Jelenia Góra, 5.04.2013.

Kurs: EKONOMIKA TRANSPORT

ZADANIE PRZEWOZOWE NR 6

Wykonała:

Jerysz Agnieszka

Nr albumu 190152

Wydział Mechaniczny

Kierunek Transport

Rok akademicki 2012/2013

Pracuję w firmie przewozowe, która dokonuje przewozu przesyłek drobnych.

1. Celem ćwiczenia jest opracowanie schematu obsługi swoich klientów. Firma obsługuje 3 punkty nadania i 5 punktów odbioru.

2. Założenia:

- baza - miejsce zamieszkania (Jelenia Góra)

- miejsca nadania (Zgorzelec, Bolesławiec, Złotoryja)

- miejsca odbioru (Lubin, Środa Śląska, Strzelin, Dzierżoniów, Wałbrzych)

- godziny pracy, wydajność oraz cena nabycia produktów u nadawców. Zapotrzebowanie odbiorców.

	1 tydzień	2 tydzień	3 tydzień	4 tydzień
Zgorzelec	4:00-10:00 1000 szt 1zł/szt	4:00-10:00 500 szt 1zł/szt	4:00-10:00 1500 szt 0,5zł/szt	4:00-10:00 1000 szt 1zł/szt
Bolesławiec	6:00-12:00 2000 szt 2zł/szt	6:00-12:00 1000 szt 2zł/szt	6:00-12:00 1500 szt 0,5zł/szt	6:00-12:00 500 szt 0,5zł/szt
Złotoryja	9:00-13:00 200 szt 0,5zł/szt	9:00-13:00 2000 szt 0,5zł/szt	9:00-13:00 2000 szt 1zł/szt	9:00-13:00 2500 szt 0,5zł/szt
Lubin	300 szt	250 szt	400 szt	1500 szt
Środa Śląska	1500 szt	500 szt	500 szt	200 szt
Strzelin	200 szt	300 szt	700 szt	350 szt
Dzierżoniów	300 szt	600 szt	300 szt	1000 szt
Wałbrzych	100 szt	1000 szt	250 szt	200szt

- firma posiada 4 środki transportu, każdy po 150 miejsc

- w magazynie mamy 3000 miejsce, każde po 0,25 zł

3. Rozwiązanie:

- zapoznać się z metodami sieciowymi i zadaniem komiwojażera,

- wybrać metodę minimalizującą koszty własne

- pytanie: Za ile należy sprzedać produkt odbiorcy?

4. Tabela odległości pomiędzy poszczególnymi miastami.

	Jelenia Góra	Zgorzelec	Bolesławiec	Złotoryja	Lubin	Środa Śląska	Strzelin	Dzierżoniów	Wałbrzych
Jelenia Góra	0	65,5	54,5	40	83	91,5	140	85	63,5
Zgorzelec	65,5	0	48	88	113	135	189	169	153
Bolesławiec	54,5	48	0	40,5	59	84	142	122	106
Złotoryja	40	88	40,5	0	43	59	115	95	63
Lubin	83	113	59	43	0	42	120	100	84
Środa Śląska	91,5	135	84	59	42	0	74	64	60
Strzelin	140	189	142	115	120	74	0	34	70
Dzierżoniów	85	169	122	95	100	64	34	0	40
Wałbrzych	63,5	153	106	63	84	60	70	40	0

Wyobraźmy sobie komiwojażera, który podróżuje od miasta do miasta, sprzedając tam swoje produkty lub zawierając różne oferty handlowe. Wyrusza z miasta rodzinnego, po czym jego trasa przebiega dokładnie jeden raz przez każde z miast. Na koniec komiwojażer powraca do swojego miasta rodzinnego. Z oczywistych powodów chce, aby trasa podróży była najkrótszą ze wszystkich możliwych tras. W ten sposób powstaje problem wędrującego komiwojażera (ang. TSP - Travelling Salesman Problem).

5. Najkrótsze drogi nadania:

- ze Zgorzelca 623 km

Zgorzelec

65,5

0

48

88

113

135

189

169

153

- z Bolesławca 960,5 km

Bolesławiec

54,5

48

0

40,5

59

84

142

122

106

- ze Złotoryi 656 km

Złotoryja

40

88

40,5

0

43

59

115

95

63

Aby obliczyć koszty transportu należy przyjąć, że za każdy przejechany km płacimy ½ aktualnej ceny paliwa.

