kr1_tluczen
* Dane ogólne
Wykonał: Tomasz Zdunowski
Uwagi: lokalizacja - Wałbrzych
Dnia: 2005-03-23
* STRUKTURA RUCHU
Średni dobowy ruch pojazdów ciężkich w przekroju drogi w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji: 40
Struktura ruchu pojazdów ciężkich:
Udział samochodów ciężarowych bez przyczep : 60 %, pojazdów: 24,
Udział samochodów ciężarowych z przyczepami : 20 %, pojazdów: 8,
w tym obciążeniu osi 115kN do 8%.
Udział autobusów : 20 %, pojazdów: 8.
Współczynniki przeliczeniowe na osie 100 kN:
samochody ciężarowe bez przyczep....:r1=0,109
samochody ciężarowe z przyczepami...:r2=1,245
autobusy.......................................:r3=0,594
* GEOMETRIA DROGI
Ilość jezdni na drodze: 1
Ilość pasów ruchu w obu kierunkach: 2
Współczynnik obliczeniowego pasa ruchu f1: 0,5
* WYZNACZENIE KATEGORII RUCHU
Przeliczenie pojazdów ciężkich na osie obliczeniowe 100kN, z założeniem
do 8% pojazdów o obciążeniu osi 115kN wśród pojazdów
ciężarowych z przyczepami
Średni dobowy ruch samochodów ciężarowych bez przyczep: 40 x 0,6 x 0,109 = 3
samochodów ciężarowych z przyczepami: 40 x 0,2 x 1,245 = 10
autobusów: 40 x 0,2 x 0,594 = 5
Suma osi obliczeniowych: (3 + 10 + 5 ) x 0,5 = 9
Kategoria ruchu: KR1.
* PODŁOŻE
Rodzaj gruntów podłoża:
-piasek gruby Pr (niewysadzinowy)
-piasek średni Ps (niewysadzinowy)
-piasek drobny Pd (niewysadzinowy)
Najsłabszy grunt podłoża, pod względem wysadzinowości: niewysadzinowy
* USTALENIE GRUPY NOŚNOSCI PODŁOŻA
Podłoże z gruntów niewysadzinowych, warunki wodne nie mają wpływu na grupę nośności.
Grupa nośności podłoża G1.
* KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI
Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni:
Warstwa ścieralna SMA, o uziarnieniu 0/12,8, grubości 4 cm.
Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, o uziarnieniu 0/20, grubości 4 cm.
Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub z tłucznia kamiennego, grubości 20 cm.
* WZMOCNIENIE SŁABEGO PODŁOŻA.
Zastosowano warstwę odsączającą (pospółka Po) grubości 15 cm.
W przypadku występowania w podłożu gruntów niewysadzinowych,
sprawdzanie warunku mrozoodporności nie jest konieczne.
kr3_tłuczen
* Dane ogólne
Wykonał: Tomasz Zdunowski
Uwagi: lokalizacja - Wałbrzych
Dnia: 2005-03-23
* STRUKTURA RUCHU
Średni dobowy ruch pojazdów ciężkich w przekroju drogi w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji: 200
Struktura ruchu pojazdów ciężkich:
Udział samochodów ciężarowych bez przyczep : 50 %, pojazdów: 100,
Udział samochodów ciężarowych z przyczepami : 30 %, pojazdów: 60,
w tym obciążeniu osi 115kN w granicach 8-20%.
Udział autobusów : 20 %, pojazdów: 40.
Współczynniki przeliczeniowe na osie 100 kN:
samochody ciężarowe bez przyczep....:r1=0,109
samochody ciężarowe z przyczepami...:r2=1,95
autobusy.......................................:r3=0,594
* GEOMETRIA DROGI
Ilość jezdni na drodze: 1
Ilość pasów ruchu w obu kierunkach: 2
Współczynnik obliczeniowego pasa ruchu f1: 0,5
* WYZNACZENIE KATEGORII RUCHU
Przeliczenie pojazdów ciężkich na osie obliczeniowe 100kN, z założeniem
w granicach 8-20% pojazdów o obciążeniu osi 115kN wśród pojazdów
ciężarowych z przyczepami
Średni dobowy ruch samochodów ciężarowych bez przyczep: 200 x 0,5 x 0,109 = 11
samochodów ciężarowych z przyczepami: 200 x 0,3 x 1,95 = 117
autobusów: 200 x 0,2 x 0,594 = 24
Suma osi obliczeniowych: (11 + 117 + 24 ) x 0,5 = 76
Kategoria ruchu: KR3.
