Podstawy eksploatacji technicznej

Projekt 1.

Firma kurierska „Trans”

1. Charakterystyka przedsiębiorstwa

Firma kurierska „Trans” zajmuje się dostarczaniem przesyłek do 3 kg. do odbiorców na terenie całego Śląska jak i kraju.

Firma posiada swoje siedziby w większych miastach woj. śląskiego t.j. Sosnowiec, Katowice, Bytom, Tychy, Bielsko-Biała i siedzibę główną w Pszczynie. Ponad to firma posiada swoje siedziby na terenie całej Polski w miastach: Warszawa, Łódź, Białystok, Gdańsk i Szczecin.

Firma ta do rozwożenia przesyłek używa pięćdziesięciu samochodów zakupionych na okres trzech lat użytkowania.

2. Ilość i rodzaj pojazdów

	Seat Cordoba	Fiat Cinquecento
Ilość [szt]	30	20
rodzaj	1.4 16V 75KM	Happy (S)
Silnik
Położenie silnika	Poprzeczne	Poprzeczne
Typ/konstrukcja silnika	4 cylindrowy rzędowy	4 cylindrowy rzędowy
Liczba zaworów	4	4
Pojemność [cm^3]	1390	899
Układ zasilania	Wtrysk wielopunktowy	gaźnik
Zapłon	Elektroniczny iskrowy	elektroniczny Digiplex
Kontrolka gazów wydechowych	Katalizator	brak
Moc maksymalna [kW/obr]	75 / 5000	30/5500
Moment obrotowy [Nm/obr]	126 / 3800	66/3000
Osiągi
Prędkość maksymalna [km/h]	176	140
Przyspieszenie 0-100 km/h [s]	13,6	18
Paliwo
Typ paliwa	Benzyna bezołowiowa min. 95 okt.	Benzyna bezołowiowa min. 95 okt.
Cykl miejski [litra]	8,8	6,6
Cykl pozamiejski [litra]	5,2	4,8
Cykl średni [litra]	6,4	5,7
Układ napędowy
Ilość biegów	5	5
Przełożenie 1	3,455	3,909
Przełożenie 2	2,095	2,056
Przełożenie 3	1,387	1,344
Przełożenie 4	1,026	0,978
Przełożenie 5	0,813	0,780
Przełożenie R	3,182	3,727
Zawieszenie
Układ zawieszenie przód	Niezależne typu McPherson	niezależne, układ McPherson, wahacze dolne, sprężyny śrubowe, kolumny teleskopowe
Układ zawieszenie tył	Oś skrętna z podwójnymi wahaczami wzdłużnymi; sprężyny śrubowe	niezależne, sprężyny śrubowe, wahacze wleczone, mocowane do wspornika poprzecznego za pośrednictwem tulei elastycznych
Układ hamulcowy przód [mm]	Tarcze wentylowane 256	tarcze 240
Układ hamulcowy tył [mm]	Bębny 200	bębny 185
Wymiary
Długość [mm]	4280	3227
Wysokość [mm]	1441	1435
Szerokość [mm]	1698	1487
Rozstaw osi [mm]	2460	2200
Rozstaw kół przód [mm]	1419	1264
Rozstaw kół tył [mm]	1408	1257
Średnica zawracania [m]	10,6	8,8
Pojemność bagażnika [dm^3]	485	170
Pojemność zbiornika paliwa [litra]	45	35
Dopuszczalna masa całkowita [kg]	1585	1140
Masa własna [kg]	1090	700

3. Roczny przebieg pojazdów

	Seat Cordoba	Fiat Cinquecento
Roczny przebieg [km]	100 000	70 000

4. Warunki eksploatacji

Samochody pracują rocznie ok. 250 dni. Średni dzienny przebieg jednego samochodu wynosi dla Seatów - ok. 400 km. Natomiast dla Fiatów - ok. 280 km. Pojazdy te są eksploatowane w normalnych warunkach pracy.

