A N A L I Z A Z D A R Z E N I A
„ Wypadek drogowy „
Będzieszyna 14.05.1999r.
Wykonał:
st.str. Tomasz Nowak
Częstochowa 2000r.
I.Dane podstawowe.
W dniu 14 maja 1999 r. ok. godz. 12.10 w miejscowości Będzieszyna na drodze krajowej nr 99 kierowca samochodu ciężarowego marki Scania wraz z przyczepą (na samochodzie oraz przyczepie w sumie znajdowało się 8000 szt.cegły), aby uniknąć czołowego zderzenia ze zbliżającym się z przeciwka samochodem ciężarowym (omijającym stojący na poboczu samochód) zjechał na pobocze uszkadzając przydrożną barierkę, staczając się do Zalewu Czchowskiego.
Leżący na dachu, częściowo zanurzony w wodzie samochód udało się opuścić kierowcy bez obrażeń. Ze zbiornika pojazdu o pojemności około 400 litrów (zbiornik był prawie pełny) do zalewu wydobywał się olej napędowy.
Informację o zdarzeniu do Powiatowego Stanowiska Kierowania Państwowej Straży Pożarnej przekazał telefonicznie dyżurny Komisariatu Policji w Czchowie
II.Opis podjętych działań ratowniczych
1. Składniki czasu operacyjnego:
- godz. zauważenia zdarzenia 12.10
- godz. zgłoszenia zdarzenia do dyżurnego PSK 12.27
- godz. zadysponowania pierwszej jednostki ochrony przeciwpożarowej 12.28
- godz. przybycia pierwszej jednostki ochrony przeciwpożarowej 12.43
- godz. wejścia do działań pierwszej jednostki ochrony przeciwpożarowej 12.44
- godzina lokalizacji zdarzenia 13.50
- godz. likwidacji zdarzenia 19.55
- godz. powrotu ostatniej jedn. ochrony przeciwpożarowej 20.30
- łączny czas trwania akcji ratowniczej 8 godz.3 min.
2. Rozpoznanie
a). rozpoznanie pośrednie:
Dowódca zmiany wyjeżdżając do zdarzenia, posiadał rozeznanie dotyczące drogi dojazdowej i rodzaju zdarzenia. Nie uzyskał informacji dotyczącej rozmiarów wydostawania się oleju do akwenu wodnego.
b). rozpoznanie bezpośrednie:
Samochód ciężarowy marki „Scania” z przyczepą w wyniku zaistniałej sytuacji znalazł się w Zalewie Czchowskim. Powierzchnia zdarzenia 0,5 ha i obejmowała część jezdni wraz z poboczem drogi oraz niewielką powierzchnię Zalewu Czchowskiego. W wyniku wypadku częściowemu zniszczeniu uległ samochód wraz z przyczepą, oraz ładunek tj. ok.8000 cegły, a także przydrożna metalowa bariera na długości około 30 m. W wyniku pozycji w jakiej znajdował się samochód następował powolny wyciek oleju napędowego do zalewu, rozprzestrzeniając się na powierzchni około 200 metrów kwadratowych. Wyciek ten stwarzał niebezpieczeństwo zanieczyszczenia wody Zalewu Czchowskiego.
3. Koncepcja (zamiar taktyczny) i podjęte decyzje odnośnie form i metod prowadzenia działań ratowniczych.
a). dysponowanie sił i środków:
PSK - 12.27 -GBA 1/10, GCBA 6/32, Sop JRG Brzesko
-GBM 2/8 OSP Czchów
13.10 -SOp KP PSP Brzesko
13.10 -SOp + Łódź pontonowa JRG Brzesko
14.20 -Dźwig 40 ton Zakłady Azotowe Tarnów
WSKR 13.10 -SCRt MegaCity JRG2 Kraków
13.11 -SRChem , SOp JRG Tarnów
b). Formy działania i metody użycia sił i środków.
Główny ciężar działań ratowniczych polegał na wyeliminowaniu wycieku oleju napędowego ze zbiornika samochodu i zapobiegnięciu rozprzestrzeniania się rozlewiska oraz na zabezpieczeniu miejsca zdarzenia. Do zabezpieczenia rozprzestrzeniania się rozlewiska użyto zapór sorpcyjnych. Celem zminimalizowania skażenia wody zastosowano sorbent ekoperl. W momencie posiadania odpowiednich sił i środków zabezpieczono rozprzestrzeniającą się plamę oleju przy pomocy zapór elastycznych płaszczowych z JRG Tarnów. Ze względu na to iż zbiornik z wyciekającym paliwem znajdował się pod wodą zaistniała konieczność usunięcia samochodu. W związku z powyższym, przy pomocy dźwigu z Zakładów Azotowych z Tarnowa oraz samochodu SCRt samochód ten wydostano na jezdnię. Zanieczyszczoną wodę zebrano przy pomocy odsysacza do cieczy a następnie przepompowano do beczki asenizacyjnej zorganizowanej przez Wójta Gminy Czchów. Po odholowaniu z miejsca zdarzenia uszkodzonych pojazdów rozlany olej zebrano z jezdni wykorzystując do tego sorbentu diatomit.
c). Odwód taktyczny.
