Rodzaje obciążeń. Obciążeniami i siłami oraz ich wielkościami działającymi na obiekt oceanotechniczny, a także sposobem reakcji konstrukcji obiektu na działanie tych sił zajmuje się mechanika konstrukcji obiektów oceanotechnicznych.
SIŁY DZIAŁAJĄCE NA OBIEKT: zewnętrzne (statyczne oraz dynamiczne- gdy przysp. przem. się mas są tego samego rzędu co ziemskie), dzielimy je na: powierzchniowe- hydrostatyczne oddziałujące na zanurzoną część kadłuba, siły od ładunków sypkich i płynnych wew. kadłuba (np. ciężkości, naporu pędników, reakcje podłoża, ciśnienie hydrostatyczne i hydrodynamiczne, siły inercji); masowe: siły ciężkości konstrukcji i zapasów, siły inercji od przesypujących się ładunków. Wewnętrzne: dążą do zachowania niepodzielności obiektu, powstają w rezultacie sił zewn. (rys) Mz- moment tnący, Rz- siła tnąca, Mx- moment skręcający. Są to trzy podstawowe siły wew. , których efektami są naprężenia i odkształcenia konstrukcji pojawiające się jako: ugięcia, wyboczenia, utrata stateczności płyt, rozwarstwianie, pękniecie.
34. Co to jest wytrzymałość ogólna?
WYTRZYMAŁOSC OGÓLNA- graniczna wartość oporu stawianego przez siły spójności ciała stałego obciążeniem zewn. Zależy od rodzaju materiału i sposobu obciążenia. Jest to wytrzymałość okrętu jako obiektu jednorodnego, spójnego na obciążenia jakim jest poddawany w czasie rejsu: rozciąganie, zginanie, skręcanie itp.
Istnieją różne naprężenia w belce kadłuba (wzory). Występują dwa rodzaje odkształceń kadłuba: przegięcie i ugięcie. Wytrzymałość ogólna oblicza się stosując dwa stany obciążeń: na wodzie spokojnej- gdy kadłub podparty jest swobodnie i płynie przez wypór wody , rozkład ciężarów jest nierównomierny wzdłuż i w poprzek kadłuba co powoduje lokalne różnice obciążeń; na fali - działa przemienne obciążenie zginające w skutek ciągłych zmian rozkładu wyporu w zależności czy statek znajduje się w dolinie, czy na grzbiecie fali. Pomimo dużej wytrzymałości powstają koncentracje naprężeń powodujące pękanie konstrukcji, a nawet przełamywanie się kadłubów na fali. Wytrzymałość wiązań: złożone działanie obciążeń wew. i zew. Spowodowane nierównomiernym rozkładem ciężarów konstrukcji kadłuba i ładunku w stosunku do podparcia przez wypór, działanie fali, oporu wody itp. Czynniki te wywołują powstanie w wiązaniach kadłuba: momentów gnących- w skutek nierównomiernego rozłożenia masy na statku, momentów skręcających- głównie spowodowanych pływaniem na fali, sił ściskających- w skutek różnicy ciężarów konstrukcji i podparcia kadłuba przez wypór.
35. Co to jest wytrzymałość miejscowa (lokalna)? WYTRZYMAŁOSC LOKALNA- odporność na obciążenia elementów konstrukcji, które muszą przenosić naprężenia powstałe w konstrukcji pod działaniem sił skoncentrowanych w danym wiązaniu. Wymaga to zastosowania odpowiednich usztywnień, rozłożenia obciążeń na kilka elementów konstrukcji itp. Układy wiązań są rozpatrywane poprzez znane z wytrzymałości belki jednoprzęsłowej o obciążeniu ciągłym, ramy prostej lub złożonej rusztu płaskiego. Płaskie części konstrukcji rozpatrywane są jako płyty pracujące na zginanie bądź utratę stateczności. Grubość płyt i wielkość usztywnień obliczane są wg gotowych wzorów i przepisów klasyfikacyjnych. Mogą być także obliczone przy pomocy metody elementów skończonych- analitycznie.
36. Systemy obiektu oceanotechnicznego. KADŁUB: nośnik wszystkich pozostałych systemów, powłoka oddzielająca od wpływów otoczenia i zapewniająca zachowanie się obiektu zgodnie z jego funkcją. Energetyka i napęd- umożliwia poruszanie się obiektu, lub utrzymuje jego pozycje w warunkach dowolnego środowiska morskiego, zasila pod względem energetycznym wszystkie pozostałe systemy. DOWODZENIE: zapewnia sterowanie ruchem całego obiektu, steruje działaniem poszczególnych systemów, określa pozycje geograficzną, łączność wew. na obiekcie i zew. z innymi obiektami. OBSŁUGA: zapewnienie warunków do życia, mieszkania i wykonywania pracy przez ludzi na statkach; BEZPIECZEŃSTWO: obejmuje podsystemy zapewniające bezpieczeństwo pływania obiektu i bezpieczeństwo załogi obiektu; FUNKCJA OBIEKTU: wszystkie systemy związane z bezpośrednią realizacją zadania obiektu; PRZECHOWYWANIE I TRANSPORT PŁYNÓW: zbiorniki, rury; OCHRONA ŚRODOWISKA: wszystkie systemy zapobiegające zanieczyszczeniom otoczenia przez statek, pośrednio zapewnia ochronę środowiska na statku.