35. Aby uzyskać jak najdokładniejszą pozycje dwie linie pomiarowe
Powinny przecinać się:
Pod kątem 90
35. Aby uzyskać jak najdokładniejszą pozycje trzy linie pomiarowe
Powinny przecinać się:
Pod katem 45
6. Cechy charakterystyczne nawigacji pilotażowej to:
Konieczność kontroli pozycji statku bezpośrednio na ekranie radaru, konieczność używania
małych zakresów, sprzyjające warunki powstawania ech zakłócających.
1. Dokładność określania pozycji za pomocą radaru wynosi:
1% zakresu lub 50m, w zależności, która z tych wartości jest większa.
2. Dwa obiekty znajdujące się w tej samej odległości od statku własnego są widoczne
oddzielnie na ekranie radaru, jeżeli odległość kątowa jest między nimi większa niż:
Szerokość wiązki radarowej w płaszczyźnie poziomej.
21. Dokładność określania namiaru za pomocą radaru wynosi:
Od 0,5 do 1 w zależności od szerokości wiązki radarowej w płaszczyźnie poziomej
15. Echa pośrednie mogą powstawać na ekranie radaru w przypadku, gdy:
Następuje odbicie wiązki radarowej od przeszkody uniemożliwiającej prostoliniowe jej rozchodzenie się.
11. Kąt przecinania się linii pozycyjnych, zapewniający wystarczającą dokładność określenia
pozycji statku, powinien wynosić min:
30 stopni.
26. Kształt echa punktowego zależy głównie od:
Wszystkich czynników
34. Kształt obiektu dużego jest najbardziej zgodny z kształtem echa:
Gdy obiekt ustawiony jest pod kątem prostym do wiązki radarowej
12. Krytyczna odległość wykrycia echa obiektu oznacza, że:
Po wykryciu obiektu nawigator ma za mało czasu na pełną analizę sytuacji i działanie
9. Linią pozycyjną z pomiaru odległości jest:
Okrąg o promieniu równym zmierzonej odległości i środku znajdującym się w pozycji obiektu, do którego
mierzona jest odległość.
17. Latarniowce mogą być wykrywane na ekranie radaru w odległości:
10 - 13 Mm.
30. Linie równoległe w nawigacji radarowej wykorzystujemy do:
Kontroli pozycji statku bezpośrednio na ekranie radaru
27. Na charakterystykę echa nie mają wpływu:
Parametry ruchu statku własnego
28. Największy problem przy nawigacji blisko lądu:
Trudność przy identyfikacji ech
3. Na ekranie radaru w pobliżu środka obrotu promienia podstawy czasu (do kilku Mm) występują
okoliczności sprzyjające powstawaniu następujących zakłóceń:
Echa od fal, echa od listków bocznych, echa odbić wielokrotnych.
25. Odległość z jakiej radar może wykryć obiekt zależy od:
Wszystkich czynników
31. Odl w jakiej można wykryć statek o 1000
10 NM
31. Odl w jakiej można wykryć statek o 10000
10-16 NM
5. Przy mierzeniu odległości do echa punktowego mierzymy ją do:
Wewnętrznej krawędzi echa.
13. Podczas oddalania się małej jednostki w kierunku krawędzi ekranu radarowego kształt jej echa:
Zwiększa się jego wymiar kątowy
29. Przeciętna odległość wykrycia pławy dużej:
2-4
4. Przeciętna odległość wykrycia pławy wyposażonej w reflektor radarowy wynosi:
8 -10 Mm.
32. Przy mierzeniu odl do echa punktowego mierzymy ją do:
Wewnętrznej krawędzi echa
33. Przy braniu namiaru na obiekt punktowy namierzamy się:
Na środek echa
36. Przy określaniu pozycji za pomacą radaru najmniej dokładny pomiar
uzyskuje się:
odległości i namiaru na ten sam obiekt
22. Przy określaniu pozycji za pomocą radaru najdokładniejszą pozycję otrzymuje się:
Dwóch namiarów
10. Rozróżnialość odległościowa radaru zależy od:
Odległości między obserwowanymi obiektami.
19. RACON jest to urządzenie montowane w celu:
Lepszej identyfikacji obiektów na ekranie.
37. ramark jest urządzeniem:
Samoczynnym, umożliwiającym określenie namiaru na obiekt
23. Rozdzielczość promieniowa radaru zależy od:
Szerokości wiązki radarowej w płaszczyźnie pionowej
24 Rozdzielczość kątowa radaru zależy od:
Szerokości wiązki radarowej w płaszczyźnie poziomej
7. Technikę linii równoległych w nawigacji radarowej wykorzystuje się do:
Kontroli pozycji statku bezpośrednio na ekranie radaru.
8. Właściwe wykorzystanie funkcji rozróżnialnika pozwala usunąć echa zakłócające od:
Opadów deszczu.
14. Występowanie poświaty przy echach do obiektów stałych w zobrazowaniu ruchu rzeczywistego
oznacza, że:
Występowaniu znosu statku.
16. W celu rozróżnienia ech od pław od ech jednostek pływających należy:
Zwiększyć nastawę ZRW.
18. Zobrazowanie ruchu względnego charakteryzuje się tym, że:
Pozycja statku własnego pozostaje nieruchoma na ekranie, a wszystkie obiekty poruszają się ruchem będącym
wypadkową ich
ruchu rzeczywistego oraz ruchu rzeczywistego statku własnego.
20. Zjawisko złudności ruchu względnego polega na:
Braku możliwości precyzyjnego określenia manewru obserwowanej jednostki na podstawie zmiany jej parametrów
ruchu względnego.
