DSC02019 2

5J.4. Nowa ktasyfikaga Mdlądowyćh dróg wodnych w Europie

Zestawy pchane

zestal	długość	szerokość	zanurzenie ^1>	ładowność	Prześwit minimalny P°4 mostami 3
		m		t
					m
	9	10	11	12	13
					4,0 ^J
					4,0-5,0
					4,0-5,0
ggp					3,0
					3,0
	118-132 |	8,2-9,0 ")	1,6-2,0	1000-1200	4,0
	85	O óC	2,50-2,80	1250-1450	5,25 od.
fg					7,00 |
BLSf"	95-110 »>	11,40	2,50-4,50	1600-3000	545 od.
					7,00 od.
—	172-185 1	11,40	2,50-4,50	3200-6000	9,10 |
	95-110 |	22,80	240-440	3200-6000	7.00 od.
					| O '!
	185-195 |	22,80	2,50-4,50	6400-12 000	7,00 od.
					940 1
-■■i	270-2801	22,80	240-4,50	9600-18000	9,10 |
hmb	195-200 |	33,0-34,2 »>	2,50-4,50	9600-18 000	<9
'pttHIII^h>	285	33,0-34,2 I	2,50-4,50	14 500-27 000	\o 0 Oj

⁶> mimo że na niektórych istniejących drogach wodnych dopuszczalna długość eksploatowanych zestawów pchanych podlega radykalnemu ograniczeniu, to jednak mogą być one zaliczone do klasy IV, gdyż charakteryzują się szerokością 11,4 m, a głębokością 4 m

h statki eksploatowane w rejonie Odry i na drogach wodnych żeglownych między Odrą a Łabą głębokość śródlądowej drogi wodnej

S odnosi się do tych odcinków Dunaju, gdzie możliwa jest eksploatacja zestawów pchanych złożonych z dużej liczby barek pchanych Źródło: H. Patzlet...

1

pierwsza koba odnosi aę do sytuacji istniejącej, a druga do przyszłego rozwoju lub w pewnych wypadkach do sytu-atpmtaaąąpą

^ wzgjędmając 36-ceotymetrowy margines bezpieczeństwa między najwyższym punktem statku lub jego ładunku a moneta

^a wajy aa wadze wymiary (tatków z własnym napędem, wykorzystywanych do przewozów ro-ro i kontenerów, po-dane wywary są pcatohzooc ⁴ odpowiednio w pizewazic kontenerów:

- 5«2S m dła statków transportujących 2 warstwy kontenerów,

17^0 » dła Haików transportujących 3 warstwy kontenerów, dla statków transportujących 4 warstwy kontenerów, flwdUirtWłi $0% kontenerów może hyc próżnych; jeśli jest ich więcej, to należy użyć balastu)