Odwód taktyczny stanowił samochód GBM 2,5/8 z OSP Czchów.
4. Organizacja kierowania akcją ratowniczą.
a). Szczegółowy opis działań ratowniczych:
godz. 12.53 - przybycie GBA 1/10, GCBA 6/32, Sop. JRG
Dowódca zastał sytuacje opisaną w rozdziale II,pkt.2, ppkt.b. Po dokonaniu rozpoznania podjął następujące działania:
- przekazał informacje do PSK KP o zaistniałej sytuacji i zażądał pomocy w postaci samochodu chemicznego, łodzi pontonowej, SCRT
oraz dźwigu,
polecił zabezpieczyć teren akcji przed powstaniem pożaru poprzez przygotowanie linii szybkiego natarcia z samochodu GBA 1/10,
polecił oznakować teren zdarzenia pachołkami i taśmą,
polecił Policji wyłączyć z ruchu jeden pas jezdni i przygotować objazdy na czas wydobywania samochodu z wody,
godz. 12.55 - podjęcie próby wyłączenia pracującej instalacji elektrycznej
i uszczelnienia wlewu paliwa przez który wydobywał się w niewielkich ilościach olej napędowy,
godz. 12.58 - w związku ze stopniowym obsuwaniem się samochodu w kierunku wody odstępuje się od wykonania powyższego natomiast rozważana jest potrzeba
zabezpieczenia samochodu poprzez zacumowanie go do trwałego elementu na drodze,
godz. 12.59 - przygotowywana jest zapora z mat sorbcyjnych ,
godz. 13.00 - jeden pas ruchu na drodze nr.99 zamknięty, drugim pasem odbywa się ruch wachadłowy regulowany przez Policje,
godz. 13.35 - przybycie Komendanta Powiatowego i Z-cy, przyjazd samochod Sop.Tarpan z łodzią pontonową,
godz. 13.40 - rozpoczęcie tamowania poszerzającej się plamy na wodzie przy użyciu mat sorbcyjnych i łodzi pontonowej,
godz. 13.45 - przybycie Inspektora z WIOŚ Tarnów,
godz. 14.00 - otrzymanie informacji, iż dźwig przybędzie ok.godz.15.30,
godz. 14.05 - podjęcie decyzji o wznowieniu ruchu wachadłowego na trasie do momentu przyjazdu dźwigu,
godz. 14.15 - przybycie samochodu chemicznego z JRG Tarnów,
godz. 14.20 - rozpoczęcie budowy zapory płaszczowej giętkiej,
godz. 14.30 - przybycie SCRT z JRG Kraków,
godz. 14.35 - polecenie przygotowania wozu asenizacyjnego,
godz. 15.55 - przyjazd dźwigu z Zakł.Azotowych z Tarnowa,
godz. 16.00 do 18.30 - wydobywanie samochodu i przyczepy z wody przy użyciu sprzętu ciężkiego,
godz. 18.35 - zbieranie przy pomocy odsysacza zanieczyszczeń z wody do podstawionej beczki asenizacyjnej,
godz. 18.40 - odholowanie w/w pojazdu z miejsca zdarzenia,
godz. 19.50 - zakończenie akcji.
Wnioski:
W czasie akcji osiągnięto zamierzone cele. Ograniczono rozprzestrzenianie się oleju napędowego, wyciągnięto samochód i przyczepę oraz zebrano olej
z powierzchni wody.
Brak zapór przeciwolejowych elastycznych zmusił KDR do zadysponowania sekcji ratownictwa chemicznego z Tarnowa, co znacznie opóźniło
rozstawienie zapór na zalewie zwiększając powierzchnię rozlanego oleju.
3. Konieczny jest zakup kamizelek ratunkowych na łódź oraz niektóre samochody.
4. Brak łączności radiowej pomiędzy stanowiskiem kierowania a miejscem akcji.
5. Konieczność porozumień dotyczących wykorzystania dźwigu ponad 12 ton.
6. Konieczność porozumienia dotyczącego utylizacji substancji ropopochodnych
zebranych podczas prowadzenia działań.
7. Konieczność wzmocnienia służby w PSK w początkowej fazie akcji.
8. Konieczność rejestracji wszystkich rozmów telefonicznych i radiowych.
9. Zachodzi konieczność zakupu 2 szt. termosów 20 litrowych do przewozu ciepłych posiłków i gorących napojów dla strażaków uczestniczących w akcji.
10.Do prawidłowego zaopatrzenia długotrwałych akcji należy zabezpieczyć w kasie stałą kwotę (np.500 zł) na zorganizowanie wyżywienia w przypadku konieczności zapłaty gotówką za zakupione produkty żywnościowe.