POLITECHNIKA ŚLĄSKA

WYDZIAŁ TRANSPORTU

Projekt z przedmiotu Środki transportu

Temat pracy:

„Kontenerowa suwnica bramowa.”

Grupa T31 ES

Sekcja 11

Krzysztof Kulanek

Tomasz Straszewski

Katowice 2009/20010

DANE	OBLICZENIA I SZKICE	WYNIKI
	Zadanie. Zaprojektować suwnicę obsługującą plac składowy, oraz obliczenie jej wydajności praktycznej i teoretycznej. Dane: szerokość placu składowego L = 32 [m] kontenery: Typ Ilość Szerokość Wysokość Długość Masa brutto [-] [-] [mm] [kg] 1A 21 2435 2435 12 190 30 408 1B 26 9 125 25 400 1C 42 6 055 20 320 1D 50 2 990 10 160	L = 32 [m]
	Rozmieszczenie kontenerów na placu składowym oraz ich ilość w warstwie. Ilość kontenerów w warstwie: 4. Maksymalna wysokość kontenerów w warstwie: Hw = l • hk [m] gdzie: l - maksymalna liczba kontenerów w warstwie; hk - znormalizowana wysokość kontenerów; Hw = 4 • 2435 = 9740 [mm] = 9, 74 [m]	Hw = 9, 74 [m]
	Parametry suwnicy. Udźwig: Q = 32 [t] Szerokość: L = 32 [m] L1 = L2 = 0, 5 • L = 0, 5 • 32 = 16 [m] Wysokość: H1 = 11, 71 [m] H2 = 16, 14 [m] H4 = 4 [m]	Q = 32 [t] L = 32 [m] L1 = 16 [m] L2 = 16 [m] H1 = 11, 71 [m] H2 = 16, 14 [m] H4 = 4 [m]
DANE	OBLICZENIA I SZKICE	WYNIKI
	Parametry eksploatacyjne suwnicy. Prędkość jazdy suwnicy: vs = 100 [m/min] Prędkość jazdy wózka: vw = 50 [m/min] Prędkość podnoszenia: vp = 8, 0 [m/min] Wysokość podnoszenia: H = 20 [m]	vs = 100 [m/min] vw = 50 [m/min] vp = 8, 0 [m/min] H = 20 [m]
vw = 50 [m/min] vp = 8, 0 [m/min]	Obliczenie średniego cyklu przeładunku obliczenie czasu cyklu krótkiego tc.k – przeładunek kontenera 1A z najwyższej (czwartej) warstwy położonej najbliżej lewego boku placu składowego na środek transportowy w tym przypadku wagon kolejowy Odległość 1 - sp - droga podnoszenia Odległość 2 - sx - droga jazdy wózka Odległość 3 - sh - droga opuszczania Odległości 4,5,6 - sp+ sd+ sh - droga powrotna sp = 500 [mm] = 0, 5 [m] sx = 4500 + 1607, 5 + 1217, 5 = 7325 [mm] = 7, 325 [m] sh = 3 • 2435 + 500 − 1250 = 6555 [mm] = 6, 555 [m] $$t_{p} = \frac{s_{p}}{v_{p}} = \frac{0,5}{8,0} = 0,0625\ \left\lbrack \min \right\rbrack \cong 3,75\ \left\lbrack s \right\rbrack$$ $$t_{d} = \frac{s_{x}}{v_{w}} = \frac{7,325}{50} = 0,1465\ \left\lbrack \min \right\rbrack \cong 8,8\ \left\lbrack s \right\rbrack$$ $$t_{h} = \frac{s_{h}}{v_{p}} = \frac{6,555}{8,0} = 0,819375\ \left\lbrack \min \right\rbrack \cong 49,2\ \left\lbrack s \right\rbrack$$ to = tp + td + th = 3, 75 + 8, 8 + 49, 2 = 61, 75 [s] tm = 2 • 15 [s]=30 [s] tc.k = tp + td + th + to + tm tc.k = 3, 75 + 8, 8 + 49, 2 + 61, 75 + 30 = 153, 5 [s] tp – czas podnoszenia kontenera td – czas przeniesienia ładunku nad wagon th – czas opuszczania kontenera na wagon to – czas powrotu urządzenia ładunkowego tc.k – całkowity czas krótkiego cyklu przeładunku	tc.k = 153, 5 [s]
DANE	OBLICZENIA I SZKICE	WYNIKI