35. Aby uzyskać jak najdokładniejszą pozycje dwie linie pomiarowe
Powinny przecinać się:
Pod kątem 90
35. Aby uzyskać jak najdokładniejszą pozycje trzy linie pomiarowe
Powinny przecinać się:
Pod katem 45
6. Cechy charakterystyczne nawigacji pilotażowej to:
Konieczność kontroli pozycji statku bezpośrednio na ekranie radaru, konieczność używania
małych zakresów, sprzyjające warunki powstawania ech zakłócających.
1. Dokładność określania pozycji za pomocą radaru wynosi:
1% zakresu lub 50m, w zależności, która z tych wartości jest większa.
2. Dwa obiekty znajdujące się w tej samej odległości od statku własnego są widoczne
oddzielnie na ekranie radaru, jeżeli odległość kątowa jest między nimi większa niż:
Szerokość wiązki radarowej w płaszczyźnie poziomej.
21. Dokładność określania namiaru za pomocą radaru wynosi:
Od 0,5 do 1 w zależności od szerokości wiązki radarowej w płaszczyźnie poziomej
15. Echa pośrednie mogą powstawać na ekranie radaru w przypadku, gdy:
Następuje odbicie wiązki radarowej od przeszkody uniemożliwiającej prostoliniowe jej rozchodzenie się.
11. Kąt przecinania się linii pozycyjnych, zapewniający wystarczającą dokładność określenia
pozycji statku, powinien wynosić min:
30 stopni.
26. Kształt echa punktowego zależy głównie od:
Wszystkich czynników
34. Kształt obiektu dużego jest najbardziej zgodny z kształtem echa:
Gdy obiekt ustawiony jest pod kątem prostym do wiązki radarowej
12. Krytyczna odległość wykrycia echa obiektu oznacza, że:
Po wykryciu obiektu nawigator ma za mało czasu na pełną analizę sytuacji i działanie
9. Linią pozycyjną z pomiaru odległości jest:
Okrąg o promieniu równym zmierzonej odległości i środku znajdującym się w pozycji obiektu, do którego
mierzona jest odległość.
17. Latarniowce mogą być wykrywane na ekranie radaru w odległości:
10 - 13 Mm.
30. Linie równoległe w nawigacji radarowej wykorzystujemy do:
Kontroli pozycji statku bezpośrednio na ekranie radaru
27. Na charakterystykę echa nie mają wpływu:
Parametry ruchu statku własnego
28. Największy problem przy nawigacji blisko lądu:
Trudność przy identyfikacji ech
3. Na ekranie radaru w pobliżu środka obrotu promienia podstawy czasu (do kilku Mm) występują
okoliczności sprzyjające powstawaniu następujących zakłóceń:
Echa od fal, echa od listków bocznych, echa odbić wielokrotnych.
25. Odległość z jakiej radar może wykryć obiekt zależy od:
Wszystkich czynników
31. Odl w jakiej można wykryć statek o 1000
10 NM
31. Odl w jakiej można wykryć statek o 10000
10-16 NM
5. Przy mierzeniu odległości do echa punktowego mierzymy ją do:
Wewnętrznej krawędzi echa.
13. Podczas oddalania się małej jednostki w kierunku krawędzi ekranu radarowego kształt jej echa:
Zwiększa się jego wymiar kątowy
29. Przeciętna odległość wykrycia pławy dużej:
2-4
4. Przeciętna odległość wykrycia pławy wyposażonej w reflektor radarowy wynosi:
8 -10 Mm.
32. Przy mierzeniu odl do echa punktowego mierzymy ją do:
Wewnętrznej krawędzi echa
33. Przy braniu namiaru na obiekt punktowy namierzamy się:
Na środek echa
36. Przy określaniu pozycji za pomacą radaru najmniej dokładny pomiar
uzyskuje się:
odległości i namiaru na ten sam obiekt
22. Przy określaniu pozycji za pomocą radaru najdokładniejszą pozycję otrzymuje się:
Dwóch namiarów
10. Rozróżnialość odległościowa radaru zależy od:
Odległości między obserwowanymi obiektami.
19. RACON jest to urządzenie montowane w celu:
Lepszej identyfikacji obiektów na ekranie.
37. ramark jest urządzeniem:
Samoczynnym, umożliwiającym określenie namiaru na obiekt
23. Rozdzielczość promieniowa radaru zależy od:
Szerokości wiązki radarowej w płaszczyźnie pionowej
24 Rozdzielczość kątowa radaru zależy od:
Szerokości wiązki radarowej w płaszczyźnie poziomej
7. Technikę linii równoległych w nawigacji radarowej wykorzystuje się do:
Kontroli pozycji statku bezpośrednio na ekranie radaru.
8. Właściwe wykorzystanie funkcji rozróżnialnika pozwala usunąć echa zakłócające od:
Opadów deszczu.
14. Występowanie poświaty przy echach do obiektów stałych w zobrazowaniu ruchu rzeczywistego
oznacza, że:
Występowaniu znosu statku.
16. W celu rozróżnienia ech od pław od ech jednostek pływających należy:
Zwiększyć nastawę ZRW.
18. Zobrazowanie ruchu względnego charakteryzuje się tym, że:
Pozycja statku własnego pozostaje nieruchoma na ekranie, a wszystkie obiekty poruszają się ruchem będącym
wypadkową ich
ruchu rzeczywistego oraz ruchu rzeczywistego statku własnego.
20. Zjawisko złudności ruchu względnego polega na:
Braku możliwości precyzyjnego określenia manewru obserwowanej jednostki na podstawie zmiany jej parametrów