129 2

129

Tylne, zawieszenie

—    Odkręcić nakrętkę 9 (rys. 10.7), wyjąć śrubę 12 i wymienić uszkodzone pióro. W zależności od tego, jakie pióro podlega wymianie, rozgiąć końce dwóch lub czterech klamer 10 i 11 (pióro ósme wyjąć bez zdejmowania klamer). Nowe pióra przesmarować smarem grafitowym,

—    Skręcić pióra resoru śrubą 12 i nakrętką 9, zagiąć klamry i przeprowadzić montaż w kolejności odwrotnej, niż to podano przy demontażu. Nakrętki 1 i 2 (rys. 3 0.6) dokręcić momentem 6,5 kGm.

Powierzchnię płytki 24 (rys. 10.1), tulejki 22, płaski koniec resoru oraz wnętrze osłony gumowej 2 (rys. 10.2) przesmarować smarem grafitowym.

10.4.5.    Regulacja ustawienia tylnej osi na drążkach reakcyjnych

Jeśli tylna oś ustawiona jest nierównolegle do osi przednich kół, powoduje to zużycie (o intensywności zależnej od stopnia nierównoległości) bieżników opon objawiające się falistymi starciami gumy na całym obwodzie. Jednocześnie w takim przypadku występuje u jadącego wrażenie intensywniejszego ślizgania się tyłu pojazdu.

W celu zlikwidowania wymienionych zjawisk należy:

—    Odkręcić przeciwnakrętki 2 i 3 (rys. 10.8). Pokręcając nakrętkami drążka reakcyjnego 1 z przeciwnej strony wspornika (od tyłu) doprowadzić do ustawienia tylnej osi na odległość 615 ±1 mm na każdym drążku reakcyjnym. Wymiar 61511 dotyczy-odległości między płaszczyzną czołową wspornika ramy i powierzchnią czołową tylnej osi. Nie wolno natomiast przeprowadzać pomiaru w odniesieniu do wspornika 4, gdyż wyniki mogą być obarczone dużym błędem.

—    Dokręcić przeciwmakrętki 2 oraz 3 i skontrolować ponownie odległość osi od powierzchni czołowej wspornika ramy.

Przy ustawieniu tylnej osi nie jest najistotniejszy wymiar nominalny 615 mm, lecz różnica odległości na jednym i drugim drążku reakcyjnym, która nie powinna być większa niż 2 mm.

10.5.    NAPRAWA GŁOWNA

10.5.1. Resor tylny

Naprawa główna resoru przedniego omówiona w punkcie 9.5.3 odnosi się w pełni do resoru tylnego, którego demontaż i montaż należy przeprowadzić wg punktu 10.4.3. W tablicy 10-2 podano krzywizny, jakim muszą odpowiadać pojedyncze pióra w stanie swobodnym.

—    Po wymianie uszkodzonych piór oraz tulei gumo wo-stalowej lewego ucha, zgodnie z punktem 9.5.3, resor złożyć całkowicie, smarując uprzednio wszystkie pióra smarem grafitowym (szczególnie końce). Należy pamiętać o włożeniu między trzy najdłuższe dolne pióra dwóch przekładek _# fibrowych oraz zagięciu końców klamer 10 i 11 (rys. 10.7).

Tablica 10-2

KRZYWIZNY PIÓR RESORU TYLNT5GO

Nuroer kolejny plOrn wg rys. 10.7	Pomiar orientacyjne i krzywizny r i w mm piór tylnego resoru wg rys. ».U	Nume* kolejny picia w| rys. H>.7	Pomiar orientacyjnej krzywizny r w mm piór •tylnego resoru wg rys. S.l«
1	1250	5	950 i*
Z	1115-**	6	950 ±*»
3	950		950 ±*>
4	950 i*	8	1000 ±«

Skontrolować czy między piórami 1 i 2 (dla resoru w stanie swobodnym) istnieje szczelina pokazana na rysunku 10.9. Brak szczeliny lub niedostateczna jej wielkość będzie powodem pęknięć pióra 1 (rys. 10.7).

Resor w stanie swobodnym powinien mieć strzałkę f— 135 mm (rys. 10.7). Siła potrzeb

na do ugięcia nowego resoru do strzałki / = = 3 mm powinna się zawierać w granicach 485-^545 kG, natomiast dla resoru eksploatowanego w samochodzie wymieniona siła nie może być mniejsza niż 430 kG.

—    Resor odpowiadający podanym warunkom zamontować do samochodu wg uwag omówionych w punkcie 10.4 4.

10.5.2.    Amortyzator teleskopowy tylny

Naprawa główna amortyzatora teleskopowego przedniego omówiona w punkcie 9.5.5 odnosi się w pełni do amortyzatora tylnego, którego demontaż i montaż omówiono w punkcie 10.4.3.

10.5.3.    Łożyska tylnej osi

Jeśli istnieje podejrzenie uszkodzenia łożysk tylnej osi, należy wówczas:

—    Przeprowadzić demontaż piasty 5 (rys. 10.1) z czopa 6 wg punktu 10.4.2. Wyjąć wewnętrzne bieżnie łożysk 4 i 7 (rys. 10.1).

—    Postawić piastę na „stole montażowym, wiożyć płytkę małą 1 (rys. 10.10) o numerze 4013106H do oparcia o bieżnię zewnętrzną łożyska zewnętrznego. Założyć wybijak 4 nr 4013106/3 w płytkę 1 nr 4013106/1 i uderzając młotkiem w koniec wybijaka 4 wysunąć bieżnię zewnętrzną łożyska. Analogicznie założyć płytkę 2 (nr 4013106/2) na łożysko wewnętrzne i wysunąć

Naprawa samochodów Syrena