ik

* Dane ogólne

Inwestor: Zakład Inzynierii Komunikacyjnej

Wykonał: Tomasz Zdunowski

* STRUKTURA RUCHU

Średni dobowy ruch pojazdów ciężkich w przekroju drogi w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji: 35

Struktura ruchu pojazdów ciężkich:

Udział samochodów ciężarowych bez przyczep : 40 %, pojazdów: 14,

Udział samochodów ciężarowych z przyczepami : 10 %, pojazdów: 4,

w tym obciążeniu osi 115kN do 8%.

Udział autobusów : 50 %, pojazdów: 18.

Współczynniki przeliczeniowe na osie 100 kN:

samochody ciężarowe bez przyczep....:r1=0,109

samochody ciężarowe z przyczepami...:r2=1,245

autobusy.......................................:r3=0,594

* GEOMETRIA DROGI

Ilość jezdni na drodze: 1

Ilość pasów ruchu w obu kierunkach: 2

Współczynnik obliczeniowego pasa ruchu f1: 0,5

* WYZNACZENIE KATEGORII RUCHU

Przeliczenie pojazdów ciężkich na osie obliczeniowe 100kN, z założeniem

do 8% pojazdów o obciążeniu osi 115kN wśród pojazdów

ciężarowych z przyczepami

Średni dobowy ruch samochodów ciężarowych bez przyczep: 35 x 0,4 x 0,109 = 2

samochodów ciężarowych z przyczepami: 35 x 0,1 x 1,245 = 4

autobusów: 35 x 0,5 x 0,594 = 10

Suma osi obliczeniowych: (2 + 4 + 10 ) x 0,5 = 8

Kategoria ruchu: KR1.

* PODŁOŻE

Rodzaj gruntów podłoża:

-piasek gruby Pr (niewysadzinowy)

-piasek średni Ps (niewysadzinowy)

-piasek drobny Pd (niewysadzinowy)

Najsłabszy grunt podłoża, pod względem wysadzinowości: niewysadzinowy

* USTALENIE GRUPY NOŚNOSCI PODŁOŻA

Podłoże z gruntów niewysadzinowych, warunki wodne nie mają wpływu na grupę nośności.

Grupa nośności podłoża G1.

* KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI

Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni:

Warstwa ścieralna SMA, o uziarnieniu 0/12,8, grubości 4 cm.

Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, o uziarnieniu 0/20, grubości 4 cm.

Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub z tłucznia kamiennego, grubości 20 cm.

* WZMOCNIENIE SŁABEGO PODŁOŻA.

Zastosowano warstwę odsączającą (pospółka Po) grubości 15 cm.

W przypadku występowania w podłożu gruntów niewysadzinowych,

sprawdzanie warunku mrozoodporności nie jest konieczne.