Politechnika Śląska w Katowicach
Wydział Transportu
Podstawy eksploatacji technicznej
Projekt
Projekt wykonał:
Błażej Buja
Rok Akademicki 2008/2009
Przedsiębiorstwo zajmujące się rozwozem materiałów budowlanych.
1. Charakterystyka przedsiębiorstwa.
Przedsiębiorstwo zajmuje się rozwozem materiałów budowlanych na terenie całego śląska. Posiada ono główną siedzibę w Bielsko-Białej oraz 5 składów w innych miastach: Chorzów, Racibórz, Radlin, Pszczyna oraz Myszków. Firma będzie używała dwóch rodzajów samochodów:
- Mercedes Benz 1929 z wywrotka i dźwigiem marki Hiab 100 - 50 sztuk
- Kia K2900 z wywrotką - 100 sztuk
2. Ilość i rodzaj pojazdów, dane techniczne pojazdów.
Tabela 1. Dane Techniczne.
|
Mercedes |
Kia |
Silnik |
|
|
Pojemność, cm3 |
11,309 |
2,700 |
Moc, kW |
161 |
59 |
Moment max. [Nm] |
375 |
245 |
Paliwo |
Olej napędowy |
Olej napędowy |
Układ napędowy |
|
|
Ilość biegów |
6 |
5 |
Wymiary skrzyni ładunkowej |
|
|
Długość [mm] |
3800 |
3050 |
Szerokość [mm] |
2450 |
2000 |
Wysokość [mm] |
600 |
400 |
Masa [kg] |
11000 |
1700 |
Dopuszczalna Masa Całkowita [kg] |
19000 |
2850 |
Dźwig - HDS Hiab 100 |
|
|
Maksymalny udźwig [kg] |
4500 |
- |
3. Roczny przebieg pojazdu.
Tabela 2. Przebieg.
|
Mercedes |
Kia |
Roczny przebieg [km] |
90 000 |
80 000 |
4. Warunki eksploatacji.
Samochody pracują w czasie roku podzielonego na dwa sezony. Sezon wiosna-lato-jesień kiedy jest normalne zapotrzebowanie na materiały budowlane oraz sezon zimowy gdy to zapotrzebowanie jest mniejsze.
Dla Mercedesów sezon letni - 400 km, sezon zimowy - 100 km.
Dla samochodów Kia sezon letni - 360 km, sezon zimowy - 100 km.
Pojazdy są eksploatowane w warunkach trudnych, często dojazd do budowy niema nawet asfaltowej drogi. Ich przelicznik to 2,0.
5. Plan i zakres obsług technicznych.
Tabela 3. Zakres obsług - Mercedes.
Mercedes Benz 1929 OT1 co 40 000 km. |
Czas [min] |
Wymiana oleju silnikowego i filtru oleju. |
30 |
Usunąć wodę z filtru paliwa. |
5 |
Sprawdzenie nieszczelności w układzie wydechowym. |
5 |
Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach, w razie potrzeby skorygować. |
10 |
Sprawdzić luzy i stan osłon w drążkach kierowniczych. |
15 |
Skontrolować poziom elektrolitu akumulatora. |
10 |
Kontrola możliwych przecieków i uszkodzeń skrzyni biegów, półosi napędowych i osłon przegubów. |
10 |
Sprawdzić poziom płynu hamulcowego. |
5 |
Sprawdzić układ hamulcowy w celu wykrycia przecieków. |
10 |
Sprawdzić silnik i przedział silnika w celu wykrycia przecieków. |
10 |
Nasmarować zamki i zawiasy drzwi. |
5 |
Sprawdzić grubość okładzin hamulcowych. |
20 |
Skontrolować zużycie paska rozrządu. |
35 |
Sprawdzić luzy i stan osłon drążków kierowniczych. |
15 |
Razem |
180 |
OT2 co 80 000 km. |
|
Czynności z OT1 |
180 |
Sprawdzić zużycie i napięcie paska klinowego. |
15 |
Sprawdzić zużycie paska wieloklinowego. |
15 |
Sprawdzić zabezpieczenie antykorozyjne podwozia. |
10 |
Skontrolować poziom oleju w skrzyni biegów. |
10 |
Sprawdzić zużycie i napięcie paska zębatego napędu rozrządu. |
25 |
Razem |
255 |
OT3 co 160 000 km. |
|
Czynności z OT2 |
255 |
Wymienić świece żarowe. |
20 |
Wymienić filtr paliwa. |
10 |
Wymienić olej w skrzyni biegów. |
20 |
Skontrolować stan paska wieloklinowego. |
15 |
Wymienić pasek zębaty napędu wałka rozrządu. |
50 |
Razem |
360 |
0 tyś km. 40 80 120 160 200 240 280 320 360 400 440
0 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1
OT1 - co 40 tyś
OT2 - co 80 tyś
OT3 - co 160 tyś
Tabela 4. Zakres obsług - Kia.
