KONTROLA AKUMULATORÓW

1. Kontrola akumulatora polega na:

1. Określeniu stanu technicznego akumulatora,

2. Pomiaru gęstości,

3. Pomiarze napięcia pod obciążeniem,

4. Pomiarze napięcia podczas rozruchu,

1. W celu określenia stanu technicznego akumulatora należy wykonać następujące czynności:

-- sprawdzić szczelność obudowy, stan zacisków biegunowych i poziom elektrolitu,

-- zmierzyć gęstość elektrolitu,

-- zmierzyć napięcie na zaciskach akumulatora bez obciążenia i pod obciążeniem,

-- zmierzyć napięcie podczas rozruchu silnika,

1. Pomiar gęstości elektrolitu.

Przydatność akumulatora jako źródła energii elektrycznej ocenia się sprawdzając stopień jego naładowania. Jedną z metod kontrolnych jest pomiar gęstości elektrolitu. Można do niego przystąpić po upływie przynajmniej 30 minut od czasu zakończenia pracy akumulatora lub jego ładowania, względnie po 24 godzinach od chwili uzupełniania poziomu elektrolitu.

1. Potrzebne przyrządy i narzędzia

-- kwasomierz (tzw. Areometr) z podziałką 1,10…1,30 g/cm³

-- termometr

1. Wykonanie pomiaru:

-- Usunąć korek otworu wlewowego do pierwszego ogniwa akumulatora i zanurzyć w elektrolicie koniec szklanej pipety.

-- Zassać gruszką gumową taką ilość elektrolitu, aby areometr pływał w nim swobodnie. Jeżeli nie ma możliwości głębszego zanurzenia pipety w otworze wlewowym, co uniemożliwia pobranie wystarczającej objętości elektrolitu, należy w pierwszej kolejności pobrać elektrolit strzykawką i zalać go do wąskiego, szklanego naczynia, a następnie umieścić w nim areometr wyjęty z pipety.

-- Trzymając pionowo pipetę (areometr nie może dotykać do ścianki), odczytać na skali areometru poziom jego zanurzenia, który wskaże gęstość elektrolitu.

-- Zmierzyć temperaturę elektrolitu. Wykonanie tego pomiaru nie jest wymagane, jeżeli temperatura otoczenia, a tym samym elektrolitu nie wykracza poza granice 15…30°C.

1. Pomiar napięcia pod obciążeniem.

Dokładniejszą metodą oceny stopnia naładowania akumulatora jest pomiar napięcia poszczególnych ogniw pod określonym obciążeniem prądowym. Pomiar ten jest możliwy do wykonania jedynie dla akumulatora starszego typu, w którym łączniki ogniw są dostępne z zewnątrz. W produkowanych obecnie akumulatorach nierozbieralnych (z monowieczkiem) łączniki są umieszczone pod wieczkiem i pomiar napięcia może odbywać się tylko między końcówkami biegunowymi (w sposób poniżej opisany). Wynik takiego pomiaru jest podawany w wartościach umownych, co znacznie zmniejsza jego dokładność.

Dla akumulatorów bezobsługowych, w których nie ma dostępu do elektrolitu, pomiar napięcia jest jedyną metodą oceny stopnia naładowania.

1. Potrzebne przyrządy i narzędzia :

-- Próbnik akumulatorów samochodowych, np. PAS-16, PAS-45 lub BAT-1

1. Wykonanie pomiary:

-- Włączyć odpowiedni rezystor obciążający. Badając akumulator z monowieczkiem przyrządem PAS-16 należy włączyć rezystor 450 mΩ.

-- Podłączyć przyrząd do zacisków biegunowych akumulatora. Zwrócić uwagę na zachowanie zgodności polaryzacji miernika i akumulatora.

-- odczytać wynik na barwnej skali stanu naładowania. Czas wykonania pomiaru nie powinien przekraczać 5 sekund.

1. Pomiar napięcia podczas rozruchu:

Największym odbiornikiem energii elektrycznej akumulatora jest pracujący rozrusznik. W związku z tym spadek napięcia na zaciskach biegunowych akumulatora powstający podczas obciążenia go uruchamianym rozrusznikiem wykorzystuje się do oceny stanu akumulatora.

Istnieją dwie metody wykonania badania:

Pierwsza – przez pomiar napięcia rozruchu,

Druga – przez dynamiczne obciążenie akumulatora.

1. Potrzebne przyrządy i narzędzia:

-- woltomierz lub próbnik akumulatorów samochodowych, np. PAS-16 lub PAS-45.

1. Wykonywanie pomiaru według pierwszej metody:

-- Odłączyć przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej lub wyjąć palec rozdzielacza, względnie zewrzeć z masą zacisk 1 cewki zapłonowej. Ma to na celu niedopuszczenie do uruchomienia silnika.

-- Podłączyć woltomierz do końcówek biegunowych akumulatora.

-- Ustawić dźwignię zmiany biegów na luz, włączyć zapłon i obrócić kilkakrotnie wał korbowy silnika. W tym czasie odczytać wskazania woltomierza.

1. Wykonanie pomiaru według drugiej metody:

-- Podłączyć woltomierz do końcówek biegunowych akumulatora.

-- Dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniu trzeciego lub czwartego biegu. Zaciągnąć hamulec awaryjny, wcisnąć pedał hamulca, a także w razie potrzeby podłożyć pod koła kliny zabezpieczające.

-- Podobnie, jak w poprzedniej metodzie odłączyć przewód wysokiego napięcia lub w inny sposób nie dopuścić do uruchomienia silnika.

-- Uruchomić na 3 s rozrusznik i odłączyć w tym czasie na woltomierzu spadek napięcia akumulatora

Uwaga. Metody tej nie można stosować w pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów.

Źródła:

Diagnostyka samochodów osobowych. K. Trzeciak

Wykonał:

**************