5. Plan i zakres obsług technicznych

SEAT

0 tyś km. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180

0 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3

OT1 - co 15 tyś

OT2 - co 30 tyś

OT3 - co 60 tyś

FIAT

0 tyś km. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180

0 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3

OT1 - co 15 tyś

OT2 - co 30 tyś

OT3 - co 60 tyś

SEAT

Co 15 000 km. OT1	Czas [min]
Olej silnikowy i filtr oleju: wymienić.	30
Filtr paliwa: usunąć wodę	10
Pasek rozrządu: skontrolować zużycie i ewentualne rozdarcia	30
Układ wydechowy: sprawdzić czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń.	5
Silnik i przedział silnika: sprawdzić, czy nie ma przecieków i uszkodzeń.	10
Układ chłodzenia: sprawdzić skład płynu chłodzącego, w razie potrzeby uzupełnić koncentratem.	5
Pamięć kodów błędu w systemach samodiagnozujących: sprawdzić.	10
Okładziny hamulcowe: sprawdzić gru­bość	20
Układ hamulcowy: sprawdzić, czy nie ma przecieków i uszkodzeń.	10
Płyn hamulcowy: sprawdzić poziom, uwzględniając stopień zużycia okładzin ciernych.	5
Kontrola możliwych przecieków i uszko­dzeń skrzyni biegów, półosi napędowych i osłon przegubów.	5
Osłony przegubów wału napędowego: skontrolować przecieki i uszkodzenia	10
Drążki kierownicze; sprawdzić luzy i stan osłon.	15
Elektrolit akumulatora: skontrolować poziom i w razie potrzeby uzupełnić wodądestylowaną.	10
Opony włącznie z zapasową: sprawić głębokość rzeźby bieżnika i całą powierzchnię opon. Sprawdzić ciśnienie powietrz i w razie potrzeby skorygować,	15
Zamki i zawiasy drzwi: nasmarować.	5
Reflektory, kierunkowskazy, światła awa­ryjne, lampki kontrolne, sygnał dźwiękowy: sprawdzić działanie.	3
Poduszki powietrzne (jeśli zamontowa­ne): sprawdzić stan	1
Wycieraczki i spryskiwacze szyb i reflek­torów (gdy są zamontowane): sprawdzić działanie i wyregulować,w razie potrzeby ustawić rozpylacze i uzupełnić płyn myjący	10
Wycieraczki szyb: sprawdzić położenie spoczynkowe piór i kąt ustawienia ramion, w razie konieczności wyregulować,	5
Wskaźnik przeglądów wyzerować	1
Wykonać próbę drogową, dokonaćsprawdzenia ostatecznego.	10
suma	225
Co 30 000 km OT2
Pasek klinowy sprawdzić zużycie i napięcie, w razie konieczności napiąć	15
Pasek wieloklinowy sprawdzić zużycie i napięcie	15
Pasek zębaty napędu rozrządu: sprawdzić zużycie i napięcie, w razie ko­nieczności napiąć	30
Filtr paliwa wymienić. Usunąć wodę	10
Manualna skrzynia biegów i przekładnia główna: skontrolować poziom oleju	10
Filtr przeciwpyłowy kabiny pasażerskiej wymienić..	5
Zabezpieczenie antykorozyjne podwozia sprawdzić wizualnie	5
Reflektory sprawdzić ustawienie i w razie potrzeby wyregulować.	5
Pokrywa dachu składanego: wyczyścić, nasmarować prowadnice.	10
suma	105
Co 60 000 km OT3
Świece zapłonowe: wymienić.	20
Filtr paliwa: wymienić	10
Pasek wieloklinowy: skontrolować stan.	15
Wspomaganie kierownicy: sprawdzić poziom płynu.	5
Manualna skrzynia biegów: wymienić olej.	20
Pasek zębaty napędu wałka rozrządu: wymienić	60
Rolka napinacza paska rozrządu: wy­mienić	15
suma	145
suma	475

