M Feld TBM375

9.2. Technologiczność konstrukcji części klasy tuleja i tarcza

375

RYS. 9.5. Koło zębate klasy tarcza, zaprojektowane jako odlew

Kolejnym warunkiem jest niekiedy konieczność zachowania równoległości powierzchni czół, dla której dopuszcza się błąd w granicach 0,03 h- 0,05.

W tarczach znacznie rzadziej niż w tulejach występują zewnętrzne powierzchnie dokładnie wymiarowane, niemniej warunek ich współosiowości z otworem jest prawie zawsze obecny. Wynika to z późniejszej pracy tarczy przy ruchu obrotowym, gdzie zachowanie współosiowości wpływa na wyrównoważenie wirującej masy. Dotyczy to zwłaszcza tarcz o większych wymiarach gabarytowych. W takich tarczach, gdzie półfabrykatami są odlewy, najczęściej nie obrobione pozostają żebra, otwory w żebrach oraz wewnętrzne powierzchnie wieńca i zewnętrzne piasty (rys. 9.5).

9.2. Technologiczność konstrukcji części klasy tuleja i tarcza

Najistotniejsze wytyczne dotyczące technologiczności konstrukcji tulei i tarcz są następujące:

- Otwór, zwłaszcza stopniowany, należy tak zaprojektować, aby istniała możliwość obróbki tego otworu z jednego zamocowania.