Charakterystyki aerodynamiczne płata.
Dane użyte do obliczeń
b=11,86 m – rozpiętość płata
C0=1,58 m –cięciwa kadłubowa
Ck=1,58 m – cięciwa końcowa
S=19,2 m2 – pole powierzchni płata
Ca=1,58 m – średnia cięciwa aerodynamiczna
λ=1 – zbieżność płata
Λ=7,33 – wydłużenie geometryczne
δ = 0,048 - współczynnik uwzględniający kształt skrzydła(wartość odczytana z wykresu)
τ=0,17 - współczynnik korekcyjny(wartość odczytana z wykresu)
Cxmin1=0,0236
Re1=VSI*ca/ν0=31,2*1,58/1,461x10-5=3,5*106
Re2= Vmax*ca/ν0=100*1,58/1,461x10-5=11*106
Przykładowe obliczenia dla kąta natarcia α=-5°
$$\text{Cx}_{min2} = \text{Cx}_{min1}*\left( \frac{\text{Re}_{1}}{{10*10}^{6}} \right)^{0,11} = 0,0236*\left( \frac{{3,5*10}^{6}}{{10*10}^{6}} \right)^{0,11} = 0,021053$$
$$\text{Cx}_{\text{Re}} = \left( \text{Cx}_{min2} - \text{Cx}_{min1} \right)*\left( 1 - \left| \frac{\text{Cz}}{\text{Cz}_{\max}} \right| \right) = \left( 0,021053 - 0,0236 \right)*\left( 1 - \left| \frac{0,219}{1,181} \right| \right) = - 0,0021$$
Cx′∞ = Cx∞ + CxRe = 0, 0362 + (−0,0021) = 0, 034131
$$\text{Cx}_{i} = \text{Cz}^{2}*\left( \frac{1 +}{+} \right) = ({- 0,219}^{2})*\left( \frac{1 + 0,048}{+ 7,33} \right) = 0,002183$$
Cxtech = 0, 15 * Cx′∞min = 0, 15 * 0, 021679 = 0, 003252
$$\alpha_{i} = Cz*\frac{1 + \tau}{*} = - 0,219*\frac{1 + 0,17}{*7,33} = - 0,01113rad$$
αp = α∞ + αi = (−0,08727) + (−0,01113) = −0, 0984rad = −5, 63753
$$\text{Cz}_{max\_ plata} = \text{Cz}_{\max}*\frac{1}{0,5 + \frac{(1 + \lambda)\sqrt{2\lambda - \lambda^{2}}}{(2\lambda - \lambda^{2})}} = 1,181*\frac{1}{0,5 + \frac{(1 + 1)\sqrt{2*1 - 1^{2}}}{(2*1 - 1^{2})}} = 1,039045799$$
Tabela przedstawiająca ΔCxRe w zależności od kąta natarcia.
α | ΔCxRe(Cz) |
---|---|
-12 | -0,00149 |
-11 | -0,00164 |
-10 | -0,00179 |
-9 | -0,00195 |
-8 | -0,00212 |
-7 | -0,00229 |
-6 | -0,00247 |
-5 | -0,0021 |
-4 | -0,00239 |
-3 | -0,00249 |
-2 | -0,00222 |
-1 | -0,00195 |
0 | -0,00192 |
1 | -0,0017 |
2 | -0,00148 |
3 | -0,00127 |
4 | -0,00106 |
5 | -0,00056 |
6 | -0,00076 |
7 | -0,00059 |
8 | -0,00044 |
9 | -0,00031 |
10 | -0,00019 |
11 | -8,3E-05 |
12 | 0 |
Tabela Charakterystyki aerodynamiczne profilu, płata i samolotu.
Profil | PÅ‚at | |
---|---|---|
L.p | α∞ | Cx∞ |
-12 | 0,10032 | |
-11 | 0,08726 | |
-10 | 0,07477 | |
-9 | 0,06327 | |
-8 | 0,0541 | |
-7 | 0,0464 | |
-6 | 0,0416 | |
-5 | 0,0362 | |
-4 | 0,0324 | |
-3 | 0,0250 | |
-2 | 0,0242 | |
-1 | 0,0236 | |
0 | 0,0241 | |
1 | 0,0252 | |
2 | 0,0265 | |
3 | 0,0282 | |
4 | 0,0302 | |
5 | 0,0305 | |
6 | 0,0392 | |
7 | 0,0449 | |
8 | 0,0524 | |
9 | 0,06197 | |
10 | 0,07115 | |
11 | 0,08597 | |
12 | 0,09925 |
Tabela 3 Profil NACA
Profil NACA 65(2)415 |
---|
α |
kÄ…t |
-12 |
-11 |
-10 |
-9 |
-8 |
-7 |
-6 |
-5 |
-4 |
-3 |
-2 |
-1 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
Cxmin2 |
0,021053 |
Wykres zależności współczynnika siły nośnej od kąta natarcia.
Wykres zależności współczynnika siły nośnej od współczynnika oporu.