Dane do projektu.

Rodzaj ładunku: tarcica budowlana

Odległość przewozu L = 350km

Ogólna masa ładunku Q = 450 000 t/rok

Ładunek a) murłata - 150 000t/rok

Ładunek b) krokwie - 150 000 t/rok

Ładunek c) deski - 150 000 t/rok

Dni robocze 285

Średniodobowy ładunek (będzie taki sam dla wszystkich)

Q_dśr=

Postać transportowa ładunku i jego parametry.

Do przewozu producent dostarczył ładunki w postaci:

1. Murłata o wymiarach:

6000 (dł.) x 120 (szer.) x 120 (wys.)

masa = 25kg

2. Krokiew o wymiarach:

6000 (dł.) x 150 (szer.) x 100 (wys.)

masa = 30kg

3. Deska o wymiarach:

6000 (dł.) x 240 (szer.) x 25 (wys.)

masa = 20kg

Sposób uformowania jednostki i jej parametry.

1. Murłaty

Spakowano w pakiety zbiorcze o wymiarach 6000 (dł.) x 2640 (szer.) x 1560 (wys.) w każdym pakiecie znajduje się 286 sztuk. Waga brutto jednostki 7150 kg. Pakiet jest spięty taśmami stalowymi co zapobiega jego przesuwaniu

2. Krokwie

Spakowano w pakiety zbiorcze o wymiarach 6000 (dł.) x 2550 (szer.) x 1500 (wys.) w każdym pakiecie znajduje się 255 sztuk. Waga brutto jednostki 7650 kg. Pakiet jest spięty taśmami stalowymi co zapobiega jego przesuwaniu

3. Deski

Spakowano w pakiety zbiorcze o wymiarach 6000 (dł.) x 2640 (szer.) x 1600 (wys.) w każdym pakiecie znajduje się 704 sztuk. Waga brutto jednostki 14080 kg. Pakiet jest spięty taśmami stalowymi co zapobiega jego przesuwaniu

Rodzaj zastosowanego taboru przewozowego.

Wszystkie ładunki będą przewożone jednym rodzajem wagonu. Wagonem platformą serii Res typ konstrukcyjny 424Z

Sposób rozmieszczenia i zabezpieczenia jednostek ładunkowych na środku transportowym.

Ładunek a)

Powierzchnia ładunkowa wagonu ma wymiary L_ł = 18504; B_ł = 2646, umożliwia załadunek 3 pakietów L_ładunku= 18000; B_ładunku = 2640. Pakiety dodatkowo są zabezpieczone (przed przesunięciami) linami mocującymi.

Sposób rozmieszczenia ładunku

Ładunek b)

Powierzchnia ładunkowa wagonu ma wymiary L_ł = 18504; B_ł = 2646, umożliwia załadunek 3 pakietów L_ładunku= 18000; B_ładunku = 2550. Pakiety dodatkowo są zabezpieczone (przed przesunięciami) linami mocującymi.

Sposób rozmieszczenia ładunku

Ładunek c)

Powierzchnia ładunkowa wagonu ma wymiary L_ł = 18504; B_ł = 2646, umożliwia załadunek 3 pakietów L_ładunku= 18000; B_ładunku = 2640. Pakiety dodatkowo są zabezpieczone (przed przesunięciami) linami mocującymi.

Sposób rozmieszczenia ładunku.

Urządzenia i maszyny ładunkowe.

Do załadunku użyta zostanie suwnica bramowa SB o udźwigu 40 ton producenta Voest Alpine Austria.

Parametry techniczne suwnicy:

Udźwig- 40 t;

Rozstaw podpór- 32 m;

Max. wysokość podnoszenia- 2,5 m;

Prędkość jazdy dźwigu- 46 m/min,

Prędkość jazdy wózka- 5,8- 58 m/min;

Szyna kolejowa- S 60;

Max. nacisk koła na szynę- 21 t;

Osprzęt- zawiesia linowe.

Urządzenia tego typu są podstawowym wyposażeniem punktów ładunkowych kontenerowych i mogą pracować w relacjach: wagon-wagon, wagon-samochód, wagon- plac składowy.

Niezbędnym elementem dla tego przypadku jest plac składowania znajdujący się pomiędzy dwoma torami kolejowymi.

Zakładam, że tory te powinny pomieścić jednorazowo 20 wagonów o długości 20 m, tj. 400 mb. Front ładunkowy posiada więc długości 400m, jednocześnie pod czynnościami ładunkowymi 20 wagonów.

Bocznica powinna posiadać lokomotywę manewrową umożliwiającą przetaczanie wagonów z torów zdawczo-odbiorczych na tory załadunkowe.

Stopień wykorzystania przestrzeni ładunkowej i ładowności środka transportowego

Stopień wykorzystania powierzchni ładunkowej to stosunek powierzchni ładunku do powierzchni użytkowej danego środka transportowego.

N_f =

Gdzie:

F_rzecz - rzeczywista powierzchnia ładunku

F_proj - powierzchnia użytkowa środka transportowego.

