadunek i

wyładunek przewożonych przedmiotów. Podobnie dobrze oceniono duż± i gładk± powierzchnię

bagażnika. Tylna klapa otwieraj±ca się pod dużym k±tem to kolejna zaleta karoserii R19.

Oczywi¶cie, w¶ród zalet można znaleĽć również niskie koszty eksploatacji i prawidłowo

skalkulowan± cenę zakupu. Pozytywnie oceniono lekko i dokładnie zamykaj±ce się drzwi,

prawidłowo umieszczone dĽwigienki przesuwania foteli, wyposażenie auta w zewnętrzne listwy

ochronne, automatyczny wskaĽnik poziomu oleju, nowoczesn± konstrukcję wycieraczek szyby

przedniej i funkcjonaln± regulację nawiewu powietrza do wnętrza auta.

Do wad zaliczono nieodpowiednie zagłówki, szczególnie Ľle dopasowane dla osób o wzro¶cie

powyżej 175 cm, zbyt głęboko umieszczone (i przez to niezbyt poręczne) dĽwignie regulacyjne

ogrzewania i przewietrzania, nieszczelno¶ci w tylnej czę¶ci auta, nieprzewiewne obicia foteli oraz

- przy szybkich manewrach - znaczne przechylenia aut na zakrętach.

OPINIE UśYTKOWNIKÓW

Wyniki ankiet przeprowadzonych w latach 1993-1995 (Niemcy) wskazuj±, że R19 miał wielu

swoich zwolenników. Oceniało go pozytywnie od 75 do 82 proc., bior±cych udział we

wspomnianych ankietach. Z zamiarem ponownego kupna takiego auta nosiło się od 70 do 79 proc.

ankietowanych. Najwięcej zastrzeżeń wnoszono pod adresem jako¶ci wykonania (ok. 18 proc.).

Do działania hamulców zgłaszało uwagi 13-15 proc., a trudno¶ci z uruchamianiem silnika

miewało 10-13 proc. ankietowanych. Tylko kilka procent bior±cych udział w ankietach miało

uwagi zwi±zane z korodowaniem auta.

WNIOSKI KOŃCOWE

http://www.renault19.pl/articles.php?article_id=1

2010-02-12

RENAULT 19 KLUB - Artykuły: Renault 19 Test | Renault 19 po latach.. - Forum, G... Strona 4 z 4

Renault 19 jest niew±tpliwie ciekawym obiektem w¶ród używanych samochodów. Oczywi¶cie,

biegn± lata i w starszych egzemplarzach tych aut, mog± wyst±pić rozmaite usterki nieraz trudne do przewidzenia. Jest to jednak samochód wygodny i w miarę przestronny. Pod względem

sylwetki nadwozia, ustępuje on niew±tpliwie najnowszym modelom, ale nie wyróżnia się ujemnie

w¶ród samochodów wyprodukowanych w bież±cym dziesięcioleciu. Jedn± z nie wymienionych

tu zalet R19, była stosunkowa łatwo¶ć sprzedaży tych używanych aut na naszym rynku. W

dłuższej perspektywie trzeba jednak liczyć się ze stopniowym spadkiem cen takich samochodów.

Tak dzieje się przecież zawsze po zaprzestaniu produkcji danego modelu auta.

Inn±, wcale niebagateln± spraw± jest wybór odpowiedniej wersji samochodu. W naszym kraju

kr±ż± po drogach różne odmiany R19. Przypomnijmy tylko, że wersja sedan dysponuje

bagażnikiem o pojemno¶ci 465 l, a odmiana hatchback ma przedział bagażowy o pojemno¶ci 386

l. Niew±tpliwie warto się również dokładnie zastanowić nad rocznikiem samochodu, pamiętaj±c o

tym, że w 1992 roku przeszedł on do¶ć gruntown± modernizację.

http://www.renault19.pl/articles.php?article_id=1

2010-02-12