* PODŁOŻE
Rodzaj gruntów podłoża:
-piasek gruby Pr (niewysadzinowy)
-piasek średni Ps (niewysadzinowy)
-piasek drobny Pd (niewysadzinowy)
Najsłabszy grunt podłoża, pod względem wysadzinowości: niewysadzinowy
* USTALENIE GRUPY NOŚNOSCI PODŁOŻA
Podłoże z gruntów niewysadzinowych, warunki wodne nie mają wpływu na grupę nośności.
Grupa nośności podłoża G1.
* KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI
Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni:
Warstwa ścieralna SMA, o uziarnieniu 0/12,8, grubości 5 cm.
Warstwa podbudowy z betonu asfaltowego, o uziarnieniu 0/31,5, grubości 13 cm.
Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, grubości 20 cm.
* WZMOCNIENIE SŁABEGO PODŁOŻA.
Zastosowano warstwę odsączającą (pospółka Po) grubości 15 cm.
W przypadku występowania w podłożu gruntów niewysadzinowych,
sprawdzanie warunku mrozoodporności nie jest konieczne.
kr5_tłuczen
* Dane ogólne
Wykonał: Tomasz Zdunowski
Uwagi: lokalizacja - Wałbrzych
Dnia: 2005-03-23
* STRUKTURA RUCHU
Średni dobowy ruch pojazdów ciężkich w przekroju drogi w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji: 1800
Struktura ruchu pojazdów ciężkich:
Udział samochodów ciężarowych bez przyczep : 40 %, pojazdów: 720,
Udział samochodów ciężarowych z przyczepami : 55 %, pojazdów: 990,
w tym obciążeniu osi 115kN w granicach 8-20%.
Udział autobusów : 5 %, pojazdów: 90.
Współczynniki przeliczeniowe na osie 100 kN:
samochody ciężarowe bez przyczep....:r1=0,109
samochody ciężarowe z przyczepami...:r2=1,95
autobusy.......................................:r3=0,594
* GEOMETRIA DROGI
Ilość jezdni na drodze: 1
Ilość pasów ruchu w obu kierunkach: 2
Współczynnik obliczeniowego pasa ruchu f1: 0,5
* WYZNACZENIE KATEGORII RUCHU
Przeliczenie pojazdów ciężkich na osie obliczeniowe 100kN, z założeniem
w granicach 8-20% pojazdów o obciążeniu osi 115kN wśród pojazdów
ciężarowych z przyczepami
Średni dobowy ruch samochodów ciężarowych bez przyczep: 1800 x 0,4 x 0,109 = 78
samochodów ciężarowych z przyczepami: 1800 x 0,55 x 1,95 = 1931
autobusów: 1800 x 0,05 x 0,594 = 53
Suma osi obliczeniowych: (78 + 1931 + 53 ) x 0,5 = 1031
Kategoria ruchu: KR5.
* PODŁOŻE
Rodzaj gruntów podłoża:
-piasek gruby Pr (niewysadzinowy)
-piasek średni Ps (niewysadzinowy)
-piasek drobny Pd (niewysadzinowy)
Najsłabszy grunt podłoża, pod względem wysadzinowości: niewysadzinowy
* USTALENIE GRUPY NOŚNOSCI PODŁOŻA
Podłoże z gruntów niewysadzinowych, warunki wodne nie mają wpływu na grupę nośności.
Grupa nośności podłoża G1.
* KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI
Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni:
Warstwa ścieralna SMA, o uziarnieniu 0/12,8, grubości 5 cm.
Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, o uziarnieniu 0/25, grubości 8 cm.
Warstwa podbudowy z betonu asfaltowego, o uziarnieniu 0/31,5, grubości 14 cm.
Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, grubości 20 cm.
* WZMOCNIENIE SŁABEGO PODŁOŻA.
dodatkowo górna warstwa podłoża z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5 MPa, grubości 10cm.
Zastosowano warstwę odsączającą (pospółka Po) grubości 15 cm.
