POLITYKA TRANSPORTOWA

CELE: poprawa jakości usług transportowych, spełnianie wymogów ochrony środowiska, spełnianie standardów bezpieczeństwa, propagowanie rozwoju transportu intermodalnego (transport wykorzystujący rożne rodzaje środki transportu), wspieranie praw pasażerów, liberalizacja transportu

ADRESAT: Rządy państw członkowskich, użytkownicy środków transportu, przewoźnicy, kraje trzecie

REALIZACJA: Komisja Europejska, Dyrekcja Generalna ds. Transportu i Energii

ZAKRES: Transport kolejowy, drogowy, lotniczy, morski, wodny śródlądowy (rzeczny), intermodalny

2. ZASADY:

-zasada jednakowego i równego traktowania przewoźników i środków transportu przez władze państwowe- władza państwowa nie może w żaden sposób preferować żadnego środka transportu-nie może ani zniechęcać, ani zachęcać do korzystania z danego środka, jak również musi wszystkim przewoźnikom stworzyć takie same warunki do rozpoczęcia działalność i jej prowadzenia.

-  zasada wolnej i swobodnej konkurencji – wolna kontrolowana konkrecja wśród przewoźników w celu zapobiegania pozycji dominującej przedsiębiorstwa

-zasada swobody wyboru środka transportu- nie można żadnego użytkownika bezpośrednio zmusić do wyboru określonego środka transportu

- zasada niezależności finansowej, handlowej i transportowej- działalność przewoźnika nie powinna przynosić strat; i państwo nie powinno dokładać do żadnej gałęzi transportu

-zasada koordynacji inwestycji w infrastrukturę transportowa- plany budowy przyszłej infrastruktury musza być skoordynowane, spójne w państwach członkowskich wspólnotowa koordynacja planów w infrastrukturę transportowa.

3. Sieci transeuropejskie

Główne linie infrastruktury , które spinają  kontyngent europejski w trzech obszarach:

-energetycznym- TEN-E- gazociągi i infrastruktura energii elektrycznej- zapewnienie ciągłości dostaw

-telekomunikacyjnym –e-TEN- zapewnienie komunikacji

-transportowym- TEN-T- rozwój sieci transeuropejskich transportowych ma służyć  zwiększeniu efektywności funkcjonowania wspólnego rynku UE, dążąc do zapewnienia rozwoju intermodalności, dostępu regionom peryferyjnym i wyspiarskim do centralnych regionów wspólnoty oraz zmniejszenia kosztów transportu w tych regionach. Komisja wykonawcza ds. Agencja wykonawcza ds. transeuropejskich sieci transportowej i zarządza nią pod względem technicznym i finansowym

 

4.Narzedzia finansowe

- Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego- fundusz strukturalny, projektu zwiększenia atrakcyjności regionu, np. budowa dróg, renowacja budynków, parki,

-Fundusz Spójności- np. budowa autostrad, dróg szybkiego ruchu

-Instrument finansowy TEN-T- finansuje projekty wspólnego europejskiego zainteresowania spełniające następujące kryteria:

• Przyczyniają się do zrównoważonego rozwoju sieci transportowej na obszarze całej wspólnoty

• Zapewniają spójność transeuropejskiej sieci transportowej oraz dostęp do niej

• Integruje wszystkie rodzaje transportu

• Przyczyniają się do ochrony środowiska naturalnego oraz podwyższają standardy bezpieczeństwa

5.Narzedzia horyzontalne

- Narzędzia prawne- zalecenia, opinie, decyzje, przepisy, normy, dyrektywy, rozporządzenia dotyczące funkcjonowania rynków usług transportowych zarówno wew. Wspólnoty, jak i w stosunku do krajów trzecich

- Narzędzia fiskalne- podatki, kary, dodatkowe opłaty nakładane na przewoźników; przedsiębiorców. Zajmujące się transportem; również opłaty tranzytowe za korzystanie z infrastruktury transportowej UE

- Narzędzia techniczne- normy określające uwarunkowania techniczne danych środków transportu, np. tachograf

- Narzędzia socjalne- zapewnienie warunków pracy osób zatrudnionych w przedsiębiorstwach Transportowych. Również pewne normy, które maja zapewnić standardy bezpieczeństwa

- Narzędzia interwencyjne- pozyskiwanie środków finansowych poprzez rożnego rodzaju dopłaty, dotacje, fundusze; subwencjonowanie środków transportu przez państwo ( w postaci ulg komunikacyjnych, zniżek)