FIAT

Obsługa techniczna

Co 15 000 km: OT1
Wymienić wkład filtru powietrza na nowy.	1
Sprawdzić, czy zaciski akumulatora i przewodów są czyste i prawidłowo zamocowane oraz sprawdzić stan naładowania akumulatora	5
Sprawdzić stan powierzchni oraz zużycie wkładek ciernych przednich hamulców. Wkładki cieńsze niż 1,5 mm lub odklejone należy wymienić na nowe	10
Sprawdzić zużycie okładzin hamulców tylnych (minimalna grubość okładzin wynosi 1,5 mm) oraz stan powierzchni ciernych. Nie mogą posiadać zatłuszczeń, pęknięć bądź wyrwań	10
Sprawdzić stan zużycia się opon. Kontrola polega na sprawdzeniu wysokości bieżnika	15
Sprawdzić stan techniczny osłon gumowych przegubów układu kierowniczego. Sprawdzić, czy nie ma wyczuwalnych luzów w przegubach kierowniczych	15
Wykonać regulację gaźnika na silniku przy użyciu odpowiednich urządzeń diagnostycznych. Użytkownik może sam regulować prędkość obrotową biegu jałowego wyłącznie przez uchylenie przepustnicy śrubą regulującą otwarcie przepustnicy	5
Sprawdzić skład spalin.	5
Sprawdzić prędkość obrotową biegu jałowego	5
Sprawdzić wzrokowo zewnętrzny stan nadwozia i zabezpieczenie spodu nadwozia, przewodów, elementów gumowych	10
Uzupełnić poziom płynów: chłodzącego, hamulcowego, spryskiwaczy	10
Wymienić olej silnikowy i filtr oleju	30
Sprawdzić naciąg paska klinowego napędu alternatora. Prawidłowe ugięcie paska pod działaniem siły 98 N (10 kg) powinno wynosić ok. 1 cm	5
suma	126
Co 30 000 km: OT2
sprawdzić dokręcenie kolektora dolotowego i wylotowego	10
Wymienić wkład filtru powietrza	1
Wymienić filtr paliwa	2
Wymienić świece zapłonowe i sprawdzić ich przewody	10
Sprawdzić system wtryskowo-zapłonowy	10
Sprawdzić prawidłowość działania sondy lambda	5
Sprawdzić układ pochłaniania par paliwa	10
Sprawdzić poziom oleju w skrzynce przekładniowej	5
suma	53
Co 60 000 km: OT3
Sprawdzić stan i zużycie okładek ciernych szczęk hamulców tylnych	10
Wymienić płyn w układzie chłodzenia	10
Wymienić olej w skrzynce biegów	20
Suma	40
suma	219

6. Wymagania dotyczące potencjału obsługowo naprawczego

	Szt.	OT1 [tyś km]	OT2 [tyś km]	OT3 [tyś km]	Ilość km/rok
Seat	30	15	30	60	100000
Fiat	20	15	30	60	70000

SEAT

Czas potrzebny na koleją obsługę

OT1 - 225 [min]

OT2 - 330* [min]

OT3 - 475* [min]

*Każdy kolejne OT zawiera w sobie czas potrzebny na wykonanie poprzedniego OT, ponieważ OT2 jest wielokrotnością OT1 i OT3 jest wielokrotnością OT2.

0 tyś km. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180

0 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3

195 210 225 240 255 270 285 300 315 330 345 360 375

OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1

390 405

OT2 OT1

Czas potrzebny na obsługę w danym roku

Rok	Ilość minut
1	1810
2	2180
3	2285
4	1810

Z tego możemy wywnioskować że najbardziej obciążony jest 3 rok użytkowania, natomiast najmniej pierwszy rok.

	ilość OT	suma [min]
min	3xOT1 + 2xOT2 + 1xOT3	1810
max	3xOT1 + 2xOT2 + 2xOT3	2285

FIAT

Czas potrzebny na koleją obsługę

OT1 - 126 [min]

OT2 - 179* [min]

OT3 - 219* [min]

*Każdy kolejne OT zawiera w sobie czas potrzebny na wykonanie poprzedniego OT, ponieważ OT2 jest wielokrotnością OT1 i OT3 jest wielokrotnością OT2.