Kia K2900 OT1 co 15 000 km. |
Czas [min] |
Wymiana oleju silnikowego i filtru oleju. |
30 |
Usunąć wodę z filtru paliwa. |
5 |
Sprawdzić nieszczelności i uszkodzenia układu wydechowego. |
5 |
Sprawdzić silnik i przedział silnika w celu wykrycia przecieków. |
10 |
Sprawdzić układ hamulcowy w celu wykrycia przecieków. |
10 |
Sprawdzić stan płynu chłodzącego w układzie chłodzenia. |
5 |
Sprawdzić poziom płynu hamulcowego. |
5 |
Skontrolować poziom elektrolitu akumulatora. |
10 |
Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach i w razie potrzeby skorygować. |
10 |
Nasmarować zawiasy drzwi. |
5 |
Skontrolować osłony przegubów wału napędowego. |
10 |
Skontrolować zużycie paska rozrządu. |
25 |
Sprawdzić grubość okładzin hamulcowych. |
15 |
Dokonać próbę drogową. |
15 |
Razem |
150 |
OT2 co 30 000 km. |
|
Czynności z OT1. |
150 |
Wymienić filtr paliwa. |
10 |
Wymienić filtr powietrza. |
10 |
Sprawdzić zużycie paska wieloklinowego. |
15 |
Skontrolować poziom oleju w skrzyni biegów. |
10 |
Sprawdzić zużycie i napięcie paska klinowego. |
15 |
Razem |
210 |
OT3 co 60 000 km. |
|
Czynności z OT2. |
210 |
Wymienić świece zapłonowe. |
15 |
Wymiana filtru paliwa. |
15 |
Wymiana płynu chłodzącego w układzie chłodzenia. |
15 |
Wymiana oleju w skrzyni biegów. |
20 |
Razem |
285 |
0 tyś km. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165
0 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1
OT1 - co 15 tyś
OT2 - co 30 tyś
OT3 - co 60 tyś
6. Obliczenie ilości stanowisk.
Tabela 5.
|
Szt. |
OT1 [km] |
OT2 [km] |
OT3 [km] |
Ilość km/rok |
Mercedes |
50 |
40.000 |
80.000 |
160.000 |
90.000 |
KIA |
100 |
15.000 |
30.000 |
60.000 |
80.000 |
Mercedes
Czas potrzebny na kolejną obsługę:
OT1 - 180 [min] = 3 h
OT2 - 225 [min] = 3,75 h
OT3 - 360 [min] = 6 h
0 tyś km. 40 80 120 160 200 240 280 320 360 400 440
OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1
480 520 560 600 640 680 720 760 800 840 880
OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2
920 960 1000 1040 1080 1120 1160 1200 1240 1280 1320
OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1
Tabela 6. Czas potrzebny na obsługę w danym roku.
Rok |
Ilość godzin |
1 |
OT1*1 + OT2*1 = 6,75 h |
2 |
OT1*1 + OT3*1 = 9 h |
3 |
OT1*1 + OT2*1 = 6,75 h |
4 |
OT1*2 + OT3*1 = 12 h |
5 |
OT1*1 + OT2*1 = 6,75 h |
6 |
OT1*1 + OT3*1 = 9 h |
7 |
OT1*1 + OT2*1 = 6,75 h |
8 |
OT1*1 + OT2*1 + OT3*1 = 12,75 h |
9 |
OT1*1 + OT3*1 = 9 h |
10 |
OT1*1 + OT2*1 = 6,75 h ~ powtarza się |
11 |
OT1*1 + OT3*1 = 9 h |
12 |
OT1*1 + OT2*1 = 6,75 h |
Najbardziej obciążony jest 8 rok.