Aktualna cena paliwa : 5,20 zł/litr.

- Zgorzelec : 623 * ½ * 5,20 = 1619,80 zł

- Bolesławiec : 960,5 * ½ * 5,20 = 2497,30 zł

- Złotoryja : 656 * ½ * 5,20 = 1705,60 zł.

6. Obliczenie cen sprzedaży produktów.

- produkty od nadawcy ze Zgorzelca:

Średnia cena: (1+1+0,5+1):4 = 0,87 zł

Średnia wydajność: (1000+500+1500+1000):4 = 1000 szt

Cena średniej partii: 870 + 1619,8 = 2489,80 zł

Cena jednostkowa: 2,49 zł/szt

- produkty od nadawcy z Bolesławca:

Średnia cena: (2+2+0,5+0,5):4 = 1,25 zł

Średnia wydajność: (2000+1000+1500+500):4 = 1250 szt

Cena średniej partii: 1562,5 + 2479,3 = 4041,80 zł

Cena jednostkowa: 3,23 zł/szt

- produkty od nadawcy ze Złotoryi:

Średnia cena: (0,5+0,5+1+0,5):4 = 0,63 zł

Średnia wydajność: (500+2000+2000+2500):4 = 1750 szt

Cena średniej partii: 1102,5 + 1705,6 = 2808,10 zł

Cena jednostkowa: 1,61 zł/szt

KOLEJNE ZADANIE:

Wyjeżdżamy pojazdem typu TIR z Jeleniej Góry, kolejno do:

- Gdańska (Polska)

- Berlina (Niemcy)

- Kairu (Egipt).

Każdy wyjazd rozpoczyna się w Jeleniej Górze i tam też się kończy.

Na każdym pojeździe umieszczone są 33 europalety.

Cel zadnia:

- zapoznanie się z warunkami wjazdu na terytorium w/w krajów,

- zapoznanie się z giełdą ładunków zwrotnych

- oszacowanie częstotliwości ofert umieszczanych na giełdzie.

Rozwinięcie:

- przewóz rzeczy na terenie kraju pojazdem o DMC > 3,5 t, wymaga:

a. prawa jazdy kategorii minimum C1

b. zaświadczenia lekarskiego i psychologicznego

c. wypisu z licencji

d. tachografu lub tachografu cyfrowego

- przewóz rzeczy w transporcie międzynarodowym pojazdem o DMC > 3,5 t, wymaga:

a. prawa jazdy (odpowiedniego)

b. zaświadczenia lekarskiego i psychologicznego

c. dalsze postanowienia ustala KONWENCJA CMR - akt prawny, który umożliwia wykonywanie międzynarodowego transportu drogowego. Ta umowa o międzynarodowym przewozie drogowym towarów (CMR) została podpisanaw1956 roku w Genewie, zaś ratyfikowana w Polsce - w 1962 roku.

Konwencja CMR ujednolica:

-dokumentację przewozową,

-przewozy wykonane przez następujących po sobie przewoźników,

-warunki umowy o przewóz drogowy towarów,

-odpowiedzialność przewoźnika,

-tryb skarg oraz reklamacji,

-roszczenia wynikające z przewozu.

Giełda transportowa - platforma wymiany informacji pomiędzy przewoźnikami a przedsiębiorstwami spedycyjnymi, mająca na celu ułatwienie komunikacji i przyspieszenie zawierania transakcji w branży transportowej.

Giełdy transportowe, jako narzędzie wykorzystują sieć Internet, gdzie w czasie rzeczywistym można wyszukać czy zamieścić ładunek lub pojazd, skontaktować się z kontrahentem i zawrzeć umowy na usługę. Cała operacja może przypominać licytacje przetargowe.

Wykorzystanie giełdy transportowej pozwala przedsiębiorstwom przewozowym na redukcję pustych przewozów, optymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej, doładunek i pozyskiwanie dodatkowych zleceń transportowych, a co za tym idzie zmniejszenie kosztów świadczenia usług oraz dodatkowy zarobek.

Przykłady giełd w Internecie:

- www.trans.eu

- www.timocom.pl

- www.cargotruck.pl

- www.logintrans.pl

Częstotliwość ogłoszeń na takich giełdach jest duża i z łatwości można tam znaleźć lub umieścić informacje o przewiezieniu dodatkowego ładunku w celu zmniejszenia kosztów podróży.

---