180 4

Warto ponadto zwrócić uwagę, że dla założenia wodzików, wałka krzywkowego lub niektórych innych części należy ze względu na ciasnotę przestrzeni wkładać je do skrzynki biegów często w różnych położeniach, wykonując skomplikowane nieraz ruchy i zmieniając wzajemne ustawienie części w sposób pozwalający na założenie jej

Rys. 5.52. Sposób zakładania wałka zmieniacza biegów przy pomocy wygiętej blaszki (Jawa)

Rys. 5.53. Wałek zmieniacza biegów w silnikach Jawa zakłada się za pomocą przyrządu (tylko dla modeli z oddzielną dźwignią zmiany biegów)

i odpowiednie połączenie z inną częścią. Ważnym momentem jest sprawdzenie i zachowanie należytego luzu osiowego wałka krzywkowego; luz ten powinien mieścić się w granicach podanych przy omawianiu naprawy mechanizmów zmiany biegów.

W motocyklach Jawa 175, 250 i 350 wałek zmieniacza biegów wraz z urządzeniem zapadkowym zakładany jest po złożeniu skrzynki biegów i wzajemnym skręceniu połówek kadłuba silnika. Przy zakładaniu go należy posługiwać się odpowiednimi przyrządami (patrz rys. 5.52—5.53) zabezpieczającymi przed wypadnięciem zapadek podczas montażu. Po złożeniu mechanizmów należy zawsze dokładnie sprawdzić ich działanie przed ostatecznym złożeniem silnika (rys. 5.54).

Rys. 5.54. Sprawdzanie przełączania biegów: na górze — MZ ES-175 i 250 — po założeniu tulei podpierającej, na dole — Jawa — za pomocą specjalnej dźwigni

Mechanizmy zmiany biegów sterowane za pomocą pokrętnej rękojeści na kierownicy i cięgieł linkowych (skutery Lambretta, Peugeot i Wiatka, motorowery Simson, Komar, Żak i Ryś) wy-

180