Ładunek a)

N_f =
=

Ładunek b)

N_f =
=

Ładunek c)

N_f =
=

Stopień wykorzystania ładowności środka transportowego

to stosunek całkowitej masy wszystkich przewożonych ładunków do ładowności użytego środka transportowego wyrażony w procentach.

N_Q =

Gdzie:

Q_rzecz - całkowita masa wszystkich załadowanych jednostek.

Q_proj - ładowność środka transportowego.

Ładunek a)

N_Q =

Ładunek b)

N_Q =

Ładunek c)

N_Q =

Załadunek ładunku

Wydajność techniczna i praktyczna urządzeń ładunkowych

W celu obliczenia wydajności suwnicy obliczam cykl pracy suwnicy.

Na ten cykl składają się czynności takie jak:

• zaczepienie ładunku,

• podniesienie

• jazda wciągarką

• jazda mostem

• opuszczanie ładunku

• odczepienie ładunku

• podnoszenie haka

• jazda mostem (powrót)

• jazda wciągarką(powrót)

• opuszczenie haka.

Cykl ten obejmuje cztery podstawowe czasy trwania czynności i są to:

• czas trwania podnoszenia, opuszczania t₁

• czas trwania przemieszczenia poprzecznego t₂

• czas przejazdu mostem t₃

• czas trwania czynności manipulacyjnych t₄

Czas cyklu prostego obliczam ze wzoru:

t_cp= t₁+t₂+t₃+t₄

Zakładam, że średnia odległość przemieszczenia przy załadunku wynosi 10 m.

Przykładowe ruchy wózka suwnicy podczas załadunku na wagon przedstawiłem na rysunku

Przykładowe ruchy suwnicy.

Lp.	Rodzaj czynności
1.	Czas trwania podnoszenia - opuszczania
t1=41 s
2.	Czas przemieszczania poprzecznego
t2= 26 s
3.	Czas przejazdu mostem
t3= 24 s
4.	Czynności manipulacyjne
t4= 40 s
5.	Razem czas trwania cyklu
tcp= t1+t2+t3+t4= 41+26+24+40= 131 s

Łączny czas jednego cyklu = 131 s, t_cp= 2,18 min.

Załadunek jednostki ładunkowej kontenerowej dla asortymentu płyt ogrodzeniowych będzie identyczny,

Załadunek 1 wagonu tj. 2 kontenerów z ładunkiem płyt ogrodzeniowych.

2x2,18= 4,36 min

Ładunek a)

Wydajność techniczna:

t/h

Wydajność praktyczna:

t/h

Współczynnik wykorzystania suwnicy:

Φ₁=

Φ₂=

Ładunek b)

Wydajność techniczna:

t/h

Wydajność praktyczna:

t/h

Współczynnik wykorzystania suwnicy:

Φ₁=

Φ₂=

Ładunek c)

Wydajność techniczna:

t/h

Wydajność praktyczna:

t/h

Współczynnik wykorzystania suwnicy:

Φ₁=

Φ₂=

Stopień, zakres i poziom mechanizacji.

W związku z tym, że załadunek pakietów będzie się odbywał w sposób w pełni zmechanizowany poziom, zakres i stopień mechanizacji będzie 100%.

Liczba środków transportowych i urządzeń ładunkowych niezbędnych do obsługi

punktu.

Zapotrzebowanie na tabor przewozowy.

Zapotrzebowanie na tabor ładunkowych obliczam na dni normalnego załadunku na podstawie wzoru:

gdzie: L- liczba potrzebnych wagonów

Q_dś- dobowa masa do załadunku na froncie ładunkowym (ton/dob)

Z_s- załadunek statyczny wagonu (t/wag),

Ładunek a)

=

Ładunek b)

=

Ładunek c)

=

Razem zapotrzebowanie: 61 wagonów/dobę

Zapotrzebowanie na urządzenia ładunkowe.

Ustalenie liczby potrzebnych urządzeń ładunkowych;

Masa do załadowania w ciągu doby.

526+526+526= 1578 tony.

Wydajność praktyczna suwnicy:

- słupy oświetleniowe 196 t/h

- podkłady struno-betonowe 210t/h

- płyty ogrodzeniowe 387 t/h

N- liczba potrzebnych urządzeń ładunkowych.

- słupy oświetleniowe N= 526:(196x24)=0,11

- podkłady struno-betonowe N= 526:(210x24)=0,10

- płyty ogrodzeniowe N=526:(387x24)=0,05

Razem 0,11+0,10+0,05=0,26

Potrzebna jest jedna suwnica na 24 godzin pracy punktu ładunkowego.

Politechnika warszawska Zakład Technologii

Wydział transportu i Organizacji Transportu.

ĆWICZENIE PROJKTOWE

Technologia prac ładunkowych

Wykonał: C. Jasiński

sem.6 LTS - 1

18000

18504

2640

2646

18000

18504

2550

2646

18000

18504

2640

2646

---