0 tyś km. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180

0 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3

195 210 225 240 255 270 285 300 315 330 345 360 375

OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1

390 405 420 435 450 465 480 495

OT2 OT1 OT3 OT1 OT2 OT1 OT3 OT1

Czas potrzebny na obsługę w danym roku

Rok	Ilość minut
1	650
2	776
3	829
4	650
5	776
6	869
7	650

Z tego możemy wywnioskować że najbardziej obciążony jest 6 rok użytkowania. Najmniej obciążony jest pierwszy rok.

	ilość OT	suma [min]
min	2xOT1 + 1xOT2 + 1xOT3	650
max	2xOT1 + 1xOT2 + 2xOT3	869

Obliczenie liczby stanowisk obsługowo-naprawczych:

	Tmin [min]	Tmax [min]	T [min]
seat	1810	2285	68550
fiat	650	869	17380
suma			85930 (1433 godź.)

Liczbę stanowisk „k” wyznaczamy ze wzoru:

P_r - suma roboczogodzin potrzebnych na obsługę stanowisk

Z - Liczba dostępnych roboczogodzin w ciągu roku

Przyjmując że w roku mamy 250 dni roboczych to mamy do dyspozycji 2000 godzin.

Teoretycznie wystarczyłoby 1 stanowisko. W celu zapewnienia płynności obsługi dodajemy 1 stanowisko obsługowo naprawcze. W tym wypadku przyjmujemy 2 stanowiska

7. Obliczenie liczby pracowników zatrudnionych na stanowiskach

Korzystamy z zależności:

Przyjmujemy liczbę pracowników zatrudnionych na stanowiskach równą 4. Na jednym stanowisku pracuje 1 mechanik i 1 pomocnik mechanika, dlatego potrzebni są dwaj mechanicy i dwaj pomocnicy.

8. Obieg informacji niezbędny do zarządzania eksploatacją

Dyspozytor jest osobą pośrednicząca pomiędzy kierowcami poszczególnych samochodów a mechanikami i magazynierem. Na koniec każdej zmiany każdy kierowca odnotowuje przebieg samochodu. W ten sposób dyspozytor na bieżąco kontroluje stan wszystkich samochodów i może podejmować decyzje kiedy zamówić u magazyniera materiały eksploatacyjne oraz kiedy dany samochód skierować do warsztatu.

9. Struktura organizacyjna przedsiębiorstwa

10. Struktura zatrudnienia w przedsiębiorstwie

Na czele przedsiębiorstwa stoi dyrektor, który jest założycielem firmy. Bezpośrednio pod niego podlega jednoosobowy zarząd, którego zadaniem jest sprawowanie kontroli nad poszczególnymi kierownikami (obsługi, eksploatacji, rachunkowości i marketingu)

Pozostali pracownicy firmy to:

• 50 kierowców ( 30 kierowców samochodów marki Seta Cordoba oraz 20 kierowców samochodów marki Fiat Cinquecento),

• 1 człowiek d.s. reklamy i marketingu,

• 5 pracowników biurowych

• 5 ludzi obsługujących garaże

11. Polityka wymiany jednostek w przedsiębiorstwie

• Samochody są wymieniane po 3 latach eksploatacji ponieważ pojazdy te nie są przystosowane do tak dużego przebiegu kilometrów i niekorzystne byłoby ich naprawianie. Po upływie 3 lat firma zakupuje kolejne 50 samochodów.

4

dyspozytor

Mechanik 1

Mechanik 2

Pomocnik 1

Pomocnik 2

Kierowca 1

Kierowca n

magazynier

---