W przypadku występowania w podłożu gruntów niewysadzinowych,
sprawdzanie warunku mrozoodporności nie jest konieczne.
kr1 - chudy beton
* Dane ogólne
Wykonał: Tomasz Zdunowski
Uwagi: lokalizacja - Wałbrzych
Dnia: 2005-03-23
* STRUKTURA RUCHU
Średni dobowy ruch pojazdów ciężkich w przekroju drogi w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji: 50
Struktura ruchu pojazdów ciężkich:
Udział samochodów ciężarowych bez przyczep : 60 %, pojazdów: 30,
Udział samochodów ciężarowych z przyczepami : 20 %, pojazdów: 10,
w tym obciążeniu osi 115kN do 8%.
Udział autobusów : 20 %, pojazdów: 10.
Współczynniki przeliczeniowe na osie 100 kN:
samochody ciężarowe bez przyczep....:r1=0,109
samochody ciężarowe z przyczepami...:r2=1,245
autobusy.......................................:r3=0,594
* GEOMETRIA DROGI
Ilość jezdni na drodze: 1
Ilość pasów ruchu w obu kierunkach: 2
Współczynnik obliczeniowego pasa ruchu f1: 0,5
* WYZNACZENIE KATEGORII RUCHU
Przeliczenie pojazdów ciężkich na osie obliczeniowe 100kN, z założeniem
do 8% pojazdów o obciążeniu osi 115kN wśród pojazdów
ciężarowych z przyczepami
Średni dobowy ruch samochodów ciężarowych bez przyczep: 50 x 0,6 x 0,109 = 3
samochodów ciężarowych z przyczepami: 50 x 0,2 x 1,245 = 12
autobusów: 50 x 0,2 x 0,594 = 6
Suma osi obliczeniowych: (3 + 12 + 6 ) x 0,5 = 10
Kategoria ruchu: KR1.
* PODŁOŻE
Rodzaj gruntów podłoża:
-piasek gruby Pr (niewysadzinowy)
-piasek średni Ps (niewysadzinowy)
-piasek drobny Pd (niewysadzinowy)
Najsłabszy grunt podłoża, pod względem wysadzinowości: niewysadzinowy
* USTALENIE GRUPY NOŚNOSCI PODŁOŻA
Podłoże z gruntów niewysadzinowych, warunki wodne nie mają wpływu na grupę nośności.
Grupa nośności podłoża G1.
* KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI
Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni:
Warstwa ścieralna SMA, o uziarnieniu 0/12,8, grubości 4 cm.
Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, o uziarnieniu 0/20, grubości 4 cm.
Podbudowa z chudego betonu, grubości 16 cm.
Zastosowano warstwę przeciwspękaniową:
- włóknina nasączona polimeroasfaltem
kr3 - chudy beton
* Dane ogólne
Wykonał: Tomasz Zdunowski
Uwagi: lokalizacja - Wałbrzych
Dnia: 2005-03-23
* STRUKTURA RUCHU
Średni dobowy ruch pojazdów ciężkich w przekroju drogi w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji: 300
Struktura ruchu pojazdów ciężkich:
Udział samochodów ciężarowych bez przyczep : 60 %, pojazdów: 180,
Udział samochodów ciężarowych z przyczepami : 20 %, pojazdów: 60,
w tym obciążeniu osi 115kN w granicach 8-20%.
Udział autobusów : 20 %, pojazdów: 60.
Współczynniki przeliczeniowe na osie 100 kN:
samochody ciężarowe bez przyczep....:r1=0,109
samochody ciężarowe z przyczepami...:r2=1,95
autobusy.......................................:r3=0,594
* GEOMETRIA DROGI
Ilość jezdni na drodze: 1
Ilość pasów ruchu w obu kierunkach: 2
Współczynnik obliczeniowego pasa ruchu f1: 0,5
* WYZNACZENIE KATEGORII RUCHU
Przeliczenie pojazdów ciężkich na osie obliczeniowe 100kN, z założeniem
w granicach 8-20% pojazdów o obciążeniu osi 115kN wśród pojazdów
ciężarowych z przyczepami
Średni dobowy ruch samochodów ciężarowych bez przyczep: 300 x 0,6 x 0,109 = 20
samochodów ciężarowych z przyczepami: 300 x 0,2 x 1,95 = 117
autobusów: 300 x 0,2 x 0,594 = 36
Suma osi obliczeniowych: (20 + 117 + 36 ) x 0,5 = 86
Kategoria ruchu: KR3.
