Czujnik włączenia wspomagania układu kierowniczego
Czujnik włączenia wspomagania układu kierowniczego jest zwykle prostym włącznikiem o
dwóch położeniach, umieszczonym w przewodzie ciśnieniowym pomiędzy pompą układu
wspomagania i przekładnią kierowniczą.
W zależności od typu silnika, przy braku ciśnienia
w układzie czujnik włączenia wspomagania może
dawać sygnał napięcia lub jego brak. W chwili
zadziałania układu kierowniczego i określonego
wzrostu ciśnienia płynu w układzie następuje
włączenie lub wyłączenie czujnika, który przesyła
odpowiedni sygnał do urządzenia sterującego
celem podwyższenia prędkości obrotowej biegu
jałowego. Przełącznik ciśnieniowy w układzie
wspomagania kierownicy znajduje się na wyjściu
pompy wspomagania kierownicy. Dwie końcówki
przełącznika podłączone są bezpośrednio do
jednostki sterującej.
Gdy pompa wytworzy ciśnienie wyższe niż 20
barów, zamykają się styki przełącznika. Jednostka
sterująca rozpoznaje fakt, że silnik znajduje się
pod obciążeniem ze względu na pracę układu
wspomagania kierownicy.
Schemat lokalizacji przełącznika ciśnienie w układzie wspomagania kierownicy układu sterowania Motronic
3.8
Sygnał jest wykorzystywany przez jednostkę
sterującą do poprawy stabilizacji pracy na biegu
jałowym poprzez zwiększenie uchylenia
przepustnicy i powstrzymanie spadku prędkości
obrotowej silnika podczas wzrostu ciśnienia w
układzie wspomagania kierownicy. Gdy sygnał
nie występuje lub jest błędny, prędkość
obrotowa silnika będzie obniżać się przy
wzroście ciśnienia w układzie wspomagania
kierownicy.
Czujnik włączenia wspomagania układu kierowniczego