TRANSPORT i SPEDYCJA
ORGANIZOWANIE ZADAC

TRANSPORTOWYCH
Dla osób zajmujących się transportem w
organizacjach przewozowych i spedycyjnych
szczególnie istotne jest spełnienie oczekiwań
klientów, czyli zaspokojenie popytu na usługi
transportowe. W związku z tym procesy
transportowe muszą być realizowane w taki
sposób, aby sprostać oczekiwaniom klientów
ostatecznych, którzy chcą mieć towary jak
najszybciej.
Ze względu na sposób organizowania zadań
transportowych możemy wyróżnić elementarne
modele kursów:
- model wahadłowy
- model wahadłowy  ciągły
- model promienisty
- model obwodowy
- model sztafetowy.
MODEL WAHADA
OWY
charakteryzuje się tym, że dany środek
transportowy regularnie kursuje, dostarczając
towar pomiędzy punktem załadunku i wyładunku.
Przykładem takiego modelu może być np.
Codzienna dostawa pieczywa lub prasy do
sklepu, gdzie dany pojazd dostarcza towar i
wraca  pusty do bazy.
Pojazd  pełen (z ładunkiem)
Punkt załadunku Pz Punkt wyładunku Pw
Pojazd  pusty (bez ładunku)
MODEL WAHADA
OWY-CI
GA
Y
działa na podobnych zasadach, jak model wahadłowy w tą
różnicą, że dany środek transportu nie czeka na załadunek
lub rozładunek, a jedynie dostarcza pełne oraz puste np.
kontenery pomiędzy punktami za- i wy- ładunku. Model ten
charakteryzuje się tym, że występują w minimalnie trzy
jednostki ładunkowe.
Przykładem takiego modelu mogą być dostawy części
samochodowych do podwykonawców do fabryki, gdzie w
celu ochrony wyprodukowanych elementów często
dostarcza się je w specjalnych kontenerach. Producent
danego elementu dostarcza go do fabryki samochodów w
specjalnym pojemniku. Następnie zostawia pełną [jł] za
zabiera pusty, który dostarcza do miejsca załadunku.
Pojazd  pełen
(z ładunkiem)
Punkt Punkt
Pusta [jł] Pełna [jł]
załadunku Pz wyładunku Pw
Pojazd  pusty
(bez ładunku)
MODEL PROMIENISTY
polega na dostarczani ładunków z miejsca
załadunku do wielu miejsc rozładunku. Dany
środek transportu po dostarczeniu ładunku do
punktu docelowego, wraca do miejsca załadunku.
Przykładem takiego modelu mogą być dostawy
produktów z magazynu centralnego lub fabryki
danego producenta do magazynów regionalnych,
skąd prowadzona jest dalsza dystrybucja
towarów (przy wykorzystaniu modelu
promienistego lub obwodowego).
PUNKT
WYA
ADUNKU
Pw
PUNKT
ZAA
ADUNKU Pz
PUNKT
PUNKT
WYA
ADUNKU
WYA
ADUNKU
Pw
Pw
n
ełe
 p
kiem)
azd
un

oj
y
P
ład
)
ust
(z
 p
nku
azd
adu
ł
oj
z
P
(be
MODEL OBWODOWY
charakteryzuje się tym, że dany środek zabiera z
punktu załadunku towar, który następnie
dostarczany do kilku punktów wyładunku. Model
najczęściej stosowany przez organizacje
dystrybucyjne czy kurierskie, gdzie podczas
jednej trasy, dany pojazd dostarcza towar do
wielu klientów.
Model ten wykorzystuje się w celu zmniejszenia
łącznych kosztów transportu.
Punkt wyładunku Pw
Punkt załadunku Pz Punkt wyładunku Pw
Pojazd  pusty
(bez ładunku)
Punkt wyładunku Pw

en
P
oj
 peł
azd
(z
zd
kiem)
ja
ł
o
ad
un
 pe
P
ład
un
łe
(z
kiem)
n
(z
P
ł
oj
adu
azd
nki
 p
em)
ełe
n
MODEL SZTAFETOWY (cross-docking owy)
wyróżnia wiele punktów przeładunkowych, gdzie towary są
przeładowywane z większy na mniejsze środki transportu
w celu dalszej dystrybucji.
Najczęściej spotykanym rozwiązanie jest wariant z jednym
punktem przeładunku, do którego towary dostarczane są
dużymi pojazdami (pociągami, statkami), a następnie
towar przeładowywany jest na mniejsze środki transportu i
dostarczany do klienta.
Model ten stosuje się najczęściej celem zmniejszenia
kosztów oraz skrócenia czasu dostawy towaru do odbiorcy
końcowego.
Pojazd Pojazd Pojazd
z ładunkiem z ładunkiem z ładunkiem
PUNKT PUNKT
PUNKT PUNKT
PRZEA
ADUNKU PRZEA
ADUNKU
ZAA
ADUNKU Pz WYA
ADUNKU Pw
Pp Pp
Pojazd Pojazd Pojazd
bez ładunku bez ładunku bez ładunku
Organizując zadania transportowe należy
pamiętać o tym, że procesy przewozowe
organizuje ię inaczej dla każdej gałęzi transportu.
To wpływa bezpośrednio na czas obsługi klienta
od momentu złożenia zamówienia.
Podczas organizowania zadań transportowych
należy skalkulować wszystkie czynności
(procesy) od złożenia zamówienia do
dostarczenia do klienta.
Załadunek Rozładunek
Złożenie PlanowanieKompletacja Złożenie
w środka Transport u
zamówienia trasy zamówienia
magazynie transportu klienta
X1 + x2 + x3 + x4 + x5 + x6
= czas realizacji
Pytania kontrolne
2.Jaka jest różnica pomiędzy modelem
wahadłowym a modelem wahadłowym-ciągłym?
3.Co to jest model promienisty i gdzie można go
stosować?
4.Jakie są zalety modelu obwodowego?
5.Jaka jest zasada organizacji przewozu w oparciu
o model sztafetowy?
6.Jakie czynności determinują czas dostawy?