* PODŁOŻE
Rodzaj gruntów podłoża:
-piasek gruby Pr (niewysadzinowy)
-piasek średni Ps (niewysadzinowy)
-piasek drobny Pd (niewysadzinowy)
Najsłabszy grunt podłoża, pod względem wysadzinowości: niewysadzinowy
* USTALENIE GRUPY NOŚNOSCI PODŁOŻA
Podłoże z gruntów niewysadzinowych, warunki wodne nie mają wpływu na grupę nośności.
Grupa nośności podłoża G1.
* KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI
Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni:
Warstwa ścieralna SMA, o uziarnieniu 0/12,8, grubości 5 cm.
Warstwa podbudowy z betonu asfaltowego, o uziarnieniu 0/31,5, grubości 11 cm.
Podbudowa z chudego betonu, grubości 20 cm.
Zastosowano następujące warstwy przeciwspękaniowe:
- siatka polimerowa, metalowa lub szklana
- włóknina nasączona polimeroasfaltem
* WZMOCNIENIE SŁABEGO PODŁOŻA.
Zastosowano warstwę odsączającą (pospółka Po) grubości 15 cm.
W przypadku występowania w podłożu gruntów niewysadzinowych,
sprawdzanie warunku mrozoodporności nie jest konieczne.
kr5 - chudy beton
* Dane ogólne
Wykonał: Tomasz Zdunowski
Uwagi: lokalizacja - Wałbrzych
Dnia: 2005-03-23
* STRUKTURA RUCHU
Średni dobowy ruch pojazdów ciężkich w przekroju drogi w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji: 2500
Struktura ruchu pojazdów ciężkich:
Udział samochodów ciężarowych bez przyczep : 50 %, pojazdów: 1250,
Udział samochodów ciężarowych z przyczepami : 40 %, pojazdów: 1000,
w tym obciążeniu osi 115kN w granicach 8-20%.
Udział autobusów : 10 %, pojazdów: 250.
Współczynniki przeliczeniowe na osie 100 kN:
samochody ciężarowe bez przyczep....:r1=0,109
samochody ciężarowe z przyczepami...:r2=1,95
autobusy.......................................:r3=0,594
* GEOMETRIA DROGI
Ilość jezdni na drodze: 1
Ilość pasów ruchu w obu kierunkach: 2
Współczynnik obliczeniowego pasa ruchu f1: 0,5
* WYZNACZENIE KATEGORII RUCHU
Przeliczenie pojazdów ciężkich na osie obliczeniowe 100kN, z założeniem
w granicach 8-20% pojazdów o obciążeniu osi 115kN wśród pojazdów
ciężarowych z przyczepami
Średni dobowy ruch samochodów ciężarowych bez przyczep: 2500 x 0,5 x 0,109 = 136
samochodów ciężarowych z przyczepami: 2500 x 0,4 x 1,95 = 1950
autobusów: 2500 x 0,1 x 0,594 = 149
Suma osi obliczeniowych: (136 + 1950 + 149 ) x 0,5 = 1118
Kategoria ruchu: KR5.
* PODŁOŻE
Rodzaj gruntów podłoża:
-piasek gruby Pr (niewysadzinowy)
-piasek średni Ps (niewysadzinowy)
-piasek drobny Pd (niewysadzinowy)
Najsłabszy grunt podłoża, pod względem wysadzinowości: niewysadzinowy
* USTALENIE GRUPY NOŚNOSCI PODŁOŻA
Podłoże z gruntów niewysadzinowych, warunki wodne nie mają wpływu na grupę nośności.
Grupa nośności podłoża G1.
* KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI
Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni:
Warstwa ścieralna SMA, o uziarnieniu 0/12,8, grubości 5 cm.
Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, o uziarnieniu 0/25, grubości 8 cm.
Warstwa podbudowy z betonu asfaltowego, o uziarnieniu 0/31,5, grubości 11 cm.
Podbudowa z chudego betonu, grubości 20 cm.
Zastosowano warstwę przeciwspękaniową:
- włóknina nasączona polimeroasfaltem
* WZMOCNIENIE SŁABEGO PODŁOŻA.
dodatkowo górna warstwa podłoża z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5 MPa, grubości 10cm.
Zastosowano warstwę odsączającą (pospółka Po) grubości 15 cm.
W przypadku występowania w podłożu gruntów niewysadzinowych,
sprawdzanie warunku mrozoodporności nie jest konieczne.