metro i budowle podziemne5

firma Herrenknecht to międzynarodowy koncern inżynierii tunelingowej. jako światowy lider Herrenknecht projektuje, produkuje i sprzedaje zdalne systemy do wykonywania tuneli o średnicach od 0,1 m do 16 m, przeznaczone do budowy podziemnych rurociągów wodnych kanalizacyjnych oraz tuneli komunikacyjnych. Dostarczamy systemy tunelowe dostosowane indywidualnie do warunków projektowych oraz specyficznych warunków hydrogeologicznych. Oferta produkcyjna zawiera systemy do tuneli komunikacyjnych (ej) > 4,2 m) wyposażone w głowice do skał - HardRock, głowice z otwartą tarczą - Open-Face Shieid, głowice EPB - Earth Pressure Balance (ze stabilizacją przodka), głowice Mixshield oraz urządzenia mikrotunelingowe i HDD do wykonywania tuneli instalacyjnych i rurociągów (<|) < 4,2 m). Oferujemy także nowoczesne urządzenia do budowy głębokich szybów.

Firma Herrenknecht posiada największą liczbę projektów referencyjnych na rynku urządzeń o średnicach do 16 m.

Na Półwyspie Iberyjskim aktualnie pracuje 18 głowic EPB (Earth Pressure Balance) oraz Hard Rock do drążenia w skałach, wykorzystywanych przy budowie metra, tuneli drogowych oraz w projektach transregionalnych linii kolejowych. Połowa tych maszyn wykonuje tunele komunikacyjne w stolicy Hiszpanii - Madrycie. W listopadzie 2005 roku w Madrycie rozpoczęła pracę głowica, która jest obecnie największą na świecie maszy-■MMMHI

ną do drążenia tuneli (średnica tarczy 15,20 m). System ten/S-300 EPB firmy Herrenknecht, ma do wykonania tunel północny autostrady M-30

0 długości 3,65 km w samym sercu Madrytu. Do połowy marca 2006 roku wydrążono juz ponad 1100 m tunelu

Regularnie jak w szwajcarskim zegarku inna supernowoczesna maszyna ze Schwanau (S-299) wierciła tunel w trudnym, glimasto-piaskowym gruncie hiszpańskiej stolicy. 7qrudnia 2005 roku głowica EPB (<b 9,37 m) osiągnęła swój cel, wykonując tunel o długości 2600 m w ciągu zaledwie 6 miesięcy. lnna„dwuosłonowa"głowica (S-302) od początku szła przebojem do przodu. Pokonując na swojej drodze wapienie, glinę i piasek, osiągała wspaniałą wydajność do 48 m na dzień (32 obudowy pierścieniowe) oraz do 244,5 m na tydzień (160 obudów pierścieniowych).

Razem 8 głowic EPB ze Schwanau drąży nowe linie metra dia stolicy Hiszpanii. Tydzień za tygodniem maszyny wykonują do 1000 m podziemnego tuneiu. To dobitnie pokazuje szybkość budowy systemu metra w Madrycie. W latach 1999-2003 ukończono 52 km metra Pozostałe 72 kilometry planuje się wykonać do 2007 roku. W tej chwili madryckie metro jest już trzecim największym metrem w Europie - po Londynie

1 Moskwie.

Nowa infrastruktura transportowa i komunikacyjna na przedmieściach miast chińskich musi chować się pod ziemią. Duże metropolie są gęsto zabudowywane i stale ubywa woinej przestrzeni na potrzeby transportu i komunikacji. Tylko w samym Guangzhou zostało wykorzystanych lub pracuje nadal 18 głowic tunelowych EPB (<j) 6,25 m) firmy Herrenknecht. Pracują one przy rozbudowie sieci metra, wykonując ponad 30 km tuneli.

W trakcie przygotowań do „zielonej" olimpiady, także megametropolia Pekin rozwija gwałtownie swoją siec metra. Do 2010 roku wykonane zostanie ponad 600 km podziemnego metra. Systemy tunelowe firmy Her-renknecht pomagają i w tym zadaniu. Głowica firmy Herrenknecht S-285 (<|> 6,25 m) zostanie wykorzystana do budowy ostatniego odcinka 4 linii metra i połączy centrum Pekinu z miejscem dziedzictwa światowego, jakim jest były letni pałac cesarza. Za pomocą głowicy EPB wydrążone zostaną, w odległości 15 m od siebie, 2 równoległe tunele o długości 1,5 km każdy.

HERRENKNECHT - z naszym doświadczeniem pomożemy Ci wykonać każdy tunel.