Tabela 7. Rok najbardziej obciążony.
|
ilość OT |
Ilość godzin |
Max. |
OT1*1 + OT2*1 + OT3*1 |
12,75 h |
KIA
Czas potrzebny na kolejną obsługę:
OT1 - 150 [min] = 2,5 h
OT2 - 210 [min] = 3,5 h
OT3 - 285 [min] = 4,75 h
0 tyś km. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165
OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1
180 195 210 225 240 255 270 285 300 315 330
OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2
345 360 375 390 405 420 435 450 465 480 495
OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2
Tabela 8. Czas potrzebny na obsługę w danym roku.
Rok |
Ilość godzin |
1 |
OT1*3 + OT2*1 + OT3*1 = 15,75 h |
2 |
OT1*2 + OT2*2 + OT3*1 = 16,75 h |
3 |
OT1*3 + OT2*1 + OT3*2 = 20,5 h |
4 |
OT1*3 + OT2*1 + OT3*1 = 15,75 h |
5 |
OT1*2 + OT2*2 + OT3*1 = 16,75 h |
6 |
OT1*3 + OT2*1 + OT3*2 = 20,5 h |
Najbardziej obciążony jest 3 rok.
Tabela 9. Rok najbardziej obciążony.
|
ilość OT |
Ilość godzin |
Max. |
OT1*3 + OT2*1 + OT3*2 |
20,5 h |
Tabela 10. Zestawienie.
Lp. |
Pojazdy |
Liczba pojazdów |
n |
Przebieg roczny |
OT1 |
OT2 |
OT3 |
Liczba OT/rok - max |
OT -max,h |
Suma |
1. |
Mercedes |
50 |
2 |
90.000 |
40.000 |
80.000 |
160.000 |
OT1*1 + OT2*1 + OT3*1 |
12,75 |
637,5 |
2. |
KIA |
100 |
2 |
80.000 |
15.000 |
30.000 |
60.000 |
OT1*3 + OT2*1 + OT3*2 |
20,5 |
2050 |
Czas trwania maksymalnych rocznych OT dla wszystkich samochodów wynosi 2687,5 h.
Liczbę stanowisk „Ls” wyznaczamy ze wzoru:
Pr - suma roboczogodzin potrzebnych na obsługę stanowisk
Z - Liczba dostępnych roboczogodzin w ciągu roku
Przyjmujemy że w roku mamy do dyspozycji 1920 godzin. Teoretycznie wystarczyłyby 2 stanowiska. W celu zapewnienia płynności obsługi dodajemy 1 stanowisko obsługowo naprawcze. W tym wypadku przyjmujemy 3 stanowiska.
7. Obliczenie liczby pracowników zatrudnionych na stanowiskach.
Korzystamy z zależności:
Przyjmujemy liczbę pracowników zatrudnionych na stanowiskach równą 6. Biorąc pod uwagę, że na jednym stanowisku pracuje 1 mechanik i jeden pomocnik mechanika - są potrzebni 3 mechanicy i 3 pomocnicy mechanika.
8. Projekt struktury organizacyjnej i zatrudnienia.
9. Obieg informacji w systemie zarządzania i eksploatacji.
Dyspozytor to osoba pośrednicząca miedzy kierowcami a kierownikami warsztatów i magazynów. Każdy kierowca odnotowuje przebieg samochodu pod koniec swojej zmiany. Wtedy dyspozytor kontroluje stan samochodów i może na bieżąco podejmować decyzję dotyczące zamówienia materiałów u kierownika magazynu czy kiedy samochód skierować do warsztatu. Kierownik warsztatu wyznacza pracę mechanikom natomiast oni swoim pomocnikom. Kierownik magazynu jest odpowiedzialny za magazynierów którym wyznacza prace.
Prezes
Sekretarka
Kierownik obsługi
Kierownik eksploatacji
Zarząd
Dział marketingu
Kadry
Kadry Eksploatacji
Dyspozytor
Kierownik Magazynu
Kierownik Warsztatu
Mechanicy
Pomocnicy Mechaników
Kierowcy
Magazynierzy