M051

Odstęp czasu ad pala cala „stup maszyna " /min/

Metodą opracowano z przeznaczeniem dla dużych statków. Zastosowane uproszc/t>n|| odnoszące sią do wykładnika potęgowego prędkości statku i średniej wielkości oporu śnitlj napędowej, jak też ewentualne przybliżenia wielkości sprawności napędowej i sprawno^ przeniesienia, bez wątpienia ograniczają dokładność uzyskiwanych wyników. W zwii|/łi|| z przyjęciem średniego oporu śruby jako 30% oporu holowania we wstępnej fazie manewll ocenianej na 3 do 4 min występuje zaniżenie wyników w stosunku do wielkości rzec/ywk stych [ 187], Jak wspomniano na wstępie, nie uwzględnia się także skrócenia drogi zatrzyutjl wania, wynikającego ze zmian kursu.

o

Itdst('/» C2tixu on paiccriwi wn/> min.ynti /min/

50 o-

90

80

70

60

40

|

0

1

C>.

■5

a

i

i

ł

*

i

— 30 — 20

P>* • 11 /utrzymywanie swobodne -nomogram III do określenia zmniejszenia prędkości [1X7] pi*t Mml I (i

, Wvporność statku załadowanego, z maszynownią na rufie, wynosi 158 2601. Podczas prób prąd-Hfal ......nerzono następujące wielkości mocy wytworzonej:

Hl.llwtlłów 24000 SHP;    13,0 węzłów - 15 960 SHP; 11,0 węzłów - 9 920 SHP.

I MM. In prędkość statku po upływie 40 minut od chwili przekazania polecenia “stop maszyna" |h. .11 .tśr początkowa wynosiła 15,0 węzłów, oraz wyznaczyć długość drogi, jaką jednostka przemili u tym czasie.

Kl )|tH'(tlenic średniej wielkości współczynnika T_x z zależności (4.26a) najwygodniej wyko-■)» iii; upor/ądzając zestawienie:

1,0698