vs = 100 [m/min] vw = 50 [m/min] vp = 8, 0 [m/min]	obliczenie czasu cyklu długiego tc.d – przeładunek kontenera 1C z najniższej (pierwszej) warstwy położonej najbliżej lewego boku placu składowego na środek transportowy w tym przypadku naczepę przystosowaną do przewozu kontenerów, która znajduje się z drugiej strony placu składowego za torem kolejowym Odległość 1 - sp - droga podnoszenia Odległość 2 - sx - droga jazdy wózka Odległość 3 - sy - droga jazdy suwnicy Odległość 4 - sh - droga opuszczania Odległości 5,6,7,8 - sp+ sx + sy+ sh - droga powrotna sp = Hw + 500 = 9740 + 500 = 10240 [mm] = 10, 24 [m] sx = 2 • 4500 + 1607, 5 + 27567, 5 = 38175 [mm] = 38, 175 [m] sy = 6055 + 12190 + 2 • 500 = 19245 [mm] = 19, 245 [m] sh = sp − 1250 = 10240 − 1250 = 8990 [mm] = 8, 99 [m] $$t_{p} = \frac{s_{p}}{v_{p}} = \frac{10,24}{8,0} = 1,28\ \left\lbrack \min \right\rbrack \cong 76,8\ \left\lbrack s \right\rbrack$$ $$t_{x} = \frac{s_{x}}{v_{w}} = \frac{38,175}{50} = 0,7635\ \left\lbrack \min \right\rbrack \cong 45,8\ \left\lbrack s \right\rbrack$$ $$t_{y} = \frac{s_{y}}{v_{s}} = \frac{19,245}{100} = 0,19245\ \left\lbrack \min \right\rbrack \cong 11,5\ \left\lbrack s \right\rbrack$$ td = max(tx,ty) = 45, 8 [s] $$t_{h} = \frac{s_{h}}{v_{p}} = \frac{8,99}{8,0} = 1,12375\ \left\lbrack \min \right\rbrack \cong 67,4\ \left\lbrack s \right\rbrack$$ to = tp + td + th = 76, 8 + 45, 8 + 67, 4 = 190 [s] tm = 2 • 15 [s]=30 [s] tc.d = tp + td + th + to + tm tc.d = 76, 8 + 45, 8 + 67, 4 + 190 + 30 = 410 [s] tx – czas przeniesienia ładunku wzdłuż osi X ty – czas przeniesienia ładunku wzdłuż osi Y tc.d – całkowity czas długiego cyklu przeładunku td = max(tx,ty) – gdyż obie czynności można wykonać w tym samym czasie	tc.d = 410 [s]
DANE	OBLICZENIA I SZKICE	WYNIKI
tc.k = 153, 5 [s] tc.d = 410 [s]	obliczenie czasu średniego cyklu przeładunku $$t_{c.sr} = \frac{t_{\text{c.k}} + t_{\text{c.d}}}{2} = \frac{153,5 + 410}{2} = 281,75\ \lbrack s\rbrack$$	tc.sr = 281, 75 [s]
tc.sr = 281, 75 [s] Q = 32 [t]	Obliczenie wydajności teoretycznej suwnicy Obliczenie liczby cykli ładunkowych możliwych do wykonania w ciągu jednej godziny pracy urządzenia. $$i_{c/h} = \frac{3600}{t_{c.sr}}$$ $$i_{c/h} = \frac{3600}{281,75} = 12,78$$ Obliczenie wydajności teoretycznej suwnicy $$W_{T/h} = Q \bullet i_{c/h}\ \left\lbrack \frac{t}{h} \right\rbrack$$ $$W_{T/h} = 32 \bullet 12 = 384\ \left\lbrack \frac{t}{h} \right\rbrack$$	ic/h = 12 $$W_{T/h} = 384\left\lbrack \frac{t}{h} \right\rbrack$$
$$W_{T/h} = 384\left\lbrack \frac{t}{h} \right\rbrack$$	Obliczenie wydajności praktycznej suwnicy Przyjmuję: hd = 24 [h] – liczba godzin pracy suwnicy w ciągu doby (praca na trzy zmiany) dr = 250 [dni] – liczba dni pracy efektywnej w ciągu roku φ = 0, 8 – współczynnik korygujący wydajność praktyczną przyjęty dla suwnicy bramowej samojezdnej $$W_{P/r} = W_{T/h} \bullet h_{d} \bullet d_{r} \bullet \varphi\left\lbrack \frac{t}{\text{rok}} \right\rbrack$$ $$W_{P/r} = 384 \bullet 24 \bullet 250 \bullet 0,8 = 1\ 843\ 200\left\lbrack \frac{t}{\text{rok}} \right\rbrack$$	$$W_{P/r} = 1843200\left\lbrack \frac{t}{h} \right\rbrack$$