Politechnika Poznańska Ochrona Środowiska w Transporcie Laboratorium |
Wydział Maszyn Roboczych i Transportu |
Kierunek: Transport |
Temat: Diagnostyka silników i pojazdów uwarunkowana na ochronę środowisa |
||
Wykonawca: Ewelina Zakrzewska |
Grupa dziekańska: T3 |
Nr. listy: 14 |
Semestr: IV |
Rok studiów: II |
Rok akademicki: 2012/2013 |
Prowadzący: mgr. inż. Mateusz Nowak |
Data wykonania ćwiczenia: 22.05.2013 |
Godzina rozpoczęcia ćwiczenia: 11.45 |
Pokładowy system diagnostyczny ( OBD - On Board Diagnostic)
OBD to system służący do zminimalizowania zanieczyszczania środowiska przez samochód. Układ stale kontroluje podzespoły napędowe auta i pozwala na wykrycie nieprawidłowości w ich działaniu (poprzez podłączenie systemu do urządzenia diagnostycznego). Najważniejszymi założeniami systemu OBD są:
wyposażenie samochodów w układy elektroniczne, sprawdzające czy wszystkie czujniki elementy wykonawcze połączone elektrycznie ze sterownikami pracują prawidłowo. Informacja o nieprawidłowości czujnika ma być zapisywana w sterownikach
kierowca ma być powiadomiony za pośrednictwem lampi MIL o wystąpieniu usterki zwiększającej emisję składników toksycznych
informacje o zapamiętywanych w sterownikach kodach błędów muszą być możliwe do odczytania za pomocą np. kodów błyskowych
Zadania systemu OBD można podzielić na:
monitorowanie układów samochodu mających wpływ na emisję
ochrona podzespołów takich jak reaktor katalityczny czy czujnik tlenu
zapisywanie informacji o ewentualnych uszkodzeniach monitorowanych układów
zapisywanie informacji o warunkach eksploatacji, w których pojawiają się usterki
informowanie kierowcy o usterkach, które powodują przekroczenie o 50% dopuszczalnej emisji
przekazywanie informacji do zewnętrznych urządzeń diagnostycznych
System OBD jest zabezpieczony przez producentów samochodów przed ingerencją
mającą na celu zmianę sposobu działania systemu przez osoby nieuprawnione. W
szczególności jest wymagana ochrona przed przeprogramowaniem sterownika
silnika, polegającym na zastąpieniu oryginalnych, stałych charakterystyk i „map"
danych w pamięci sterownika przez odpowiednie dane celowo zmienione. Ochrona
taka jest zapewniana między innymi przez trwałe zamknięcie obudowy sterownika i
stosowanie specjalistycznych nośników pamięci.
Obecne uŜywane są następujące protokoły transmisji danych:
Standard ISO 9141-2, protokół stosowany przez producentów europejskich, do
wymiany danych o małej prędkości (5 bit/s);
Standard ISO 14 230-4, protokół spotykany w samochodach producentów
europejskich i azjatyckich oraz w samochodach marki Chrysler;
Standard SAE J 1850, protokół stosowany przede wszystkim w samochodach
amerykańskich, szczególnie marki Generał Motors, równieŜ w lekkich pojazdach
uŜytkowych;
Standard ISO/DIS 15 765-4, protokół ten słuŜy do celów diagnostycznych w
sieciach CAN.
Aby umoŜliwić prawidłowe działanie systemu OBD, konieczne jest rejestrowanie
następujących parametrów pojazdu, silnika i jego układu sterowania:
temperatury silnika,
obciąŜenia silnika,
prędkości obrotowej,
ciśnienia paliwa,
ciśnienia w kolektorze dolotowym,
współczynników korekcji czasu otwarcia wtryskiwaczy (autoadaptacja),
stanu i działania układu regulacji składu mieszanki,
napięcia zasilającego,
prędkości pojazdu,
przebiegu pojazdu,
informacji o usterkach i ich kodach.
Czasem lista ta jest rozszerzona o parametry:
temperaturę oleju,
kąt wyprzedzania zapłonu,
masowe natęŜenie strumienia zasysanego powietrza,
kąt otwarcia przepustnicy,
parametry związane z działaniem układu odsysania spalin ze skrzyni korbowej,
temperaturę spalin,
informację o działaniu urządzenia klimatyzacyjnego,
parametry automatycznej skrzyni przekładniowej.
Wymagania w stosunku do pokładowych systemów diagnostycznych OBD:
monitorowanie działania reaktorów katalitycznych,
monitorowanie działania filtrów cząstek stałych,
monitorowanie działania sondy lambda,
rozpoznawanie wypadania zapłonów,
rozpoznawanie braku procesu spalania,
monitorowanie układu zasilania,
monitorowanie działania układu powietrza dodatkowego (rozcieńczającego
spaliny),
monitorowanie działania układu recyrkulacji spalin,
monitorowanie działania układu odprowadzania par paliwa,
monitorowanie działania układu chłodzenia,
monitorowanie działania układu zmiany faz rozrządu i skoku zaworów,
zapisywanie warunków pracy silnika,
standaryzowane sterowanie zaświeceniem lampki kontrolnej MIL,
obsługa standardowego złącza diagnostycznego,
przekazywanie informacji o gotowości diagnostycznej systemu,
ochrona przed nieuprawnionymi modyfikacjami systemu,
monitorowanie funkcji skrzynki przekładniowej związanych z emisją spalin.
Pokładowy system
diagnostyczny w pojazdach z
silnikami o zapłonie
samoczynnym
Diesel On-Board
Diagnostic
D-OBD
Pokładowy system
diagnostyczny w standardzie
europejskim
European On-Board
Diagnostic
EOBD
Pokładowy system
diagnostyczny
On-Board
Diagnostic
O