DSCN3870

Rys. 100. Schemat sterowania pompą wtryskową

1 — regulowana tulejka aneroidów, 2 — aneroid, 3 — puszka aneroidów, 4 — tłoczek, 5

ich rozdzielenie

Strona 108

Zespoły jJapedowe

paliwo bez powietrza i par benzyny przez otworki 1 przedostaje się do pompy wtryskowej, zaś pary benzyny i powietrza z resztkami rozpylonego paliwa powracają do zbiornika przez otwór 3. W układzie zasilania z wtryskiem paliwa cala regulacja ilości podawanego paliwa sprowadza się do odpowiedniego ustawienia wybrań na tłoczkach pompy wtryskowej w stosunku do otworków w cylindrach pompy. Ponieważ regulacja ta zależy od wielu czynników, jest stosowany przeważnie półautomatyczny układ sterowania, uwzględniający czynniki wpływające na wielkość potrzebnego nadmiaru powietrza. Schemat układu, w którym elementem wykonawczym Jest dźwignik hydrauliczny, pokazano na rysunku 100.

Parametry pracy silnika są zmieniane przez obrócenie o pewien kąt wszystkich tłoczków w pompie wtryskowej. Aneroidy 2 są umieszczone w izolowanej termicznie puszce 3, przez którą przepływa powietrze ze sprężarki pod ciśnieniem odpowiadającym ciśnieniu ładowania. Gdy ciśnienie ładowania podwyższy się, wówczas aneroidy ściskają się, co powoduje, że tłoczek 4 dociskany sprężyną do aneroidów unosi się. Umożliwia to sprężynie 7 rzesunąć tłoczek rozdzielacza 6 do góry i skierować olej w przestrzeń cylindra z prawej strony tłoka. Jednocześnie otwiera się wylot oleju z przestrzeni cylindra z lewej strony tłoka, czyli że wzrost ładowania powoduje przemieszczanie się tłoka 9 w lewo. Tłok powoduje ruch mechanizmu sterowania tłoczkami i jednocześnie obraca krzywkę 11 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. W związku z tym lewy koniec dźwigni 5 unosi się, ślizgając się po krzywce. Dźwignia 5, opierając się o tłoczek aneroidów przesuwa tłoczek rozdzielacza 6 w dół, ustawiając go w neutralnym położeniu. Blokuje to tłok 9. Ciśnienie ładowania obniża się i aneroidy rozprężają się, tłoczek aneroidów naciska na dźwignię 5, co powoduje przestawianie tłoczków pompy wtryskowej w przeciwną stronę. Ponieważ aneroidy 2 są napełniane suchym azotem, ich długość zienia się również pod wpływem zmian temperatury przepływającego powietrza. Dzięki temu, że aneroid 2 jest połączony z atmosferą, położenie tłoczka 4 zmienia się również pod wpływem zmiany wysokości lotu (ciśnienie otoczenia) i tłoczek spełnia zadanie korektora wysokości.

Przykład wtryskiwacza pokazano na rysunku 101. Zaworek kulkowy 2 jest dociskany sprężyną 4 taką siłą aby otwarcie następowało dopiero wtedy, gdy ciśnienie paliwa przekroczy 4,5 MPa. Dzięki temu wtryskiwacz daje nagły wtrysk paliwa rozdrobnionego na bardzo drobne krople. W celu uzyskania jak najdrobniejszych kropli oraz strumienia o dużym kącie wierzchołkowym stożka rozpylania (ok. 50°), paliwo przed wydostaniem się z wtryskiwacza jest wprawione w ruch wirowy. Duży kąt wierzchołkowy stożka rozpylania daje lepsze wymieszanie paliwa z powietrzem znajdującym się w cylindrze.