metro i budowle podziemne4

metro i budowle podziemne4



HERRENKNECHT


Funele HighTeeh.

Jako światowy leader, Herrenkneeht projektuje, produkuje oraz sprzedaje urządzenia do tunelowania w zakosie średnie od 0,10 m do ponad 16 m zarówno dla rurociągów jak i tuneli komunikacyjnych. Oferujemy oprócz samych systemów tunelowych dostosowanych indywidualnie do warunków projektowych oraz specyficznych warunków hydrogeologicznych także pełen serwis tunelowy. Oferta produkcyjna zawiera systemy do dużych tuneli (0 > 4,2 m) wyposażone w głowice do skał - Hard Rock, głowice z otwartą tarczą - Open-Face Shield, głowice EPB - ze stabilizacją przodka oraz głowice Mixshield. Dla mniejszych średnic oferujemy systemy do mikrotunelingu oraz wiertnice HDD. Najnowszą naszą propozycją są urządzenia do budowy głębokich szybów.

HERRENKNECHT - z naszym doświadczeniem pomożemy Ci wykonać każdy tunel.

EPB-Shield (S-325), 0 6.49 m,    2 x Mixshield (S-321, S-322), 0 8.40 m,    EPB-Shield (S-299). 0 9.37 m,

Istambuł - metro Otoyar    Kolonia - kolej podmiejska    Madryt - tunel kolejowy



Przedstawiciel na Polskę: Dymitr Petrow-Ganew tel.: +48 22 872 40 37


SPRZEDAŻ I WYNAJEM URZĄDZEŃ Herrenkneeht AG Schlehenweg 2

D-77963 Schwanau, Germany


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
metro i budowle podziemne5 firma Herrenknecht to międzynarodowy koncern inżynierii tunelingowej. ja
metro i budowle podziemne1 Światowe doświadczenia w budowie tuneli w skałach zwięzłych Od wieków lu
metro i budowle podziemne2 ES : mmmmm. 3 mmmm mu: * . , , ■ v r j Pod rzeką
metro i budowle podziemne0 Zafety transportu samochodowego, takie jak: -- dostępność, umożliwiająca
metro i budowle podziemne6
metro i budowle podziemne3 UETLIBERG (^1} lockorg«ł)«in»łtf*ck« GjuCh    -— &nb
metro i budowle podziemne7 Warstwa ochronno-drenaiowa i dwukierunkowy. W trakcie realizacji zadania
metro i budowle podziemne0 realizacji zadania stosowane są nowoczesne rozwiązania technologiczne do
metro i budowle podziemne4 Fot 5. Cieśnina Beringa ~ mMf&e prapra^tur^cwej {zdjęde satelitarne)
metro i budowle podziemne1 Transport degraduje środowisko w trojaki sposób: -    po
metro i budowle podziemne2 Dlaczego budować pod ziemią? • Korzyści wynikające, z uwolnienia powierz
metro i budowle podziemne3 Rys. 4. Wizja artystyczna tradycyjnie rozwiązanej sieci podziemnej infra
metro i budowle podziemne5 Rys 2. Tunel na autostradzie w Finlandii ułatwiający przechodzenie zwier
metro i budowle podziemne8 Modernizacja centrów miast wiąże się nierozerwalnie ze zwiększaniem inte
metro i budowle podziemne9 Linie metra Linie metra przewiduje się z zasady wzdłuż głównych arterii
metro i budowle podziemne0 teren TUNELE SZLAKOWEteren TUNELE STACYJNE a NT Wariant I teren a «c .i

więcej podobnych podstron